A l'heure actuelle, dans la nouvelle physique, on ne compte plus la pression en pascals, mais en m²/sec². Cela se retrouve dans la simplification des unités espace/temps
Attention, dans le système international, quand exprimé en unités fondamentales, la Pression n'est pas des m2/s-2 mais des kg/m/s2. L'analyse dimensionnelle est réalisée ruclips.net/video/kiRm_a7pEac/видео.html
Bonjour Monsieur Christophe Est ce que la perte de charge est due à la remontée du fluide dans les tubes l'un après l'autre ou bien seulement de l'éloignement du tube au point B de la source d'écoulement. C'est à dire est ce qu'on aurait la même remontée du fluide au point B si on éliminait les trois autres tubes qui se trouvent avant le tube au point B ? Merci cordialement
ici, les tibes verticaux n'interviennent pas dans la perte de charge. En effet, en régime stationnaire, leur niveau n'évolue pas, ils sont statiques. Donc, on aurait le même résultat sans les tubes verticaux.
@@ChristopheFINOT Donc Juste le fait de bouger d'un point A à un point B fait diminuer l'énergie du fluide sans que son énergie cinétique diminue !! C'est son énergie potentielle qui diminue et qui se transforme sous forme de chaleur, et si on a un thermomètre à l'intérieur du tube on mesura une augmentation de température ? Et tout ça est dû à la viscosité du fluide ?
Question : merci bcp pour cette démonstration. vu qu'on a considéré que le fluide étudié est un fluide réel normalement dans ce cas là on peut pas le droit d'utiliser la relation de Bernoilli ! sachant que cette dernier est applicable que pour les fluides parfait ?
Effectivement, dans le cas d'un fluide réel, la fluide de Bernoulli standard atteint ses limites. Il est néanmoins possible d'utiliser une version 'corrigée' qui inclue dans le bilan énergétique une correction correspondant aux pertes de charges ou bien aux gain d'énergie (si il s'agit d'une pompe par exemple).
Bonjour Pourquoi considère t on que la vitesse reste la même entre A et B et qu'elle n'est pas responsable de cette diminution de pression, ou bien pourquoi ne dit on pas que la diminution de pression au point B est dû à une augmentation de la vitesse ? Et merci beaucoup pour tout ce que vous faites dans cette chaîne
@@ChristopheFINOT Si vous me permettez, j'ai fait une explication personnelle au phénomène en faisant l'analogie avec l'effet Venturi, et je ne sais pas si elle est vraie ou fausse. Le fluide crée une résistance au milieu du tube qui pousse le fluide de passer à une vitesse grande à côté des parois et donc une baisse de pression. Normalement on peut parler d'une conservation de pression, une pression qui augmente au milieu et qui diminue aux parois. Conservation de la vitesse entre A et B, peut signifier une augmentation de la vitesse à côté des parois et une diminution au centre du tube.
Excellente vidéo. J'ai une question, dans l'un de mes exercices la correction indique que si la pression est identique à l'entrée et à la sortie d'un tube (parfaitementt horizontal, se divisant en 3 branches de même rayon), la perte de charge est constante.... Ca ne fait pas de sens pour moi, la perte de charge est nulle non ?
effectivement, cela me semble un peu particulier comme réponse. On semble être dans le cas a priori d'une association en parallèle et dans ce cas, différence de pression nulle me semble imposer une perte de charge nulle (si le tube de sortie a le même rayon que le tube d'entrée). Après, il y a peut être une nuance dans l'énoncé, un petit piège qui s'y est glissé et qui fait qu'un élément supplémentaire est à prendre en compte dans le raisonnement.
Que vaut la perte de charge dans le cas d’une variation d’altitude ,dans ce cas on ne peut pas confirmé que la perte de charge est la variation de pression à l’entrée et à la sortie puisque l’altitude change ce qui engendra une variation au niveau de l’énergie potentielle,par conséquent l’énergie potentielle est aussi responsable de cette perte
Dans ce cas, on utilise la définition de la perte de charge qui est la différence d'énergie volumique totale entre deux points (c'est comme cela qu'elle est définie dans la vidéo). Avec cette définition générale, on peut aussi prendre en compte un changement éventuel de section du tube qui va influencer la vitesse et donc l'énergie cinétique volumique.
