Li-ion реально при низких температурах вялый, при минусовой вообще нагрузку не держит, напряжение падает до плинтуса при нагрузке, заряд тоже слабо берёт, напряжение при заряде поднимается до максимума, а после эксплуатации большими токами при низких температурах у лития падает мощность затем ёмкость, и очень скоро совсем дохлый АКБ. Пробовал заряжать при -20, токи по нулям, только пока не прогреется токи не берёт, при -5 начинает потихоньку брать заряд.
У меня крета 1.6 механика 4wd, по городу летом ест 12л аи-92, зимой 13.5. Я не экошизик, а так же без радуги в жопе, но в качестве второго авто в семье коплю на ниссан лиф. Не из-за экономии нет, чисто по-причине интереса электродвигателя. Катался на электровелосипеде от сяоми - очень понравилось. Поэтому считаю второй машиной в доме должна быть электричка.
вот вам и сох и палки, а на самый главный параметр ник то не смотрит, он называется ВНУТРЕННИЕ СОПРОТИВЛЕНИЯ КАЖДОЙ ЯЧЕЙКИ, это самый вжный показатель токо отдачи аккумулятора, чем меньше сопротивление. а на лифе указывается в прцентах, чем ближе к 100 процентам, тем выше токо отдача, тем меньше греется аккум и больше токо отдача. поэтому при большой скорости, возростают токи и то что аккум уже н новый, у него скорее 70 процентов, тем самым падает ёмкость, а стоит отпустить газ нагрузку, аккум начинает востанавливаться
Строго городской авто, из-за кривой момента и мощности пасует на обгонах за городом. Если на ДВС все привыкли что с повышением оборотов растет и мощность причем резко, то тут мощность падает. Обгон двух фур идущих 90 км/час на узкой дороге для Лифа весьма крепкое испытание так как ускорится с 90 до 140 быстро он не может. Вот почему Теслы изначально делаются с очень мощными двигателями, что бы на верхах оставался хоть какой-то запас.
Ухудшается ли динамика разгона по мере разрядки? Есть замеры до 100 км/ч при разном уровне заряда? Если делать, допустим, 5 разгонов подряд до 100 будет ли разница в цифрах?
С одной стороны да, но в тоже время гибрид одновременно имеет и все минусы как электрокара так и бензинки. Считаю практичней иметь отдельно бензиновую машину и в качестве второй машины электрическую. Если в частном доме. В квартире не знаю.
Есть способ увеличить максималку - у меня по спидометру 158 и на навигаторе 158, правда колеса существенно больше штатных стоят)) На самом деле он бы и 180 поехал, обычный электронный ограничитель стоит там, потому что жрёт он больно дофига на таких скоростях...
Redline5036 не по этому ограничение стоит.....потому что: при более высоких скоростях на отпущенном газе рекуперация будет на столько избыточной что электроника не сможет все это переварить.......Nissan.jp там все можно найти....конечно же все каной написано......
@@Leaf-Yakutiya Вы наверное имели ввиду www.nissan.co.jp/? А можно тогда ссылку на конкретную страницу где так написано? Я конечно очень давно изучал теорию электропривода, но что-то мне подсказывает, что управление рекуперацией синхронного мотора идёт через частотный преобразователь, который нагрузит обмотки ровно на столько, на сколько он сможет, то есть в нашем случае на 30кВт. Так что для меня не очевидно, что ограничение именно из-за предельных оборотов ротора. Хотя это всё лирика, я просто исхожу из того, что у меня при движении со скоростью 158кмч потребление меньше 60кВт, а машина способна выдавать 80кВт. То есть электроника просто при достижении этой скорости даёт команду на ограничение мощности. А это значит, что с увеличением диаметра колёс растёт нагрузка, растёт реальная скорость и ограничение это нас совсем не парит.
