二戰艦載機沒有雷達，是如何找到航母並返回航母的？美軍和日軍分別都是用的什麼方法？

[@youuyouuhsiao7964]

日軍在二戰時記得他們往往採用三機編隊，其中只有一架有無線電，作為導航機，如果在戰鬥混亂中跟導航機走散，沒有導航的戰機就只能自求多福，其中就有這麼一架日機在偷襲珍珠港後燃料耗盡，只好迫降在夏威夷某個小島，因為當年島上通訊落後，島民還一度以為這個日本人是來訪的軍人，還歡迎他，後來珍珠港被炸的消息傳來，島民才把他抓起來。

[@user-ipJohnChen0915]

這些軍人都是真正勇者！

[@蔡硬問]

行動代號：你的老婆沉在珊瑚海

[@親切的長槍大盾馬雷達]

二戰時降落航母更難,因爲當時的戰機機頭和機翼阻擋視綫.

[@longki4452]

日本帝國海軍表示，裁判，裁判在那兒？
要檢舉對面海空軍開圖掛。
吧尬亞漏、驅逐艦夜襲各種被抓，飛機突擊各種預警，還給不給人玩。

[@蔡硬問]

有艦無人的時代，看誰的晶片更強，算力更強

[@zhengsng6203]

二战期间，舰载机是如何在茫茫大海中找到航母。。这个问题我很想知道这个答案很久了。
谢谢大兵解答这个问题。。
还有一个问题是，舰载机编队在茫茫大海中飞行是怎么知道自己的所在方位。。因为看过一些二战海战电影，舰载机飞行员可以在茫茫没有任何地标的大海可以跟航母报道自己所在的方位。。

[@親切的長槍大盾馬雷達]

好像是靠飛機上的定針儀,指北針,時鐘,.詳細使用方法不清楚,也找不到資料.我看駕駛艙的指北針和定針儀是分開的.

[@KoGaSenRx]

它們口袋會有一堆圖，然後要大量計算自己的航線與距離，所以領航機跟長機的空間與計算觀念得很強，旁邊的僚機可能是飛沒幾次的菜鳥，只能靠資深的去算油料。再來他們起飛是有"目的"，也就是飛行員得知道作戰目標在哪？巡邏空域在哪，出去回來後航母的計畫航線在哪產生交錯，而不是沒目的的出去亂飛。最混亂的是跟敵人交手後，整個隊形打散，重新整理，重新計算目前位置、重新推測航母航線位置、油料夠不夠飛回去？再來航母附近都會有防空編隊與出去開圖的搜索機，這種長程飛機都會跑很遠，順便帶迷路的回家...

[@terancekwwong7878]

看看是甚麽的機型，有多小機員去操作程序。
以97艦攻為例，因為它也是偵察機，兼任帶領機群的領航機。升空前，航空長會交代，航母放飛磯群後會在那個區域巡航，等侯攻擊波回來。 交代的還有巡航時間，航速。
97 艦攻的領航員，會根據這些资料計算一番，究竟航母在何時，會在何地出現，就是劃一個圖，標出時間，方位，分發送到每機組。(這個比任何事都重要)。
升空前，97艦攻的領航員做次要的晝圖，用航速，計算到達等候區的時間。分發送到每機組。等候區靠近作戰區，這架97艦攻將停留在那裡等待他們回來，領導輕重傷機，一同回航。
97艦攻升空後，根據指南針，太陽位置，島嶼位置，航速，手錶上的時間，機上陀螺儀，磁羅盤、六分儀、計算和確認是否根據早前計劃到達等侯區。(平行和垂直尾翼上的斜線，就是計算太陽/島/星/與飛機的角度的，通過手錶計時，確認航速和方位。)
之後由等候區到達作戰區的路程，會由另一组領航機接手，帶領小隊走到前線攻擊。攻擊前，每一機自行記錄地點，時間，航速。攻擊後，根據尾翼的斜線，飛去等侯區。
攻擊波會合後，由那架 97 帶領回艦。此時 97 根據巳畫好的圖去找航艦，打開無線電，靠不可靠的航艦聲波引導回艦，重覆校對機群方向。
沒法準時到達等候區，或是已經没油在等候區等侯的，只能拿出 97 領航員交出的航母巡航圖，自行回到航母。 、

