Schleuse Anderten Einhand zu Berg
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- Опубликовано: 5 авг 2023
- Inzwischen habe ich das 9 mal Einhand zu Berg geschafft, die Schleuse habe ich in den letzten Jahren 17 mal befahren. Ich sage immer: der 8.000er für Sportbootfahrer:innen, denn die Berufsschifffahrt bekommt von den Strömungen nichts mit, wir hängen da an einer Seite und werden unerbittlich weggedrückt. Das Boot hat übrigens keine Schieflage, die Kamera war nicht ganz waagerecht montiert - shit happens...
Кино
Wäre es da nicht einfacher nur mit einem Schleusenhaken zu arbeiten?
Jo, hier ist als Einhand-Fahrer eine gute Portion Muskelkraft erforderlich. Nicht einfach, die Anderten Schleuse.
Wobei ich das Gefühl hatte (bei den letzten beiden Malen zu Berg) man habe hier inzwischen einen etwas moderateren Gang eingelegt. Ich habe hier früher echte Probleme gehabt, das allein zu managen. Einmal habe ich die Leine nicht mehr vom Poller bekommen, musste sie aufgeben und habe per Funk eine Unterbrechung erreicht. Ich konnte dann vorsichtig an die schwimmende Leine heranmanövrieren, sie aufnehmen und dann wieder aus dem Poller ziehen,. War mir peinlich, aber da ging es wie im Fahrstuhl nach oben und die Bedienerin hat sich fast entschuldigt dafür. War nach einer Störung sehr viel Betrieb und es musste eben alles schnell gehen. Meine Erfahrung: die machen sich da keine großen Gedanken um Sportboote, nur manchmal merkt man, dass da jemand sitzt, der weiß, wie sich das auf so einer 10m-Nussschale anfühlt...
Sehr eindrucksvoll!!
Erstklassiges Video. Ein muss für alle Sportbootfahrer auf Schleusentouren. Fahre gerade im April 2024 Duisburg -Berlin alleine und habe Anderten noch vor mir.
Habe vor mir zweite Leine parat zulegen um das Umlegen abzusichern.
Frank, Coronet 32
Was ist das denn für eine Stimme im Hiuntergrund?
Funk - Revierhinweise oder Wasserstände
Da würde ich mit einer zweiten Leine arbeiten. Erst wenn diese oben neu umgelegt wurde, die untere abnehmen. So ist sicher, das immer eine Leine halt gibt.
Gute Idee, aber versuch das mal, wenn Du nur eine Pollerreihe erreichen kannst, die Abstände groß sind und Du also auch am Boot beide Leinen an einem Poller führen musst. Da sind zwei Personen einer zuviel weil es einfach keinen Platz gibt und wenn sich da eine Leine mit der anderen am Nischenpoller bekneift, hast Du ein echtes Problem. Dazu muss das alles SEHR schnell gehen, wenn im Eilzugtempo geschleust wird. Einfach ausprobieren, dann kannst Du uns Deine Erfahrungen gerne mitteilen. Einige Kollegen schleusen hier mit 2. Leine um die Leiter. Das ist zwar nicht erlaubt, bringt aber nicht viel. Wenn das Boot mit hinterer oder vorderer Klampe an einer Leiter hängt und es kommt gerade dann ein Schwall, wenn die andere Leine gelöst wird, liegst Du quer in der Kammer. Die Erfahrung meine rbeiden letzten Bergfahrten in Anderten zeigen aber, dass sie anscheinend langsamer schleusen, vielleicht war nicht soviel Druck, vielleicht warman auch wegen eines Sportbootes etwas vorsichtiger. Bei meinen Vorträgen zeige ich immer ein Bild vom Bau der Schleuse, von den Umflutkanälen, durch die das Wasser in die Kammer schießt. Da kannst Du mit einem Smart durchfahren. Mein Fazit: die Strömung ist schon ziemlich gewaltig, offen gestanden: nichtas für Anfänger.
@@tremonia2 ja is schon richtig, grade bei der Größe des Bootes. Meins ist nur sechs Meter lang und der Fahrstand ist mittig. So habe ich die Lenkung und Gashebel direckt neben der Mittelklampe. Da ich seit Jahren nur allein fahre und schleuse, klappt das mit der Mittelklampe bei mir recht gut und ich hab da schlau reden.
Bei 6m steht Dir ja auch keiner im Weg und Du kannst frei hantieren. Andererseits: 10m Stahl, das dauert ein paar Sekunden länger, bis sich das bwegt, da bist Du mit 6m und wahrscheinlich Gfk etwas empfänglicher für Strömungen und Wirbel...
@@tremonia2 das stimmt. PVC und Vollgleiter ohne Bugstrahl, das ist manchmal als wenn man nur ein styroporfloß hat - grins.