Redline5036 да, с диаметром колёс все верно, страницу просматривал давно, ещё до покупки Лифа....попробую найти, понятно что электроника пропустит только 30....а с остальными ампер-киловаттами что делать?....генерация идёт гораздо больше.....
@@Leaf-Yakutiya Физика процесса немного другая. Условно - при скорости в 100км/ч в режиме B уже Лиф может рекуперировать 30кВт. Это говорит о том, что если бросить газ на скорости 150км/ч - электромотор способен выдать нам уже 45кВт рекуперацию. Но так как пользы от такого решения будет малому количеству гонщиков, преобразователь ставят попроще, который не способен давать такую рекуперативную нагрузку на электромотор, но при этом нормально выдаёт ровно столько, на сколько он рассчитан даже на больших скоростях. Но есть одно но. Я уже не помню, как в синхронных двигателях зависит ЭДС от оборотов, есть вариант, что на более высоких оборотах двигатель будет генерировать слишком высокое напряжение, которое как раз и может подпалить что-нибудь в том самом преобразователе. Поэтому и заинтересовался ссылочкой, интересно было бы посмотреть, что об этом официально говорится...
Мужик, Слава Богу , что машина не едет- иначе ты бы где нить в кувете лежал бы....А не дома, где небось семья ждёт, хотя бы о ней подумал . Эти эксперименты если и делать , то летом .., на соответствующей дороге.
У меня на 5 км врёт, разогнал своего лифа до 160 км отесать по факту 155км, так ехал минуты 3 просела ВВБ , запас хода упал и черепаха также вылетела. Но потом стал ехать 70 км и все вернулась в норму. За эти 3 минуты села сразу 10 процентов.
Братан ну не как не можету спедометра и у навигатора такой разбег . На каких машинах не замнрял погрешность была на 3 км разница между спедометром и GPS навигатором.
@Taras Vasylenko а зимой? Просто рассуждение. Зима, температура за бортом, предположим, -15 или -20, не предполагаем экстрим. Сидеть в необогреваемой машине длительное время будет не очень комфортно.
В плане динамики разгона,она далеко не черепаха.А для экономии денег,так вообще хороша.На моем 1.8 галанте у меня уходило в месяц 9000 в месяц на бенз.Купил лифа,зимой тратил на электричество 1100 руб,сейчас 500
Меня так веселят эти лифаводы - катаються в шапках, куртках, шарфах, а у кого нет подогрева руля так и в перчатках. Русская жадность не имеет границ ))) . Нафик этот тазик на 70км, что бы еще мерзнуть как скатина ??
Время, когда человек в нашей стране задумываясь о покупке машины выбирал между Волгой, Жигулями, Москвичом и Запорожцем, давно прошло. Путём активного перемещения пятой точки и регулярного использования серых клеток собираете денежные знаки в потребном количестве и приобретаете автомобиль для своих, индивидуальных условий использования. Это может быть маленькая бензиновая или дизельная жоповозка, рамный внедорожник, спорткар, минивэн, гибрид, электромобиль, можете хоть БРДМ купить если он для чего-то нужен. Нет универсальных автомобилей, подходящих всем идеально, нет их.
Ты теперь как летчик.должен думать хватит ли топлива до "аэродрома".
Он шёл на таран 😂😂обратно не обязательно
Суровый сибирский эксперементатор,дорога снег со льдом)))
По-моему глупый , бездумный эксперимент ......такие сами разбиваются и других уносят с собой ...
Реально честный обзор ,держи лайк .
А колёса штатные стоят? Может из за этого разница с gps?
само главное не показал-----сколько киловат жрёт на максималке?
Звук как в троллейбусе! Где ездить то, в Германии. В городах 40-60 и камер больше чем столбов с фонарями. Для города незаменимый авто. Удачи
Спасибо за видос!
Хорошая информация, лайк.
Годна только ездить только до магаза у соседнего подъезда. Далее уже риск не доехать
В конце ролика еле шевеля замерзшими губами, читаем эпическую надпись на заднем стекле повозки с ДВС.
