12:50-nél Henrik kérdezi, hogy van e olyan aki nagy pályán akarna e menni nakedel. 2019-ben volt szerencsém kilátogatni Le Mansba egy amatőr kupára és ott volt egy versenyző aki 1290 Duke-al verette a Panigalek, S1000RR, stb-k ellen. ....a mezőny közepe táján végzett
Érdekes volt, informatív, és vicces :) Miért nincs rajta idom..talán mert az idomnak akkor van igazán értelme ha bebújsz mögé. Ahhoz viszont hasalni kell. Ki akar manapság utcán sportmotoros tartásban motorozni? A naked kényelmesebb...csináltak hát naked sportmotort mert az cool és veszik :)
Amikor +SW-t veszel, akkor abban a (profitmaximalizáláson kívül) a több mérnök órát fizeted meg, amiért a sw fejlesztők és a tesztmérnökség dolgozott. Néha egy apróságnak tűnő dologban, amiért sokat fizetsz, lehet, hogy több 1000 mérnökóra van (Autóipar prémium audio szegmensében dolgozom, így a saját időmön látom).
1290-m van…igazi mindenes, pályára, túrára, városba, szerpentinen való drimbolásra…kell hozzá, hogy mentálisan és fizikailag is toppon légy, ha ki akarod belőle hozni az állatot! Libegni 90el lehetetlen…szélvédelme mellett annyit, hogy 180ig okés a lámpa és az oldalidom formája miatt, a fölött kuporgós, de nem lehetetlen hosszabb távon nyelezni…
Az most egy GTR, de a GSX-et is szeretjük! 2004-ben a Motomix Magazin első számában csináltam róla tesztet, de ha kerülne egy valamikor, megint megtekerjük. :)
van 1290 SDGT-m “nem stock” és észnél kell lenni de meg lehet szokni. Mem értem mit pánikoltok. :) A komoly ebből a turbós egyébként. Annak énsem látom már értelmét közúton
A 1290 annak való, akinek vasból vannak a tökei. Gyilkos ahogy megy , ha rendesen ütöd. Olyankor nem megindul , hanem teret vált. Ha 😄nem kapaszkodsz tiszta erőből tuti hogy leesel. Üvöltve röhögtem mikor leszálltam. Nagyon kezes, de közben ő Mike Tyson. Kezdő motornak ideális, ha lehúzol egy gyertya pipát.😆
Lábjegyzet: MT-09 SP vastagon 190 kiló alatt van minimális mókolással. Ja, és az egész bőőőven 4 misi alatt kijön. ;) Majdnem KTM 790-et vettem, de aztán hibák "kicsikét" elbizonytalanítottak...
Nekem a 790 és a sima mt09 volt az opció, az ár miatt az sp nekem nem fért volna bele. Mindennel együtt a 790 3misibe belefért újonnan, és motorozhatóbb mint a sima mt09. Aláírom, az SP az sokkal sokkal sokkal jobb. Nekem így lett.
Mostanra már megjelent a SuperDuke RR... ami vicc, hogy az sima R-t szarásig felextrázva drágább lesz az RR-nél. Ahol! ott a carbon, vadabb stílusú segédváz, a könnyebb felni. Persze az RR-t is tovább lehet vinni a Powerparts-os kiegészítőkkel és máris jobban megugrik az ára annak is. Én több mint 1 millióval kevesebbért vettem a 790-es Duke-omat a 890R-hez képest, kevés km-rel használtan, úgy, hogy az előző tulaj rakatott bele előre teljesen állítható WP Apex Pro telókat. Ha az R-be megveszed a gyári elekronikát, meg pár vacak szart még hozzá, akkor már ott tartasz, hogy a SuperDuke-ot is megveheted. Szóval nevetségesnek találom én is, amiért az 890R-ből kiszedték azt, ami az alap 790-ben gyárilag benne volt. Ráadásnak egyformán néznek ki a színt leszámítva. Szóval a 890R a 790-hez képest - amit most már csak használtan tudsz venni - kb 2 millióval költesz többet az alap motorért, kapsz +20 lóerőt, valamennyire állítható futóműt (ahogy mondtátok van bizony jobb is), meg Brembo fékeket és csókolom. Egyre jobban ott tartunk mint a telefonoknál. Hopp kiszedik a töltőt a dobozból. Itt meg az alapból benne lévő cuccokat kell aktiválnod szoftveresen extra felárért. Papíron viszonylag kedvező az ára, de ha azt akarod, amit a promokban látsz, akkor még rácsúszik pár millió a motorra.
11:47 Most a 15 évvel ezelőtti énemnek forrrrr a vére ám😃 Amúgy viccen kívül, bár sokan néztek, hogy a pi@ába lehet 1:24 en belül motorozni azzal szarral euroringen (ami akkor is már egy röhejesen szar idô volt) ezen túl nekem sok bajom nem volt vele a kb 5 éves ownership alatt 😁 Egyébként nekem ide datálható a vágott slick fétisem mivel vásárlás előtt mindenhol azt lehetett olvasni, hogy "az özvegy csinálóra kell a jó gumi" így a vásárlást azonnali gumi csere követte a Kövesi úton 😁
12:50-nél Henrik kérdezi, hogy van e olyan aki nagy pályán akarna e menni nakedel. 2019-ben volt szerencsém kilátogatni Le Mansba egy amatőr kupára és ott volt egy versenyző aki 1290 Duke-al verette a Panigalek, S1000RR, stb-k ellen. ....a mezőny közepe táján végzett
Érdekes volt, informatív, és vicces :)
Miért nincs rajta idom..talán mert az idomnak akkor van igazán értelme ha bebújsz mögé. Ahhoz viszont hasalni kell. Ki akar manapság utcán sportmotoros tartásban motorozni?
