Moin. Modellbaulich echt super. Kleiner Fehler ist denke ich in der Aufstellung des Ausfahrtsignals ODER in der Handhabung des Bü. An dem Standort ist das ASig ein Gruppenausfahrtsignal. Soweit ist auch ok, jedoch müsste meiner Meinung nach dann der Bü auch bei einfahrenden Zügen geschlossen werden, da sonst keine Signaldeckung hergestellt ist. Anders rum kann der Bü offen bleiben, wenn des Asig und ein ausreichender Durchrutschweg VOR dem Bü eingerichtet ist. Selbst bei fehlendem Durchrutschweg muss der Bü geschlussen werden. Der Bü darf natürlich nach der Einfahrt des Zuges wieder geöffnet werden. In Deutschland wäre in dem Fall aber zumindest Wartezeichen installiert worden. Ich weis nicht wo der Ort liegt, aber meines Wissens wurde die Signaltechnik auf ehemals deutschem Staatsgebiet 1:1 übernommen. Was sagt den die polnische DV dazu ?
Hallo, das 2. Gleis ist ein reines Ladegleis bzw. Nebengleis und hat mit dem Hauptsignal erstmal nichts zu tun. Gedanklich schließt rechts (außerhalb des Dioramas) der richtige Bahnhof mit weiteren Hauptgleisen bzw. Signalen an. Der Güterzug mit der ST43 zog von diesem Bahnhofsteil kommend bis zum Bahnsteig (als Rangierfahrt) vor und wartete an der polnischen H-Tafel bis das ASig frei wurde. So erkläre mir ich jedenfalls die Situation :) Beim Personenzug mit der Oi1 war die Schranke beim Befahren des Bahnsteigs ja geschlossen und die Ausfahrt schon frei.
Eine schön gebastelter Bavnhof! Die Tw1 (ex G10) gefällt mir am besten! 👍🏼
Moin. Modellbaulich echt super. Kleiner Fehler ist denke ich in der Aufstellung des Ausfahrtsignals ODER in der Handhabung des Bü. An dem Standort ist das ASig ein Gruppenausfahrtsignal. Soweit ist auch ok, jedoch müsste meiner Meinung nach dann der Bü auch bei einfahrenden Zügen geschlossen werden, da sonst keine Signaldeckung hergestellt ist. Anders rum kann der Bü offen bleiben, wenn des Asig und ein ausreichender Durchrutschweg VOR dem Bü eingerichtet ist. Selbst bei fehlendem Durchrutschweg muss der Bü geschlussen werden. Der Bü darf natürlich nach der Einfahrt des Zuges wieder geöffnet werden. In Deutschland wäre in dem Fall aber zumindest Wartezeichen installiert worden. Ich weis nicht wo der Ort liegt, aber meines Wissens wurde die Signaltechnik auf ehemals deutschem Staatsgebiet 1:1 übernommen. Was sagt den die polnische DV dazu ?
Hallo, das 2. Gleis ist ein reines Ladegleis bzw. Nebengleis und hat mit dem Hauptsignal erstmal nichts zu tun. Gedanklich schließt rechts (außerhalb des Dioramas) der richtige Bahnhof mit weiteren Hauptgleisen bzw. Signalen an. Der Güterzug mit der ST43 zog von diesem Bahnhofsteil kommend bis zum Bahnsteig (als Rangierfahrt) vor und wartete an der polnischen H-Tafel bis das ASig frei wurde. So erkläre mir ich jedenfalls die Situation :) Beim Personenzug mit der Oi1 war die Schranke beim Befahren des Bahnsteigs ja geschlossen und die Ausfahrt schon frei.