Вася Пупкин чаво??? ты о чём дурень???
@@user-qi6yp1oe2t 18:48 "Вам будет тепло и уютно"
По-ходу одометр настраивали те же маркетологи,что и спидометр.
на печах видать хорошо зарабатываешь)! респект мастеру!
Интересно, на сколько хватит батарейки, если ехать на круизе 100км/ч
Брал данный авто на каршеринге в Сочи. Мне понравился.
Ангарск смотрит. Лайк зема тебе.
Ну вы ты конечно нашел с чем сверить родной спидометр
Шикарная машина по деревне ездить.
Звук как на троллейбусе))
Li-ion реально при низких температурах вялый, при минусовой вообще нагрузку не держит, напряжение падает до плинтуса при нагрузке, заряд тоже слабо берёт, напряжение при заряде поднимается до максимума, а после эксплуатации большими токами при низких температурах у лития падает мощность затем ёмкость, и очень скоро совсем дохлый АКБ. Пробовал заряжать при -20, токи по нулям, только пока не прогреется токи не берёт, при -5 начинает потихоньку брать заряд.
Лайк только за землячество.
Кумовство - начальный признак социального паразитизма. Лайки и прочие плюшки должны быть только за реальные и честные дела без привязки к географии.
Тачка супер!!! Есть уже батареи 60
Крузаку фору дал.
Батарея в тепле лучше будет держать! Плюс рекуперация!
Летом надо перемерить + другой навигатор использовать.
У меня крета 1.6 механика 4wd, по городу летом ест 12л аи-92, зимой 13.5. Я не экошизик, а так же без радуги в жопе, но в качестве второго авто в семье коплю на ниссан лиф. Не из-за экономии нет, чисто по-причине интереса электродвигателя. Катался на электровелосипеде от сяоми - очень понравилось. Поэтому считаю второй машиной в доме должна быть электричка.
Согласен
Всем привет, в соседнюю деревню не доехать по быстрому! Да и в деревне тоже не погонять!
Кайфная тачка, жаль у нас не продают....
Продают б/у..ещё как продают.
Халупа
Я 145 пробовал, дальше страшновато. Но когда разгонял какой то бус на соседней полосе чуть не взорвался. Всё хотел обогнать.
Не смешите, Лиф строго городской авто, трасса на нем сплошная печаль, хотя наверно разве что с автобусом и соревноваться.
Навигатор танк, любитель как я в танки гонять👍
Батарея прогрелась - токоотдача улучшилась вот и повышение скорости и отсутствие черепахи.
Это с баклашей?) Ангарск тут
Спасибо тебе , честный человек. А то задолбали любители электрокаров. Ты первый говоришь , что от зарядки до зарядки в среднем 100 километров.
Александр Хромин Я в день больше 50 км не катюсь,мне за глаза
Где кто такое говорит?я когда брал кучу инфы посмотрел и знал что зимой 30 максимум 40 км буду проезжать!Так и вышло по итогу.100 это только летом
это жесть какая то, батарея просто на глазах разряжается, так и должно быть ??
вот вам и сох и палки, а на самый главный параметр ник то не смотрит, он называется ВНУТРЕННИЕ СОПРОТИВЛЕНИЯ КАЖДОЙ ЯЧЕЙКИ, это самый вжный показатель токо отдачи аккумулятора, чем меньше сопротивление. а на лифе указывается в прцентах, чем ближе к 100 процентам, тем выше токо отдача, тем меньше греется аккум и больше токо отдача. поэтому при большой скорости, возростают токи и то что аккум уже н новый, у него скорее 70 процентов, тем самым падает ёмкость, а стоит отпустить газ нагрузку, аккум начинает востанавливаться
Это что постоянно на измене ездить. Как не встать.
Я 158 разгонял но батарея тоже быстро тает, но потом назад возращаеться.
