ijin. saya ada jazz ge8 2011 s automatic warna abu2 metalik. mesin sehat matic responsif body mulus. km 92rb. plat w sidoarjo. pajak feb 2025. stnk bpkb lengkap. silakan apabila berkenan bapak/ibu mau saya jual🙏😃
Pengalaman pake jazz idsi manual penginggalan ibu ke bali dari malang alhamdulillah lancar gak ada masalah... Memang nyaman dan gak bikin terlalu capek pdhl sebelum berangkat bayangkan saja sudah gak kuat... Walaupun sebulan setelahnya ac ndak dingin harus ganti kompresor karena faktor usia kata teknisi bawaan mobil...
Salam om denkus 🙏🏻 Cerita sedikit om , kebetulan saya juga pakai jazz GD3 vtec tahun 2006 , udah pakai mobil ini dari tahun 2020 sampe sekarang , waktu itu saya minta bantuan mas wahid di berburu mobil impian untuk mencarikan unit ini allhamdulilah dapet waktu itu di harga 85 jt , pengalaman ngerawat jazz saya selalu konsen di oli matic ganti setahun sekali , ganti air radiator coolant setiap setahun sekali om , allhamdulilah sampe sekarang masih aman sering di rawat sama di cek juga ke bengkel resmi om
Sampe sekarang gw masih pake Jazz IDSI 2006 GD3, Manual tapi...kilometer baru 81 ribu warna abu2 monyet, body ada karat sekitar 1% doang sih..mmg gw jarang pake, krn tiap hari gw lebih seneng pake motor..paling sebulan mobil rata-rata max.cuma 2 kali pake...tapi yg penting mobil itu, kita pake atau gak pake, oli tetap gw rutin ganti per 3 bln, mobil gw panasin aja tiap minggu keliling perumahan, part yg pernah gw ganti adalah Shockbreker dan karet pd kaki2 dan paling Bannya di ganti per 3 thn..dan kerennya lagi mobil ini, sejak gw beli thn 2008 sampe skrg ACnya masih dingin banget itupun pasangnya di level 1, dan freonnya gw isi ulang baru 1 kali selama pemakaian sekitar 15 thn lebih ..asyik sih jazz IDSI ini fun to drive dan irit..gw sayang banget kalo mo jual, soalnya suara mesinnya masih halus banget
saya pemakai jazz idsi yang saya beli sejak 2005, sampai detik ini masih saya pakai harian. Tidak pernah ada masalah matic, tidak pernah bongkar bongkar, tidak pernah ganti filter seperti yang sering dikoar koarkan bengkel transmisi itu. Saya selalu servis di beres,sejak baru. pernah saya tanyakan, beres bilang kalau pas ngetap oli matic masih bening tidak perlu dibongkar kalter transmisi cuma buat ganti filter. CVT GD3 itu malah lebih badak ketimbang CVT Honda yang lain, CVT GD3 masih pakai starter clutch buat angkatan pertama, sedangkan CVT Honda yang lain tidak lagi pakai starter clutch. Itulah kenapa oli Jazz GD3 dan City GD8 formulasinya beda, harus pakai CVTF Honda, tidak bisa pakai merk lain walaupun dikemasannya tertulis CVTF. CVTF Honda buatan ENEOS bukan IDEMITSU, CVT sering jebol karena orang salah oli,CVT GD3 perlu oli khusus yang agak keset agar starter clutch tidak selip, formulasinya masih impor jepang buatan ENEOS. Dengan adanya starter clutch cvt gd3 lebih tahan hentakan, terutama buat tanjakan.
Sy pake jazz gd3 idsi manual 2005, bbm irit, bandel, tenaga gede, di ajak ngebut sangat stabil, fun to Drive baget jazz gd3 idsi manual, perawatan gampang oderdil banyak & murah, di bawa jarak jauh sangat nyaman
Dia aja yg 165cm blng agya ga enak , apa kabar sy 181cm bener" dh mbil yg pernh sy bwa paling ga enak itu ya agya bener , mbil kecil serasa lagi bwa pajero jok tinggi mana kecil bngt joknya ga nopang badan sempurna , pdahal kelasnya sama ama brio tapi brio lebih nyaman sedikit lah karna joknya pun lebih sedikit lebar dan tinggi jadi agak nopang badan lebih sempurna ,
Pernah punya gd3 2006 vtec matic dapetnya dicariin temen harganya lumayan tinggi juga tapi kondisi unit lumayan hancurr posisi belum terlalu tau mobil:( masalahnya dari matic, overheat, tambah ngebulll.
pernah naik mobilio bluebird, mobilio temen, jazz rs 2019, brv , hrv semuanya ngasi experience yg sama. kaki kaki kaku dan keras seolah olah rigid kaya mobil balap, ac panasan ga dingin, kabin tidak kedap, kalo hujan berisik. bayangin hrv dan jazz harga 250-300 jt kualitas kaya gt. overated sih kalo bilang honda kencang dan irit nyaman.
Betul udahlah keras gampang bunyi lagi😅...pengalaman punya jazz gk5..2 tahun pake kaki kaki bunyi glodakan..tapi ya saya pake jorok juga sih..jalan deket rumah kan jelek..bukan nya pelan pelan malah nyetir nya kaya mobil rally jadi amsiong..tapi hal yg sama saya lakukan ke mobil avanza yg udah ceper...3 tahun disiksa ga ada bunyi sama sekali tuh kaki kaki.. 😂
Iya bnr.. Kelemahan slalu disana sih yg resek.. Mo gk mo kudu tambahan peredam.. Resiko jadi agak berat or boros sdikit jadi nya.. Tpi udh aman.. Kalo soal kaki emang gk boong sih.. 😅
Kaki2 lumayan ringkih untuk jalan Indonesia. Saya pakai gd3 boshing recksteer sudah ganti 2x. 😂😂. Padahal pakai normal. Mau beli segelondong mahalnya gak ngotak..
semoga di up, terutama nyari bengkel spesialis atau langganan, pakai stream 2 taun -+ belum nemu bengkel yang udah paham honda stream, merasa belum optimal mobil yang kami pakai.
Dan kalo untuk perawatan sih selama pakai GD3 Vtec ini, bensin lumayan irit dibanding mobil 1.500cc lainnya, sebelmya saya pakai grand Avega. Case nya selama perawatam cuma ganti coil 1+ganti busi, perawatan kaki2 karena kebetulan juga pakai per potongan dan hanya ganti shockbreaker depan kanan-kiri 1x sama bushing2 doang, eksterior selama dipake sama kiulta aman2 aja, asal jngn dipake bini, bocel dimana mana, gasruk depan blkg 😢 dan case yg palinf banyak gd3 itu air masuk ke bagasi blkg tapi ga sampe masuk ke area dalem, itu aja, selama karet pintunya bagus dan aman semua oke, mesin aman selama kita cek unitnya fokus ke matic dan interior karna interior pritilannya itu kalo ganti mahal bingit.
