Sarei ritornato immediatamente dal proprietario appena sentito i primi strappi. Dicendogli : " ci risentiamo quando l'hai sistemata"... La catena non c'entra nulla è un problema elettronico mettere le mani sulle moto di oggi che son stra cariche di elettronica è un rischio.
Se il cambio elettronico che monta è quello con il sensore delle vibrazioni potrebbe essere che toccandolo col piede per sbaglio togliesse corrente,stessa cosa successa a lucass quando lo ha montato sulla z800
Ciao 👋 DNA... Il proprietario all’inizio ha detto che ha sostituito anche il sensore aria airbox .... Qui si che bisogna fare un bel lavoro di mappazza... UN SALUTO A TUTTI! BUONA DOMENICA... Manuel.
Bravo... Esatto... Quella della catena troppo strana “ DAIHHHH “ QUELLI ERANO SICURAMENTE VUOTI DI CARBURAZIONE DOVUTI ALLA MAL GESTIONE ELETTRONICA.... E CON QUEL SOUND INIZIALMENTE NON SI CAPISCE, INFATTI ANCHE ALL’ INIZIO DELLA PROVA DICI “ MAH HO SENTITO 2 COLPI “ (TIPO RINCULI PENSO) E IO NON ME NE SONO NEMMENO ACCORTO DAL CASINO... OK 👍🏼👌🏻.... CIAO 👋 BELLO BUONA DOMENICA.... Manuel.
Esatto.... non potrà mai essere un lavoro di scrico aperto. Mai vista una moto che strappa x lo scarico... magari i vuoti si se non mappata. Ma quello è un problema che viene dal reparto alimentazione
@Meme Academy.... ESATTAMENTE BRO! ORMAI PENSO CHE TUTTI CI SIAMO FOCALIZZATI LÌ, PERCHÉ CHI È UN SUPER APPASSIONATO O HA O HA AVUTO (scusate il gioco di parole) UNA MOTO QUALSIASI ESSA SIA, SÀ BENISSIMO COME FUNZIONA IL TUTTO. POI I PROFESSIONISTI PER TUTTO QUELLO CHE RIGUARDA ELETTRONICA, MI AFFIDO DI SICURO A LORO! QUA NON SI SBAGLIA: FAI FUORI IL MOTORE IN 3 SECONDI! AD OGNUNO LA PROPRIA COMPETENZA! CIAO RAGA E BUONA SERATA... Manuel.
Ciao, sono d’accordo con le tue considerazioni! Ho acquistato la stessa moto 3 mesi fa e non ho avuto nessun problema di strappo (anche se la mia è tutta originale). La consiglio a tutti facile da guidare e molto confidente!
dimenticavo il tipo dice di aver tolto il frangifiamma interno che si trova sul fondo del terminale, ma come ha fatto?deve aver tagliato lo scarico , mi piacerebbe farlo anche sulla mia magari lui ti puo' dire come ha fatto
Concordo in pieno con un commento qua sotto e su quanto detto da dnabiker sul fatto che le modifiche del proprietario NECESSITANO di una rimappatura altrimenti succede questo. Non credo centri in cambio elettronico perche succede a gas parzializzato e anche la motivazione della catena non mi soddisfa. Del resto gran bel colore e linea della moto.
comprata lo scorso anno, spettacolare da ogni punto di vista ,percorso circa 8000 km e veramente divertente. Non ho cambiato nulla, totalmente originale. Se posso darti un consiglio ripristina tutto come nuova, perche con questi problemi di erogazione non te la godi e ne soffre il motore. ciao.
Apprezzo molto l'importanza che dai alla vivibilità in sella, per moi alti è imprtantissimo sapere come ci si trova su questa tipologia di moto, ma non tutti lo specificano. Io ho provato sia la gsxs750 che la z900, son alto 1.90 e a detta del concessionario, la z900 è più accogliente. Non aon riuscito bene a capir su quale delle due mi trovavo più comodo ma rixordo che sulla z900 per guardare il cruscotto, dovevo abbassare abbastanza la testa, mi dava idea che rispetto alla gsxs fosse più "scomodo" da consultare. Braccia e gambe invecw mi parevano in posizione molto simile. Quale delle due tu consiglieresti per persone alte?
Tralasciando questi strappi dovuti sicuramente a qualcosa di modificato questa è una gran moto,non penso sia lo scarico aperto,sembra più qualcosa di elettronico,lo scarico aperto non fa strappi così. Comunque davvero bella
Ottimo video come sempre. Mi permetto di dire che purtroppo non rende orgoglio alla moto che è, ne possiedo una e non L’ho mai ritoccata, nemmeno tolto il db killer dallo scarico sc project. Tenuta di strada perfetta, ciclistica ottima, erogazione del gas con un effetto on/off praticamente impercettibile e sound che quando apri il gas ha davvero pochi rivali. A mio avviso una grandissima moto che non vende quanto meriterebbe. Ciao 👋
La moto può essere ritoccata ma devono essere fatti i lavori corretti, non puoi fare affidamento a quello che viene detto su un gruppo facebook ma dovresti rivolgerti a qualcuno che abbia competenze in maniera
@@alessandroricciardi2545 ma come? Tu non sei pure nel gruppo? Quello con la katana? Allora dovresti sapere benissimo che tutti quelli che hanno fatto a ruota dopo di me, e sono tanti, queste modifiche, hanno tratto solo benefici 😉
Bel modello, lo sto valutando per l'utilizzo stradale (in pista RSV V4 factory ed R1). Moto pastroccata senza troppa cognizione di causa. Parola di uno che guida sportiva da 26 anni in strada e pista
Secondo me è il cambio elettronico settato male. Perché taglia corrente. Non è un problema dovuta a carburazione o a mappatura sembra più un problema elettrico tipo appunto cambio elettronico o regolatore di tensione
Ma una domanda ma e vero che avendo la catena più tirata può avere quel problema ?cioe io da ingnorante....penso che e difficile che sia quello il problema...! E gia più fattibile che sia xche avendo lo scarico aperto nn e stato fatto il giusto lavoro
Michele Cannizzo mha diciamo che le cause possono essere diverse, anche il cambio elettronico. Adesso l’ha sistemata e dovremmo rifare la prova tra un paio di settimane
Comunque anche io volevo farti provare la mia tuono v4 ma ho avuto un problema di tipo elettronico che sto sistemando e quindi slitta tutto al anno prossimo quasi sicuramente 💪💪
ciao io l'ho presa a maggio 2020 colore bianco con cerchi blu a me piace da morire e' veramente bella da vedere e da guidare molto fluida e a dispetto di essere un 750 sale anche bene di giri dai bassi regimi, poi sul discorso che ci sono moto migliori nella categoria a cui appartiene non ci sono dubbi ma per contenere i costi non si puo' pretendere di avere tutto al top infatti il reparto sospensioni sia al posteriore che all'anteriore non hanno regolazioni se non il precarico molla , ma per uno che non cerca l'estremo e' perfetta, comunque complimenti per i tuoi video sei un grande. ps. potresti farti dire dal tuo amico che tipo di cambio elettronico ha montato grazie.
