Jan Garbacz: Fiat 125p Akropolis - rajdówka z FSO
HTML-код
- Опубликовано: 1 дек 2024
- Lata 70. to triumfy FSO, jak wyglądały rajdówki z FSO.
Czy Fiat 125p miał dobre osiągi.
Czym różnił się Fiat 125p akropolis od wersji standardowej.
Kto ścigał się Fiatem 125p Akropolis?
Tego dowiecie się z dzisiejszego filmu
Jeśli chcesz zaprezentować swój pojazd zapraszam do kontaktu mailowego:
zglosauto.jg@gmail.com
W sprawach współpracy reklamowej zapraszam do kontaktu na poniższy mail:
kontakt@jangarbacz.pl 
Авто/Мото
Edward Gierek wiecznie żywy! Był ten klimat ☝️😎👌
Wysoka kultura obrazu i słowa ! Siła wiedzy i jakość przekazu. Ogląda się i słucha niezwykle przyjemnie. Jakość u Pana Janka wysuwa go na czele tego typu treści!
Dziękuję za miłe słowa i zapraszam na kolejne odcinki
@@JanGarbacz niema czegos takiego jak silnik z fiata 132 - ten model niemial dedykowanych silnikow - to sa wszystko silniki Lampredi (inna nazwa to fiat twin cam) uzywany w pierdylionie fiatow, lanci, alfa romeo etc
en.m.wikipedia.org/wiki/Fiat_Twin_Cam_engine
Gratulacje! To jest jeden z lepszych kanałów o motoryzacji na rodzinnej scenie YT.
@@michagrabowski7872 Dziękuję
Dzięki za te 5 lat Janku!
Przecież to jak plac pełen zabytkowych aut, na którym parkuje już blisko 260 pojazdów!
A każda opowieść z pasją, klasą i kulturą!
Dzięki!
@@rcflyerpl Dziękuję za miłe słowa!
Ale perełka,przepięknie odrestaurowany fiacior 👍
Janku, dziekuje za 5lat kultury jezyka, wspanialej pasji do historii motoryzacji I nietuzinkowyh aut!
Pozdrawiam z okazji udanej realizacji pierwszej pięciolatki :) Przy okazji, proponuję nowe hasło "Jan Garbacz potrafi !" i nie są to czcze słowa.
Brawo P. Janku. Piękny egzemplarz na jubileusz, piękne ujęcia, pełny profesjonalizm 👍Szacunek dla Właściciela Fiata za pietyzm i precyzję odbudowy 💪 Do zobaczenia w Poznaniu za tydzień 🤔😊
@@KrzysztofRojowski-ho3ui Do zobaczenia
5 lat ale ten czas leci Panie Janku. Pozdrawiam Was Wszystkich.
Wielkie dzięki za całe te 5 lat Janku!
Dzięki również!
Panie Janku widzę wielkie postępy na kanale i w sposobie prowadzenia. Życzę dalszego rozwoju!
@@danio1977 Dziękuję i zapraszam na kolejne odcinki. W niedzielę będzie ciekawy dostawczak.
Az milo ogladać Was obu, wlaściciela i Ciebie zajaranych jak przedszkolaki Matchboxem. Piękny samochod i piekna pasja
Piękny odcinek na 5 lat kanału Fiat Akropolis jak dla mnie to najpiękniejszy fiat jaki wyjechał z FSO Pozdrawiam
Panie Janku robi pan świetną robotę 👍
Cześć Janek. Gratuluję wytrwałości na YT i ogladam z przyjemnością. Pozdrawiam z kabiny ciężarówki z okolic Logrono Hiszpania.
@@bombayystarachowice Dziękuję i pozdrawiam ze Stalowej Woli!