Fun to drive banget si megang jazz 2005 sampai sekarang 2024 pernah jajan koil + busi sama biasa penyakit turunan honda racksteer+ kaki2 depan sisanya worth it irit lincah part relatif terjangkau dana pelajar masuk
Minta Saran om, punya saya idsi 2008 baru sih terasa nya.kalo pas nahan D / R awalan nahan mau di lepas rem kadang kayak drop rpm tp kalo dah jalan normal aja itu kenapa ya? Kalo posisi N sih normal tidak ada drop rpm naik lg gitu.cuma pas nahan D/ R aja atau lepasan rem untk jalan dr D/ R saja. Terimakasih.
Bang mobil di rumah pernanh punya idsi dan v-tec selama ini yang kerasa power nya enak nya yang v-tec kerasa banget cuman pr nya matic nya pernah turun waktu itu ambis 15 untuk matick nya Pr haruan yang di rasa Power windos nya suka macet saran jangan ke bengkel suka ga bener siapin aja wd semprit di karet nya normal tu Ga enak nya tu pilar A nya nya bikin ada blank spot untuk yang baru baru nyetir kadang bahaya juga Tapi jujur enak banget ini mobil buat harian irit juga bawa nya enak kalo dilipet bisa rata lantai bawa bawa enak
Bang, kalo lu mau GD3 Vtec, mending lu ambil yg Vtec Rare Item selain GD3 Rocks2, taun 2007 warna Briliant pearl White, karna Unitnya juga CKD, mungkin bareng dg GD3 Rocks 2 juga diimportnya hanya beda fitur dan velg sih sebenernya. Dan pasti unitnya juga kebanyakan istimewa karna pasti pemiliknya tau barang dan harga, dan harga juga 100jt ke atas, pernah tembus 136 jt. Saran aja sih supaya lebih punya yg Rare Item dan jual kembali juga bisa lebih mantep, apalagi bang denkus juga kan pwconta otomotif pasti ngerawatnya lebih maksimal. Jd Vtec 2007 MMC warna putih lebih mahal dibanding warna kuningnya.
Sy punya GD3 2007 warna Briliant pearl white, tangan ke 2, beli thn 2020 dapat harga 85jt. Sampe skrng masih dipake harian buat ke kantor, masih aman sih
Gw ad sih jaz gen1 atau d malaysia dpanggil jazz GD3,,enak sih pkai,,dan d malaysia vtec lbih mahal dri idsi,,gw beli sblm covid rasa dlm 2019 dpt hrga murah 100juta/30ribu malaysia,,slama 4thun pkai alhamdulillah ngk ad masalh serius,,enak sih ringan and ad paddle shift d stering
Pengalaman saya pake jazz gd3 idsi lebih dari 10 tahun itu mobil ga pernah rewel,mesin badak irit juga,agak nyesel saya jual bulan lalu cuma 65jt ke pedagang karna harus ganti mobil yg 7 seater
Buat koil jazz, untuk IDSI yg belakang kalo emang gk bisa yg ori pake aja aftermarket merk flama. Kalo depan bisa pake copotan aja. Banyak banget koilnya :") lumayan bikin jebol. Merk flama paling 375rb, jangan pake trivindo, gk masyook
Mobil pertama gua jazz GD3 I-DSI 2008 facelift, jujur dari segi kenyamanan emang nyaman bgt dibanding teman2 sekelas nya pd tahun itu, tp menurut saya sepengalaman saya kelemahan jazz gen 1 ini ada di elektrikal nya, ada aja masalah nya,selain itu kaki2 juga iya, dan kebetulan masalah dimobil gua waktu itu yaitu pada EPS nya kadang sering bgt erorr gak tahu knp bila jalan2 krikil atau getaran EPS sering nyala dan setir jd berat bgt kayak kita nyetir mobil espas tahun 90'an, akhir nya gua coba tanya2 ke bengkel resmi brp harga EPS itu yg kebetulan jg jazz GD3 ini EPS nya satu glondongan sama rekstir nya waktu itu gua hanya bengong mendengar harga baru nya sekitaran 17juta dan itu inden satu bulan, dan akhir nya setelah kurleb 2th saya makai mobil nya gua jual. Skian pengalaman dari saya. 😅
Gak worthed bang. Lu udh punya becak. Belinya jazz. Ga beda jauh dr sisi spacious nya. Belom lagi jazz gen 1 mesti prepare budget buat rapihin. Biasanya jazz kl udh kena satu suka merembet ke yg lain. Kecuali lu jual becak dan beli jazz gen 1. Ini masih layak dipertimbangkan. Tp kl yg dijual kosasih, gak masuk ah. Jangan terlalu emosional beli mobil bang hanya krn banyak memori dgn jazz gen 1. Lu baru berkeluarga.
@@Ngolokante888 oh jadi bakal punya 3 ya. Kok aku nangkepnya kosasih bakal dijual krn banyak perawatan mulu. Ya kalo kosasih ga dijual sih ya terserah mau nambah mobil berapapun dgn mobil apapun. Gaskeun
Pakek vtec at dr 2013 aman2 aja matic nya..cuma ganti fly wheel doang 1.750…sama rutin ganti oli matic aja per 20rb. Restor full kaki kaki kemaren abis 6jutaan part beli di toko oren ,semua ganti kecuali rack steer
Harga coil idsi yg depan dan belakang sekitar 300rban itu merek trivindo untuk copotan ori singapur sekitar 250rban di toko online om bahkan ad copotan ori lokal harga nya cma 100rban sya prnah make Alhamdulillah awet om sbnrnya sih cuma iseng2 aj bli yg murah eh ujung2 nya kualitas nya jga bagus om nmnya ori cma kan orinya lokal aj om bukan dri singapur dll Alhamdulillah nya sya pake yg ori lokal udh 1thun lebi tu bli 2 dlu mash awet2 aj sih.
user idsi 2005 manual, ampe sekarang 2024 mesin masih joss ga rewel asal dijaga jgn sampe pernah over hit radiatornya aja…kelemahannya cuma dikakikaki…
Hallo saya salah satu user Honda jazz GD3 tahun 2004 akhir manual. Bener si kata Siabangnya bawanya enak stirnya pas dg tinggi Sy. Idsi pnya 8 busi. Rusak satu koil udh dah tuh harganya.
Sampai sekarang gw pake jazz idsi 2006..dari tahun 2010 Sama sekali ga pernah rewel,paling pernah kena radiator Skali. Dari pada pake LCGC ga jelas ya mending pake jazz broo..