Certo, allora la prova dovremmo rifarla perché in effetti ci sono stati tanti delusi dagli strappi che erano interessati ma ovviamente dal video il motore non si capisce come spinge. Intanto che ci siamo mi faccio dire la marca del cambio elettronico
Io ho il modello del 2017 ma quella normale non la yugen carbon però sempre con lo stesso scarico sc e onestamente non mi da nessun problema di strappi ecc, anzi bella pronta e lineare, con poco on/off, meglio farla controllare quella moto se da quei strappi
scarico aperto, sonda lambda disattivata e niente centralina mappata. La catena c'entra poco, se così fosse gli strappi dovrebbe farli in tutte le marce, cosa che non avviene. A me sembrano proprio i classici strappi da vuoti di erogazione. Necessita assolutamente di una mappatura a banco o in 5000 km la moto si potrà buttare via. Bellissima moto comunque e bel video!
Se tenevi il piede sulla pedalina del cambio normalmente, e non con la punta del piede, il "problema" è il cambio eletronico Chiedi delucidazioni al proprietario in caso (non penso proprio ti avrebbe fatto provare una moto con problemi) Ciao 🙏
Qui nessuno ha memoria storica. Stiamo parlando del motore 750 Suzuki. È un pezzo di storia. È il motore che ha distinto la Suzuki negli anni novanta e che è stato portato avanti nonostante tutte le altre case si siano buttate sul 600 o 1000 e poi successivamente solo 1000. Io c’ero quando è uscita la prima GSXR 750. La concorrenza ha dovuto sfornare i 900 per superarla. Al tempo le potenze senza elettronica erano solo per piloti veri. A mio avviso rimane ancora un buon compromesso tanto che anche Suzuki non ha voluto esagerare con i controlli, non c’è ne bisogno.
il Dna del Biker veramente mi riferivo alla gestione della potenza che risulta fruibile ben più della tua amata Z900 che non riuscirai mai a sfruttare su strada. Riguardo all’elettronica invece intendo che non è invasiva e non ci sono mappe.
La z900 ha più coppia e più in basso. Vuol dire che è più pronta ai medi bassi e infatti già sui 6500 entra in coppia. La 750 no deve girare più alto. Alla luce di questo la z900 su strada è più fruibile. Provandole entrambe ci si rende conto della differenza. La gsxs750 ha il TC spettabile su 3 livelli come la z900, quindi si ha elettronica invasiva
La Gsx è una signora moto, peccato averla provata in quelle condizioni ma se è mappata male non ci si può fare nulla. Personalmente sono molto indeciso tra lei, una z900 e una ktm 790 duke e sarà una dura decisione. C'è da dire che mi auguro che Suzuki rinnovi tutta la gamma: sarebbe un vero peccato rimanere così indietro rispetto alla concorrenza, specie per questo modello che dovrebbe essere di super concorrenza alle altre che invece hanno un equipaggiamento molto più raffinato e aggiornato. Forza Suzuki che bisogna lavorare! La tua prova invece, come al solito non manca di schiettezza, e così dev'essere. Grande
Non è un problema si scarico quello..... bensi un problema che viene dal reparto alimentazione. Io ho forti sospetti sul paciugo che ha fatto sul sensore dell aria. Ps anche se so che no nti piace... faresti un bel test ride della 09sp !?
@@memeacademy2295 Sono il proprietario. Al rientro è stata tensionata correttamente la catena e il problema sparito. Il sensore aria è quello commercializzato da Belinassu sull omonimo sito. Se dai occhio ti renderai conto di cosa realmente si tratta
Comprata la settimana scorsa Yugen carbon, Bianca con i cerchi blu con una bella offerta da parte del concessionario aspettando che mi arrivi a casa. Mi sono convinto a Comprata anche grazie a te guardando i tuoi video sei un grande💪😘
@@ilDnadelBiker strano , effertivamente Suzuki dichiara 114cv , ma se cerchi gsx s 750 yugen 118 cv ti escono un bel po di risultati che appunto citano questi cavalli , ho pure visto diversi test drive e video recensioni in cui vengono citati , per questo chiedevo , sono confuso 🤔
Lucas98 aveva lo stesso problema appena aveva montato il cambio elettronico alla z800e. Mi pare che alla fine fosse lui che sbagliava la posizione del piede sulla pedalina/cambio e così facendo con le sconnessioni dell'asfalto andava a sfiorare il cambio/sensore dando così questi strattoni
Ciao, a tutti , da possessore di questa moto posso tranquillamente rassicurare tutti che , come qualcuno ha già detto nei commenti , in presenza del cambio elettronico ( healtech ) , essendo regolato sul proprio stile di guida può avere dei valori bassi di sensibilità e quindi taglia corrente creando quei famosi “ strappi “ !! Molto probabilmente non conoscendo questa circostanza e la moto , tendendo il piede vicino al cambio il sensore avrà rilevato pressioni e di conseguenza ha tagliato ... Io l’ho acquistata nel 2017 una delle prime Z nera opaca e all’ora non c’era kit yugen ... ritirata da conce con scarico Yoshimura ; finito il rodaggio ho tolto tutto rompi fiamma e db killer e non ho mai avuto un problema del genere in accellerazione! Quest’anno 2020 ho installato il cambio healtech e per settarlo ho dovuto smadonnare per trovare il setting che fa per me , ed è qui che mi ricollego agli “strappi” , perché in fase di setting tra le tante prove , o strappava o sfollava. La moto in questione so di chi è e so che tipo di cambio aveva nella prova. Il problema è solo elettronico ed è il cambio unito allo stile di guida 😉
L'ho provata un paio di mesi fa tramite il concessionario Suzuki,era sempre la Yugen, mi è piaciuta molto,facile nella guida e con una buona spinta,paragonandola alla Z900 devo riconoscere che la Kawasaki è un mezzo migliore in tutto,tralasciando il discorso prestazioni che mi pare ovvio....è una moto più evoluta in tutto a cominciare dall'elettronica molto più raffinata,dalla strumentazione,dalle luci che sono tutte a led,la Gsx-s750 avrebbe bisogno di una rinfrescatina diciamo,la differenza di prezzo è irrisoria a mio parere vista la dotazione offerta....riguardo il discorso degli strappi all'erogazione eliminando il frangifiamma la moto ha smagrito sicuramente e andrebbe adeguata la carburazione con una mappa, lavorando sulla centralina,intervenendo anche sul discorso del sensore dell'airbox
Sono anche io possessore di una gsxs yugen 2018 e non lamento questi problemi di strappi, però non ho messo le mani sul sensore iat e lo scarico è così come mamma SC project l'ha fatto montare non aperto...peccato perché così non è una prova "molto valida" perché è condizionata da un fattore che non dovrebbe esserci sulla moto...
