Chargingspeeds is were the next competition is for BEVs. Now distance is ok at approximately WLTP 250 - 300km. Charging Speed needs to be pushed to 250kW so charging from 10% to 80% will take like 15 minutes.
What is the battery pack temperature when DC charging? And higway driving? Battery temperature, charge voltage and current, and other data are available in Car Scanner Elm Obd2 app (choose VW e-Up in Connection settings).
Das ist absolut schlecht. Die Ladeleistung ist unter den machbaren technischen Möglichkeiten. Hier mauert VW deutlich um den ID schmackhaft zu machen. 50kw sind hier durchaus möglich. Selbst der alte E Up hat viel schneller geladen.
Ich habe mal gehört, dass diese sehr langsame Ladeleistung ein tradeoff gegen die sehr viel höhere Energiedichte (beinahe x2) im Vergleich zum Vorgänger ist, und die Ladegeschwindigkeit der Zellen halt so gering ist. Ist schade, aber in der Klasse wohl hinnehmbar. Für den Stadtbetrieb ist etwas mehr Kapazität sowieso deutlich wichtiger als die schnelle Ladung finde ich.
@@markusofficial9016 Ich habe den alten E-UP und einen neuen Skoda, selbst längere Fahrten sind mit dem kleineren Akku schneller, da hier mit teilweise über 40kw geladen wird. Der Zugewinn beim alten UP ist 110km in 25 min. 10...100% Beim neuen Modell gelingt das nicht. Der lohnt nur für Fahrten die ich innerhalb der Reichweite pro Strecke erreiche und dann länger nachladen kann. Oder nur im Stadtverkehr. Sonst ein gutes Auto für diesen Preis.
höhere Energiedichte bedeutet mehr Wärme beim Schneller laden und die kann aber nicht weg, denn die Kühlung der Zellen fehlt ja. Man kann nicht alles haben für den Preis und würde der E Up die Ladegeschwindigkeit vertragen, so gäbe es die auch, denn der eUp hat ebenso wie der e Golf viel mehr Wettbewerber außer Haus , denen er sich stellen muss und nun schwach aussieht, als dass es um den ID3 ginge. Der hat genug andere USPs ... als das die Produkte des Hauses noch künstlich eingebremst werden müssten. e-Golf verhält sich batterietechnisch übrigens gleich gut oder suboptimal, aber beim Preis Leistungsverhältnis augenblicklich unschlagbar.
Es geht sicher auch um die Garantie auf die Batterie. Ich bin mit der Performance so zufrieden. Man muss halt die Zeit einplanen. Der Wagen sind halt auch wirklich kostengünstig. Top Ausstattung für unter 17.000 Euro. Ok, gefördert…
Chargingspeeds is were the next competition is for BEVs. Now distance is ok at approximately WLTP 250 - 300km. Charging Speed needs
to be pushed to 250kW so charging from 10% to 80% will take like 15 minutes.
Fascinating charging times. Important if I want to persuade my wife to replace her petrol Up.
What is the battery pack temperature when DC charging? And higway driving?
Battery temperature, charge voltage and current, and other data are available in Car Scanner Elm Obd2 app (choose VW e-Up in Connection settings).
No idea. Didn't have it back then.
Warm battery , slow charging speeds so slower driving , faster charging
what was outside temperature when charging ?
You can see it in the video ;)
Very slow DC charging. Obviously not a car recommended for long trips, that is above 200km
Still is Nissan Leaf With 24 kWh batterypack better on long trips becouse it's charging way faster.
If I may could you please at the end of such videos tranlate that to a graph would really help
I can try.
54 minutes to go back to 80% is maybe a little bit too much
Das ist absolut schlecht. Die Ladeleistung ist unter den machbaren technischen Möglichkeiten. Hier mauert VW deutlich um den ID schmackhaft zu machen. 50kw sind hier durchaus möglich. Selbst der alte E Up hat viel schneller geladen.
Ich habe mal gehört, dass diese sehr langsame Ladeleistung ein tradeoff gegen die sehr viel höhere Energiedichte (beinahe x2) im Vergleich zum Vorgänger ist, und die Ladegeschwindigkeit der Zellen halt so gering ist. Ist schade, aber in der Klasse wohl hinnehmbar. Für den Stadtbetrieb ist etwas mehr Kapazität sowieso deutlich wichtiger als die schnelle Ladung finde ich.
@@markusofficial9016 Ich habe den alten E-UP und einen neuen Skoda, selbst längere Fahrten sind mit dem kleineren Akku schneller, da hier mit teilweise über 40kw geladen wird. Der Zugewinn beim alten UP ist 110km in 25 min. 10...100% Beim neuen Modell gelingt das nicht. Der lohnt nur für Fahrten die ich innerhalb der Reichweite pro Strecke erreiche und dann länger nachladen kann. Oder nur im Stadtverkehr. Sonst ein gutes Auto für diesen Preis.
höhere Energiedichte bedeutet mehr Wärme beim Schneller laden und die kann aber nicht weg, denn die Kühlung der Zellen fehlt ja.
Man kann nicht alles haben für den Preis und würde der E Up die Ladegeschwindigkeit vertragen, so gäbe es die auch, denn der eUp hat ebenso wie der e Golf viel mehr Wettbewerber außer Haus , denen er sich stellen muss und nun schwach aussieht, als dass es um den ID3 ginge.
Der hat genug andere USPs ... als das die Produkte des Hauses noch künstlich eingebremst werden müssten.
e-Golf verhält sich batterietechnisch übrigens gleich gut oder suboptimal, aber beim Preis Leistungsverhältnis augenblicklich unschlagbar.
Es geht sicher auch um die Garantie auf die Batterie. Ich bin mit der Performance so zufrieden. Man muss halt die Zeit einplanen. Der Wagen sind halt auch wirklich kostengünstig. Top Ausstattung für unter 17.000 Euro. Ok, gefördert…