Pernah miara second jazz idsi km terakhir 242.000 km Cvt aman no jedug no delay Aman Masalah cuma radiator aja mampet 😂 Akhir nya saya ganti radiator nya aman jaya Akhir nya di jual buat dp new brv 😂😂😂
om denkus, katanya si om kan tertarik buat minang honda jazz yaa. nah, mungkin faktor penariknya honda jazz ini banyak nih kayak tampang interior exteriornya, handlingnya, fiturnya, tenaganya, naikannya, kemudahan modifnya dll, tapi om kalo menurut saya, daripada om ambil jazz gen 1, mending ambil nissan xgear gen 1 om. harganya kurang lebih sama, secara tampang memang lebih bapak2, tapi om dapat mobil yg lebih proper. bagasi jauh lebih gede, ground clearance lebih tinggi, pelat body lebih tebal plus ada cladding plastik hitamnya yang bikin hati tenang gak takut penyok kalo senggolan sama kendaraan lain. udah gitu harga sparepart jg lebih murah. sebagai user x gear, jujur nih om, kalo dirawat dgn bener xgear ini lebih powerful dari jazz walopun jazz katanya punya tenaga sampe 120an HP sedangkan xgear cuman 108 HP. sblmnya bukannya mau sombong, tapi sepengalaman saya yg hobi ngebut ini, mobil x gear saya udah berkali2 ngasapin bermacam2 mobil honda bermesin vtec sesama doyan ngebut kyk brio, jazz, mobilio, stream di daerah saya. apalagi kalo ngelahap tanjakan, jangankan honda 1500cc, innova 2400 cc aja keok om. oiya, x gear sy yg tipe manual. kuncinya, kalo di saya pertama adalah bahan bakar. kalo saya pake pertalite, pasti rada boyo. tapi kalo pake pertamax atau campuran pertalite dgn pertamax turbo gak ada cerita boyo atau loyo. trus pastikan mobilnya sehat kalo mau dibawa jalan jauh. trus kalo bisa juga sebaiknya di bersihkan sisa arang mesinnya. trus sesuaikan cara bawanya dgn karakter mobil. jadi tau mana posisi sweetspot buat bejek gas dll. sy juga udah pernah bawa jazz gen 2. kalo dibawa dalkot emang jazz lebih fun to drive, tapi kalo overall/ all round percaya deh om x gear lebih worth to buy. apalagi kalo udah punya bini. bakal kerasa pas momen belanja ke supermarket atau pas jalan2 keluar kota yang jalannya nanjak atau permukaannya jelek bergelombang atau ada genangan air.
kerasa beda pedenya om di jalan kalo bawa honda jazz dibandingkan dgn nissan x gear. jazz jarak ujung depan mobil sama posisi duduk driver itu cukup dekat. sedangkan x gear lebih jauh. terus posisi ban belakang juga jazz lebih dekat ke titik ujung belakangnya. artinya, kalo mobilnya tabrakan dari depan akan lebih beresiko membunuh pengemudinya, sedangkan kalo ditabrak dari belakang akan menyebabkan lebih mudah merusak ban belakang karena pas begitu ketabrak langsung ketemu sama roda mobilnya. sehingga beresiko mobilnya di towing. artinya walopun secara spek dia udah balap, tapi secara konstruksi dia gak benar2 dirancang utk ngebut di jalanan
Coilnya idsi. Harag 300, emang sih mahal namun jika semua normal sy akui mobilnya enak, sy punya idsi 2007 tdk terlalu rewel, namun dgn usia skrng butuh memang dana tpi yakin jika suda di ganti semua tdk kalah dgn mobil sekarang.
Gua udah pakai IDSI 5 tahun. Hanya ada masalah d kaki2 yg sering kambuh karena jalan ke rumah rusak parah, alternator dan extra fan yg kebakar karena ngelewatin banjir
saran saya mantan penguna jazz gd3 selama 4 tahun kalo pengin aman cari lah yg manual harga akan menentukan kondisi mobil kelemahan di kaki kaki dan usia mobil yg harus melakukan peremajaan terutama karet karet dan komponen yg mengingat usinya sudah 20 tahun
Om denkus, coba review suzuki escudo atau vitara tahun 90an deh, biar nggak katana banget, tapi daihatsu feroza g2 jg nggak kalah tuh buat bahan pikiran, mereka masih karbu, gampang perawatane, gitu om....
5 tahun lalu, 2 koil idsi belakang gua bocor dan diakalin bengkel pakai selang air dan masih sampai sekarang karena dulu pas nawarin ganti katanya 450an per buah. Kemarin habis tune up, katanya cuma 150an aja per buah (entah asli atau enggak) karena gua g mau ganti jadi g tanya asli atau enggak. Masih mode ngirit😂
Kalau nyimak dr ceritanya demi nostalgia ya kudu di gass nyari jazz gd3 om😅. Yg pasti menurut gw cari Vtec Manual, pilih yg pake coolant dan racksteer yg senyap. 😁
Jazz gen 1 sebaiknya ambil manual, teknologi generasi CVT awal2 honda masih kurang begitu mumpuni. Saya pernah punya Jazz iDSI, CVT-nya rontok di tahun ke 7 pemakaian, padahal sudah dirawat rutin dan dipakai dengan hati2...
Asumsi yang salah, saya pemakai jazz idsi yang saya beli sejak 2005, sampai detik ini masih saya pakai harian. Tidak pernah ada masalah matic, tidak pernah bongkar bongkar, tidak pernah ganti filter seperti yang sering dikoar koarkan bengkel transmisi itu. Saya selalu servis di beres,sejak baru. pernah saya tanyakan, beres bilang kalau pas ngetap oli matic masih bening tidak perlu dibongkar kalter transmisi cuma buat ganti filter. CVT GD3 itu malah lebih badak ketimbang CVT Honda yang lain, CVT GD3 masih pakai starter clutch buat angkatan pertama, sedangkan CVT Honda yang lain tidak lagi pakai starter clutch. Itulah kenapa oli Jazz GD3 dan City GD8 formulasinya beda, harus pakai CVTF Honda, tidak bisa pakai merk lain walaupun dikemasannya tertulis CVTF. CVTF Honda buatan ENEOS bukan IDEMITSU, CVT sering jebol karena orang salah oli,CVT GD3 perlu oli khusus yang agak keset agar starter clutch tidak selip, formulasinya masih impor jepang buatan ENEOS. Dengan adanya starter clutch cvt gd3 lebih tahan hentakan, terutama buat tanjakan.
