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看這影片比我在路上看到香香的妹子笑得還開心
騎這台車你可以交很多男朋友
🤣
我家有MC29
超能理解XD
MC22同型車主路過，先感謝你們為這台車留下一個回憶。她現在的油耗還算能接受，我一周騎 120～150公里左右；油耗落在 19～21公里/公升在香港這邊大部份車主會把她當作新入坑時期過渡車、很快就不滿足需要升級到600cc。但是她的座墊高度 735mm給我紮實的安全感所以到現在還是愛不惜手。
還有一點現代擋車沒有的油箱阿！..現在那個位置都變成ECU或工具包了QQ
@@yuukochan6324 檔啦
油耗竟然有20kmL！出乎意料的好欸
聲音真的很威能，修復的小弟師傅也是很厲害
可以把一台老車一直養也是很有成就感的事比起那麼多新款的車在路上"亮眼"的老車真的令人佩服
年輕的時候有幸接觸過不少250~750級距的老仿賽，那真的是一個美好的年代，只是都要跑給警察追...感謝超激人給我滿滿的回憶
覺得雙園燈的老車超讚的，也覺得更想知道這些車主的故事，是怎麼樣的契機喜歡這樣的老車
真的 希望能加拍一集緣起跟修復的過程
最後老師的感想超像"狂人日誌" 😂只要被車感動 那文學造詣的靈感就是這樣的恰如其分👍👍👍❤💪
那個恰如其分很有聲音😂
哇⋯⋯看到了我那個年代的超級夢想車唯二中的一台，天阿！ 太不可思義了，除了NSR250RR之外，他真的是會讓我們那年代的小男孩掉了太多口水的一台戰車❤️
這集滿滿的情懷欸 期待NSR250R
NSR王朝！麥克杜漢！
感謝超激人，我今年也24雖然沒經歷過那個年代，但身為一個車迷我無法用言語表達我的感動，這才是男人應該騎的車，你們不斷突破是我心中第一名機車ytr
MC22 應該拿來跟 新的四缸 ZX-25R 比比看 。這樣比較能看出電控帶來的區別。
推
重量差了40kg很難說
@@user-yv7um3sb7m 二行程跟鬼一樣 真的可以比比看
@@ouo984 兩個都四行程啊
@@DSD2970 咦....NSR250不是2行程v型2缸嗎？怎麼會是4缸？！
近代車款雖然設計感十足，勾勒出較銳利的線條。但比較起來，老車的造型所帶來的情懷感動是更深刻在心難忘的。像臺時光機一般，利用視覺穿越回去過往時光。
穿皮衣的大哥那個眼神流露出滿滿的愛 車主真的很有心 這集很棒❤️
這老玩家的流量密碼我好愛❤️
我在香港也買了一台1993年的mc22，就算移民後也完全不捨得賣掉，交給朋友保管，有空回去時才騎。他雖然很老，但真的很讚，跟現代的車完全是不同的感覺。
我超愛以前的老車 很有味道 造型也比較對我胃口「雙圓燈」❤
人在澳洲，MC22骑了小4年，陪伴了我整个学飞的日子，每天骑60多km上下学，后来买了汽车摩托就卖掉了。90年代的疯狂只有拥有过才知道，纯机械的运行，F1赛车般的咆哮是现在的高科技无法比拟的魅力。现在在澳洲二手摩托这款车也很难找到了，从未后悔拥有过这款车！
30年前的港幣幣值跟現在不同啊九年前朋友收了一台CBR400RR，八萬左右，自己整理去找大陸料花沒多少，可以騎到200沒問題，只是一般市區道路低轉真的是超難騎
感謝修復它的人,讓它再次擁有靈魂
看到這影片整個無法壓抑心中的激動，這是現代生產的機車所無法給的，老實說看這種整理過狀況好的老車，比新車實在好看多了，就知道以前的造車工藝多强，在追求車身馬力剛性的不妥協，不是現在新車所能有的，拜託多介紹一點能讓老男人有感覺的車
老實說我是25歲的觀眾 以前看老電影烈火戰車時代 這些排氣小的性能車才是最帥的 看了這集好感動QwQ
MC22當年的售價可以買一台生財的貨車了...比現在的51貴多了
91年的聲浪還有外型才有真的重車的氣勢欸！那個年代的車騎起來都很累，車重、無電控、暴力，要騎得好技術層面更高！
20多年前我也曽經擁有此車,直到現在還有不少捧場客正明絶對是一架好車