Swietny odcinek! Bardzo interesujacy samochod! Przez te 5 lat i te 260 samochodow kanal ogromnie sie rozwinal i pokazales mnostwo bardzo interesujacych odcinkow z wielka pasja i wiedza oraz z duza kultura! Powodzenia dalej, tak trzymaj i czekam na nastepne odcinki!!! 😁😁😁
Dzięki za miłe słowa I oczywiście zapraszam na kolejne odcinki
Dzięki Jamku, w październiku biorę się za remont mojego Tipo,
❤❤ WSZYSTKIEGO NAJLEPSZEGO !!❤❤
Super odcinek i znow progres w produkcji... Pozdro ! 🙂
Pozdrawiam i zapraszam na kolejne odcinki
@@JanGarbacz z chęcią jakieś renault z modeli zadszych fluence lub innych marek też tych zadszych z chęcią byśmy zobaczyli czekamy czekamy 😉👍
@@dorotasienkiewicz8612 Fluence, trochę za młode, ale początkiem wakacji pokazywałem Fuego. Pozdrawiam serdecznie J.G
Piękny projekt- gratulacje, ogromną szkoda że tylko 50 sztuk powstało bo samochód świetny.
Świetny montaż, doskonały materiał. Wszystkiego najlepszego :)
Komentarz taktyczny. Co prawda oglądam nieregularnie, ale zawsze mi się podoba. Pozdrawiam.
Jest poprawa od odcinka z mercedesem . Osobiście myśle że w tamtym było mi trudno podążać za tobą wzrokiem, tu już jest lepiej. Teraz twoje filmy zaczynają wyglądać jeszcze bardziej profesjonalnie 👍
Widziałem go na zywo ❤
Spoko opcja, przemyślę zakup dla żony do Audi 😀
Wszystkiego najlepszego z okazji 5 lat kanału 🥳 Dziekuje że pokazujesz nam te wspaniałe i czasem niedocenione auta 🥰 Janku co z Tatra?
Dziękuję za życzenia. Z Tatra wszystko po staremu
Witam! Jestem gościem no już wiekowym ale o ile pamiętam w akropolisach światła przeciwmgłowe były montowane trochę inaczej jakoś tak nie pod zderzakiem tylko przed zderzakiem ale chyba się czepiam bo to z koloru pasków wersja cywilna! Ale ok ! Dobra robota Janku ! Pozdrawiam!
Tutaj pasy bezpieczeństwa są na WiFi. Piękny egzemplarz.
Ale on wygląda ❤❤❤mieć taką replikę
Yogibaboo! Brawo Jasiu!
I to jest egzotyka 👌🏻
Piękne maszyny. Pozdrowienia z TBG od Michała i jego taty.
Dzieki ! Pozdrawiam ze Stalowej Woli
Gratuluję 5 lat kanału. Dobrze byłoby na 10-lecie zrobić taki obszerny odcinek o historii kanału, współtwórcach. A może teraz jakiś odcinek o samochodach które nie były klasykami gdy rodził się kanał, a teraz już nimi są. Jakieś pojazdy z przełomu wieków.
@@traiandinturda6094 Pozdrawiam stałego widza i chętnie poznam wasze oczekiwania. Może QA ?
@@JanGarbacz Jak najbardziej. Coś by się zdało ;)
Bardzo ładny fiacik😊
Pan Jan dostał warunek aby mógł nakręcić ten odcinek. Jak będzie wyciągać zapas to nie może kłaść go na ziemi bo się pobrudzi...więc mówisz i masz😁 Z okazji rocznicy👏
@@123Santur spokojnie tak źle nie było. Pozdrawiam serdecznie J.G
O kurna to już 5 lat😲
Jan, John, Giovanni, Juan!
Panie Janku.Może się mylę ale Pani R miała już wtedy auto ze sztudgartu i nie było to auto na M = tak wiem pokręciłem nazwę miasta ale Fiat Super.- Gratulacje dla Właściciela.
Maryla Rodowicz nigdy nie byla mloda. Zawsze wygladala jak przerwana dekada.
I nigdy nie miała głosu.
@@jansz7487oj głos miała ….
Dobre. 👍 Pozdr.
@@auto27-Remigiusz Raczej układy u komuchów.
Wiedziala komu ......😂😂😂
0:39 Janku, nie przepraszaj za pawie. Przecież to piękne ptaki, a nie politycy. 😀
piękny
Miło posłuchać o sportowych wersjach polskich samochodów. Lata siedemdziesiąte dla polskiego motorsportu były chyba najbardziej twórcze.
Lata 80 i Polonezy z turbo.
Włoskich na licencji.