@@supraptosuryodiharjo4338 mungkin ini jawaban kenapa punya saya bisa rontok. Jadi inget pas km 20 ribuan kalo ga salah pernah salah ganti oli cvt dengan atf z1 waktu itu di salah satu bengkel resmi.
soal matic (CVT) memang lemah..... pernah gw bahas dengan bengkel, utamanya masalah nya karna saat itu blm ada oli transmisi CVT. ketika dikasih oli ATF, jadi nya memang kurang awet...
Sy pakai gd3 idsi 2004 sampai sekarang masih aman metiknya,asal oli metik cvt rutin ganti cvtf honda,jgn pake merk lain.. Skrg sudah 210km amann..selain itu ya honda kaki2 aja memang agak lemah, Mesin L15A super bandel👍 Selain itu kelemahannya cek karat dipintu2 aja yg lbh teliti.
pernah piara idsi taun 2006, punya problem mesinnya ngelitik, udh rutin pertamax juga masih sama. dulu ambil seken sih jadi gatau persis cara si owner sebelumnya ngerawat. kynya kudu turun mesin buat bersihin semua daleman, tapi biayanya ga worthed jadi dijual aja🤣 apakah ngelitik ini penyakit umum mesin idsi? ato yg ane doang wkwk
Bujet 60 saran saya suzuki splash klo mau yg irit kaki badak ,kalo brani boros dikit ya aerio facelift aja,concernnya di mesin m16nya yg harus dijaga pendinginannya,apalagi udah pernah piara honda city kan?belum kapok sama rewelnya?honda jazz gd3 sobat bengkel onderstel tu sering sekali gluduk2,keluar duitnya dikit2 tapi rutin kaya pelihara wanita simpanan
padahal cvt gd3 itu terkenal lebih badak karena masih pakai starter clutch, sering jebol karena karena orang salah oli. CVT gd3 itu pakai oli wajib CVTF Honda, tidak boleh pakai merk lain. Kalau CVT Honda yang lain pakai HCF2. Alhamdulillah dari 2005 sampai sekarang masih aman
@@supraptosuryodiharjo4338 ya betul,tapi inget sebadak2nya cvt tetaplah pakenya belt yang dibuat dari lembaran besi 1milimeter ditumpuk2 supaya elastis lama2 penguncinya rontok bukan gigi,kemampuan nahan bebannya jauh dong dengan gigi,kalo makenya dibetot2 lama2 mulur itu beltnya
Alhamdllah punya saya gd3 2005 idsi(CBU) thailand warnah merah…..
Sampai sekarang aman” aja ngak ada masalah nyaman” aja
ijin. saya ada jazz ge8 2011 s automatic warna abu2 metalik.
mesin sehat matic responsif body mulus.
km 92rb. plat w sidoarjo. pajak feb 2025. stnk bpkb lengkap.
silakan apabila berkenan bapak/ibu
mau saya jual🙏😃
Pengalaman pake jazz idsi manual penginggalan ibu ke bali dari malang alhamdulillah lancar gak ada masalah... Memang nyaman dan gak bikin terlalu capek pdhl sebelum berangkat bayangkan saja sudah gak kuat... Walaupun sebulan setelahnya ac ndak dingin harus ganti kompresor karena faktor usia kata teknisi bawaan mobil...
ijin kalo ada yg nyari jazz s 2011 matic. saya punya warna abu2 metalik. km 93rb. pajak feb2025.
open harga di 128jg masih nego😃
Salam om denkus 🙏🏻
Cerita sedikit om , kebetulan saya juga pakai jazz GD3 vtec tahun 2006 , udah pakai mobil ini dari tahun 2020 sampe sekarang , waktu itu saya minta bantuan mas wahid di berburu mobil impian untuk mencarikan unit ini allhamdulilah dapet waktu itu di harga 85 jt , pengalaman ngerawat jazz saya selalu konsen di oli matic ganti setahun sekali , ganti air radiator coolant setiap setahun sekali om , allhamdulilah sampe sekarang masih aman sering di rawat sama di cek juga ke bengkel resmi om
Mas wahid 3
😂
Filter oli maticnya diganti g om ,,apa cuma ganti oli maticnya aja?
Sampe sekarang gw masih pake Jazz IDSI 2006 GD3, Manual tapi...kilometer baru 81 ribu warna abu2 monyet, body ada karat sekitar 1% doang sih..mmg gw jarang pake, krn tiap hari gw lebih seneng pake motor..paling sebulan mobil rata-rata max.cuma 2 kali pake...tapi yg penting mobil itu, kita pake atau gak pake, oli tetap gw rutin ganti per 3 bln, mobil gw panasin aja tiap minggu keliling perumahan, part yg pernah gw ganti adalah Shockbreker dan karet pd kaki2 dan paling Bannya di ganti per 3 thn..dan kerennya lagi mobil ini, sejak gw beli thn 2008 sampe skrg ACnya masih dingin banget itupun pasangnya di level 1, dan freonnya gw isi ulang baru 1 kali selama pemakaian sekitar 15 thn lebih ..asyik sih jazz IDSI ini fun to drive dan irit..gw sayang banget kalo mo jual, soalnya suara mesinnya masih halus banget
saya pemakai jazz idsi yang saya beli sejak 2005, sampai detik ini masih saya pakai harian. Tidak pernah ada masalah matic, tidak pernah bongkar bongkar, tidak pernah ganti filter seperti yang sering dikoar koarkan bengkel transmisi itu. Saya selalu servis di beres,sejak baru. pernah saya tanyakan, beres bilang kalau pas ngetap oli matic masih bening tidak perlu dibongkar kalter transmisi cuma buat ganti filter.
CVT GD3 itu malah lebih badak ketimbang CVT Honda yang lain, CVT GD3 masih pakai starter clutch buat angkatan pertama, sedangkan CVT Honda yang lain tidak lagi pakai starter clutch. Itulah kenapa oli Jazz GD3 dan City GD8 formulasinya beda, harus pakai CVTF Honda, tidak bisa pakai merk lain walaupun dikemasannya tertulis CVTF. CVTF Honda buatan ENEOS bukan IDEMITSU, CVT sering jebol karena orang salah oli,CVT GD3 perlu oli khusus yang agak keset agar starter clutch tidak selip, formulasinya masih impor jepang buatan ENEOS.
Dengan adanya starter clutch cvt gd3 lebih tahan hentakan, terutama buat tanjakan.
setuju, salam gd3 matic 2004
semoga tetep awet
untungnya selama ini saya juga ganti oli matic selalu di beres kena 500k an
Sy pake jazz gd3 idsi manual 2005, bbm irit, bandel, tenaga gede, di ajak ngebut sangat stabil, fun to Drive baget jazz gd3 idsi manual, perawatan gampang oderdil banyak & murah, di bawa jarak jauh sangat nyaman
Kopling manualnya keras ga om?
