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最大馬力重量比小車PGO TIG：pgo.com.tw/tig/手刀購買2023最超值運動相機 GoPro品牌官網: bit.ly/3EqibIG直營門市: bit.ly/45IbRs6FB: GoPro 台灣粉絲團IG : gopro_taiwan / goprotw蝦皮賣場：👔『2024日本縱貫紀念桌曆』：sho.pe/5ddxmg💵『日本縱貫紀念追夢T恤』：sho.pe/5cfw47🔩『二輪革命』車牌螺絲：sho.pe/5cbzpb🏆買張貼紙與我們站在一起 ：sho.pe/43enff
我大鈴木什麼時後要進車子啊看看800感覺好香，而且本田這台的外型真的沒辦法接受…
如果是外觀是非洲雙的外型就滿分了有內胎真的是硬傷。
中量級ADV選哪台?我選擇等v-strom 800(?
等～都等
不知道是不是成本考量，XL750雖主打越野，但副車架和主車架是一體的，和一般主打越野的ADV車款的副車架(使用Bolt on兩件形式)相比，XL750在越野時倒車導致副車架歪掉的話，維修成本會較為高昂。另外個人印象中並雙的震動會比V雙還大，故很好奇XL750的引擎震動和VStrom的V缸相比，哪一個引擎震動比較小?
這的確是
@@sparklo 我也想知道 XL750 的引擎震動跟火兄的 V-Strom 650 比起來如何? 因中長途的騎乘，震動易造成身體疲憊，目前也把 V-Strom 800 列為考慮名單。
本田車配備都比較陽春，需要再花錢去選購。v strom 650XT 直接給好給滿。👍
本田的好都在電控裡面XD
配備陽春？ 比起t700算是很多了🤣🤣🤣
650沒有定速算給好給滿?
個人覺得...這台車的外型設計太保守了！吸睛度遠不及非洲雙、NX500＆V-STORM800。
台本這次不知道會不會引進NX500 以台灣扭曲的路權來講，NX500 CP值感覺比較高，重點是比較符合我的預算XD
我也希望可以進
今天剛好有去試乘，確實站起來的時候不太好夾，另外也是考慮到有內胎和懸吊行程現在也是在XL750和TUAREG660之間搖擺，除此之外也在期待春風MT450會引進台灣
是不是~那油箱有點奇怪
10:49 其實真正會站姿騎越野車的人，都會習慣把腳往後挪，用前半腳在踩腳踏，這樣才會保持良好彈性和操控性。ruclips.net/video/p-xKVEiqsr0/видео.htmlsi=et9WN9A0vYcA1lV4&t=113
但是那個站姿還是不太對….
DL650髮夾彎就處在一個不太敢開油的轉速，以引擎形式做區分的話，650還是有他的愛好者（但是售價跟電控又另一回事了）。
整個電控、懸吊、離地高、輪胎尺寸是偏越野的配置，可惜沒有擋樹枝的護弓、沒有防止尻到油底殼的下護板、沒有無內胎的設計，讓我感覺是一種半成品adv。然後馬力被大閹割，車價又比別的國家貴，如果要我選，我很難買下手，寧可用這個價格牽二手的非雙MT。只能望向已驗車的vstrom 800了
同樣在觀望V-strom800 不知道台鈴會進的是DE還是RE
我是不會說是半成品，他也可以加購，但是要達到完全體得多花五萬就是
@@LouisCYC_TW 期待是DE版
@@sparklo 是說這台的原廠配件質感真的都不錯
@@LouisCYC_TW 應該是RE版因為送驗的型號只有寫v-strom 800然後日本的型號只有分v-strom 800跟v-strom 800DE 沒有特別分RE進日規版的話 沒意外就是RE版了
两样有点很难接受。没有 Cruise control 美中不足更换 Air Filter 是大工程
沒想到你竟然會覺得他的LED大燈是OK的XDD
少數散光做得不錯的，就60分有及格
國外都是拿v storm 800跟 本田750比。。。
中排氣量ADV： tenere 700 以及其他 😂😂😂
本田有推出低座版椅墊，上去座高會降為820mm>>>矮子騎士一定會注意到的點😂
這種坐墊通常乘坐感會有落差就是了
@@sparklo 對，因為薄，所以屁屁的感受會比較差，我還是傾向拿去外面的椅墊加工業者削薄重鋪海綿😅
這台還有一個對手是凱旋tiger sport 660吧？雖然凱旋前後17吋更偏向公路使用就是了
我覺得這台是純公路車ＸＤ
不是啦嘰的LED換車!!
真的是少數還行的LED
車頭不好看 , 還是期待NX500
其實我滿愛的XD
還可以跟阿普雷亞的TUAREG660比
53萬我覺得.....XD
捏一點直上Norden901 XDDD
有820mm座墊，但是要花錢選配 😆
但是會犧牲舒適
我選vstrom 800😂
三選一，一定是選V-Strom啊
也是不錯的選擇
外型精鍊的多功能車
我覺得滿好看有復古味
真的好希望引進NX500，引進我一定馬上換車😂
我也滿期待的
亞當的油底殼爆掉…
所以要下護板很重要
我有看到~~XD~~~這種車一定要加下護板啦~~不然是要去哪玩???
