Внутренний и внешний колодцы - это две части одного распылителя, а именно распылителя Главной Дозирующей Системы. Просто он конструктивно отличается от эмульсионных трубок системы холостого хода и переходной системы. Кстати, если уменьшить на пару соток наружный диаметр внутреннего колодца (в который вставляется игла), то можно слегка обеднить смесь на максимальной нагрузке, если в том есть необходимость. На К68 и ему подобных карбах распылитель тоже разборной, но мало кто об этом знает. К тому же там он легче извлекается из корпуса карбюратора, поскольку имеет резьбовую часть. Вашей работой впечатлен. Особого внимания заслуживает инструмент и приспособления. Ну, и само собою, знание матчасти - как ни у кого другого на обозримых просторах. Калибровку свёрел одного размера при помощи микрометра - взял на вооружение. Маркировке не всегда можно доверять, особенно при тонких работах. Спасибо за идею. Удачи и здоровья! Привет с Украины.
Добрый вечер, Георгий! Вами создан великолепный инструмент. От себя хотелось бы добавить, что изначально я не ожидал такого результата от замены колодца иглы. Наш с Вами совместный эксперимент привёл к невероятному результату, мотоцикл стал другим, а именно: исчез провал на низах, свечи приобрели нужный цвет (до замены - левая свеча была чёрной и не выдерживала более 30 км.), значительно снизился расход топлива, в положительную сторону изменилась динамика. Основную проблему в работе карбюратора вызывала именно эллипсная выработка колодца иглы, что в свою очередь вело к бешеному обогащению топливной смеси, в результате чего карбюратор не поддавался регулировке, а левая свеча отказывала одна за одной. Итог наших с Вами ежедневных общений и проб по данной проблеме привёл к практическому её решению, в виде полной реставрации нерабочего карбюратора, путём замены колодца иглы.
Наше, Вашим Евгений. Моё почтение. Я с Вами совместными усилиями путём проб и ошибок, технической фантазии и какой то матери, удалось нам заманить этот капризный карбюратор на нашу сторону, короче, мы его победили. Я только рад, а подпищики и зеваки получили очередное учебное пособие которое принесёт не малую пользу ява поклонникам. Иногда и добрым словом вспомнят, и уже хорошо на душе. Работаем дальше.
Добрый вечер! Можно ли у Вас купить 1 или 2 комплекта иглы с колодцем? Нахожусь в Украине. г.Днепр Возможны любые разумные варианты оплаты и доставки. Заранее спасибо!
Почему может быть провал мощности при нажатии газа на 4 скорости при наборе скорости? Скажите пожалуйста если сталкивались. Как будто её за жопу тянет назад, сбрасываю газ едет хорошо. А запас хода дроссельной заслонки на половину
здравствуйте Георгий.Очень познавательные у вас видео но у меня возник вопрос.Какой зазор между иглой и колодцем или его там не должно быть и игла его закрывает вплотную?Заранее спасибо!
@@АлександрЯценко-ц3ы Сами подшипники с пластмассовым сепоратором не плохие. Они имеют высший класс шумопонижение, но устанавливать на двухтактый двигатель и именно на концевики коленвала, то под вопросом. Если не убита поршневая и правильное зажигание, то тогда без проблем. Ну а если всё перечисленное всё сильно под устало, или ещё какой косяк, то сепораторы просто закоксуются и развалятся.
@@JAWA360Georgs64 Спасибо за ответ. Дело в том, что цпг будет точиться, все подшипники меняться на пром.вал хочу латунные втулки как на 634 вообщем кап.ремонт. Попался коуо закрытого типа, когда открыл увидел вместо 7ми шариков 8 и полиамидный сепаратор вот и стал вопрос что делать.
Как вариант, при сильном износе сам дроссель можно покрыть смазкой МС-2000. Георгий а у вас сохранились чертежи этого колодца? Или вы просто токарю старый отдали и попросили наточить новые?
Моё почтение. Внутренний размер надо 2.5 мм и - 5 соток Наружный не знаю. Но я думаю сначало надо выпресовать старый колодец (распылитель) и только тогда мерить.