I-DSI jangan salah busi mati satu mesin ga kerasa pincang, beda sama busi 4, mati satu pincang mesin😎. Itu salah satu kelebihannya
aman mase...saya beli bekas th 07 dandan habis 3jt an,,aman sampai sekerang,lanjutkan pencarian jazz nya!!
Dia aja yg 165cm blng agya ga enak , apa kabar sy 181cm bener" dh mbil yg pernh sy bwa paling ga enak itu ya agya bener , mbil kecil serasa lagi bwa pajero jok tinggi mana kecil bngt joknya ga nopang badan sempurna , pdahal kelasnya sama ama brio tapi brio lebih nyaman sedikit lah karna joknya pun lebih sedikit lebar dan tinggi jadi agak nopang badan lebih sempurna ,
Pernah punya gd3 2006 vtec matic dapetnya dicariin temen harganya lumayan tinggi juga tapi kondisi unit lumayan hancurr posisi belum terlalu tau mobil:( masalahnya dari matic, overheat, tambah ngebulll.
pernah naik mobilio bluebird, mobilio temen, jazz rs 2019, brv , hrv
semuanya ngasi experience yg sama. kaki kaki kaku dan keras seolah olah rigid kaya mobil balap,
ac panasan ga dingin, kabin tidak kedap, kalo hujan berisik. bayangin hrv dan jazz harga 250-300 jt kualitas kaya gt. overated sih kalo bilang honda kencang dan irit nyaman.
Sangat betul..
Betul udahlah keras gampang bunyi lagi😅...pengalaman punya jazz gk5..2 tahun pake kaki kaki bunyi glodakan..tapi ya saya pake jorok juga sih..jalan deket rumah kan jelek..bukan nya pelan pelan malah nyetir nya kaya mobil rally jadi amsiong..tapi hal yg sama saya lakukan ke mobil avanza yg udah ceper...3 tahun disiksa ga ada bunyi sama sekali tuh kaki kaki.. 😂
Iya bnr.. Kelemahan slalu disana sih yg resek.. Mo gk mo kudu tambahan peredam.. Resiko jadi agak berat or boros sdikit jadi nya.. Tpi udh aman.. Kalo soal kaki emang gk boong sih.. 😅
Kaki2 lumayan ringkih untuk jalan Indonesia. Saya pakai gd3 boshing recksteer sudah ganti 2x. 😂😂. Padahal pakai normal. Mau beli segelondong mahalnya gak ngotak..
Sebagai pengguna jazz idsi manual 2006 merekomendasikan jazz vtec . Udah pake lama lumayan sih daripada avanza xenia tahun segitu. Dpt unit ga rewel
Swift cbu boleh dilirik
mantap bang bikin nambah info honda jazz gd3... jadi nambah ilmu... siapa tau jadi temen konten kebetulan punya bang gd3 2005 vtec...😃😃
Udah 6 tahun aman pake jazz gd3 idsi 2007 perawatan normal g nyesel lah kalau dibanding ma vw tiguan 11 12 😂😂 good lah
Rekomend yaris bapau om matic badak mesin badak part melimpah, kalo pun mau jazz mending ambil yg manual
Om, bikin konten detail tentang Honda Stream dari si Owner Honda Stream langsung dong. Ceritain mulai dari Stream Gen1 smpe yg RSZ.
Thanks Om
semoga di up, terutama nyari bengkel spesialis atau langganan, pakai stream 2 taun -+ belum nemu bengkel yang udah paham honda stream, merasa belum optimal mobil yang kami pakai.
Dan kalo untuk perawatan sih selama pakai GD3 Vtec ini, bensin lumayan irit dibanding mobil 1.500cc lainnya, sebelmya saya pakai grand Avega. Case nya selama perawatam cuma ganti coil 1+ganti busi, perawatan kaki2 karena kebetulan juga pakai per potongan dan hanya ganti shockbreaker depan kanan-kiri 1x sama bushing2 doang, eksterior selama dipake sama kiulta aman2 aja, asal jngn dipake bini, bocel dimana mana, gasruk depan blkg 😢 dan case yg palinf banyak gd3 itu air masuk ke bagasi blkg tapi ga sampe masuk ke area dalem, itu aja, selama karet pintunya bagus dan aman semua oke, mesin aman selama kita cek unitnya fokus ke matic dan interior karna interior pritilannya itu kalo ganti mahal bingit.
Fun to drive banget si megang jazz 2005 sampai sekarang 2024 pernah jajan koil + busi sama biasa penyakit turunan honda racksteer+ kaki2 depan sisanya worth it irit lincah part relatif terjangkau dana pelajar masuk
Minta Saran om, punya saya idsi 2008 baru sih terasa nya.kalo pas nahan D / R awalan nahan mau di lepas rem kadang kayak drop rpm tp kalo dah jalan normal aja itu kenapa ya?
Kalo posisi N sih normal tidak ada drop rpm naik lg gitu.cuma pas nahan D/ R aja atau lepasan rem untk jalan dr D/ R saja.
Terimakasih.
Bang mobil di rumah pernanh punya idsi dan v-tec selama ini yang kerasa power nya enak nya yang v-tec kerasa banget cuman pr nya matic nya pernah turun waktu itu ambis 15 untuk matick nya
Pr haruan yang di rasa
Power windos nya suka macet saran jangan ke bengkel suka ga bener siapin aja wd semprit di karet nya normal tu
Ga enak nya tu pilar A nya nya bikin ada blank spot untuk yang baru baru nyetir kadang bahaya juga
Tapi jujur enak banget ini mobil buat harian irit juga bawa nya enak kalo dilipet bisa rata lantai bawa bawa enak
Bang, kalo lu mau GD3 Vtec, mending lu ambil yg Vtec Rare Item selain GD3 Rocks2, taun 2007 warna Briliant pearl White, karna Unitnya juga CKD, mungkin bareng dg GD3 Rocks 2 juga diimportnya hanya beda fitur dan velg sih sebenernya. Dan pasti unitnya juga kebanyakan istimewa karna pasti pemiliknya tau barang dan harga, dan harga juga 100jt ke atas, pernah tembus 136 jt. Saran aja sih supaya lebih punya yg Rare Item dan jual kembali juga bisa lebih mantep, apalagi bang denkus juga kan pwconta otomotif pasti ngerawatnya lebih maksimal. Jd Vtec 2007 MMC warna putih lebih mahal dibanding warna kuningnya.