越野還是我的ktm 390 adv 輕鬆
越野性跟排氣量是成反比的，排氣量越高重量肯定越重，越重越不利越野，取中間值比較能公野兼顧
NX比較讚等800DE出來再說
等～一起等
西方人 樂卡A，的玩具，不適合東方人碰觸的，除非你的筋骨很耐摔及錢多多
只適合路平平的越野吧
這比較算非鋪裝路面，不算林道越野
穿越阿爾卑斯不是隨便叫的……
原本這就是拉力定位而不是越野定位
導鍊器....
這車在國外有93hp，比同級800級競爭對手都大，但台灣怎麼變弱了。
這種車馬力比較不是重點
本田日常閹割馬力 美國版也有砍 但沒這麼大刀只能去外面刷電腦了唯一的好處只有以後要驗噪音的時候轉速可以拉很低 很好過XD
@@LouisCYC_TW 現在閹割馬力，通常只是高轉速時減少電子油門的角度而已。看看未來市場競爭下，會不會出現比較便宜，只是讓油門可以全開的罐頭程式。
車頭不行 cp值還好就 普通
還是懷念從前的600V😂😂
本田任何一台車都與cp值無關，摳門不是叫假的，買引擎送車殼也不是傳說，他引擎不錯，但每次看到他的電控，再看看隔壁棚的，只能嘆氣連連
我只能說MT450 快進來吧!!
我現在看到alp三個字就會勃起
最大馬力重量比小車PGO TIG：pgo.com.tw/tig/
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直營門市: bit.ly/45IbRs6
FB: GoPro 台灣粉絲團
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蝦皮賣場：
👔『2024日本縱貫紀念桌曆』：sho.pe/5ddxmg
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🔩『二輪革命』車牌螺絲：sho.pe/5cbzpb
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我大鈴木什麼時後要進車子啊
看看800感覺好香，而且本田這台的外型真的沒辦法接受…
如果是外觀是非洲雙的外型就滿分了
有內胎真的是硬傷。
中量級ADV選哪台?
我選擇等v-strom 800(?
等～都等
不知道是不是成本考量，XL750雖主打越野，但副車架和主車架是一體的，和一般主打越野的ADV車款的副車架(使用Bolt on兩件形式)相比，XL750在越野時倒車導致副車架歪掉的話，維修成本會較為高昂。
另外個人印象中並雙的震動會比V雙還大，故很好奇XL750的引擎震動和VStrom的V缸相比，哪一個引擎震動比較小?
這的確是
@@sparklo 我也想知道 XL750 的引擎震動跟火兄的 V-Strom 650 比起來如何?
因中長途的騎乘，震動易造成身體疲憊，目前也把 V-Strom 800 列為考慮名單。
本田車配備都比較陽春，
需要再花錢去選購。
v strom 650XT 直接給好給滿。👍
本田的好都在電控裡面XD
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我也希望可以進
今天剛好有去試乘，確實站起來的時候不太好夾，另外也是考慮到有內胎和懸吊行程
現在也是在XL750和TUAREG660之間搖擺，除此之外也在期待春風MT450會引進台灣
是不是~那油箱有點奇怪
10:49 其實真正會站姿騎越野車的人，都會習慣把腳往後挪，用前半腳在踩腳踏，這樣才會保持良好彈性和操控性。
ruclips.net/video/p-xKVEiqsr0/видео.htmlsi=et9WN9A0vYcA1lV4&t=113
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DL650髮夾彎就處在一個不太敢開油的轉速，以引擎形式做區分的話，650還是有他的愛好者（但是售價跟電控又另一回事了）。
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只能望向已驗車的vstrom 800了
同樣在觀望V-strom800 不知道台鈴會進的是DE還是RE
我是不會說是半成品，他也可以加購，但是要達到完全體得多花五萬就是
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@@sparklo 是說這台的原廠配件質感真的都不錯
@@LouisCYC_TW 應該是RE版
因為送驗的型號只有寫v-strom 800
然後日本的型號只有分v-strom 800跟v-strom 800DE 沒有特別分RE
進日規版的話 沒意外就是RE版了
两样有点很难接受。
没有 Cruise control 美中不足
更换 Air Filter 是大工程
沒想到你竟然會覺得他的LED大燈是OK的XDD
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53萬我覺得.....XD
捏一點直上Norden901 XDDD
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但是會犧牲舒適
我選vstrom 800😂
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我有看到~~XD~~~這種車一定要加下護板啦~~不然是要去哪玩???
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越野性跟排氣量是成反比的，排氣量越高重量肯定越重，越重越不利越野，取中間值比較能公野兼顧
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等～一起等
西方人 樂卡A，的玩具，不適合東方人碰觸的，除非你的筋骨很耐摔及錢多多
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這比較算非鋪裝路面，不算林道越野
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原本這就是拉力定位而不是越野定位
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這車在國外有93hp，比同級800級競爭對手都大，但台灣怎麼變弱了。
這種車馬力比較不是重點
本田日常閹割馬力 美國版也有砍 但沒這麼大刀
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