Comunque complimenti per i video che pubblichi...passo sempre una manciata di minuti molto piacevoli grazie a te! Miraccomando In gamba sempre (o forse meglio in carena😂)
modifica del sensore iat fatta dal proprietario e si scarbura una moto quasi perfetta,pessima modifica da fare su un modello del genere. Poi sentire che è colpa della catena troppo tesa è veramente fuori, ma che moto avete avuto ragazzi? prova la my2020 yugen dal conce, che si che va bene.
Sono il proprietario. Al rientro è stata tensionata correttamente la catena e il problema sparito. Il sensore aria è quello commercializzato da Belinassu sull omonimo sito. Se dai occhio ti renderai conto di cosa realmente si tratta
conosco benissimo il belinassu, lo avevo su un granpasso 1200, sono contento che hai risolto,a me una cosa così per catena troppo tesa non è mai successo sulle mie moto. La moto da video sembrava scarburata, la mod iat su questo modello rimango del parere che può solo peggiorare la carburazione dando una stabilità ai bassi regimi, una buona mappa lambda off è una soluzione vera per ottenere un erogazione lineare vera e prestazionale. Buona strada
Zio, con il casco aperto quando prendi un po' di vento, l'audio va a scatti. Peccato perché la qualità video è ottima, e anche quella dell'audio, se non fosse quando acceleri. 😜
No è un problema al cavo della gopro, con il vento l’adattatore del microfono esterno si muove e fa interferenza. Tra poco cambio gopro con la 8 o la 9 così dovrebbe risolversi dato che ha l’attacco dall’ altro lato
Io ho avuto la gsx s1000 moto stupenda. Questa 750 ce L ha un mio amico compagno di uscite in moto. Comunque suzuki a rapporto qualità prezzo è imbattibile. I motori Suzuki sono dei cannoni. Il proprietario non so’ cos abbia combinato non ho mai visto una moto strappare così
da possessore, non la cambierei con nient'altro. provata anche la 1000, bel bestione, ma troppi cavalli per me. 750 invece giusta giusta per fare tutto.
@@ScorpionMK610 si. però prima prova un 2 cilindri e un 4 cilindri, così da capire che motore preferisci. io son partito dal 2 e dopo 2 anni, quando ho provato il 4, ho preso questa.
@@ScorpionMK610 fai un test ride e vedi. in alternativa 4 cilindri ci son la z900 e cb650r/1000r (c'era la F, ma non so se si trovano ancora) oppure enduro turismo la versys 1000 (provata e IMO ottima)
Bellissima esteticamente, motore per i miei gusti poco potente. In sintesi una bellissima moto ma con poco fascino. Però è un giudizio personale, se chi l'ha comprata è felice allora la moto è quella giusta!
Questa mania del scarico rumoroso non la capisco proprio.. la moto deve essere silenziosa in marcia normale e solo se apro il gas deve urlare... Sui due tempi lo scarico ti dava molta potenza ma nei 4 tempi no... Perdi sola ripresa
Penso che non ci abbia creduto nessuno al discorso della catena troppo tesa 😂😂 dai io non me la terrei mai così la moto, la porterei dritta dal meccanico. Sono sicuro che non sia nemmeno un problema di scarico aperto senza rimappatura, non avrebbe quegli strappi,avresti una miglior curva di coppia e potenza ma non quegli strappi. Complimenti come sempre per i tuoi video e onestà di giudizio 👍✌️
Non si può fare una recensione su una moto dove sono state fatte modifiche che a quanto pare ha portato più problemi che benefici. Ho avuto il GSX S 750 per 42.000km, una moto pressoché perfettamente equilibrata e generosa nelle sue prestazioni...mi ha talmente convinto, tante che sono passato al 1000.
Gli strappi non ci sono assolutamente nella moto originale. Qui sono state fatte delle modifiche assolutamente malgestite! Mi spiace per l'esemplare di questo test, ma consiglio di provarne una originale al massimo con solo il terminale di scarico cambiato. Qui sono state toccate troppe cose e l'erogazione fa veramente schifo. Scusate l'espressione ma non è la moto reale...
ormai ti seguo da un po. anche io possiedo una Z yugen carbon e questo video non le rende giustizia. moto pressoché perfetta. come ha gia detto qualcuno forse sarebbe stato il caso di fermarsi subito(anche per tua sicurezza visti gli strappi pesanti che ha dato) e riportarla al proprietario per farla sistemare. sia per non farti perdere tempo sia perché un video ha senso se la moto è a posto. tra l’altro mi chiedo perchè il proprietario stesso accortosi del problema nel portarti la moto (o alla fine della prova al limite) non si sia rifiutato di mandarlo in onda. mi piace la tua schiettezza e analisi delle moto in generale eh, ma capisci che un video cosi non è di aiuto a nessuno. forse sarebbe il caso di provare solo moto stock no? ciao grande👍🏼
Sono il proprietario. Al rientro è stata tensionata correttamente la catena e il problema sparito. Il sensore aria è quello commercializzato da Belinassu sull omonimo sito. Se dai occhio ti renderai conto di cosa realmente si tratta.
@@andre87_official purtroppo dal video i problemi possono essere molteplici , fatto sta che levando frangifiamma e cat una mappa andrebbe fatta per uniformare l'erogazione, comunque meglio così decisamente
Considera che non sono moto facili da trovare in prova, sopratutto le costose i concessionari non le fanno provare. Anche se Ducati sul sito lo permette poi i concessionari dicono che non le hanno le demo
Da meccanico sembra strappare di corrente, no di carburazione sfasata. Comunque non è paragonabile alla z900 nemmeno se costa 1000 euro meno. Difatti neanche a 7990 Suzuki riesce a venderla, l'avevo provata e valutata prima della z900 2020...ma un mio amico del gruppo che l'aveva,per rivenderla ha dovuto regalarla..perché a detta dei 7/8 concessionari visitati, tutti gli han detto che non ha mercato essendo inferiore a tutte le altre.. Oramai il 750 non ha più senso perché con tutte normative antinquinamento sta moto va solo un po di più di un 600 di vecchia generazione. Suzuki dovrebbe dealesare il motore k5 e fare una naked media un po meglio di questa.
