0:56 картинки сгенерированные нейронкой ооочень всратые. Лучше бы показали образцы уже реально летающих новых дирижаблей, например, Airlander, он же "Жополёт".
Весь прикол в том- что дирижабли- это прошлое. Мешок с газом легче воздуха с кабиной и движками- это не квантовый компухтер или дерьмо-ядерный синтез, которые не факт что полноценно возможны, это технология начала 20 века (большие каркасные дирижабли). А первые появились сильно раньше самолётов. И в том чтобы возродить этот вид транспорта ничего фантастического нет. Почему столько срача на эту тему- большой вопрос. Да, самолёты и вертолёты в среднем эффективнее, они быстрее, не так зависят от ветра, для них повсеместно есть развитая инфраструктура. Но зато дирижабли имеют способности которых у самолётов и вертолетов нет. Это как самолёт и вертолёт в одном флаконе, только большой парусящий и медленный. Но их строить намного проще чем самолёты. Это отличные площадки для подвижного размещения средств загоризонтной локации, привет ПВО, вполне можно сделать аппарат дальней радиолокации барражирующий сутками. Для охраны границы можно устанавливать на дирижаблях систему видеоприборов. Идеальные площадки для долговременного наблюдения. На мой взгляд. для транспорта самые перспективные дирижабли- тепловые, где баллон наполняется не гелием а горячим воздухом из фильтрованного выхлопа двигателей. Да, их подъемная сила сильно меньше чем у гелиевых, но, если снабжать их небольшими крыльями придающими подъемную силу в полёте, (такая же надувная конструкция) это можно обойти.
Вне всяких сомнений, ИИ прочёл бы этот текст ГОРАЗДО лучше.
0:56 картинки сгенерированные нейронкой ооочень всратые. Лучше бы показали образцы уже реально летающих новых дирижаблей, например, Airlander, он же "Жополёт".
@@Lovidar на вкус и цвет … ) спасибо за комментарий
Весь прикол в том- что дирижабли- это прошлое. Мешок с газом легче воздуха с кабиной и движками- это не квантовый компухтер или дерьмо-ядерный синтез, которые не факт что полноценно возможны, это технология начала 20 века (большие каркасные дирижабли). А первые появились сильно раньше самолётов. И в том чтобы возродить этот вид транспорта ничего фантастического нет. Почему столько срача на эту тему- большой вопрос. Да, самолёты и вертолёты в среднем эффективнее, они быстрее, не так зависят от ветра, для них повсеместно есть развитая инфраструктура. Но зато дирижабли имеют способности которых у самолётов и вертолетов нет. Это как самолёт и вертолёт в одном флаконе, только большой парусящий и медленный. Но их строить намного проще чем самолёты. Это отличные площадки для подвижного размещения средств загоризонтной локации, привет ПВО, вполне можно сделать аппарат дальней радиолокации барражирующий сутками. Для охраны границы можно устанавливать на дирижаблях систему видеоприборов. Идеальные площадки для долговременного наблюдения. На мой взгляд. для транспорта самые перспективные дирижабли- тепловые, где баллон наполняется не гелием а горячим воздухом из фильтрованного выхлопа двигателей. Да, их подъемная сила сильно меньше чем у гелиевых, но, если снабжать их небольшими крыльями придающими подъемную силу в полёте, (такая же надувная конструкция) это можно обойти.