Très bonne vidéo, très exhaustive, elle me donne de bonnes bases pour pouvoir comprendre le fonctionnement des séparateurs d'huile, ça va en complément des schémas principes qui sont théoriques, on regardant cette vidéo, on se croirait sur le terrain.
@@e-genieclimatique Je suis automaticien, j'ai travaillé dans l'élec. bâtiment, dans l'indus. et cvc, mais pas le froid et là je viens de trouver un job, je commence en juin, dans le cvc où il m'offre une formation de frigoriste, donc je prend un peu d'avance en regardant tes vidéos très instructives sur le froid. Je pense que tu as fait une autre formation avant l'afpa, vu que tu fais aussi aussi des vidéos sur le chaud.
il faut toujours visiter les separateurs d'huile avec ses filtres,aussi les filtres amont & en avale .pour le separateur vous devez toujours avoir le rechange defloteur avecl'eguitde vannede sortie et les juins.letemps de la visite est de 500heurs ou 1fois de 2 mois de fonctionnement et bonchance
Salut vraiment bravo pour tes videos. Et c'est courageux de ta part de mettre des sujets que tu ne maîtrise pas trop. Mais un truc qui me sidère c'est le manque d'équipements! Comment un frigoriste peut ne pas avoir de station de récupération, de pompe à vide, d'azote .....etc. Alors ça c'est un truc de fou. Je suis frigoriste au Luxembourg et avant en Lorraine et franchement je pensais pas que ça pouvait exister. Mieux vaut ne pas être frigoriste chez vous lol. Sinon respect pour tes videos qui reflètent très bien les difficultés du terrain. 😉😉
Et , je suis à la fin de formation TIFCC , j'ai passé deux stage dans différentes entreprises , même problème -manque des équipement (station récupération , bouteille transfert, azote , ) et les équipement dans une mauvaise états
Un retour d'expérience très intéressant de charlie : "bonjour a tous ,le défaut de coupure survient, car l'huile est entraîné par les gaz de refoulement, du a une vitesse trop élevé du gaz dans le séparateur d'huile, mal dimensionné pour le volume balayé des compresseurs et donc la vitesse du gaz ,dans le séparateur d'huile quand tous les compresseurs sont en fonctionnement ,j'ai u le problème sur une centrale a trois compresseurs , cela fonctionnait avec un compresseur,avec deux l'huile partait un peu mais avec les trois compresseurs toute l'huile était entraîné par le gaz. Après avoir changé le séparateur d'huile, problème résolu"
pour finir, il faut par la suite contrôler la quantité d'huile dans le circuit,et enlever le surplus car bien souvent le frigoriste se contente de remètre de l'huile et redémarrer l'instalation
ce défaut est arrivé sur une centrale négative il y a quelques années déjà, pendant la période de garantie l’installateur remplissait le circuit d'huile et remettait en service, mais le défaut revenait tout le temps, le client ma demandé de vérifier l’installation, après avoir rempli le circuit d'huile et remis en service, je suis resté devant la centrale pour observer le fonctionnement, et avec un compresseur en service le niveau d'huile ne bougeait pas ,avec deux compresseurs le niveau baissait doucement, mais avec les trois compresseurs l'huile partait rapidement de la bouteille et des compresseurs , sans retour d'huile dans la bouteille venant du séparateur d'huile j'ai d' abord démonté le séparateur d'huile pour voir l’état, et rien état impeccable, cela a confirmé mes doutes j'en ait déduit que le séparateur était trop petit , je le démonte et je fille chez le constructeur (x ) la on me demande d'expliquer mes raisons aux ingénieurs ,je leur explique les faits et après avoir fait leurs calculs ils mon fourni un séparateur d"huile beaucoup plus gros gratuitement, que j'ai monté sur l’installation et le problème était résolu par la suite la centrale fonctionnait parfaitement sans coupures en défaut d'huile les constructeurs sous dimensionnent le matériel pour tirer sous les prix je pense . A bientôt salutations