Si 114 all'albero...che sono 100 scarsi alla ruota. Più o meno come la mia vecchia r6. Poi... concorrente diretta della z900 nn credo visto che è la naked più venduta in Europa...invece questa credo proprio di no. L'ho provata e a me quel motore appuntito nn mi piace.
Marchetti Emiliano caro emiliano, ho avuto entrambi le moto in discussione, anziché sentire da un amico oppure leggere la comparativa. Ti assicuro che per me sono state concorrenti, ti assicuro che entrambi moto sono eccezionali, ti assicuro che entrambi motori sono una bomba e che proporzionalmente ai sui cv la 750 ha una maggior potenza. E’ OVVIO che la 900 è più moto!!!! Nessuno qui è scemo do dire di no. Non dire però che un tuo amico l’ha regalata, che la z900 è la più venduta in europa e quindi non c’è paragone oppure confrontare una naked (s750) con una sportiva (R600) solo perché non ti piace una moto. Non ti piace e basta. Però cominciare a tirare fuori l’argomento dell’amico, cugino, ecc. Troppa teoria, poca pratica mi sa.
La catena troppo tesa è una cazzata si sente che lo strappo è dato dal motore cosa che mi dispiace dato che la caratteristica migliore di questa moto è l erogazione quasi elettrica ,quindi prova da eliminare ,ribadisco ho anche io la yugen
@@danielebertuzzi2203 Sono il proprietario. Al rientro è stata tensionata correttamente la catena e il problema sparito. Colgo l'occasione per invitarti a iscriverti al gruppo 😉 P.s. tu scuso per avermi dato del cazzaro, se ti iscriviti al gruppo potrai conoscere un sacco di persone con le stesse identiche modifiche e appurare quanto queste diano solo benefici 😉
Andrea battiston,non era assolutamente mia intenzione darti del cazzaro ,ho solo detto che secondo me era una cavolata lo strappo dovuto alla catena ma se confermi che è sparito mi scuso per la mia diagnosi ,ribadisco ,mi spiace se ho in qualche modo ti sei sentito offeso non mi permetterei mai anzi colgo l'occasione per farti i complimenti gran bella moto ,....
Sono il proprietario. Al rientro è stata tensionata correttamente la catena e il problema sparito. Il sensore aria è quello commercializzato da Belinassu sull omonimo sito. Se dai occhio ti renderai conto di cosa realmente si tratta
@@andre87_official sono contento che fosse solo un problema di tensione della catena, dal video sembrava che avesse problemi di erogazione, complimenti per la moto,veramente bella
Авто/Мото
Sarei ritornato immediatamente dal proprietario appena sentito i primi strappi. Dicendogli : " ci risentiamo quando l'hai sistemata"... La catena non c'entra nulla è un problema elettronico mettere le mani sulle moto di oggi che son stra cariche di elettronica è un rischio.
Ok per la sonda nell'airbox, siamo sicuri che non sia dovuto al quickshifter settato male? Magari quando prendi buche/sconnessioni gli arriva l'input
Se il cambio elettronico che monta è quello con il sensore delle vibrazioni potrebbe essere che toccandolo col piede per sbaglio togliesse corrente,stessa cosa successa a lucass quando lo ha montato sulla z800
Ciao 👋 DNA... Il proprietario all’inizio ha detto che ha sostituito anche il sensore aria airbox .... Qui si che bisogna fare un bel lavoro di mappazza... UN SALUTO A TUTTI! BUONA DOMENICA... Manuel.
Eh anche io ripensando al sensore in effetti ho ricollegato. Potrebbe anche essere quello
Bravo... Esatto... Quella della catena troppo strana “ DAIHHHH “ QUELLI ERANO SICURAMENTE VUOTI DI CARBURAZIONE DOVUTI ALLA MAL GESTIONE ELETTRONICA.... E CON QUEL SOUND INIZIALMENTE NON SI CAPISCE, INFATTI ANCHE ALL’ INIZIO DELLA PROVA DICI “ MAH HO SENTITO 2 COLPI “ (TIPO RINCULI PENSO) E IO NON ME NE SONO NEMMENO ACCORTO DAL CASINO... OK 👍🏼👌🏻.... CIAO 👋 BELLO BUONA DOMENICA.... Manuel.
Esatto.... non potrà mai essere un lavoro di scrico aperto. Mai vista una moto che strappa x lo scarico... magari i vuoti si se non mappata. Ma quello è un problema che viene dal reparto alimentazione
@Meme Academy.... ESATTAMENTE BRO! ORMAI PENSO CHE TUTTI CI SIAMO FOCALIZZATI LÌ, PERCHÉ CHI È UN SUPER APPASSIONATO O HA O HA AVUTO (scusate il gioco di parole) UNA MOTO QUALSIASI ESSA SIA, SÀ BENISSIMO COME FUNZIONA IL TUTTO. POI I PROFESSIONISTI PER TUTTO QUELLO CHE RIGUARDA ELETTRONICA, MI AFFIDO DI SICURO A LORO! QUA NON SI SBAGLIA: FAI FUORI IL MOTORE IN 3 SECONDI! AD OGNUNO LA PROPRIA COMPETENZA! CIAO RAGA E BUONA SERATA... Manuel.
Ciao, sono d’accordo con le tue considerazioni! Ho acquistato la stessa moto 3 mesi fa e non ho avuto nessun problema di strappo (anche se la mia è tutta originale). La consiglio a tutti facile da guidare e molto confidente!
Questa moto è un vero missile! Ci vuole un video con una che non strappa però!
dimenticavo il tipo dice di aver tolto il frangifiamma interno che si trova sul fondo del terminale, ma come ha fatto?deve aver tagliato lo scarico , mi piacerebbe farlo anche sulla mia magari lui ti puo' dire come ha fatto
Concordo in pieno con un commento qua sotto e su quanto detto da dnabiker sul fatto che le modifiche del proprietario NECESSITANO di una rimappatura altrimenti succede questo. Non credo centri in cambio elettronico perche succede a gas parzializzato e anche la motivazione della catena non mi soddisfa. Del resto gran bel colore e linea della moto.
comprata lo scorso anno, spettacolare da ogni punto di vista ,percorso circa 8000 km e veramente divertente. Non ho cambiato nulla, totalmente originale. Se posso darti un consiglio ripristina tutto come nuova, perche con questi problemi di erogazione non te la godi e ne soffre il motore. ciao.