Sy punya GD3 2007 warna Briliant pearl white, tangan ke 2, beli thn 2020 dapat harga 85jt. Sampe skrng masih dipake harian buat ke kantor, masih aman sih
Bang gd3 saya Alhamdulillah awet... Km200rb ++ belom pernah bongkas mesin... Paling stel klep kalau udah ada gejala😂
Jgn beli jazz gen3 om,, ga enak mobil nya kalo nongkrong pasti ada yg bilang "kalo mau jual hubungi saya om?" 😂😂
Salam Jazz GD3 Borneo
Saya masi punya GD3 manual. Sehat sampai sekarang
Gue dapat 55 city gd8 vtec, walaupun ada minus, tapi ada kepuasan untuk bangun unit ini. Fun to Drive pokoknya
Gw ad sih jaz gen1 atau d malaysia dpanggil jazz GD3,,enak sih pkai,,dan d malaysia vtec lbih mahal dri idsi,,gw beli sblm covid rasa dlm 2019 dpt hrga murah 100juta/30ribu malaysia,,slama 4thun pkai alhamdulillah ngk ad masalh serius,,enak sih ringan and ad paddle shift d stering
Pengalaman saya pake jazz gd3 idsi lebih dari 10 tahun itu mobil ga pernah rewel,mesin badak irit juga,agak nyesel saya jual bulan lalu cuma 65jt ke pedagang karna harus ganti mobil yg 7 seater
Buat koil jazz, untuk IDSI yg belakang kalo emang gk bisa yg ori pake aja aftermarket merk flama. Kalo depan bisa pake copotan aja. Banyak banget koilnya :") lumayan bikin jebol. Merk flama paling 375rb, jangan pake trivindo, gk masyook
Mobil pertama gua jazz GD3 I-DSI 2008 facelift, jujur dari segi kenyamanan emang nyaman bgt dibanding teman2 sekelas nya pd tahun itu, tp menurut saya sepengalaman saya kelemahan jazz gen 1 ini ada di elektrikal nya, ada aja masalah nya,selain itu kaki2 juga iya, dan kebetulan masalah dimobil gua waktu itu yaitu pada EPS nya kadang sering bgt erorr gak tahu knp bila jalan2 krikil atau getaran EPS sering nyala dan setir jd berat bgt kayak kita nyetir mobil espas tahun 90'an, akhir nya gua coba tanya2 ke bengkel resmi brp harga EPS itu yg kebetulan jg jazz GD3 ini EPS nya satu glondongan sama rekstir nya waktu itu gua hanya bengong mendengar harga baru nya sekitaran 17juta dan itu inden satu bulan, dan akhir nya setelah kurleb 2th saya makai mobil nya gua jual. Skian pengalaman dari saya. 😅
sy baru beli thn 2023 coil vtec original di beres.
hrg 1 biji 1,6 juta.
Pas bet gd3 sedang jadi opsi utk first car
Yakin nih narasumber nya thn 2005 ada kuning beredar?bkn nya kuning beredar thn 2006-2007
Hyundai i20 SG omden
Idsi 2004 matic, alhmdlh aman n fundrive❤ plg kaki ny mulai mslh d jln bebatuan
Gak worthed bang. Lu udh punya becak. Belinya jazz. Ga beda jauh dr sisi spacious nya. Belom lagi jazz gen 1 mesti prepare budget buat rapihin. Biasanya jazz kl udh kena satu suka merembet ke yg lain.
Kecuali lu jual becak dan beli jazz gen 1. Ini masih layak dipertimbangkan. Tp kl yg dijual kosasih, gak masuk ah.
Jangan terlalu emosional beli mobil bang hanya krn banyak memori dgn jazz gen 1. Lu baru berkeluarga.
Kan buat istrinya katanya. Becak sm kosasis ttp dipake. Setuju sih harus bner2 cari mobil yg sehat kalo gd3 kl ga mrebet ganti ini itu krn udah umur
@@Ngolokante888 oh jadi bakal punya 3 ya. Kok aku nangkepnya kosasih bakal dijual krn banyak perawatan mulu. Ya kalo kosasih ga dijual sih ya terserah mau nambah mobil berapapun dgn mobil apapun. Gaskeun
Pakek vtec at dr 2013 aman2 aja matic nya..cuma ganti fly wheel doang 1.750…sama rutin ganti oli matic aja per 20rb.
Restor full kaki kaki kemaren abis 6jutaan part beli di toko oren ,semua ganti kecuali rack steer
pakai IDSI AT dari 2005 cuma ganti oli CVTF Honda doang, alhamdulillah aman
Kilometer brp bang jgn tahun
@@mohammadirvanhasyim138ribu km
Sy pake mobil idsi jarak 700 kl, hanya butuh duit, 400 rb.
Harga coil idsi yg depan dan belakang sekitar 300rban itu merek trivindo untuk copotan ori singapur sekitar 250rban di toko online om bahkan ad copotan ori lokal harga nya cma 100rban sya prnah make Alhamdulillah awet om sbnrnya sih cuma iseng2 aj bli yg murah eh ujung2 nya kualitas nya jga bagus om nmnya ori cma kan orinya lokal aj om bukan dri singapur dll Alhamdulillah nya sya pake yg ori lokal udh 1thun lebi tu bli 2 dlu mash awet2 aj sih.
Mau tanya jazz gen 1 yang matic udah ada yang pake padlesift kanan kiri belom?
VTEC Rpm 3.000 ke atas gaada obat sih lawan mobil lain juga ❤❤
Saya punya jazz gd3 manual,,,sekian tahun pakai aman2 aja,,mgkn cmn tune up rutin sama ganti busi
user idsi 2005 manual, ampe sekarang 2024 mesin masih joss ga rewel asal dijaga jgn sampe pernah over hit radiatornya aja…kelemahannya cuma dikakikaki…
Idem, idsi 2004 odo udah 260rb, aman2 aja paling kaki2 nih minta ganti
Kopling berat/keras ga om?
@@hazolin aman om, enteng dan responsif
Jd tips perawatan jazz gd3 metic vtec gmana ya biar aman , dan oli meticnya pkai apa
Saya pp malang solo via tol panjang bbm 400rb 😅 irit emang jazz gen 1
Hallo saya salah satu user Honda jazz GD3 tahun 2004 akhir manual. Bener si kata Siabangnya bawanya enak stirnya pas dg tinggi Sy. Idsi pnya 8 busi. Rusak satu koil udh dah tuh harganya.
Ak pakek jazz idsi 2005 udah 7 thn tp nyaman aja
Modelnya atau tampilannya tidak lekang dimakan waktu bang, setuju saya sama bang agre
Sampai sekarang gw pake jazz idsi 2006..dari tahun 2010
Sama sekali ga pernah rewel,paling pernah kena radiator Skali.
Dari pada pake LCGC ga jelas ya mending pake jazz broo..