Pour le problème de pression résiduelle dans le séparateur d'huile... Il faut un certain niveau d'huile avant que le pointeau ne réagisse et ne s'ouvre, cette petite quantité d'huile a du degazer le fluide quelle contenait. De ce fait la pression est remontée dans le séparateur mais le niveau d'huile étant bas, la pression n'a pu être évacuée que lors de l'ouverture du séparateur Un grand bravo et merci a toi pour le travail que tu fournis sur terrain et sur RUclips pour produire des vidéos de qualité 👍
pour la remontée en préssion à 23:00 oups, il fallait faire chutter la pression du refoulement, pas possible sur les vannes de refoulements des compresseurs car en cale avant, je ne sais pas si il y avait une schrader avant la vanne de barrage qui va au condenseur ? le fait d'avoir fait chuter en pression le bouteillon ne va pas faire chuter la pression du refoulement et du séparateur lui même si le flotteur est fermé ou l'orifice bouché, il y avait surement de la préssion à partir des cales avant, du collecteur de refoulements, du séparateur jusqu'à la vanne de barrage
la schrader était bien percutée ? la vanne n'a pas été refermée après avoir fait chuter en pression ? avec le dégazage de l'huile la pression remonte, surtout avec une d'huile qui était dans le refoulement et donc gorgée de fluide, tiens regarde j'avais filmé le dégazage de l'huile dans un compresseur tout juste démonté, celle la n'est pas autant gorgée en fluide qu'une huile qui viens du refoulement
+nicolas0065 oui le schrader est bien percuté, et j'ai aussi le mano qui est branché sur la vanne de service du bouteillon et tout est à la pression atmosphérique car le flexible jaune et sa vanne quart de tour reste ouverte pour éviter ce problème de dégazage de l'huile et la remonté en pression
Salut, je voudrais savoir, comment on peut obtenir l'attestation de manipulation des fluides frigorifiques? merci et bravo pour vos super capsules. ..☺☺☺☺
+smeksgalaxy il suffit d'aller voir un organisme habilité par l'état pour la passer comme l'AFPA, l'examen dure une demie journée et coûterais 300€ d'après leur site www.afpa.fr/formation?p_p_id=_101_INSTANCE_formation&_101_INSTANCE_formation_assetEntryUuid=efbad956-8daf-4349-b5fc-1e00bb975c9e par contre pour 300€ c'est l'examen après il vaut mieux faire la formation de 3 à 4 jours de remise à niveaux avant de passer l'examen et pour ça contacte l'afpa ça dure 3 à 4 jours et ça doit coûter dans les 1400€. Il y a d'autres organismes qui peuvent faire passer cette attestation.
+bolt ninou le condenseur a air, lorsque l'on a une température extérieure de 25°C on devrait condenser aux alentours de 40 avec un delta T de 15K. Pourquoi ce delta T ? et bien les batteries sont dimensionnés et ont des ventilateurs pour ce delta T et probablement que c'est le plus rentable économiquement à fabriquer.
Simple question de débutant ^^ je commence lundi et redoute ce poste car évidemment la pression du client est bien réelle.. quel est ton premier réflexe lors de ton arrivée sur place, quand on t'a signalé une panne? Je crains bien souvent de ne pas trouver le réel problème et espère obtenir de bons conseils
+Schmitt Loïc Il faut rester sur du basique. Voir le client pour connaitre précisément le motif de la demande d'intervention. Après aller voir la supervision , lire le cahier de l'installation....et voir le probléme...
+hardcooling I would like the subtitle in English and French but I can not because it's too long and my English level is low. RUclips has a tool that allows the community to translate videos ruclips.net/user/timedtext_video?ref=share&v=PYlQ9Xhkfmg or we need to find a translator and pay for this work
Marque problème de retour d'huile sur youtube, tu trouveras la vidéo de la centrale avec le separateur d'huile bouché et la vidéo avec la centrale subcritique
vous utilisez beaucoup de l azote parfois nous pouvons éliminer cette opération car l installation est grand aussi le coût de l azote est tres cher. alors vous pouvez seulement purger et utiliser le tirage au vide .badr de maroc
Très bonne vidéo, très exhaustive, elle me donne de bonnes bases pour pouvoir comprendre le fonctionnement des séparateurs d'huile, ça va en complément des schémas principes qui sont théoriques, on regardant cette vidéo, on se croirait sur le terrain.
Tu suis quelle formation ?