Apprezzo molto l'importanza che dai alla vivibilità in sella, per moi alti è imprtantissimo sapere come ci si trova su questa tipologia di moto, ma non tutti lo specificano. Io ho provato sia la gsxs750 che la z900, son alto 1.90 e a detta del concessionario, la z900 è più accogliente. Non aon riuscito bene a capir su quale delle due mi trovavo più comodo ma rixordo che sulla z900 per guardare il cruscotto, dovevo abbassare abbastanza la testa, mi dava idea che rispetto alla gsxs fosse più "scomodo" da consultare. Braccia e gambe invecw mi parevano in posizione molto simile. Quale delle due tu consiglieresti per persone alte?
La z900, io sono 1.87 e mi piaceva un sacco la posizione. Molto di attacco, perfetta per i misti stretti
Tralasciando questi strappi dovuti sicuramente a qualcosa di modificato questa è una gran moto,non penso sia lo scarico aperto,sembra più qualcosa di elettronico,lo scarico aperto non fa strappi così.
Comunque davvero bella
Come guida ed erogazione è meglio di una z750?
Ottimo video come sempre. Mi permetto di dire che purtroppo non rende orgoglio alla moto che è, ne possiedo una e non L’ho mai ritoccata, nemmeno tolto il db killer dallo scarico sc project. Tenuta di strada perfetta, ciclistica ottima, erogazione del gas con un effetto on/off praticamente impercettibile e sound che quando apri il gas ha davvero pochi rivali. A mio avviso una grandissima moto che non vende quanto meriterebbe. Ciao 👋
La moto può essere ritoccata ma devono essere fatti i lavori corretti, non puoi fare affidamento a quello che viene detto su un gruppo facebook ma dovresti rivolgerti a qualcuno che abbia competenze in maniera
@@alessandroricciardi2545 ma come? Tu non sei pure nel gruppo? Quello con la katana? Allora dovresti sapere benissimo che tutti quelli che hanno fatto a ruota dopo di me, e sono tanti, queste modifiche, hanno tratto solo benefici 😉
@@andre87_official si sono io...secondo me il problema è nel sensore iat e nella rimozione del db killer senza aver rimappato la moto..
@@alessandroricciardi2545 hai pvt su messenger
@@andre87_official visto grazie
Stupenda tra qualche anno voglio comprare la gemella di questa
Bel modello, lo sto valutando per l'utilizzo stradale (in pista RSV V4 factory ed R1). Moto pastroccata senza troppa cognizione di causa. Parola di uno che guida sportiva da 26 anni in strada e pista
Quale consigli tra questa, la z900 e la nuova mt 09? (tutte e tre versione depo)
Mt09 !
Ciaooo Yuri 💯💯
Secondo me è il cambio elettronico settato male. Perché taglia corrente. Non è un problema dovuta a carburazione o a mappatura sembra più un problema elettrico tipo appunto cambio elettronico o regolatore di tensione
Ma una domanda ma e vero che avendo la catena più tirata può avere quel problema ?cioe io da ingnorante....penso che e difficile che sia quello il problema...! E gia più fattibile che sia xche avendo lo scarico aperto nn e stato fatto il giusto lavoro
Michele Cannizzo mha diciamo che le cause possono essere diverse, anche il cambio elettronico. Adesso l’ha sistemata e dovremmo rifare la prova tra un paio di settimane
Secondo me oltre alla mappa può essere anche il sensore del cambio elettronico.. Sembra che taglia corrente di continuò
Facendo le debite proporzioni hai preferito questa bellissima gsx s750 o la katana?
Simone Vernelli tutta la vita la Katana
Stiamo parlando di due moto completamente diverse...ti parlo da ex possessore di gsxs 750 e ora di katana
@@alessandroricciardi2545 infatti ho detto "facendo le debite proporzioni". Pure io ho la katana. 😊
@@alessandroricciardi2545 ma non ho mai avuto la gsx s750.
@@toprider6325 ti posso solo dire che quando ho lasciato giù la mia per la katana avevo un po'di malinconia...
Ma il coprisella posteriore di serie si può togliere?
Si certo
Mai provata la 750, provai la gsx s1000 del 2018 con scarico yoshimura e tanta tanta roba 👌🏻
Vero, avevo provato sia la S che la F !
con quegli strappi così, non è che c'era della benzina sporca? Molto strani quei vuoti
TotoRider si potevano essere diverse cose in effetti
Sembra anche il cambio elettronico...magari va regolato meglio...
@@Simo-jz8ylprobabilmente è il cambio elettronico che toglie corrente e perciò fa qui strappi
@@davidesolazzi552 Sono il proprietario. Al rientro è stata tensionata correttamente la catena e il problema sparito.
@@andre87_official A questo punto la domanda è come mai con la catena troppo tesa succede questa cosa del taglio della corrente.
Comunque anche io volevo farti provare la mia tuono v4 ma ho avuto un problema di tipo elettronico che sto sistemando e quindi slitta tutto al anno prossimo quasi sicuramente 💪💪
Molto volentieri ❤️
ciao io l'ho presa a maggio 2020 colore bianco con cerchi blu a me piace da morire e' veramente bella da vedere e da guidare molto fluida e a dispetto di essere un 750 sale anche bene di giri dai bassi regimi, poi sul discorso che ci sono moto migliori nella categoria a cui appartiene non ci sono dubbi ma per contenere i costi non si puo' pretendere di avere tutto al top infatti il reparto sospensioni sia al posteriore che all'anteriore non hanno regolazioni se non il precarico molla , ma per uno che non cerca l'estremo e' perfetta, comunque complimenti per i tuoi video sei un grande. ps. potresti farti dire dal tuo amico che tipo di cambio elettronico ha montato grazie.
Certo, allora la prova dovremmo rifarla perché in effetti ci sono stati tanti delusi dagli strappi che erano interessati ma ovviamente dal video il motore non si capisce come spinge. Intanto che ci siamo mi faccio dire la marca del cambio elettronico
Bravo volevo chiederlo anch’io che cambio ha messo, però se da questi problemi non so quanto convenga comprarlo
Io ho il modello del 2017 ma quella normale non la yugen carbon però sempre con lo stesso scarico sc e onestamente non mi da nessun problema di strappi ecc, anzi bella pronta e lineare, con poco on/off, meglio farla controllare quella moto se da quei strappi
Puoi fare una prova di CBR 600 RR grazieeeee
ho il gsx s1000 ma il sound di questa è pazzesco...inseritelo nell'ultimo disco di vasco...