Солнечную панель на крышу установи и автономно катайся , генераторы чуть-чуть ночью улыбайся
Либо батарея не разогретая и система блокирует за счёт низких температур, либо батарея убитая и тд
Постоянно очковать, что до дому не доедешь.
Трасса чем то напоминает Иркутскую объездную))
Несколько раз говорил что по объездной Иркутска замеряет, земляк
Если бы ставили батареи от 50-60 квт, то было бы идеально для 2019г.
MrLekarstvo ruclips.net/video/ozcAMs50Sdk/видео.html уже есть..
Артефакты или из за морозов, или из за износа батареи
По идее такого быть не должно
Александр, у вас zeo или azeo?
AzeO
дрова дрова, без Славянки никуда.
Вчера пришлоси ехать быстро ехал 153 км колеса 16
Дороги в России лучше чем в Украине намного.Уважуха.
Черепаха из за холодной батареи. 😊
Строго городской авто, из-за кривой момента и мощности пасует на обгонах за городом. Если на ДВС все привыкли что с повышением оборотов растет и мощность причем резко, то тут мощность падает. Обгон двух фур идущих 90 км/час на узкой дороге для Лифа весьма крепкое испытание так как ускорится с 90 до 140 быстро он не может. Вот почему Теслы изначально делаются с очень мощными двигателями, что бы на верхах оставался хоть какой-то запас.
У тебя с батареей беда. Либо она замёрзла.
В багажник электростанцию бензиновую поставь и заряжай когда кончится батарея!!!
Yurii Filippov смысл тогда электромобиль покупать???
Тоже об этом думал, это если не подрасчитаешь с зарядом
Машина для маленького города ) для дедушек и бабушек )
А мой 160 спокойно едет и батка так сильно не просидает. Видимо от состояния батки и максималка зависит.
я смотрю видос и думаю доедет или не доедет обратно.....😀😃 или замерзнет
ух, доехал. Смотрел и переживал
Спидометр на всех лифах так врëт?
Не знаю, на других не ездил
Ухудшается ли динамика разгона по мере разрядки? Есть замеры до 100 км/ч при разном уровне заряда? Если делать, допустим, 5 разгонов подряд до 100 будет ли разница в цифрах?
Нужен ДВС под капот все равно,если кончился заряд.Самый лучший вариант гибрид))
С одной стороны да, но в тоже время гибрид одновременно имеет и все минусы как электрокара так и бензинки. Считаю практичней иметь отдельно бензиновую машину и в качестве второй машины электрическую. Если в частном доме. В квартире не знаю.
Так у тебя батареи не тянут, на табло видно что мощность падает.
Пистец лиф пустой как барабан
это не машина это игрушка
Это хорошая игрушка. За неполных 2 года пробег больше 42000 км.
Глупо так ездить по зимней дороге-надо это делать весной,летом или осенью,когда нет снега на дороге!!!
Это диагноз , а знаю парня , он 5 раз в кувете бывал и перевертышем тоже с пассажирами , все равно так же ездит....
совсем мало проезжает... куда то в область уже не уедешь..
Это машина для города хороша.
Друг у тебя проблема с лифом продавай его у меня за секунд 15 159 едет
На полном заряде 106км? Мало чета
Возми тесла.
Вечер добрый! Пробег какой максимальный на оптимальной скорости 50-60 км/час и на максимальной зарядке?
Пока не замерял. Если интересно, то замерю.
Зимой 100- 110, летом 130 - 160......
@@Leaf-Yakutiya какие 160, у нее с завода при такой скорости, без всего либо включённого 130 выходит
Vlad T на хорошей батарее и 60 км/ч я и дальше уползу, но кому это нужно....
@@Leaf-Yakutiya больше 140км ты не уедешь
А сколько рублей у вас 1 кВатт электричества стоит??
1,078 руб.