[@3DMusicFerryman]

楼上的回答都没说到点子上，1910年代，第一代惯性导航产品就已经成型，到了太平洋战争时期的1940年代，第二代惯性导航就已经运用了，其内置一个三维陀螺仪和电子系统。
二代惯导还在布劳恩的V2火箭上运用，虽然精度感人，但是大方向是不会错的。

[@VikingAge]

日军几乎都是靠方位，速度计算寻找母舰，只有在一些特定情况，航母会开无线电为其导航

[@lili-ge2wu]

浪高3米，对于一个200米长的大船来说，只是微微晃动，，等大船上下晃动达2米时，请问这时候海浪要多高？风速多少，这种情况下，会把飞机放出去吗？？实际情况有视频说的那么夸张吗，

[@詹弘義-s4n]

原來是這樣，錯降航母這部份很有趣，美軍文化和東方差別真大，如果台灣，當然我們沒航母，只是比喻，可能海軍司令都要下台了。

[@吳志鴻-e2j]

如果是我 我就把 日本帝國“太陽旗”畫在錯降航母的友機上😆🤣

[@sunanderson8904]

日本有规模的组织神风特工队是因为没有人教这些飞行员怎么在航母上降落吗 所以只能在美军军舰上硬着陆了吗

[@tipilykk5702]

还真是，航母降落是最困难的，日本前期消耗飞行员太多，后期培训新人来不及，反正学不会降落就干脆让他们砸米畜🤣

[@xuxinxu]

我记得没错神风都是陆地上起飞，还有是轰炸机投放。海军航空兵神风都是因为知道自己回不去了才选择去撞船。

[@親切的長槍大盾馬雷達]

日本搞神風的時候航母幾乎都沉了,海航也早就都轉向岸基,搞神風的也都是岸上的基地出發,主要還是儲備油料不足,戰鬥經驗不足,投彈的經驗不足,戰況焦頭爛額,所以想出這種拿人當制導頭的辦法.

[@zijie-he]

看幻灯片学开飞机，陆地上降落都不太行

[@KoGaSenRx]

日軍沒有歐美那種幾次出征次數換取後方深造或是丟去學校當教官的慣例，很容易讓資深飛行員不斷在各大前線單位做消耗戰，例如一路從尉官菜鳥升任領航機都在前線直到被擊落或是轉任艦上的航空參謀，都在前線等著戰死，美其名是優秀飛行員在前線能維持更高的績效比(擊殺率與轟炸命中率)，導致老鳥很難把經驗帶回去學校，也就是學校教官還可能是那批戰前的老頭，用過時的打法教育菜鳥，到前線飛官緊缺，只好壓縮教學課程，1個月就讓你從都不會開汽車的死老百姓變成戰鬥機飛行員，怎樣教？就是速成SOP，全是一種套路模式，死板板沒有變化，因為他只會這樣駕駛、這樣戰鬥、這樣的航線，其他只要有變化？失速還是迷航都常態，產生大量速成NPC小兵，被美軍打著玩。歐美都有執行次數輪調，讓學校的教官變成戰場退下來的老手去教新兵，永遠都是新的戰術思維以及對敵經驗，而不是那些老頭在紙上談兵教一些多年前的打法，被打死的打法教下去也是去送死。

[@蔡志宏-l5c]

👍

[@percussimo]

難道塗鴉在降錯航母的飛機會因為科技進步而讓這個傳統消失？隱身塗層要不要試試看😂

[@kwwong-dv8vl]

F6N是有雷達的

[@TeddyHPP]

你的老婆沉在珊瑚海

[@抒意]

这真是太牛逼，太帅酷的降落

[@黃乃宣]

1+1

[@楊智超-c2t]

First one.