@@e-genieclimatique Je suis automaticien, j'ai travaillé dans l'élec. bâtiment, dans l'indus. et cvc, mais pas le froid et là je viens de trouver un job, je commence en juin, dans le cvc où il m'offre une formation de frigoriste, donc je prend un peu d'avance en regardant tes vidéos très instructives sur le froid. Je pense que tu as fait une autre formation avant l'afpa, vu que tu fais aussi aussi des vidéos sur le chaud.
c'est bien d'avoir accès à ce genre d'entreprise, il n'y en a pas beaucoup qui propose ce genre de chose.
il faut toujours visiter les separateurs d'huile avec ses filtres,aussi les filtres amont & en avale .pour le separateur vous devez toujours avoir le rechange defloteur avecl'eguitde vannede sortie et les juins.letemps de la visite est de 500heurs ou 1fois de 2 mois de fonctionnement et bonchance
Salut vraiment bravo pour tes videos. Et c'est courageux de ta part de mettre des sujets que tu ne maîtrise pas trop.
Mais un truc qui me sidère c'est le manque d'équipements! Comment un frigoriste peut ne pas avoir de station de récupération, de pompe à vide, d'azote .....etc. Alors ça c'est un truc de fou. Je suis frigoriste au Luxembourg et avant en Lorraine et franchement je pensais pas que ça pouvait exister. Mieux vaut ne pas être frigoriste chez vous lol.
Sinon respect pour tes videos qui reflètent très bien les difficultés du terrain. 😉😉
+portosguezze la merguezze les temps sont durs
Et , je suis à la fin de formation TIFCC , j'ai passé deux stage dans différentes entreprises , même problème -manque des équipement (station récupération , bouteille transfert, azote , ) et les équipement dans une mauvaise états
Un retour d'expérience très intéressant de charlie :
"bonjour a tous ,le défaut de coupure survient, car l'huile est entraîné par les gaz de refoulement, du a une vitesse trop élevé du gaz dans le séparateur d'huile, mal dimensionné pour le volume balayé des compresseurs et donc la vitesse du gaz ,dans le séparateur d'huile quand tous les compresseurs sont en fonctionnement ,j'ai u le problème sur une centrale a trois compresseurs , cela fonctionnait avec un compresseur,avec deux l'huile partait un peu mais avec les trois compresseurs toute l'huile était entraîné par le gaz. Après avoir changé le séparateur d'huile, problème résolu"
pour finir, il faut par la suite contrôler la quantité d'huile dans le circuit,et enlever le surplus car bien souvent le frigoriste se contente de remètre de l'huile et redémarrer l'instalation
ce défaut est arrivé sur une centrale négative il y a quelques années déjà, pendant la période de garantie l’installateur remplissait le circuit d'huile et remettait en service, mais le défaut revenait tout le temps, le client ma demandé de vérifier l’installation, après avoir rempli le circuit d'huile et remis en service, je suis resté devant la centrale pour observer le fonctionnement, et avec un compresseur en service le niveau d'huile ne bougeait pas ,avec deux compresseurs le niveau baissait doucement, mais avec les trois compresseurs l'huile partait rapidement de la bouteille et des compresseurs , sans retour d'huile dans la bouteille venant du séparateur d'huile j'ai d' abord démonté le séparateur d'huile pour voir l’état, et rien état impeccable, cela a confirmé mes doutes j'en ait déduit que le séparateur était trop petit , je le démonte et je fille chez le constructeur (x ) la on me demande d'expliquer mes raisons aux ingénieurs ,je leur explique les faits et après avoir fait leurs calculs ils mon fourni un séparateur d"huile beaucoup plus gros gratuitement, que j'ai monté sur l’installation et le problème était résolu par la suite la centrale fonctionnait parfaitement sans coupures en défaut d'huile les constructeurs sous dimensionnent le matériel pour tirer sous les prix je pense . A bientôt salutations
Pour le problème de pression résiduelle dans le séparateur d'huile...
Il faut un certain niveau d'huile avant que le pointeau ne réagisse et ne s'ouvre, cette petite quantité d'huile a du degazer le fluide quelle contenait.
De ce fait la pression est remontée dans le séparateur mais le niveau d'huile étant bas, la pression n'a pu être évacuée que lors de l'ouverture du séparateur
Un grand bravo et merci a toi pour le travail que tu fournis sur terrain et sur RUclips pour produire des vidéos de qualité 👍
bonne initiative.