Георгий, Здравствуйте 👋Работа на отлично👍 Хотел бы тоже восстановить свой карбюратор, вот только нет образца эмульсионной трубки чтобы заказать у токаря. У вас случайно нет чертежа с размерами или контакты мастера который вам их изготавливал. Буду очень благодарен)
Григорий здравствуйте, интересно лежит у меня китайский карбюратор 638,поставил его после капиталки,ну он совсем не хотел работать, почему объяснять смысла нет))), поставил родной единственное снял с китайца заслонку,иглу,поплавки,с ним мотор запел,проблема возникает при утреннем прогреве богатит правый цилиндр, как только хорошо прогрелся карбюратор работа двигателя выравнивается становится всё хорошо,вот грешу на этот колодец может быть в нем причина?
Очень хорошое пособие . Спасибо что разъяснили что существует такая проблема а то голову ломаешь почему не работает нормально карбюратор? А их у меня 10ть штук. Будем пробовать точить колодцы.
Колодци колодцами но основная проблема в небольшой копеешной детальке которая стоит перед карбом от которой напрямую зависит не только ресурс карбюратора но и двигателя.
@@endrukinsboro9570 эта деталька стала иной на поздних люксовках и 640моделях! Корпус фильтра иной,резинка под два хомута,в общем всё герметично! За что и любим эти фильтры.
И после этого мне говорят что я дотошный хотя я ни разу не делал новый колодец. Просто залуживал и калибровал старый. А вот почему происходит такой сильный износ это отдельный разговор. Всем известно что 638 (новая или после капиталки) редко проезжает больше тридцати тысяч. А вот старушки и 634 нередко накатывают 80 и даже 120 и виновата в этом небольшая копеешная деталька которая стоит перед карбюратором.
@@serega-marut На первых выпусках была впресована плоская резинка -но она не оправдала надежд. И поэтому вернулись к классике -латунная иголка. Я спиливаю иглу, засверливаю и ставлю конусную резинку из китайского бензоинстоумента.
Важная информация для моих подписчиков и поклонников легендарного и не повторимого мотоцикла JAWA или ČZ Для продвижения и улучшения учебного канала RETRO JAWA, есть юридическая возможность вложить свой личный и добровольный вклад. Личное финасовое пожертвование кто на что горазд, но только на добровольной основе, подчёркиваю и выделяю, только на добровольной основе. В графе цель перечисления, обязательно указывать "Добровольное пожертвование учебному каналу RETRO JAWA" Swedbank Valmieras filiāle LV11HABA0551013829594 Swift kod. HABALV22 Georgijs Trifonovs 100764-11367
Карбиратор нагрить феном место установки .....а жикльори зробити метки и поставити в морозильною камеру и можна ригулировать пару секунд пока неостинуть
Доброе утро Георгий! Замечательная работа, нет слов! Вы профессор своего дела!!! Ваш поклонник,здоровья и удачи вам!
Не перестаю удивляться этому человеку,руки золотые,а мозг бриллиантовый супер АС, снимаю шляпу 👍✌️
Внутренний и внешний колодцы - это две части одного распылителя, а именно распылителя Главной Дозирующей Системы. Просто он конструктивно отличается от эмульсионных трубок системы холостого хода и переходной системы. Кстати, если уменьшить на пару соток наружный диаметр внутреннего колодца (в который вставляется игла), то можно слегка обеднить смесь на максимальной нагрузке, если в том есть необходимость. На К68 и ему подобных карбах распылитель тоже разборной, но мало кто об этом знает. К тому же там он легче извлекается из корпуса карбюратора, поскольку имеет резьбовую часть. Вашей работой впечатлен. Особого внимания заслуживает инструмент и приспособления. Ну, и само собою, знание матчасти - как ни у кого другого на обозримых просторах. Калибровку свёрел одного размера при помощи микрометра - взял на вооружение. Маркировке не всегда можно доверять, особенно при тонких работах. Спасибо за идею. Удачи и здоровья! Привет с Украины.
Добрый вечер, Георгий!
Вами создан великолепный инструмент.
От себя хотелось бы добавить, что изначально я не ожидал такого результата от замены колодца иглы.
Наш с Вами совместный эксперимент привёл к невероятному результату, мотоцикл стал другим, а именно: исчез провал на низах, свечи приобрели нужный цвет (до замены - левая свеча была чёрной и не выдерживала более 30 км.),
значительно снизился расход топлива, в положительную сторону изменилась динамика.
Основную проблему в работе карбюратора вызывала именно эллипсная выработка колодца иглы, что в свою очередь вело к бешеному обогащению топливной смеси, в результате чего карбюратор не поддавался регулировке, а левая свеча отказывала одна за одной.