Enk Ayla no prawatan 😅
Pernah miara second jazz idsi km terakhir 242.000 km
Cvt aman no jedug no delay
Aman
Masalah cuma radiator aja mampet 😂
Akhir nya saya ganti radiator nya aman jaya
Akhir nya di jual buat dp new brv 😂😂😂
jazz vtec manual om denkus dipasangin robotic clucth
Sambil merem juga pilih vtech manual
om denkus, katanya si om kan tertarik buat minang honda jazz yaa. nah, mungkin faktor penariknya honda jazz ini banyak nih kayak tampang interior exteriornya, handlingnya, fiturnya, tenaganya, naikannya, kemudahan modifnya dll, tapi om kalo menurut saya, daripada om ambil jazz gen 1, mending ambil nissan xgear gen 1 om. harganya kurang lebih sama, secara tampang memang lebih bapak2, tapi om dapat mobil yg lebih proper. bagasi jauh lebih gede, ground clearance lebih tinggi, pelat body lebih tebal plus ada cladding plastik hitamnya yang bikin hati tenang gak takut penyok kalo senggolan sama kendaraan lain. udah gitu harga sparepart jg lebih murah. sebagai user x gear, jujur nih om, kalo dirawat dgn bener xgear ini lebih powerful dari jazz walopun jazz katanya punya tenaga sampe 120an HP sedangkan xgear cuman 108 HP. sblmnya bukannya mau sombong, tapi sepengalaman saya yg hobi ngebut ini, mobil x gear saya udah berkali2 ngasapin bermacam2 mobil honda bermesin vtec sesama doyan ngebut kyk brio, jazz, mobilio, stream di daerah saya. apalagi kalo ngelahap tanjakan, jangankan honda 1500cc, innova 2400 cc aja keok om. oiya, x gear sy yg tipe manual. kuncinya, kalo di saya pertama adalah bahan bakar. kalo saya pake pertalite, pasti rada boyo. tapi kalo pake pertamax atau campuran pertalite dgn pertamax turbo gak ada cerita boyo atau loyo. trus pastikan mobilnya sehat kalo mau dibawa jalan jauh. trus kalo bisa juga sebaiknya di bersihkan sisa arang mesinnya. trus sesuaikan cara bawanya dgn karakter mobil. jadi tau mana posisi sweetspot buat bejek gas dll. sy juga udah pernah bawa jazz gen 2. kalo dibawa dalkot emang jazz lebih fun to drive, tapi kalo overall/ all round percaya deh om x gear lebih worth to buy. apalagi kalo udah punya bini. bakal kerasa pas momen belanja ke supermarket atau pas jalan2 keluar kota yang jalannya nanjak atau permukaannya jelek bergelombang atau ada genangan air.
kerasa beda pedenya om di jalan kalo bawa honda jazz dibandingkan dgn nissan x gear. jazz jarak ujung depan mobil sama posisi duduk driver itu cukup dekat. sedangkan x gear lebih jauh. terus posisi ban belakang juga jazz lebih dekat ke titik ujung belakangnya. artinya, kalo mobilnya tabrakan dari depan akan lebih beresiko membunuh pengemudinya, sedangkan kalo ditabrak dari belakang akan menyebabkan lebih mudah merusak ban belakang karena pas begitu ketabrak langsung ketemu sama roda mobilnya. sehingga beresiko mobilnya di towing. artinya walopun secara spek dia udah balap, tapi secara konstruksi dia gak benar2 dirancang utk ngebut di jalanan
Mending ambil toyota kalo tahun segitu.. Aman
bang,info ganti kaki" jazz gd3 di kisaran berapaan ya
Coilnya idsi. Harag 300, emang sih mahal namun jika semua normal sy akui mobilnya enak, sy punya idsi 2007 tdk terlalu rewel, namun dgn usia skrng butuh memang dana tpi yakin jika suda di ganti semua tdk kalah dgn mobil sekarang.
Beli brpa om perawatan gimna om kbtlan mau angkut idsi 2007
Sy punya jazz idsi matic 2005 tapi oli maticknya sy pakai cvtf merek lain apakah ngk knp2? Atau harus pakai cvtf honda?
Harus honda jangan idemitsu
Pas nih buat istri berangkat kerja nyetir sendiri...GD3 idsi matic (cvt)...
Yaris bakpao ajja om den soalnya badak benar atau vios gen 2
Yaris bakpao ajja om den soalnya badak benar atau vios gen 2
Yaris bakpao ajja om den soalnya badak benar atau vios gen 2
Yaris bakpao ajja om den soalnya badak benar atau vios gen 2
Jazz idsi 2005 cbu🤤
Jazz emg fun to drive... Kebetulan punya th 2004 idsi manual... Kalo minat boleh nh mau d jual kond gk malu2in...😅😅
Nomer wa bang
Jazz VTEC sampai tahun berapa?
Yaris bakpao ajja om den soalnya badak benar atau vios gen 2
Yaris bakpao ajja om den soalnya badak benar atau vios gen 2
Narasumbernya kurang ilmu
Gua udah pakai IDSI 5 tahun. Hanya ada masalah d kaki2 yg sering kambuh karena jalan ke rumah rusak parah, alternator dan extra fan yg kebakar karena ngelewatin banjir
ganti alternator ama extrafan berapa om?
saran saya mantan penguna jazz gd3 selama 4 tahun kalo pengin aman cari lah yg manual harga akan menentukan kondisi mobil kelemahan di kaki kaki dan usia mobil yg harus melakukan peremajaan terutama karet karet dan komponen yg mengingat usinya sudah 20 tahun
Om denkus, coba review suzuki escudo atau vitara tahun 90an deh, biar nggak katana banget, tapi daihatsu feroza g2 jg nggak kalah tuh buat bahan pikiran, mereka masih karbu, gampang perawatane, gitu om....
feroza lebih boros daripada sidekick
honda city type z om cakep nyaman, matic setauku masih AT biasa kaga CVT, budget 60 harusnya dah dpt yg istimewa tuh..
Belajar mobil pake ini mobil ini yang manual mantap
5 tahun lalu, 2 koil idsi belakang gua bocor dan diakalin bengkel pakai selang air dan masih sampai sekarang karena dulu pas nawarin ganti katanya 450an per buah. Kemarin habis tune up, katanya cuma 150an aja per buah (entah asli atau enggak) karena gua g mau ganti jadi g tanya asli atau enggak. Masih mode ngirit😂
Oh, berarti kl koli rusak tuh ga haris langsung ganti semuanya ya?