Mieliśmy Fiaciora w kolorze kości słoniowej w wersji eksportowej i objeżdżałem nim wszystkie polonezy w okolicy w tym nowe Caro. Silnik i gaźnik robiony był u Steca, ojciec miał znajomości. Jak mu dałem ostro w palnik, to jeszcze na drugim biegu mielił kołami na asfalcie. Licznikowo vmax wycisnąłem 180km/h. Nie jeden krzyżak i opony się zmieniało za młodego. Jeździliśmy nim przez całe ku... 17 lat, aż już miałem go naprawdę dość.
Znajomy w latach 90-tych zrobił swapa w polonezie na 1.8 przy 180km/h nadwozie, pomimo tego, że zdrowe, to siedząc z tyłu, widziałem jak na wybojach, przód auta wykręcało.
Na wybojach 180/godzinę. Fantazji ci nie brakuje widzę.
170 km/h można się rozpędzić fiatem1500 ( byłem pasażerem widziałem😊 ) myślę że ten pujdzie spokojnie ok. 200 pozdrawiam super kanał.
Janku jak jeździsz taką perełką, to ja chętnie zobaczyłbym kilka minut zapisu jazdy samochodem z kabiny bez muzyki i komentarza. Po prostu jazda i dobry, autentyczny zapis dźwięku, żeby bardziej poczuć klimat. Zrób ankietę, może inni widzowie też to potwierdzą.
@@Sebastian_Ustrzycki Myślę że w przyszłych odcinakach bedziectego więcej. Jak pewnie zauważyłeś, trochę się w tej materii zmienia. To jest pierwszy odcinek nagrany wg. nowej koncepcji. Pozdrawiam serdecznie
rety co to za szał kamerowy, jak u jaworowicz (powinno byc info o szybko zmieniających sie obrach :D ) ;) ale film jak zwykle świetny !
5 lat minęło a porównania Łady Samary ze Skodą Favorit jak nie było tak nie ma...
Panie to moje marzenie ❤ odcinek PETARDA ❤❤❤❤❤❤❤❤
W 1974 powstaje DOMINATOR a mianowicie Ford Escort Mk 2. Zwycięstwa w WRC nie do pobicia.
Może brał przykład z naszego 125p 1800. Super odcinek pozdrawiam.
Rajdowy Escort MKI RS1600 już od 1968 roku doskonale sobie w rajdach radził ... Np. wygrał w 1970 roku słynny rajd Londyn Meksyk. Kluczem do tych sukcesów były wspaniałe silniki Cosworth. Tak więc Ford nie musiał naśladować 125p Akropolis :)
Pocieszaj się dalej.
@@tomekja108 tak ale mam na myśli jeden model który przez lata wygrywał niemalże wszystko.
@@pro-powergarage1586 Zgadzam się, że wygrywał dużo, ale włożenie lepszego silnika do instniejącego modelu to nic nadzwyczajnego, tym bardziej, że we włoskim (prawdziwym) 125 ten silnik był seryjnie. Czy Ford Escort MKII wygrał więcej niż Lancia Stratos w tamtych czasach ? Dla mnie Lancia Stratos to królowa rajdów.
👍👍👍❤
Toruń pozdrawia oglądających kanał. Vivat MB W123 Beczka
Takie Fiaty był do kupienia tylko w Pewexie i tylko za dolary za równowartość mieszkania w nowym bloku 👽👽👽
Janie, JESTES W I E L K I !
Takiego Fiata miał służbowego szef wrocławskiej drogówki P. Jarosz w drugiej połowie lat siedemdziesiątych.
W tamtych latach montowano amortyzatory firmy KONI. Dodatkowe lampy były firmy CIBIE.
OHV znany ze 125p też konstrukcji Lamprediego
Janek pozdrawiam serdecznie
@@Marcin-nz4vx Również Pozdrawiam
Fiat 125p Akropolis był w zasadzie nie do kupienia dla przeciętnego Kowalskiego ale liczni drobni prywatni wytworcy w latach 70 produkowali różne dodatki stylistyczne jak spojlery, końcówki wydechu, różne nakładki, naklejki itp aby któs prywatnie mógł swojego Fiata, oczywiście w kolorze Bahama Yellow (inny kolor się nie liczył, ten był absolutnym "must have") upodobnić do Akropolisu. Tak więc wówczas jeżdziło dosyć sporo "replik" tyle , że z seryjnym silnikiem 1500. Pamiętam to z dzieciństwa, mój nieżyjący już wujek taką właśnie replikę posiadał stylizowaną na bazie fabrycznego fiata.