Александр Залуцкий получается на полную зарядку Ниссан лиф уйдёт примерно 25 рублей??? Я правильно понял???
@@user-qi6yp1oe2t у меня остаточная емкость батареи 78% - это 19 кВт. Полная зарядка около 20 рублей.
Александр Залуцкий понятно. спасибо за ответ. машина очень экономичная
@@user-qi6yp1oe2t , да. Зимой получается 30 руб на 100 км.
что за год и модель?
2013 год АЗЕО
Рекуперация на скорости 140 в режиме ECO Brake очень вредно для батареи, но познавательно....
Нашо тот металлолом нужын , если такие показатели , нанем в туалет тока ехать
Максималка 13:09
Есть способ увеличить максималку - у меня по спидометру 158 и на навигаторе 158, правда колеса существенно больше штатных стоят)) На самом деле он бы и 180 поехал, обычный электронный ограничитель стоит там, потому что жрёт он больно дофига на таких скоростях...
Redline5036 не по этому ограничение стоит.....потому что: при более высоких скоростях на отпущенном газе рекуперация будет на столько избыточной что электроника не сможет все это переварить.......Nissan.jp там все можно найти....конечно же все каной написано......
@@Leaf-Yakutiya Вы наверное имели ввиду www.nissan.co.jp/? А можно тогда ссылку на конкретную страницу где так написано? Я конечно очень давно изучал теорию электропривода, но что-то мне подсказывает, что управление рекуперацией синхронного мотора идёт через частотный преобразователь, который нагрузит обмотки ровно на столько, на сколько он сможет, то есть в нашем случае на 30кВт. Так что для меня не очевидно, что ограничение именно из-за предельных оборотов ротора.
Хотя это всё лирика, я просто исхожу из того, что у меня при движении со скоростью 158кмч потребление меньше 60кВт, а машина способна выдавать 80кВт. То есть электроника просто при достижении этой скорости даёт команду на ограничение мощности. А это значит, что с увеличением диаметра колёс растёт нагрузка, растёт реальная скорость и ограничение это нас совсем не парит.
Redline5036 да, с диаметром колёс все верно, страницу просматривал давно, ещё до покупки Лифа....попробую найти, понятно что электроника пропустит только 30....а с остальными ампер-киловаттами что делать?....генерация идёт гораздо больше.....
@@Leaf-Yakutiya Физика процесса немного другая. Условно - при скорости в 100км/ч в режиме B уже Лиф может рекуперировать 30кВт. Это говорит о том, что если бросить газ на скорости 150км/ч - электромотор способен выдать нам уже 45кВт рекуперацию. Но так как пользы от такого решения будет малому количеству гонщиков, преобразователь ставят попроще, который не способен давать такую рекуперативную нагрузку на электромотор, но при этом нормально выдаёт ровно столько, на сколько он рассчитан даже на больших скоростях. Но есть одно но. Я уже не помню, как в синхронных двигателях зависит ЭДС от оборотов, есть вариант, что на более высоких оборотах двигатель будет генерировать слишком высокое напряжение, которое как раз и может подпалить что-нибудь в том самом преобразователе. Поэтому и заинтересовался ссылочкой, интересно было бы посмотреть, что об этом официально говорится...
Мужик, Слава Богу , что машина не едет- иначе ты бы где нить в кувете лежал бы....А не дома, где небось семья ждёт, хотя бы о ней подумал . Эти эксперименты если и делать , то летом .., на соответствующей дороге.
У меня на 5 км врёт, разогнал своего лифа до 160 км отесать по факту 155км, так ехал минуты 3 просела ВВБ , запас хода упал и черепаха также вылетела. Но потом стал ехать 70 км и все вернулась в норму. За эти 3 минуты села сразу 10 процентов.
Aleksey Kalinin просто холодная батарея.....летом попробуйте- такого не будет......
@@Leaf-Yakutiya Подтверждаю, пробовал летом, все хорошо никакой черепахи!