Ha una 4 infinita... Stupenda e aiuta negli errori.......
scarico aperto, sonda lambda disattivata e niente centralina mappata. La catena c'entra poco, se così fosse gli strappi dovrebbe farli in tutte le marce, cosa che non avviene. A me sembrano proprio i classici strappi da vuoti di erogazione. Necessita assolutamente di una mappatura a banco o in 5000 km la moto si potrà buttare via. Bellissima moto comunque e bel video!
Se tenevi il piede sulla pedalina del cambio normalmente, e non con la punta del piede, il "problema" è il cambio eletronico
Chiedi delucidazioni al proprietario in caso
(non penso proprio ti avrebbe fatto provare una moto con problemi)
Ciao 🙏
Sono il proprietario. Al rientro è stata tensionata correttamente la catena e il problema sparito.
Qui nessuno ha memoria storica. Stiamo parlando del motore 750 Suzuki. È un pezzo di storia. È il motore che ha distinto la Suzuki negli anni novanta e che è stato portato avanti nonostante tutte le altre case si siano buttate sul 600 o 1000 e poi successivamente solo 1000. Io c’ero quando è uscita la prima GSXR 750. La concorrenza ha dovuto sfornare i 900 per superarla. Al tempo le potenze senza elettronica erano solo per piloti veri. A mio avviso rimane ancora un buon compromesso tanto che anche Suzuki non ha voluto esagerare con i controlli, non c’è ne bisogno.
Ha fin troppo, il TC su moto così serve a poco o nulla. Però si è un buon compromesso a 8000 euro concordo
il Dna del Biker veramente mi riferivo alla gestione della potenza che risulta fruibile ben più della tua amata Z900 che non riuscirai mai a sfruttare su strada. Riguardo all’elettronica invece intendo che non è invasiva e non ci sono mappe.
La z900 ha più coppia e più in basso. Vuol dire che è più pronta ai medi bassi e infatti già sui 6500 entra in coppia. La 750 no deve girare più alto. Alla luce di questo la z900 su strada è più fruibile. Provandole entrambe ci si rende conto della differenza. La gsxs750 ha il TC spettabile su 3 livelli come la z900, quindi si ha elettronica invasiva
DNA del biker ti piacerebbe provare la mia moto ? Honda cb650f 2018 ...se ti interessa fammi sapere
La Gsx è una signora moto, peccato averla provata in quelle condizioni ma se è mappata male non ci si può fare nulla. Personalmente sono molto indeciso tra lei, una z900 e una ktm 790 duke e sarà una dura decisione. C'è da dire che mi auguro che Suzuki rinnovi tutta la gamma: sarebbe un vero peccato rimanere così indietro rispetto alla concorrenza, specie per questo modello che dovrebbe essere di super concorrenza alle altre che invece hanno un equipaggiamento molto più raffinato e aggiornato. Forza Suzuki che bisogna lavorare! La tua prova invece, come al solito non manca di schiettezza, e così dev'essere. Grande
Liquid Mind ❤️, la Duke 790 è davvero tanta roba
Tra i due litiganti.... mt09sp! : )
Alla fine che moto hai comprato?
Non è un problema si scarico quello..... bensi un problema che viene dal reparto alimentazione. Io ho forti sospetti sul paciugo che ha fatto sul sensore dell aria.
Ps anche se so che no nti piace... faresti un bel test ride della 09sp !?
A trovarla in prova volentieri 😃
@@ilDnadelBiker in giro ce ne sono tante ormai
@@memeacademy2295 Sono il proprietario. Al rientro è stata tensionata correttamente la catena e il problema sparito. Il sensore aria è quello commercializzato da Belinassu sull omonimo sito. Se dai occhio ti renderai conto di cosa realmente si tratta
@@andre87_official capito... le moto giapponesi infatti sono solite avere ben pochi problemi
Comprata la settimana scorsa Yugen carbon, Bianca con i cerchi blu
con una bella offerta da parte del concessionario aspettando che mi arrivi a casa.
Mi sono convinto a Comprata anche grazie a te guardando i tuoi video sei un grande💪😘
Peppe Bentivoglio bella ottima scelta ❤️
Grazie mille❤
Mattew me l ha fatta a 8300 con messa in strada, porta targa e le freccie in regalo
@@peppebentivoglio6906 concessionario ?
@@alessandroventurini7878
Io sono di Napoli il concessionario
Si chiama Lamberti moto
Quindi questa yugen vale per la patente a2??
Si ci sta
@@ilDnadelBikerma bisogna depotenziarla se si ha la patente a2?
Non è da 118 cv la versione Yugen? 114 modello base
No sempre 114, i 118 li prende forse con un completo più centralina
@@ilDnadelBiker strano , effertivamente Suzuki dichiara 114cv , ma se cerchi gsx s 750 yugen 118 cv ti escono un bel po di risultati che appunto citano questi cavalli , ho pure visto diversi test drive e video recensioni in cui vengono citati , per questo chiedevo , sono confuso 🤔
Lucas98 aveva lo stesso problema appena aveva montato il cambio elettronico alla z800e. Mi pare che alla fine fosse lui che sbagliava la posizione del piede sulla pedalina/cambio e così facendo con le sconnessioni dell'asfalto andava a sfiorare il cambio/sensore dando così questi strattoni
Considera che ho provato tante moto con cambio elettronico ( ninja 1000 sx o Stradale 800 ) e mai avuto problemi. E la posizione tengo sempre quella
Ciao, a tutti , da possessore di questa moto posso tranquillamente rassicurare tutti che , come qualcuno ha già detto nei commenti , in presenza del cambio elettronico ( healtech ) , essendo regolato sul proprio stile di guida può avere dei valori bassi di sensibilità e quindi taglia corrente creando quei famosi “ strappi “ !! Molto probabilmente non conoscendo questa circostanza e la moto , tendendo il piede vicino al cambio il sensore avrà rilevato pressioni e di conseguenza ha tagliato ...
Io l’ho acquistata nel 2017 una delle prime Z nera opaca e all’ora non c’era kit yugen ... ritirata da conce con scarico Yoshimura ; finito il rodaggio ho tolto tutto rompi fiamma e db killer e non ho mai avuto un problema del genere in accellerazione!
Quest’anno 2020 ho installato il cambio healtech e per settarlo ho dovuto smadonnare per trovare il setting che fa per me , ed è qui che mi ricollego agli “strappi” , perché in fase di setting tra le tante prove , o strappava o sfollava.
La moto in questione so di chi è e so che tipo di cambio aveva nella prova.