Ciekawa historia! To trochę jak dziś stylizacją BMW na M power
A jakie to dodatki prywaciarz mógł produkować do wersji akropolis, możesz wymienić? Bo chyba tylko pasy choć bardzo wątpię. Akropolis nie miał żadnych dodatków za wyjątkiem lusterek, pasów bo bokach i innych felg.
@@feliksprzystojny6499 Było pełno różnych dodatków. Naklejki, dokładnie pamiętam te pasy z boku. Lusterka na boczne umieszczane z przodu. Jakies spojlery. Nakładka na tylną szybę, kierownica sportowa taka jak tu na filmie. Można było kupić to oznaczenie 1800 z tyłu. Te dodatkowe halogeny, nie wiem czy one były robione w PL czy sciągane ale były bo pamiętam. Zresztą nie chodziło też aż tak bardzo o wierne w 100% odwzorowanie modelu ile raczej o to aby auto wyglądało "rasowo".
@@JanGarbacz Coś w tym guście ale najważniejszy w tym był ten kolor Bahama Yellow. Kolor legenda. Każdy chciał mieć takie auto.
Ten fiat wygląda pięknie tylko te lusterka powinny być trochę bliżej drzwi. Pozdrawiam
👍👍
Jestem jednym z chyba niewielu, którzy widzieli oryginalnego Akropolisa i Monte Carlo w cywilnych wersjach, jak również prototyp Polski Fiat 1100 Coupe.
Super, domyślam się że było to w latach 70. Czyż nie ?
Może by tak, jak to się zwykle mówiło na koniec odcinka, wrócić do starego standardu montażu? Oczopląsu można dostać, jak ktoś nie jest z pokolenia MTV, widać, że prowadzący się gubi, próbując trafić wzrokiem w aktualnie aktywną kamerę. Pawie przy tym w ogóle nie przeszkadzają.
Myślę że przyszłe odcinki będą spokojniejsze. Pozdrawiam J.G
Dzięki za odcinek. Gratulacje z okazji rocznicy. Montaż trochę zbyt nerwowy. Zmęczyłem oczy. Przy autach warto może pomyśleć o wolniejszych ujęciach. To nie film akcji 😉. To tylko moja opinia oczywiście. Pozdrawiam
A ja oprócz gratulacji małe pytanko widzimy sie w Poznaniu we wrześniu ?
@@jajarek5679 Oczywiście Zapraszam
@@JanGarbacz Dzieki za odpowiedź .. będę chętnie sie przywitam
Czy w 1974 naprawdę były już klamki kasetowe, które weszły w MR'76 ? Ja bym się założył, że to jednak rażący błąd renowacji. Ale mogę sie mylić.
W 1974 roku klamki były już kasetowe. Proszę zwrócić uwagę na szeroko dostępne zdjęcia w internecie przedstawiające egzemplarz rekordowego Fiata, już on miał klamki kasetowe a było to w roku 1973. O żadnym błędzie w tej materii mowy być nie może.
Nie wiem dlaczego w tamtych czasach zagłówki były tak nisko, do wzrostu metr pięćdziesiąt w kapeluszu.
👍👍👍👍 super Fiat
Zawieszenie w wersji na szutry ;)
10 świateł świecących do przodu w kolorze umownie powiedzmy białym to chyba rekord 🙂
Szkoda że bez próby przyspieszenia - myślę że koło 9 sekund.
To już 5 lat jestem z panem Jankiem, ale zleciało. Widać duże postępy, i każdy odcinek jest postaramy. Co do Fiata, gratulacje dla właściciela. Dobrze że są tacy ludzie, a nie ciągle niemieckie sztrumple. Pozdrawia fanatyk Fiata.
@@artshi7260 pozdrawiam serdecznie J.G
Od brzmienia silnika DOHC w Fiacie 125p lepszy jest tylko dźwięk DOHC na podwójnych Weberach👍
A czego kierownica z Fiata 124?