Да.....летом со светофора на все деньги)))....JZ-ты нервно бустеры крутят)))....
На рынок обратно да детей из садика забрать и домой скорее на разетку
А я купил себе Nissan, теперь @буся с ним я сам! Чего Toyota не взял?
хоть один электрокар от тойоты назови ?
тойота не делает авто на батарейках
@Taras Vasylenko и сколько их было выпущено? Так пробная серия, один смех. Я читал про него
@Taras Vasylenko так сколько их? На всех 100% не хватит. Тойота упорно против батареек. Они на водород ставят.
Навигатор врет
устраивает машина?
Устраивает.
Если даром кто то подорит то тогда возьму
Братан ну не как не можету спедометра и у навигатора такой разбег . На каких машинах не замнрял погрешность была на 3 км разница между спедометром и GPS навигатором.
Постройка новой батареи Nissan Leaf на 42 к/Вт ruclips.net/video/479S9ZfFW-E/видео.html
Бля с телефоном у меня такая хуйня.Как возьму в руку заряд тает
Залупкин
Саша, скучно!!
По мне дак лажа полная!! Лучше бензин !!!
.гавно едешь и трясешься Пока машина не остановится
В городе с пробками ненужна такая машина, райцентр 2 на 2 км. для неё самое то, баловство всё это.
Райцентр 2 на 2 км можно преодолевать на менее дорогих машинах.
@Taras Vasylenko а зимой? Просто рассуждение. Зима, температура за бортом, предположим, -15 или -20, не предполагаем экстрим. Сидеть в необогреваемой машине длительное время будет не очень комфортно.
@Taras Vasylenko 👍 очень неплохо. Для наших, видимо, бензин ещё недостаточно дорог 😂 мало распространены пока электромобили.
Машина черепаха. Тока возле дома ездить. Навигатор врёт. Не верь.
В плане динамики разгона,она далеко не черепаха.А для экономии денег,так вообще хороша.На моем 1.8 галанте у меня уходило в месяц 9000 в месяц на бенз.Купил лифа,зимой тратил на электричество 1100 руб,сейчас 500
Меня так веселят эти лифаводы - катаються в шапках, куртках, шарфах, а у кого нет подогрева руля так и в перчатках. Русская жадность не имеет границ ))) . Нафик этот тазик на 70км, что бы еще мерзнуть как скатина ??
на хрена такую покупать???и думать доедиш или нет до дома.....а так лайк за обзор
если за 100 км на работу ездить и доступа к розетки не иметь, то да твой аргумент очень уместен.
я уже 1.200 км отъездил, средний пробег в день 30-60 км. Есть зарядка около дома и есть зарядка на работе, что ж мне такую не купить?
Время, когда человек в нашей стране задумываясь о покупке машины выбирал между Волгой, Жигулями, Москвичом и Запорожцем, давно прошло. Путём активного перемещения пятой точки и регулярного использования серых клеток собираете денежные знаки в потребном количестве и приобретаете автомобиль для своих, индивидуальных условий использования. Это может быть маленькая бензиновая или дизельная жоповозка, рамный внедорожник, спорткар, минивэн, гибрид, электромобиль, можете хоть БРДМ купить если он для чего-то нужен. Нет универсальных автомобилей, подходящих всем идеально, нет их.
Такой вопрос иногда возникал зимой,летом на уровень заряда смотрю вечером решая ,,заряжать или еще хватит на завтра''
Гибриды и электрички это не машины. Купи себе нормальную мужскую машину а не это дерьмо.
Для разных задач разные машины. Электричка для города хорошо. Для работы и для отдыха у меня Патриот.
Лиф хороший автомобиль! Очень экономичный. Он не для гонок, для спокойной и размеренной езды. Тема мужских машин - тут мягко сказать, не уместна.
В Ю это вы называете «автомобилем» ? )