Il problema è solo elettronico ed è il cambio unito allo stile di guida 😉
L'ho provata un paio di mesi fa tramite il concessionario Suzuki,era sempre la Yugen, mi è piaciuta molto,facile nella guida e con una buona spinta,paragonandola alla Z900 devo riconoscere che la Kawasaki è un mezzo migliore in tutto,tralasciando il discorso prestazioni che mi pare ovvio....è una moto più evoluta in tutto a cominciare dall'elettronica molto più raffinata,dalla strumentazione,dalle luci che sono tutte a led,la Gsx-s750 avrebbe bisogno di una rinfrescatina diciamo,la differenza di prezzo è irrisoria a mio parere vista la dotazione offerta....riguardo il discorso degli strappi all'erogazione eliminando il frangifiamma la moto ha smagrito sicuramente e andrebbe adeguata la carburazione con una mappa, lavorando sulla centralina,intervenendo anche sul discorso del sensore dell'airbox
Infatti è una buona moto ma non paragonabile alla Z e nemmeno alla mt
Sono anche io possessore di una gsxs yugen 2018 e non lamento questi problemi di strappi, però non ho messo le mani sul sensore iat e lo scarico è così come mamma SC project l'ha fatto montare non aperto...peccato perché così non è una prova "molto valida" perché è condizionata da un fattore che non dovrebbe esserci sulla moto...
Concordo infatti è dispiaciuto anche a me, adesso mi ha detto che l’ha sistemata e magari poi la rifacciamo
Comunque complimenti per i video che pubblichi...passo sempre una manciata di minuti molto piacevoli grazie a te! Miraccomando In gamba sempre (o forse meglio in carena😂)
❤️
modifica del sensore iat fatta dal proprietario e si scarbura una moto quasi perfetta,pessima modifica da fare su un modello del genere.
Poi sentire che è colpa della catena troppo tesa è veramente fuori, ma che moto avete avuto ragazzi?
prova la my2020 yugen dal conce, che si che va bene.
Sono il proprietario. Al rientro è stata tensionata correttamente la catena e il problema sparito. Il sensore aria è quello commercializzato da Belinassu sull omonimo sito. Se dai occhio ti renderai conto di cosa realmente si tratta
conosco benissimo il belinassu, lo avevo su un granpasso 1200, sono contento che hai risolto,a me una cosa così per catena troppo tesa non è mai successo sulle mie moto.
La moto da video sembrava scarburata, la mod iat su questo modello rimango del parere che può solo peggiorare la carburazione dando una stabilità ai bassi regimi, una buona mappa lambda off è una soluzione vera per ottenere un erogazione lineare vera e prestazionale.
Buona strada
ma il proprietario non si è mai reso conto di avere una moto che non funziona correttamente?
Zio, con il casco aperto quando prendi un po' di vento, l'audio va a scatti. Peccato perché la qualità video è ottima, e anche quella dell'audio, se non fosse quando acceleri. 😜
No è un problema al cavo della gopro, con il vento l’adattatore del microfono esterno si muove e fa interferenza. Tra poco cambio gopro con la 8 o la 9 così dovrebbe risolversi dato che ha l’attacco dall’ altro lato
Bhe perfetto, ripeto, è un peccato perché la qualità che porti sul canale è alta.
Mio amico cela bella bella
Io ho avuto la gsx s1000 moto stupenda. Questa 750 ce L ha un mio amico compagno di uscite in moto. Comunque suzuki a rapporto qualità prezzo è imbattibile. I motori Suzuki sono dei cannoni. Il proprietario non so’ cos abbia combinato non ho mai visto una moto strappare così
da possessore, non la cambierei con nient'altro. provata anche la 1000, bel bestione, ma troppi cavalli per me. 750 invece giusta giusta per fare tutto.
Consigli come prima moto?
@@ScorpionMK610 si. però prima prova un 2 cilindri e un 4 cilindri, così da capire che motore preferisci. io son partito dal 2 e dopo 2 anni, quando ho provato il 4, ho preso questa.
@@sandrez1978 ho provato er6n, KTM 790 adv r, BMW f900r, si carine ma non mi piace granché ne il sound né l'effetto on/off che scalcia a marce basse
@@ScorpionMK610 fai un test ride e vedi. in alternativa 4 cilindri ci son la z900 e cb650r/1000r (c'era la F, ma non so se si trovano ancora) oppure enduro turismo la versys 1000 (provata e IMO ottima)
Bellissima esteticamente, motore per i miei gusti poco potente. In sintesi una bellissima moto ma con poco fascino. Però è un giudizio personale, se chi l'ha comprata è felice allora la moto è quella giusta!
Ma la mia sti strappi non li ha mai dati, ma zero proprio. È fluidissima
Questa mania del scarico rumoroso non la capisco proprio.. la moto deve essere silenziosa in marcia normale e solo se apro il gas deve urlare... Sui due tempi lo scarico ti dava molta potenza ma nei 4 tempi no... Perdi sola ripresa
un pò più di rumorosità serve a farti sentire dagli automobilisti che così si accorgono della tua presenza
Penso che non ci abbia creduto nessuno al discorso della catena troppo tesa 😂😂 dai io non me la terrei mai così la moto, la porterei dritta dal meccanico. Sono sicuro che non sia nemmeno un problema di scarico aperto senza rimappatura, non avrebbe quegli strappi,avresti una miglior curva di coppia e potenza ma non quegli strappi. Complimenti come sempre per i tuoi video e onestà di giudizio 👍✌️
Sono il proprietario. Al rientro è stata tensionata correttamente la catena e il problema sparito.
@@andre87_official Ok chiedo scusa allora 😊👍
@@simone19781978 figurati è solo per info
Non si può fare una recensione su una moto dove sono state fatte modifiche che a quanto pare ha portato più problemi che benefici. Ho avuto il GSX S 750 per 42.000km, una moto pressoché perfettamente equilibrata e generosa nelle sue prestazioni...mi ha talmente convinto, tante che sono passato al 1000.
Consigli la GSX s 750 come prima moto?
@@ScorpionMK610Se la tua scelta è moto intorno ai 100cv direi di si. È molto intuitiva, equilibrata e maneggevole.
Gli strappi non ci sono assolutamente nella moto originale. Qui sono state fatte delle modifiche assolutamente malgestite! Mi spiace per l'esemplare di questo test, ma consiglio di provarne una originale al massimo con solo il terminale di scarico cambiato. Qui sono state toccate troppe cose e l'erogazione fa veramente schifo. Scusate l'espressione ma non è la moto reale...