Nie lubię jak się mówi propagada sukcesu,ile w tym okresie robilismy jednośladów,osobowek, traktorów,ciezarowek, autobusów, proszę powiedzieć ile dzis produkujemy , markę oraz ilosc.Jak dziś nazwiemy te czasy.
Wreszcie ktoś to powiedział. Bo ciągle się to słyszy w koło że wszystko było w latach 70 propagandą. A ja powiem że początek lat 70 to był dobry czas dla Ludzi , w porównaniu do czasu który nastąpił później.
🚗🤜🤛🚗
...moim zdaniem Pan Jarek doszedł do perfekcji w rekonstrukcji, jesli chodzi o odzwierciedlenie szczegołow modelu z 1974 ("przejsciowka"), widac ze w kolekcji posiada rowniez Fiaty wloskie i ma realne pojecie ze Polski Fiat to nie to samo co modele marki FSO po 1982 roku... wielka szkoda ze Polski Fiat 125p tylko w wersji "Rallye" dorównywał wloskiemu 125 Special w dodatku byl lepszy od podatawowej wersji 125 A Berlina (94PS) a z silnikiem 132B1.000 1792cm DOHC nawet lepszy pod wzgledem parametrow ...jesli chodzi o wage 125p (przynajmniej z silnikiem z Fiata 1500) to holenderska stacja techniczna w podczas rejestracji mojego Fiata 125p wpisala do dokumentow wage 950kg (bez kierowcy i z pustym bakiem to moze i jest prawdopodobne)... gratuluje posiadaczowi i no dzieki za fajna prezentacje :) ...pozdrawiam
Odzwierciedlenie jakich szczegółów do perfekcji ? To znaczy co?
@@feliksprzystojny6499 ...tak w skrócie, nie widze jakiegokolwiek elementu (listewki, grill, tylni most, , skrzynia biegow, galanteria jak lusterka, liczniki, korbki szyb itd itp) ktoreby nie pasowaly dokoladnie do rocznika przejsciowki (73-74) Polski Fiat 125p Rallye Akropolis... podobna replike Akropolis widzialem u innego youtubera redaktora pisma dla wlascicieli oldtimerow, do nagrania specjalnie zmienil kratke grilla na czarną..
@@robertsoroko8324 A czemu ma nie pasować jakaś listewka czy korbka . To był przecież normalny Fiat taki jak setki jemu podobnych. Jedynie teraz czym się różni od zwykłego 125p to silnikiem i ponoć skrzynią. To wszystko .Reszta to radosna twórczość starszego pana. Można powiedzieć dwa w jednym , pomieszał wszystko razem. Bo ani kierownica, ani dodatkowe wskaźniki w miejscu na radio, ani 4 halogeny przednie. Ani tylny wsteczny, (były tylko w rajdówkach), ani lusterka( niklowane) nie były montowane w w wersji cywilnej. A poza tym wersje cywilne Akropolisa nie miały nie miały czarnej maski i napisu Polski Fiat. I to jest cały problem z tym Fiatem że tak jak powiedziałem ani to replika cywilnego Akropolisa ani do końca wersja rajdowa , ( gdzie klatka kubły, kierownica i całe wyposażenie rajdowe?) bo wygląd zewnętrzny na taką wersję wskazuje. Niestety wnętrze standardowe z roku 1974. Ot to cały zmiksowany Akropolis. A o dokładności spasowania blach już nie wspomnę, pisałem w poprzednim komentarzu .