重機就是要這種浪聲.以前我們還在"凱汰車"時代'光聽浪聲就大概知道是公升級還是750/400.......甚至還知道是哪個廠牌的車騎過去.因為在那個年代日本的四大廠造車時'都有它們獨字的風格及特色'所以辨識度相當的高'反觀現在的車'若全部都是黑色素色塗裝的話'相信就要猜半天了............可能是大叔已經落伍跟不上年輕人的腳步'見笑了!!!^^"'
看那閃閃發光的鋁合金車架搖臂 優美的外觀設計帶著兇猛的萬轉聲浪在直線刷過兩台新世代車車 一整個熱淚盈眶QQ那是一個造車不計成本 為了擊敗競爭對手甚麼都做得出來 性能至上的時代很可惜沒親身經歷過90的瘋狂...現在頂多騎著小N 聽著家父講述當時的美好然後一起嘴現在車車給料沒誠意又貴(X對了MC22當時為了要兼具日常用途 (載?) 與跑格 (尾巴線條)後座腳踏的設計可說是完美展現出日本人的巧思 (可惜這台下場用沒裝?)總之老車系列真的太棒了嗚嗚嗚期待下周的插卡單搖臂大N 許願4大廠2T250跑車同台...
後座腳踏還有在車上，是可以收折的！拍的時候是折進去的所以看不到…
那個美好的年代，還好我騎過FZR400SP跟CBR400RR過，那種美好的感覺無法忘懷
現在這些經典老車價格炒好高，10多年前一堆 1：1的5萬就買的到，還可直接上路，現在一台整理好的NC30可能要20幾萬了，去日本買也差不多這價錢，3年前跟斗南章哥買過一台VFR400RR. 8萬，但外觀不太OK. 20幾年車齡，加速一樣猛
我看到2006年時 NSR250R 賣6萬台幣...
天啊！超銷魂的排氣聲，往年的美好
校長靠在Mc22旁邊，無違和的年代感，好適合😎😆😆
…..
雖然是90s末代的，但看到這台車真的比現在出的重機還要來得蝦趴很多（還四缸OMG🤤，畢竟這是一種情懷跟浪漫，麻煩老師以後多出這種復古跑車系列的（真的很愛🙏
聲音聽起來很棒，尤其是進入高轉區域之後的爆發性，這一集確實是老車的情懷。能夠有耐心花時間把這一台車整理成這樣也是非常不容易的，真的是有心人。
用一個比較好的例子:30幾年前的大麥克是港幣十多吧,一個月的薪水大概是七千多八千吧,那30幾年前的7萬港幣大概就差不多是一台小房車吧而且在那一個年代,開發成本什麼的,沒在跟你小的還有一個點時,活在香港,有時侯還是看到那一些老車在跑山的,那一些2T油的味道,讚啊
對於一個擁有過他老哥NC23的我，看到你們做這集的分享，想起當初本田四缸引擎帶來的激情，心中真是滿滿的懷念
看完真的好感動 那個浪漫年代的產物真的每台都是經典 希望可以多拍一些老車😊
這企劃很棒，不會沒人看啦!我國小是DIO與名流鼎盛的年代，往前推一點追風王牌大度路我還在媽媽雜摳。當時能夠騎到所謂大型重機除了有錢還是有錢。現在在台灣能看到這台四衝程四缸的CBR250RR，讚嘆啊!!
超用心的企劃，超美的啦！Tzr,Rgv順便一下了🙏🏻🙏🏻感謝老師還能讓我們看到神車讚嘆老師，優質yt 👍也感謝車主的愛讓我們能看到神車😂😂
基本上不可能,有那些車的人除了車主想要讓車子上鏡以外,基本上不外借
小弟我之前收藏過兩台四缸250Bandit 250與Across 250 都是令人永生難忘的好車..後來為了載前妻 把當時收藏的車都賣了..還有FZ750 CBR400RR CB400 ZX12R BMW R75 賣掉換了W205賓士..車換好了..老婆離婚了..過陣子再上日拍拖一台回來玩好了..反正單身了 也沒人管這麼多
難得沒前叉的鍋 XDD !! 這引擎後來傳承給Hornet 250小黃蜂 ~~ 引擎聲音一模一樣本田魂覺得Honda的四缸 那個 嗚~~~~的聲音是最好聽的
拍一個情懷 讓我們這一輩重溫 讚啦
這種老車系列超棒~~我沒有經過那樣的時代還是會好奇老車在路上/賽道上的樣子
校長和這台車站在一起的時候 彷彿能看到泛黃老照片的感覺這台老RR實在太美了
香港魚波有測這兩台的加速評比,日本MSTV丸山浩也有加速評比,時速70前較MC51較快,70以後MC22才拉近慢慢超過,LCG車架就是帥!
