@@alegrecy ojo que jamás se ven más 3 o máximo 4 volando, como México que dice tener 7/9 F5, Colombia 7/9 Kfir o Perú que modernización 7 MIG29 y nunca se ven más 4 o 3 volando.
hace poco marcelo cimino saco un informe donde detalla cada hora remanente de cada SUE y por que no vuelan. No lo van hacer, no estan en condiciones de hacerlo.
@@h.w.emanuelguzman4240 en vez de pedir algo buscalo, si te interesa la defensa y no el chimento podes buscar informacion de gente que se dedica y no que toca de oido
A este gobierno no le podes reprochar nada con respecto a defensa, en 5 meses hicieron mucho las que los 20 años de nefasto kirchnerismo. El problema actual No tiene nada que ver el gobierno. El problema que tenian ya fue solucionado que eran los cartuchos de asientos ejectores. Pero ahora Al parecer hay una traba burocratica de parte de la asociacion de aviacion militar que no libera a los super etendar para poder volar.@@lospanunzio5038
@@lospanunzio5038 Los K dejaron los aviones parados 4 años... y al hacerlo los "rotables" que son montones de partes se fueron venciendo. por tanto hay que comprarlas y reemplazar un monton de cosas aparte del probelma original que tuvieron con el componente pirotecnico del asiento eyector. Este ultimo fue solucionado hasta la prueba en el banco de prueba que derivo en una nueva extension de la vida util esperada, pero a su vez dado que el tramite no habia sido aceptado en el ANAC en la anterior administracion todavia eso tambien esta en veremos.
Dicen que la armada necesita 4.2 millones de usd por cada avión para recuperarlos. Hay que ver si se pone o no la guita cuando es necesario recuperar la flota primero
Yo creo que es dudoso que se den de baja en menos de 5 años. Aunque sean viejos, tienen horas remanentes y avionica de F16 al fin y al cabo. Son caros de mantener, eso sí.
@@h.w.emanuelguzman4240 es que sigue siendo un A4, que solo dos países lo vuelan actualmente. Más caro que un F16 claro no es, pero es caro en el sentido de ser un avión con más de 50 años arriba y su cadena de suministro. Igualmente, me encantaría que se los actualice más, siempre es bueno tener lo mejor de lo mejor, pero no creo que vayan a terminar como los de Top Aces con AESA y algo más (ojalá que sí)
Los Super Etendard no van a volar amigo, les quedan menos de 80 horas remanentes y tiene todo vencido es muy pero muy dificil hacer volver al super etendard
@@eliaspereyra2972solo al 44 le quedan 85 según cierto medio. Hay 2 con más de 500 horas remanentes todavía, hablando de SEM. A los SUE le quedan muchas más horas todavía.
Nota completa: www.zona-militar.com/2024/05/21/la-fuerza-aerea-argentina-licita-la-compra-de-material-destinado-a-los-a-4ar-fightinghawk/
Que buena noticia! Vamos FAA Carajoooooo
Al fin se ponen las pilas
Bien ahi
SI QUEREMOS PAZ TENEMOS Q PREPARARNOS PARA LA GUERRA
🇦🇷👏👏👏
Q buena actualización para nuertos alcones porque estos aviones ya venían teniedo problemas vamos por mas
Ya hay fecha para el AV 2024 muchachos! Segunda semana de Agosto 👍🏻🇦🇷 9, 10 y 11 !
Que armamento de los f16 puede ser utilizados x los A4? Saludos
Creo que las bombas inteligentes y quizas el misil amram, habría que investigar
Cuántos A4 hay operativos actualmente?
Quieren llevarlos a 18, pero hoy deben de ser entre 7 o 9....
@@alegrec que mal que sean tan poquitos pero bueno peor es tener nada
@@alegrecy ojo que jamás se ven más 3 o máximo 4 volando, como México que dice tener 7/9 F5, Colombia 7/9 Kfir o Perú que modernización 7 MIG29 y nunca se ven más 4 o 3 volando.
De los 32, 5 están destruidos.
De los 27 restando hay varias que tienen muy pocas horas de vuelo.