Oui, il faut prendre en compte l'inclinaison de la conduite. Je l'ai pris en compte dans le raisonnement, il n'y a pas d'oubli. Dans une autre vidéo, je détaille peut être un peu plus comment l'inclinaison peut jouer, dans le cas où il n'y a pas de perte de charge : ruclips.net/video/SbXvCp3HHH0/видео.html
Bonjour et merci pour vos vidéos. J'ai cependant une question juste pour clarifier les choses dans ma tête, prenons l'exemple d'une canalisation sans changement d'altitude, le DeltaP est normalement Pb-Pa, non ? Merci d'avance :)
Si on veut une perte de charge (une pression de pression) qui soit une quantité positive, c'est à dire connaitre l'énergie volumique qui a été perdue, on a plutot tendance à définir DeltaP = Pa - Pb. En effet, cela correspond à la différence entre la pression à l'entrée et celle qui reste en sortie, donc on a bien directement l'énergie perdue.
Bonne vidéo, seulement j'aimerais connaître l'unité de pi, serait il possible que Pi=densité x longueur du segment x vitesse² ? Dans mes exos les pertes de charges sont données de la forme: Pi/densité x g = 0,6(v^30)²/2g avec 0,6 la longueur du segment et v^30=Q/Aire de la section.
Dans, la vidéo, vers 3'50, l'unité de Pi est donnée, il s'agit de pascal. Donc incompatible avec la formule proposée. De même, on voit par l'analyse aux dimensions que Pi a la même dimension que l'énergie cinétique volmique, donc cela exclu clairement votre proposition.
Toutes les vidéos d'introduction basique à la mécanique des fluides sont disponibles sur : sites.google.com/site/christophefinot/Videos-enseignement-Licence/Mecaflu ou bien sur la playlist : ruclips.net/p/PL8gtD5Z9eATdRHN-7VqEuDkxKtU1zB5nN
شكرا ربي يحفظك
A l'heure actuelle, dans la nouvelle physique, on ne compte plus la pression en pascals, mais en m²/sec². Cela se retrouve dans la simplification des unités espace/temps
Attention, dans le système international, quand exprimé en unités fondamentales, la Pression n'est pas des m2/s-2 mais des kg/m/s2. L'analyse dimensionnelle est réalisée ruclips.net/video/kiRm_a7pEac/видео.html
Bonjour Monsieur Christophe
Est ce que la perte de charge est due à la remontée du fluide dans les tubes l'un après l'autre ou bien seulement de l'éloignement du tube au point B de la source d'écoulement.
C'est à dire est ce qu'on aurait la même remontée du fluide au point B si on éliminait les trois autres tubes qui se trouvent avant le tube au point B ?
Merci cordialement
ici, les tibes verticaux n'interviennent pas dans la perte de charge. En effet, en régime stationnaire, leur niveau n'évolue pas, ils sont statiques. Donc, on aurait le même résultat sans les tubes verticaux.
@@ChristopheFINOT Donc
Juste le fait de bouger d'un point A à un point B fait diminuer l'énergie du fluide sans que son énergie cinétique diminue !! C'est son énergie potentielle qui diminue et qui se transforme sous forme de chaleur, et si on a un thermomètre à l'intérieur du tube on mesura une augmentation de température ?
Et tout ça est dû à la viscosité du fluide ?
C'est tout à fait cela. Tout cela est du à la viscosité du fluide.
@@ChristopheFINOT merci infiniment monsieur Christophe
Question : merci bcp pour cette démonstration. vu qu'on a considéré que le fluide étudié est un fluide réel normalement dans ce cas là on peut pas le droit d'utiliser la relation de Bernoilli ! sachant que cette dernier est applicable que pour les fluides parfait ?
Effectivement, dans le cas d'un fluide réel, la fluide de Bernoulli standard atteint ses limites. Il est néanmoins possible d'utiliser une version 'corrigée' qui inclue dans le bilan énergétique une correction correspondant aux pertes de charges ou bien aux gain d'énergie (si il s'agit d'une pompe par exemple).
Vraiment super 🤩🤩🤩 merci beaucoup 🙏🙏
Merci à vous 😊
Bonjour
Pourquoi considère t on que la vitesse reste la même entre A et B et qu'elle n'est pas responsable de cette diminution de pression, ou bien pourquoi ne dit on pas que la diminution de pression au point B est dû à une augmentation de la vitesse ?
Et merci beaucoup pour tout ce que vous faites dans cette chaîne
On a conservation du débit. Or le débit vaut section x vitesse. La section étant constante, la vitesse ne peut donc pas changer. Elle reste identique.
@@ChristopheFINOT on ne peut pas l'expliquer comme l'effet Venturi (la pression diminue quand la vitesse augmente)
non, on ne peut pas. L'effet venturi suppose un changement de diamètre que nous n'avons pas ici. Donc, ce serait une grossière erreur.