@@feliksprzystojny6499 ..modeli przejsciowek w stosunku do wszystkich innych wersji modeli 125p produkowanych na przelomie wielu lat (okolo 900 tysiecy) liczac nawet w tym modele FSO 125p (okolo 500tysiecy) bylo nie wiele...przedni czarny gril ozdobiony jedynie chromowana gorna i dolna listewka, czarny liczniki z potencjometrami jak w Fiacie 1500 byly wyroznikami (w pierwszej wersji 125p byly identyczne jak w Fiacie 1500 a wiec takze kolorystycznie ale nie czarne!)... pozostale elememty jak swiatla pozycyjne byly jak w pierwszej wersji Polskiego Fiata 125p, do tego jedynie aluminiowe listy progowe bez bocznych, kły na zderzakach, pionowe tylnie lampy, male wloty powietrza takie jak w Fiacie 124 (rowniez starych Ladach)... pisze tak bo wielu posiadaczy lubi zmieniac elementy i wstawiac elementy z innych rocznikow... ja sam majac Polski Fiat 125p MR77 ze wzgledu ze wstawilem skrzynie 5 biegow FSO a nie Fiata musialem zmienic półke środkowa na FSO, zamiast Fiatowskiej - pod pionowy drążek zmiany biegow, ktora byla identyczny jak w Fiacie 132 pierwszej wersji, czyli taka jaka jest widoczna w filmie z zamknietym korytkiem przednim... poniewaz w 75 polke przerobiono i korytko na drobne przedmioty bylo juz "uciete" ze wzgledu na pojawiajacy sie srodkowy panel z suwakami na nawiewy i popielniczke... przez jakis czas mialem tez zamontowane chromowane korbki opuszczania szyb z pierwszej wersji 125p ktore byly identyczne jak Fiatach 500, zamiast chromowanych lamp pozycyjnych/kierunkowskazow mam czarne plastikowe swiatla pozycyjne z FSO ...innym elementem ktory czesto uzytkownicy czesto zmieniaja w Polskim Fiacie to boczne male lampki ktore wstawiaja z FSO 125p (zagranica sprzedawanego jako FSO 1500 Classic) czyli prostokatne lampki z FSO Poloneza (stosowane rowniez w Fiatach 131 czy w wersji z chromowana obwolutka rowniz chyba 130)..w drugiej wersji Polskiego Fiata 125p (75-82) te lampki z boku na blotnikach kompletnie zniknely...jedynym elementem do ktorego ktos moglby sie przyczepic to drewaniana kierownica ktora normalnie fabrycznie byla montowana w Fiatach 124 Spider i Sport Coupe (oraz chyba Fiatach 850 Sport) ale kierownice takie byly montowane miedzy innymi i w okresie produkcji "przejsciowek" takze pasuje...a jezeli chodzi o elementy ktore wyroznialy Acropolis o seryjnej produkcji faktycznie bylo nie wiele poza silnikiem 132B1.000, 5 biegowa fiatowska skrzynia biegow, amortyzatory, namalowane paski boczne (ktore byly rowniez malowane na eksportowych wersjach do Finlandii), lusterka Vitaloni na blotnikach, alufelgi GB z profilem widocznym na filmie stosowane rowniez w starych Alfa Romeo, Berrtone itd ...a Monte Carlo od Acropolis roznil sie jedynie silnikiem...
Mialem takiego ,ale v6 w dieslu i junaka boksera...oral pole.
Bardzo wielki szacunek dla Pana Jarka. Jednak bardzo daleko mu do, jak pan to nazwał - rejdówki. Nie jestem pewien czy ten samochód ma silnik 1800. Tam był inny filtr powietrza, Nie wiem skąd wzieliście pojęcie - cywilna wersja? Szczegóły o silniku prawdopodobnie pan pominął. Maska była całkowicie matowa a nie pomalowana przez jakiegoś patałacha na błyszcząco. Białe litery na masce to wstyd dla firmy, które je wykonała. Były podobne ale ze znacznie cieńszą czcionką. Zamocowanie dodatkowych reflektorów też daje dużo do życzenia. Były montowane na oddzielnym wsporniku a nie na zderzaku. Brak dodatkowych, gumowych, zaczepów maski i bagażnika. Na masce powinien znajdować się wyłącznik prądu. W wersji rajdowej niedopuszczalna była jakakolwiek tapicerka na drzwiach nie mówiąc o desce rozdzielczej. Był montowany licznik Halda. Nie było tylnej kanapy. Tam montowano 2 gaśnice, trzymaki do kasków i interkom. Oczywiście była piękna klatka bezpieczeństwa. Pasy bezpieczeństwa, najpierw 4, potem 5 punktowe. Fartuchy za tylnimii kołami były dużo szersze; Moim zdaniem, pomimo szacunku dla Pana Jarosława, lepiej go było choćby pomalować na zwykły, np. szary lub biały kolor, i nie udawać, że ma on coś wspólnego z samochodem rajdowym. Ani fotele, ani kierownica nie stały przy samochdzie sportowym. mógł by pan Panie Janie wmawiać, że to jest Lancia Stratos w wersji cywilnej a naiwnych na bank pan znajdzie. Trochę obciach. Nie? Skronie mówiąc to takie jeżdżące g.. badziewie.