Pero cuantos están operativos, talvez unos 10
@@anuka98gracias por la data
Y para la armada súper etendar siempre la fuerza aérea.!!
Es necesario modernizarlos
Que pasa con los sem no los quieren poner a volar?
Eso depende de la Armada y al parecer alguien dentro de ella no los quiere ver volar.
hace poco marcelo cimino saco un informe donde detalla cada hora remanente de cada SUE y por que no vuelan. No lo van hacer, no estan en condiciones de hacerlo.
@@DMartNs pasa el informe, porque las fuentes que conozco dicen que los SUE tienen la misma cantidad de Horas de vuelo que los A4-AR
@@h.w.emanuelguzman4240 en vez de pedir algo buscalo, si te interesa la defensa y no el chimento podes buscar informacion de gente que se dedica y no que toca de oido
@@h.w.emanuelguzman4240 entra en full aviación por que pegue dos veces el link y me lo borra
Ahi va la plata que eran para los sue y sem........pero aguante los a4ar tambien
Pero los sue / sem no hacen nada 😭
Entonces no eran los k , ahora este este brillante gobierno e igual no vuelan
@@lospanunzio5038 lossue ya no tienen solucion, rey. lo dejaron pudrir y ya no tienen salvacion
A este gobierno no le podes reprochar nada con respecto a defensa, en 5 meses hicieron mucho las que los 20 años de nefasto kirchnerismo.
El problema actual No tiene nada que ver el gobierno. El problema que tenian ya fue solucionado que eran los cartuchos de asientos ejectores. Pero ahora Al parecer hay una traba burocratica de parte de la asociacion de aviacion militar que no libera a los super etendar para poder volar.@@lospanunzio5038
@@lospanunzio5038 Los K dejaron los aviones parados 4 años... y al hacerlo los "rotables" que son montones de partes se fueron venciendo. por tanto hay que comprarlas y reemplazar un monton de cosas aparte del probelma original que tuvieron con el componente pirotecnico del asiento eyector. Este ultimo fue solucionado hasta la prueba en el banco de prueba que derivo en una nueva extension de la vida util esperada, pero a su vez dado que el tramite no habia sido aceptado en el ANAC en la anterior administracion todavia eso tambien esta en veremos.
Dicen que la armada necesita 4.2 millones de usd por cada avión para recuperarlos. Hay que ver si se pone o no la guita cuando es necesario recuperar la flota primero
Y los sue y sem??
Internet: con la compra de los F-16 darán de baja esos viejos Aviones A4-AR
Fuerza Aérea Argentina: No lo Creo 😂😂😂
Yo creo que es dudoso que se den de baja en menos de 5 años. Aunque sean viejos, tienen horas remanentes y avionica de F16 al fin y al cabo. Son caros de mantener, eso sí.
@@Rwy20121 es que la gente decía como si fuera un hecho
@@Rwy20121 más caro que un F-16 lo dudo.
@@h.w.emanuelguzman4240 es que sigue siendo un A4, que solo dos países lo vuelan actualmente. Más caro que un F16 claro no es, pero es caro en el sentido de ser un avión con más de 50 años arriba y su cadena de suministro. Igualmente, me encantaría que se los actualice más, siempre es bueno tener lo mejor de lo mejor, pero no creo que vayan a terminar como los de Top Aces con AESA y algo más (ojalá que sí)
@@Rwy20121 pero es mucho más barato Un mlu, te guste o no, el f-16 es caro también de mantener, pero igualmente lo vale
Nos falta los súper Etendard
Eso depende de la Armada y parece que alguien dentro de ella no los quiere ver volar
Los Super Etendard no van a volar amigo, les quedan menos de 80 horas remanentes y tiene todo vencido es muy pero muy dificil hacer volver al super etendard
@@eliaspereyra2972 fuentes? Le quedan la misma cantidad de Horas de vuelo que los A4-AR, bro ese canal de seudo defensa no es confiable
@@eliaspereyra2972solo al 44 le quedan 85 según cierto medio. Hay 2 con más de 500 horas remanentes todavía, hablando de SEM. A los SUE le quedan muchas más horas todavía.
Cierto medio menciona que la Armada necesitaría 4.2 millones de usd por cada avión para recuperarlos.