Kalau nyimak dr ceritanya demi nostalgia ya kudu di gass nyari jazz gd3 om😅. Yg pasti menurut gw cari Vtec Manual, pilih yg pake coolant dan racksteer yg senyap. 😁
Om klu tipe AT apa pake cvt yang Honda jazz gd3 idsi
Ini ad om jazz gd3 metik idsi lok Lampung siap luar kota metik jamin om msh enk sya gk punya IG om.
Cocok harga gass om gk mahal kok🙏🏻😅😅😅
Gw ada jazz idsi 2005. Pajak hidup. Kaleng panjang. Mesin enak. Minus minor. Lokasi tangerang. Lagi BU buat istri lahiran. 66 nego tipis ya.
Masih ngak
Bagi wa om
GASALAH BELI FIT 2003 DIHARGA 90 😂
Jazz gen 1 sebaiknya ambil manual, teknologi generasi CVT awal2 honda masih kurang begitu mumpuni. Saya pernah punya Jazz iDSI, CVT-nya rontok di tahun ke 7 pemakaian, padahal sudah dirawat rutin dan dipakai dengan hati2...
Asumsi yang salah, saya pemakai jazz idsi yang saya beli sejak 2005, sampai detik ini masih saya pakai harian. Tidak pernah ada masalah matic, tidak pernah bongkar bongkar, tidak pernah ganti filter seperti yang sering dikoar koarkan bengkel transmisi itu. Saya selalu servis di beres,sejak baru. pernah saya tanyakan, beres bilang kalau pas ngetap oli matic masih bening tidak perlu dibongkar kalter transmisi cuma buat ganti filter.
CVT GD3 itu malah lebih badak ketimbang CVT Honda yang lain, CVT GD3 masih pakai starter clutch buat angkatan pertama, sedangkan CVT Honda yang lain tidak lagi pakai starter clutch. Itulah kenapa oli Jazz GD3 dan City GD8 formulasinya beda, harus pakai CVTF Honda, tidak bisa pakai merk lain walaupun dikemasannya tertulis CVTF. CVTF Honda buatan ENEOS bukan IDEMITSU, CVT sering jebol karena orang salah oli,CVT GD3 perlu oli khusus yang agak keset agar starter clutch tidak selip, formulasinya masih impor jepang buatan ENEOS.
Dengan adanya starter clutch cvt gd3 lebih tahan hentakan, terutama buat tanjakan.
@@supraptosuryodiharjo4338 udah brp KM skr om?
@@dimprabowo 230 ribu + km
@@supraptosuryodiharjo4338 mungkin ini jawaban kenapa punya saya bisa rontok. Jadi inget pas km 20 ribuan kalo ga salah pernah salah ganti oli cvt dengan atf z1 waktu itu di salah satu bengkel resmi.
@@supraptosuryodiharjo4338selama pke jazz gd matic ini sering di buat ngebut2 atau injak gas santai2 aja?
Jaman saya SD, honda jazz gen 1 tahun 2004 titik di atas huruf J rata2 pada hilang, ga tau kenapa pada hilang titiknya
😂 waktu saya SD suka yongkelin titik J di honda jazz.. Kata nya itu berlian mahal 😂
Knp VTEC saya matik cm 1:7 ya
idsi 1 coil nya bisa 870rb (2019). saya pernah punya city idsi... puas....
soal matic (CVT) memang lemah..... pernah gw bahas dengan bengkel, utamanya masalah nya karna saat itu blm ada oli transmisi CVT. ketika dikasih oli ATF, jadi nya memang kurang awet...
Sy pakai gd3 idsi 2004 sampai sekarang masih aman metiknya,asal oli metik cvt rutin ganti cvtf honda,jgn pake merk lain..
Skrg sudah 210km amann..selain itu ya honda kaki2 aja memang agak lemah,
Mesin L15A super bandel👍
Selain itu kelemahannya cek karat dipintu2 aja yg lbh teliti.
Bener bro saya juga pernah miara km 242.000 km, cvt masih aman2 aja
Sama om saya juga idsi 2004 matic..alhamdulillah km 235.000 😊
request ngobrokin suzuki swift gen 1 om
Yaris bakpao ajja om den soalnya badak benar atau vios gen 2
Coil+busi info dr teknisi Honda 700rb
pernah piara idsi taun 2006, punya problem mesinnya ngelitik, udh rutin pertamax juga masih sama. dulu ambil seken sih jadi gatau persis cara si owner sebelumnya ngerawat. kynya kudu turun mesin buat bersihin semua daleman, tapi biayanya ga worthed jadi dijual aja🤣 apakah ngelitik ini penyakit umum mesin idsi? ato yg ane doang wkwk
Gk pernah ngelitik saya om, paling kadang2 ada pincangnya. Itu bisa diganti sensor oksigen, beres
@@nicolapratama9140 ooh i see,berarti emang unit yg ane doang🤣
Masih pengguna GE 8 2014 trakhir.. KM masih 33rb. Paling jauh ke surabaya😅 sisa sabtu minggu. Oli rutin pake gk pake gnti pda wktu nya
Jual ndak om 😀
@@anggakoko8067 wkwkwl msih nahan.. Wkwk
Suzuki sx4
Better cr bakpao 2006 atau 2007 aja om tipe E atau S,, ACnya lebih dingin banget
Opini yg real,, tp kmbli ke selera
Bujet 60 saran saya suzuki splash klo mau yg irit kaki badak ,kalo brani boros dikit ya aerio facelift aja,concernnya di mesin m16nya yg harus dijaga pendinginannya,apalagi udah pernah piara honda city kan?belum kapok sama rewelnya?honda jazz gd3 sobat bengkel onderstel tu sering sekali gluduk2,keluar duitnya dikit2 tapi rutin kaya pelihara wanita simpanan
padahal cvt gd3 itu terkenal lebih badak karena masih pakai starter clutch, sering jebol karena karena orang salah oli. CVT gd3 itu pakai oli wajib CVTF Honda, tidak boleh pakai merk lain. Kalau CVT Honda yang lain pakai HCF2. Alhamdulillah dari 2005 sampai sekarang masih aman
@@supraptosuryodiharjo4338 ya betul,tapi inget sebadak2nya cvt tetaplah pakenya belt yang dibuat dari lembaran besi 1milimeter ditumpuk2 supaya elastis lama2 penguncinya rontok bukan gigi,kemampuan nahan bebannya jauh dong dengan gigi,kalo makenya dibetot2 lama2 mulur itu beltnya
Yaris bakpo aja om hehehe badak pol irit
Yaris sih om
Kaum mendang mending 🥱
Manual Jazz om, kalo pengen matic yaris bakpao bandel maticnya sepengetahuan ane ya om🙏
peugeot 206 om. kulik mobilnya
Baleno aja om
Beli mahal blm tntu barang bagus