@@ErykPluta-c7c Szanowny Panie Eryku. Sądzę, że w swej krytyce posunął się Pan trochę za daleko, określając lakiernika mianem patałacha i czyniąc zarzuty dotyczące chociażby wyposażenia auta w tapicerki drzwiowe. Polecam obejrzeć prospekty reklamowe czy fabryczne zdjęcia. Zdaję sobie sprawę, że jest to replika pojazdu który odbudować jest trudno z uwagi na skromną ilość materiałów źródłowych. Nie mniej jednak sądzę, że zarówno właściciel jak i sam pojazd ni zasługuje na taką dozę krytyki. Pozdrawiam serdecznie J.G
Fajny coupe ,😂
To nie jest fiat 125p jak mowisz .To jest Polski fiat 125p. Mala zasadnicza roznica
Wjechał fiatem do kawiarni, czyli prekursor mcdrive😂
@@RUclipsCommentatorzxcvbnm Dokładnie
Mogą być oddać jednego
Z całym szacunkiem dla pana starszego stwierdzić muszę że remont blacharski wykonany został nie bardzo profesjonalnie niestety. Prawa strona nie trzyma lini na tylnych drzwiach. Czy to do drzwi przednich czy do tylnego błotnika . Prawy przedni błotnik od prywaciarza bez wyrazistego przetłoczenia dolnego ni jak nie współgra z przetłoczeniami drzwi. W oryginale ta strona była dopasowana idealnie , na stronie prawej już niestety nawet fabrycznie nowe fiaty miały ten felc niedopracowany . Dopracowano to dopiero w modelu MR 75. Teraz zapytam to tak trudno było zrobić by to auto trzymało linię? Ogólnie auto przeciętne. W kraju jest kilka bardziej dopracowanych replik.
Z ziemi włoskiej do Polski, dosłownie
MIRO MARO to POLONEZ 😮😮😮 MOCNY FIACIOR 😮😮😮 125 P 😅😅😅
Masakryczny montaż, myślałem że oglądam niskobudżetowy teledysk z lat 90. Pseudo szybkie cięcia, muzyczka jak z starego atari, kamera z drzewa, rozbiegane oczy szukające drugiego obiektywu... nie mogłem się skupić na treści a to zawsze była siła kanału. Odcinek uratowało auto. Przez pięć lat wypracowałeś swój styl i plus za poszukiwanie nowych form ale zastanów się co jest największym atutem. Jednym słowem-fajne ale nie rób tak więcej ;) Gratki za 5 lat!
@@MarcinEl-y4f Dziękuję za komentarz, powiedz proszę jak oceniasz pod wyżej wymienionym kątem odcinek z zeszłego tygodnia o Mercedesie C123 ?
Wałek nierządu w głowicy 😅😅😅
co to jest fiat 125a ?
@@matysoss To jest włoski Fiat 125 I serii
Ten "samochod", podobnie jak Polonez, jest podsumowaniem epoki propagandy sukcesu. W PRL z zadeciem o nim rozmawiano, a juz na zachodzie i wschodzie budzil smiech politowania. Niemal wszystkie inne inwestycje z tamtego okresu wygladaly wlasnie w taki sposob.
Bzdury piszesz.
@@feliksprzystojny6499 To ich nie czytaj.
super odcinek. ten dźwięk silnika DOHC. Ciekawe, czy skusiłby się Jaroszewicz, albo Hołowczyc na odcinek z tym fiatem....
Dobre pytanie
1.6 Monte Carlo był szybszy,1.8 miał inne przełożenie(pewnie dyferencjał)specjalnie na drogi Grecji.Prędkość w tym rajdzie była mniej istotna
Mój 125 1500 wyciągał 165 km/h.
przypomne ze kol Szurkowski byl na liscie plac FSO
👍👍👍