以前的車才讚，四缸高轉大馬力現在的250全部都是兒童組的練習車沒力馬力又小
原來29年前就有4缸250，我還疑為是新東西。
當然不是
看完膝蓋都跪到紅了....太讚啦....謝謝超激人記錄這台90年代傳奇 希望之後可以看到NSR250 VS TZR250 XD
如果兩台都借的出來那就是神作了
前車主的我現在還是很後悔為什麼賣掉
20:35 什麼沒人要看我跪著看完了🤣🤣🤣當年騎過朋友的小黃蜂真的是一輩子不會忘記這4缸250的高轉聲浪
有被你的影片燒到 後來入手了兩台蜂......完美~~
我們這種老屁股的浪漫是現在的小朋友們不會懂的以前的本田車之所以叫人懷念是因為那時候本田宗一郎還在本田精神還在啊…既然 CBR250RR 都出現了希望有天能看到超激人測試 HONDA NC29（CBR400RR) 跟 NC30 (VFR400)這兩台是當時還年輕的我心中的神車
NC30光那個單搖臂就贏了ㄅ...超香
NC30牽車會被自己排氣管燙到xd
看了好感動~騎著快20年的野狼眼淚掉了兩滴~隨然年紀沒有很太，但我真的好喜歡化油老車，期待NSR250~(騎過NSR150，那些東西變態的讓人著迷。
現在一堆年輕人 都不知道CBR250RR 上一代是四缸 只知道 hornet 250是四缸這影片讚的 我只看過一次AB牌CBR250RR 超稀有
下次可以借看看996，每次看我那個老朋友放到沒電推發推超久，但是聽到發起來在那邊嘎啦嘎啦就是爽
斗六居然有MC22!!!話說雲科大旁邊的樂器行老闆有收藏一台CBR400RR mc29斗六永慶駕訓班還看過MC21希望有機會可以看到!
有人在叫我嗎🤣
除了MC21以外～剛好我這邊也有一台MC29
太神啦 受小弟一拜
其實我就是永慶的教練
@@ppooppc123 希望有機會能體驗看看老車的魅力 哈哈 我是雲科畢業生 大重駕照駕照也在永慶考的
在我還沒有很會騎車的時候 偷騎朋友的MC22萬把轉的聲浪加上當時普利司通頂規道路性能胎BT001....."轉動生命的油門,我比風還快"
校長老派的騎姿根本跟老車背影超級合!!!!!!!!!!!!!!damn
小孩子才磨手肘
光聽聲音就上天堂了，前有古人後無來者，超棒的一輯
有啊，川崎ZX25R
@@zongsmotor 一個內斂一個張狂，都很棒
車況好 引擎拉轉聲超好聽你不說沒人知道30年了片尾有深意 2couple
這聲音真的超棒的，吃主說買來不能動，肯定花很多心血修復
敲碗，TZR-3XV，其實TZR我有入手過3款，1KT(再見阿郎裡，周潤發坐騎)、3MA(排氣管在尾座裡)、3XV(TZR家族最接近賽道感的，海鷗搖)，退坑原因，零件過於老舊，很難找到料。在高雄時的那幾年，遇過一位1KT車友，感動到想哭。
最近有幸收到一組3xv前叉，真的要把前總完全復刻出來有點難度，基本上都沒料在市場流通了
@@davidevan7689 很智障的作法，以前我入手殺肉料，整理完給CNC朋友車一個一樣的出來。只出料錢、工錢一手和宵夜，之後送熱處理、噴漆還是恐龍的…不過動力零件當時技術就沒辦法。現在可以靠3D掃描然後3D列印出來翻模，但是成本極高。所以後來知道的車友都擺著不修，留著回憶。
@@davidevan7689 順道一提，現在年輕人，比較不會有以前，我們那年代，騎車出去要推到巷口外馬路上，因為那二行程的發動聲音很迷人。像是半夜的割草機。以現代來說就是Wifi跟撥接時代的差異，撥接很吵、爆幹吵，但有我們童年的回憶。
相信大家都跟片頭的老師反應一樣，在車子發動的瞬間：喔~~~（拉長加高低音）真的感動了XD
如果沒記錯，那時候的本田車零件都是老師傅手工做出來的，整體運轉有那個精緻度真的下巴掉下來
真的主觀一點講新車銳利的線條真的很像玩具車經典車款才有兼具剛正熱血的暴力美學是真男人的車
怎麼會沒人要看這種東西才真的超香的好嗎...更希望能為這台車加拍一集車主緣起跟修復的過程
必須讚~看到這車頭讓我想到劉天王的烈火戰車~~~車主24歲，真的有愛!!!