@@ChristopheFINOT d'accord, mais je n'arrive toujours pas à comprendre cette diminution de pression
@@ChristopheFINOT Si vous me permettez, j'ai fait une explication personnelle au phénomène en faisant l'analogie avec l'effet Venturi, et je ne sais pas si elle est vraie ou fausse.
Le fluide crée une résistance au milieu du tube qui pousse le fluide de passer à une vitesse grande à côté des parois et donc une baisse de pression.
Normalement on peut parler d'une conservation de pression, une pression qui augmente au milieu et qui diminue aux parois.
Conservation de la vitesse entre A et B, peut signifier une augmentation de la vitesse à côté des parois et une diminution au centre du tube.
Excellente vidéo. J'ai une question, dans l'un de mes exercices la correction indique que si la pression est identique à l'entrée et à la sortie d'un tube (parfaitementt horizontal, se divisant en 3 branches de même rayon), la perte de charge est constante.... Ca ne fait pas de sens pour moi, la perte de charge est nulle non ?
effectivement, cela me semble un peu particulier comme réponse. On semble être dans le cas a priori d'une association en parallèle et dans ce cas, différence de pression nulle me semble imposer une perte de charge nulle (si le tube de sortie a le même rayon que le tube d'entrée). Après, il y a peut être une nuance dans l'énoncé, un petit piège qui s'y est glissé et qui fait qu'un élément supplémentaire est à prendre en compte dans le raisonnement.
@@ChristopheFINOT Merci de votre réponse, souhaitez vous que je mette l'énoncé dans une réponse à votre commentaire ?
Que vaut la perte de charge dans le cas d’une variation d’altitude ,dans ce cas on ne peut pas confirmé que la perte de charge est la variation de pression à l’entrée et à la sortie puisque l’altitude change ce qui engendra une variation au niveau de l’énergie potentielle,par conséquent l’énergie potentielle est aussi responsable de cette perte
Dans ce cas, on utilise la définition de la perte de charge qui est la différence d'énergie volumique totale entre deux points (c'est comme cela qu'elle est définie dans la vidéo). Avec cette définition générale, on peut aussi prendre en compte un changement éventuel de section du tube qui va influencer la vitesse et donc l'énergie cinétique volumique.
le fond de musique derange sinon tout est bien expliqué merci.
Bonjour,
dans l'exemple vous avez pris l'altitude constante, or la conduite est inclinée...Du coup, Faut-il le prendre en compte ?
Oui, il faut prendre en compte l'inclinaison de la conduite. Je l'ai pris en compte dans le raisonnement, il n'y a pas d'oubli. Dans une autre vidéo, je détaille peut être un peu plus comment l'inclinaison peut jouer, dans le cas où il n'y a pas de perte de charge : ruclips.net/video/SbXvCp3HHH0/видео.html
Bonjour et merci pour vos vidéos.
J'ai cependant une question juste pour clarifier les choses dans ma tête, prenons l'exemple d'une canalisation sans changement d'altitude, le DeltaP est normalement Pb-Pa, non ?
Merci d'avance :)
Si on veut une perte de charge (une pression de pression) qui soit une quantité positive, c'est à dire connaitre l'énergie volumique qui a été perdue, on a plutot tendance à définir DeltaP = Pa - Pb. En effet, cela correspond à la différence entre la pression à l'entrée et celle qui reste en sortie, donc on a bien directement l'énergie perdue.
C'est super, merci!
Bonne vidéo, seulement j'aimerais connaître l'unité de pi, serait il possible que Pi=densité x longueur du segment x vitesse² ?
Dans mes exos les pertes de charges sont données de la forme: Pi/densité x g = 0,6(v^30)²/2g avec 0,6 la longueur du segment et v^30=Q/Aire de la section.
Dans, la vidéo, vers 3'50, l'unité de Pi est donnée, il s'agit de pascal. Donc incompatible avec la formule proposée. De même, on voit par l'analyse aux dimensions que Pi a la même dimension que l'énergie cinétique volmique, donc cela exclu clairement votre proposition.
la vidéo précédente SVP
Toutes les vidéos d'introduction basique à la mécanique des fluides sont disponibles sur : sites.google.com/site/christophefinot/Videos-enseignement-Licence/Mecaflu
ou bien sur la playlist :
ruclips.net/p/PL8gtD5Z9eATdRHN-7VqEuDkxKtU1zB5nN