Итог наших с Вами ежедневных общений и проб по данной проблеме привёл к практическому её решению, в виде полной реставрации нерабочего карбюратора, путём замены колодца иглы.
Наше, Вашим Евгений.
Моё почтение.
Я с Вами совместными усилиями путём проб и ошибок, технической фантазии и какой то матери, удалось нам заманить этот капризный карбюратор на нашу сторону, короче, мы его победили.
Я только рад, а подпищики и зеваки получили очередное учебное пособие которое принесёт не малую пользу ява поклонникам.
Иногда и добрым словом вспомнят, и уже хорошо на душе.
Работаем дальше.
Евгений. Здравствуйте, можно у вас заказать эти детали?
Здравствуйте подскажите размеры колодца иглы может у вас есть, заранее благодарен?
Дядя молодец! Иногда полностью не смотрю но всегда...! 👍✌️✊
Это крутая идея. Удачи, здоровья, новых идей... Привет из Белоруссии.
Спасибо что делитесь бесценным опытом.
Вы действительно проф. Привет из Ровно. Западная Украина
Шикарная работа, отличные инструменты!
Великолепная работа. 💪
Здоровья и удачи!
Доброго времени суток Георгий! Спасибо большое долга искал причину!
Георгий здравствуйте! Одобряем, отличная работа. Привет с Люберец!
Георгий вы оч умелые ручки 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Георгий здравствуйте.Вы как всегда на высоте!Токарю отдельный респект.Огромный привет из Украины, Киев!!!
Спасибо Георгий за очередное видео! Приятно смотреть, огромный привет из Питера!
Отличная работа. Привет из Харькова.
Класс дяд Гиорги 👍👍👍
Ви супер👍👍👍👍👍👍👍
Які тут можуть бути коментарі, просто шик
Здорово!
Круто с меня лайк
Как всегда супер ! Но вот взорвавшийся после этого мотоцикл )))) ( шутка )
Добрый вечер!
Можно ли у Вас купить 1 или 2 комплекта иглы с колодцем?
Нахожусь в Украине. г.Днепр
Возможны любые разумные варианты оплаты и доставки.
Заранее спасибо!
Почему может быть провал мощности при нажатии газа на 4 скорости при наборе скорости? Скажите пожалуйста если сталкивались. Как будто её за жопу тянет назад, сбрасываю газ едет хорошо. А запас хода дроссельной заслонки на половину
Колодец может быть причиной сильного перелива?
Если колодец дросселя то можно отремонтировать расточкой, и изготовлением нового дросселя но это того не будет стоять.
Гиоргий вы спец и как уже было замечено в ютубе нет видио о задних амортизаторах 638
Автор скажите пожалуйста и сколько зазор должно быть между иглой и колодцем?не в притык наверное.
Здравствуйте! Из какого материала сделана эмульсионная трубка( желтая)?
здравствуйте Георгий.Очень познавательные у вас видео но у меня возник вопрос.Какой зазор между иглой и колодцем или его там не должно быть и игла его закрывает вплотную?Заранее спасибо!
На 634 карбюраторе также можно заменить на новый самодельный распылитель?
А вам можно отправить карбюратор на переборку этого колодца и эмульсионной трубки у меня родной карбюратор иков с иж Юпитер 5
Правильно говорится, эконостаТ.
Именно так
@@JAWA360Georgs64 Нужен Ваш совет. Можно ли установить подшипник с полиамидным сепаратором на коленвал ява?
@@АлександрЯценко-ц3ы
Сами подшипники с пластмассовым сепоратором не плохие.
Они имеют высший класс шумопонижение, но устанавливать на двухтактый двигатель и именно на концевики коленвала, то под вопросом.
Если не убита поршневая и правильное зажигание, то тогда без проблем.
Ну а если всё перечисленное всё сильно под устало, или ещё какой косяк, то сепораторы просто закоксуются и развалятся.
@@JAWA360Georgs64 Спасибо за ответ.
Дело в том, что цпг будет точиться, все подшипники меняться на пром.вал хочу латунные втулки как на 634 вообщем кап.ремонт.
Попался коуо закрытого типа, когда открыл увидел вместо 7ми шариков 8 и полиамидный сепаратор вот и стал вопрос что делать.
Георгий подскажите почему на больших оборотах хлопает в воздухан
Вероятно забит канал эконостата он богощает смесь на верхах 3/3-4/4
👍 как можно заказать себе иглу и колодец?