A naked kényelmesebb...csináltak hát naked sportmotort mert az cool és veszik :)
Amikor +SW-t veszel, akkor abban a (profitmaximalizáláson kívül) a több mérnök órát fizeted meg, amiért a sw fejlesztők és a tesztmérnökség dolgozott. Néha egy apróságnak tűnő dologban, amiért sokat fizetsz, lehet, hogy több 1000 mérnökóra van (Autóipar prémium audio szegmensében dolgozom, így a saját időmön látom).
Nagyon szimpatikus beszélgetés!
Üdv.
Egy Gsx-r 1000k6 tulaj 😇
Jók vagytok. Csak így tovább!!!
Nagyon szuper lett csak így tovább 👍😎
1290-m van…igazi mindenes, pályára, túrára, városba, szerpentinen való drimbolásra…kell hozzá, hogy mentálisan és fizikailag is toppon légy, ha ki akarod belőle hozni az állatot! Libegni 90el lehetetlen…szélvédelme mellett annyit, hogy 180ig okés a lámpa és az oldalidom formája miatt, a fölött kuporgós, de nem lehetetlen hosszabb távon nyelezni…
Hello Urak!Jó kis videó!Esetleg az az 1.4-es sornégyes nem egy GSX-1400?Egy teszt róla valamikor?Üdv Gyuri
Az most egy GTR, de a GSX-et is szeretjük! 2004-ben a Motomix Magazin első számában csináltam róla tesztet, de ha kerülne egy valamikor, megint megtekerjük. :)
Gratula!Használd egészséggel!Üdv egy ZRX nyergéből...👍
pedig az RC8R az egy gyönyörű motor volt, milyen lenne egy Superduke alapú utód :)
Feltehetőleg elég ütős! :D
van 1290 SDGT-m “nem stock” és észnél kell lenni de meg lehet szokni. Mem értem mit pánikoltok. :) A komoly ebből a turbós egyébként. Annak énsem látom már értelmét közúton
👍Csak a KTM!!! 🤟
A 1290 annak való, akinek vasból vannak a tökei. Gyilkos ahogy megy , ha rendesen ütöd. Olyankor nem megindul , hanem teret vált. Ha 😄nem kapaszkodsz tiszta erőből tuti hogy leesel. Üvöltve röhögtem mikor leszálltam. Nagyon kezes, de közben ő Mike Tyson. Kezdő motornak ideális, ha lehúzol egy gyertya pipát.😆
Lábjegyzet: MT-09 SP vastagon 190 kiló alatt van minimális mókolással. Ja, és az egész bőőőven 4 misi alatt kijön. ;) Majdnem KTM 790-et vettem, de aztán hibák "kicsikét" elbizonytalanítottak...
Nekem a 790 és a sima mt09 volt az opció, az ár miatt az sp nekem nem fért volna bele. Mindennel együtt a 790 3misibe belefért újonnan, és motorozhatóbb mint a sima mt09. Aláírom, az SP az sokkal sokkal sokkal jobb. Nekem így lett.
Milyen hibák voltak amúgy? Yamaha nem rossz,de bűn ronda és fura megjelenésű.
Nektek a youtube, hogy, hogy nem tiltja le a zenéket?
Olyan zenéket használunk, melyek nem jogdíjasok.
Mostanra már megjelent a SuperDuke RR... ami vicc, hogy az sima R-t szarásig felextrázva drágább lesz az RR-nél. Ahol! ott a carbon, vadabb stílusú segédváz, a könnyebb felni. Persze az RR-t is tovább lehet vinni a Powerparts-os kiegészítőkkel és máris jobban megugrik az ára annak is.
Én több mint 1 millióval kevesebbért vettem a 790-es Duke-omat a 890R-hez képest, kevés km-rel használtan, úgy, hogy az előző tulaj rakatott bele előre teljesen állítható WP Apex Pro telókat. Ha az R-be megveszed a gyári elekronikát, meg pár vacak szart még hozzá, akkor már ott tartasz, hogy a SuperDuke-ot is megveheted.
Szóval nevetségesnek találom én is, amiért az 890R-ből kiszedték azt, ami az alap 790-ben gyárilag benne volt. Ráadásnak egyformán néznek ki a színt leszámítva. Szóval a 890R a 790-hez képest - amit most már csak használtan tudsz venni - kb 2 millióval költesz többet az alap motorért, kapsz +20 lóerőt, valamennyire állítható futóműt (ahogy mondtátok van bizony jobb is), meg Brembo fékeket és csókolom.
Egyre jobban ott tartunk mint a telefonoknál. Hopp kiszedik a töltőt a dobozból. Itt meg az alapból benne lévő cuccokat kell aktiválnod szoftveresen extra felárért. Papíron viszonylag kedvező az ára, de ha azt akarod, amit a promokban látsz, akkor még rácsúszik pár millió a motorra.
11:47 Most a 15 évvel ezelőtti énemnek forrrrr a vére ám😃 Amúgy viccen kívül, bár sokan néztek, hogy a pi@ába lehet 1:24 en belül motorozni azzal szarral euroringen (ami akkor is már egy röhejesen szar idô volt) ezen túl nekem sok bajom nem volt vele a kb 5 éves ownership alatt 😁 Egyébként nekem ide datálható a vágott slick fétisem mivel vásárlás előtt mindenhol azt lehetett olvasni, hogy "az özvegy csinálóra kell a jó gumi" így a vásárlást azonnali gumi csere követte a Kövesi úton 😁
🤣🤣🤣👍✌️