Abbiamo già programmato di rifarlo, dovremmo rifarlo per inizio ottobre
Top
Boh io l'ho provato e non mi piace per niente ha un erogazione che sembra quasi "elettronica"
Il cambio elettronico
ormai ti seguo da un po. anche io possiedo una Z yugen carbon e questo video non le rende giustizia. moto pressoché perfetta. come ha gia detto qualcuno forse sarebbe stato il caso di fermarsi subito(anche per tua sicurezza visti gli strappi pesanti che ha dato) e riportarla al proprietario per farla sistemare. sia per non farti perdere tempo sia perché un video ha senso se la moto è a posto. tra l’altro mi chiedo perchè il proprietario stesso accortosi del problema nel portarti la moto (o alla fine della prova al limite) non si sia rifiutato di mandarlo in onda. mi piace la tua schiettezza e analisi delle moto in generale eh, ma capisci che un video cosi non è di aiuto a nessuno. forse sarebbe il caso di provare solo moto stock no?
ciao grande👍🏼
...ha il singhiozzo😬...peró è bella, alla fine ho scelto lo Z ma questa mi piaceva assai...
La z900 nuova è superiore in quasi tutto hai fatto bene
Io ho la stessa moto e non strappa minimamente , o non l'ha mappata o se l'ha mappata meglio che cambia preparatore
Sono il proprietario. Al rientro è stata tensionata correttamente la catena e il problema sparito. Il sensore aria è quello commercializzato da Belinassu sull omonimo sito. Se dai occhio ti renderai conto di cosa realmente si tratta.
La tua soffre di ON/OFF?
@@andre87_official purtroppo dal video i problemi possono essere molteplici , fatto sta che levando frangifiamma e cat una mappa andrebbe fatta per uniformare l'erogazione, comunque meglio così decisamente
@@matteo_travel si tutte di serie ne soffrono
@@jacopodeluca4554 ma l'unica soluzione è rimappare?
Questa moto ha il sensore cambio elettronico montato un po' così e così
Comunque la versione yugen ne ha 118 di cv
Queste 750 sono dei 600 pompati di coppia la 1000 e un'altra cosa
Provare qualcosa di più esaltante? Tipo Ducati Streetfighter?
Quello che hai letto
Considera che non sono moto facili da trovare in prova, sopratutto le costose i concessionari non le fanno provare. Anche se Ducati sul sito lo permette poi i concessionari dicono che non le hanno le demo
il Dna del Biker strano qui a Como c’è la possibilità di provare tutta la gamma.
Un mio amico ha provato e poi successivamente comprato il panigale v4
Zona Pavia Piacenza zero, solo la Scrambler
Da meccanico sembra strappare di corrente, no di carburazione sfasata.
Comunque non è paragonabile alla z900 nemmeno se costa 1000 euro meno.
Difatti neanche a 7990 Suzuki riesce a venderla, l'avevo provata e valutata prima della z900 2020...ma un mio amico del gruppo che l'aveva,per rivenderla ha dovuto regalarla..perché a detta dei 7/8 concessionari visitati, tutti gli han detto che non ha mercato essendo inferiore a tutte le altre..
Oramai il 750 non ha più senso perché con tutte normative antinquinamento sta moto va solo un po di più di un 600 di vecchia generazione.
Suzuki dovrebbe dealesare il motore k5 e fare una naked media un po meglio di questa.
Un po’ di più di una 600 vecchia?? Esce dal concessionario con 114cv! Concorrente diretta dell’attuale Z900... magari non l’hai mai provata...
Si 114 all'albero...che sono 100 scarsi alla ruota.
Più o meno come la mia vecchia r6.
Poi... concorrente diretta della z900 nn credo visto che è la naked più venduta in Europa...invece questa credo proprio di no.
L'ho provata e a me quel motore appuntito nn mi piace.
Marchetti Emiliano mmmmmmmmmmmmm
Leggi la maxi comparativa naked sull'ultimo numero di in moto...invece di scrivere mmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmm
Marchetti Emiliano caro emiliano, ho avuto entrambi le moto in discussione, anziché sentire da un amico oppure leggere la comparativa. Ti assicuro che per me sono state concorrenti, ti assicuro che entrambi moto sono eccezionali, ti assicuro che entrambi motori sono una bomba e che proporzionalmente ai sui cv la 750 ha una maggior potenza. E’ OVVIO che la 900 è più moto!!!! Nessuno qui è scemo do dire di no. Non dire però che un tuo amico l’ha regalata, che la z900 è la più venduta in europa e quindi non c’è paragone oppure confrontare una naked (s750) con una sportiva (R600) solo perché non ti piace una moto. Non ti piace e basta. Però cominciare a tirare fuori l’argomento dell’amico, cugino, ecc. Troppa teoria, poca pratica mi sa.
Da possessore posso dirti che un pregio e' l'assenza di on off questa è stata toccata dal proprietario e quindi la prova è nulla
La catena troppo tesa è una cazzata si sente che lo strappo è dato dal motore cosa che mi dispiace dato che la caratteristica migliore di questa moto è l erogazione quasi elettrica ,quindi prova da eliminare ,ribadisco ho anche io la yugen
@@danielebertuzzi2203 Sono il proprietario. Al rientro è stata tensionata correttamente la catena e il problema sparito. Colgo l'occasione per invitarti a iscriverti al gruppo 😉
P.s. tu scuso per avermi dato del cazzaro, se ti iscriviti al gruppo potrai conoscere un sacco di persone con le stesse identiche modifiche e appurare quanto queste diano solo benefici 😉
Andrea battiston,non era assolutamente mia intenzione darti del cazzaro ,ho solo detto che secondo me era una cavolata lo strappo dovuto alla catena ma se confermi che è sparito mi scuso per la mia diagnosi ,ribadisco ,mi spiace se ho in qualche modo ti sei sentito offeso non mi permetterei mai anzi colgo l'occasione per farti i complimenti gran bella moto ,....
@@danielebertuzzi2203 grazie
Ne vado pazzo però non ci salgo
mesà che la centralina non l'ha ingannata tanto bene...
😂😂
Sono il proprietario. Al rientro è stata tensionata correttamente la catena e il problema sparito. Il sensore aria è quello commercializzato da Belinassu sull omonimo sito. Se dai occhio ti renderai conto di cosa realmente si tratta
@@andre87_official sono contento che fosse solo un problema di tensione della catena, dal video sembrava che avesse problemi di erogazione, complimenti per la moto,veramente bella
@@tommyp2194 grazie
Cmq non mi convince... bella esteticamente la il peso della z900 con prestazioni inferiori alla 09 .... allora mt!
Bravo bravi montate la IAT invece di mappare seriamente al banco.. ecco i risultati 🤦♂️
Se per risolvere l’on-off ti ritrovi con un motore che singhiozza hai fatto peggio...
chi da una moto da provare con difetti del genere?
Sono il proprietario. Al rientro è stata tensionata correttamente la catena e il problema sparito.
Il proprietario che ti da una moto in queste condizioni è come minimo da rimproverare...