En effet,la vérité est sur le terrain
bonjour?lorsque on dis que je ne sais pas tel ou tel chose c'est que je suis bon on toute les choses et bravos et merci de l"aide que vous donner
pour la remontée en préssion à 23:00 oups, il fallait faire chutter la pression du refoulement, pas possible sur les vannes de refoulements des compresseurs car en cale avant, je ne sais pas si il y avait une schrader avant la vanne de barrage qui va au condenseur ? le fait d'avoir fait chuter en pression le bouteillon ne va pas faire chuter la pression du refoulement et du séparateur lui même si le flotteur est fermé ou l'orifice bouché, il y avait surement de la préssion à partir des cales avant, du collecteur de refoulements, du séparateur jusqu'à la vanne de barrage
+nicolas0065 Il y a un schrader après le séparateur d'huile et avant la vanne de barrage
+e-genieclimatique ah oui je suis arrivé 29:00 hihi
+nicolas0065 c'est une grosse vidéo, il y a beaucoup d'information dedans ;)
la schrader était bien percutée ? la vanne n'a pas été refermée après avoir fait chuter en pression ? avec le dégazage de l'huile la pression remonte, surtout avec une d'huile qui était dans le refoulement et donc gorgée de fluide, tiens regarde j'avais filmé le dégazage de l'huile dans un compresseur tout juste démonté, celle la n'est pas autant gorgée en fluide qu'une huile qui viens du refoulement
+nicolas0065 oui le schrader est bien percuté, et j'ai aussi le mano qui est branché sur la vanne de service du bouteillon et tout est à la pression atmosphérique car le flexible jaune et sa vanne quart de tour reste ouverte pour éviter ce problème de dégazage de l'huile et la remonté en pression
Salut, je voudrais savoir, comment on peut obtenir l'attestation de manipulation des fluides frigorifiques? merci et bravo pour vos super capsules. ..☺☺☺☺
+smeksgalaxy il suffit d'aller voir un organisme habilité par l'état pour la passer comme l'AFPA, l'examen dure une demie journée et coûterais 300€ d'après leur site www.afpa.fr/formation?p_p_id=_101_INSTANCE_formation&_101_INSTANCE_formation_assetEntryUuid=efbad956-8daf-4349-b5fc-1e00bb975c9e par contre pour 300€ c'est l'examen après il vaut mieux faire la formation de 3 à 4 jours de remise à niveaux avant de passer l'examen et pour ça contacte l'afpa ça dure 3 à 4 jours et ça doit coûter dans les 1400€. Il y a d'autres organismes qui peuvent faire passer cette attestation.
Salut c hors sujet mais est ce que vous pouvez m'expliquer pourquoi le dt du concdenseur est compris entre 10 et 20 ºc merci
+bolt ninou le condenseur a air, lorsque l'on a une température extérieure de 25°C on devrait condenser aux alentours de 40 avec un delta T de 15K. Pourquoi ce delta T ? et bien les batteries sont dimensionnés et ont des ventilateurs pour ce delta T et probablement que c'est le plus rentable économiquement à fabriquer.
Simple question de débutant ^^ je commence lundi et redoute ce poste car évidemment la pression du client est bien réelle.. quel est ton premier réflexe lors de ton arrivée sur place, quand on t'a signalé une panne? Je crains bien souvent de ne pas trouver le réel problème et espère obtenir de bons conseils
+Schmitt Loïc Il faut rester sur du basique.
Voir le client pour connaitre précisément le motif de la demande d'intervention. Après aller voir la supervision , lire le cahier de l'installation....et voir le probléme...
Très souvent on rencontre des pannes sur le terrain qu'on a même pas vu en stage
+therance mackoubou moukagni en formation il y a plein de chose que l'on ne voit pas malheureusement
bon à savoir merci
bien aimé la vidéo merci un peu longue mais sa va.
+Zenagui Difli salut tu peux la regarder en plusieurs fois
Oui😃.
Very nice can you translate the video for us?
+hardcooling I would like the subtitle in English and French but I can not because it's too long and my English level is low. RUclips has a tool that allows the community to translate videos
ruclips.net/user/timedtext_video?ref=share&v=PYlQ9Xhkfmg or we need to find a translator and pay for this work
Bonjour
J'ai un problème de retour d'huile pour une machine de 4 compresseurs séparés
Marque problème de retour d'huile sur youtube, tu trouveras la vidéo de la centrale avec le separateur d'huile bouché et la vidéo avec la centrale subcritique
@@e-genieclimatique je vérifie le séparateur d'huile du chaque compresseur, ils ont pas de problème.
vous utilisez beaucoup de l azote parfois nous pouvons éliminer cette opération car l installation est grand aussi le coût de l azote est tres cher. alors vous pouvez seulement purger et utiliser le tirage au vide .badr de maroc
on est pas au maroc nous!