Здравствуйте. Норм работа. Чертёжи можете выслать если они есть у вас
Здравствуйте подскажите размеры колодца иглы может у вас есть, заранее благодарен?
Георгий не могу свами связаться, скинул письмо на почту хочу заказать у вас иглу с колодцем.
Как вариант, при сильном износе сам дроссель можно покрыть смазкой МС-2000. Георгий а у вас сохранились чертежи этого колодца? Или вы просто токарю старый отдали и попросили наточить новые?
Моё почтение.
Внутренний размер надо 2.5 мм и - 5 соток
Наружный не знаю.
Но я думаю сначало надо выпресовать старый колодец (распылитель) и только тогда мерить.
Здравствуйте Георгий можно у вас заказать или купить такой карбюратор с уже новым колодцем
Георгий, Здравствуйте 👋Работа на отлично👍 Хотел бы тоже восстановить свой карбюратор, вот только нет образца эмульсионной трубки чтобы заказать у токаря. У вас случайно нет чертежа с размерами или контакты мастера который вам их изготавливал. Буду очень благодарен)
Григорий здравствуйте, интересно лежит у меня китайский карбюратор 638,поставил его после капиталки,ну он совсем не хотел работать, почему объяснять смысла нет))), поставил родной единственное снял с китайца заслонку,иглу,поплавки,с ним мотор запел,проблема возникает при утреннем прогреве богатит правый цилиндр, как только хорошо прогрелся карбюратор работа двигателя выравнивается становится всё хорошо,вот грешу на этот колодец может быть в нем причина?
Пока открыт обогатитель поток смеси сбивается вправо и это только одна из проблем этого карбюратора .
А можно его забить болтом и молотком?
Георгий приветствую, можно два вопроса: 1 в Чехии ещё делают Явы 640? 2 Новодельные карбюраторы чешские или Тайвань?
А карбюратор если Вам прислать,делаете?и сколько стоит?
Очень хорошое пособие . Спасибо что разъяснили что существует такая проблема а то голову ломаешь почему не работает нормально карбюратор? А их у меня 10ть штук. Будем пробовать точить колодцы.
Колодци колодцами но основная проблема в небольшой копеешной детальке которая стоит перед карбом от которой напрямую зависит не только ресурс карбюратора но и двигателя.
@@endrukinsboro9570 эта деталька стала иной на поздних люксовках и 640моделях! Корпус фильтра иной,резинка под два хомута,в общем всё герметично! За что и любим эти фильтры.
@@motorjawa Не доехали они к нам-так что ставлю распорную втулку.
И после этого мне говорят что я дотошный хотя я ни разу не делал новый колодец. Просто залуживал и калибровал старый. А вот почему происходит такой сильный износ это отдельный разговор. Всем известно что 638 (новая или после капиталки) редко проезжает больше тридцати тысяч. А вот старушки и 634 нередко накатывают 80 и даже 120 и виновата в этом небольшая копеешная деталька которая стоит перед карбюратором.
Здравствуйте 👋 а на ремонт берет карбюратор?
На заказ делаете?
привет
Мэтр...
а замораживать не пробовал?
Георгий приветствую! А можно приобрести у вас пару таких колодцев? Нет возможно сделать, живу в деревне.
Залуживаеш и калибруеш-ресурс не меньше нового. И прверь герметичность резинки перед карбом -вней основная проблема.
@@endrukinsboro9570 что на иголочке, где поплавки?
@@serega-marut На первых выпусках была впресована плоская резинка -но она не оправдала надежд. И поэтому вернулись к классике -латунная иголка. Я спиливаю иглу, засверливаю и ставлю конусную резинку из китайского бензоинстоумента.
Важная информация для моих подписчиков и поклонников
легендарного и не повторимого
мотоцикла JAWA или ČZ
Для продвижения и улучшения учебного канала RETRO JAWA, есть юридическая возможность вложить
свой личный и добровольный вклад.
Личное финасовое пожертвование кто на что горазд, но только на добровольной основе, подчёркиваю и выделяю, только на добровольной основе.
В графе цель перечисления, обязательно указывать
"Добровольное пожертвование учебному каналу RETRO JAWA"
Swedbank
Valmieras filiāle
LV11HABA0551013829594
Swift kod. HABALV22
Georgijs Trifonovs
100764-11367
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Сам ты эконостас😂 эконостат вообще то!
Карбиратор нагрить феном место установки .....а жикльори зробити метки и поставити в морозильною камеру и можна ригулировать пару секунд пока неостинуть
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