怎會沒人看,偶就超愛滴！！！！！
當年有機會從朋友那邊買一台可惜被維護保養的費用嚇到謝謝校長讓我看到它的全貌
車主願意把它修復到這麼漂亮，引擎運轉也很順，真的超棒
看著看著，眼眶又泛淚了⋯⋯時光流逝得好快啊！
在修着一台1991年的老机车。超烧钱的Kawasaki的ZXR750
天啊.....這個聲浪簡直碾壓25R，乾淨又高亢，25R那有點像雙缸的聲浪不太行啊
實在太愛你們試老車的專題了！超讚！
突然覺得現在的車子做工也減太多 90年代也太瘋狂
今天上班開車經過板橋的雙十路3段有看到一台應該是90年代的gsxr750或gsxr1100的舊車放在機車行門口，看似還沒有整理，只是放在車行外面淋雨...也不知道是不是要待價而估...還是非賣品？心想如果是有人有心要整理就要花不少錢了...過沒多久就看到了這個神奇的影片了...😬其實要買不能領牌的外匯車也有很多管道，可以買到車況不錯的好車...只是在台灣，不能領牌的車除了收藏...就是到封閉場地奔馳測試它的性能了，但要顧好一台不能隨時騎出去的車子真的很辛苦...車子沒有每天發動...壞掉的速度會比正常上路的公路車更快...蠻考驗收藏家的耐性與愛車心態的...
想起我第一台有牌進口車 Hornet 250 的美好過去...新車價 28.9 萬同一顆引擎，正時齒輪聲音超銷魂的
四天前借車 現在就出片 產能也太高拉
30年前的澳門，7萬港幣可以買個樓梯小單位了。。。。所以90年代的跑車在澳門非常稀有。
路上看到這種車都會不自覺行注目禮顧到還能上路跑的都是真愛阿90年代的浪漫阿嘶
這是我有史以來第一次這麼認真看你們的節目 跟有流言 TZR....有的話會超想看
卡一個NSR250R SP版，曾經有在路上看過，超級香
時間的更迭 總是會留下些甚麼令人難以忘懷，再看依舊怦然心動
感覺以前的車架跟搖臂都不用錢 ....超猛
鋁合金車架搖臂加前雙碟，nsr 250 sp版還有鋁鎂合金輪框，瘋狂的年代
12:27 校長的皮衣和這輛車超搭的捏，有沒有🤣🤣🤣紅白加點黑
百搭款XD
這個引擎聲也太美了吧這跟我外公以前的車很像 但聽外婆說是suzukì的
93年后的MC22基本上是40匹的因为日本的法规关系，这个花纹是1993年的，40匹的MC22，爆发在14500转。92年以前的是45匹，爆发在15000转。93不是特别确定，因为有的人说是45有的人说是40。澳洲马力虽小，但是他们把这车做到了1999年，但是我怀疑他们呢把日本剩下的零件都买过来做到1999年才全部用完。哈哈。如果发动机号没被磨掉的话，发动机号在1400001之前的都是45匹（网上的论坛是这么说的）。这车我骑了6年了，小时候见过，真的是梦想之车。不管是40还是45匹，他们都是台很棒的车。这条评论原本信息有点不正确，所以更详细的查证放在了回复里，如果有同好发现有错误，请指出，谢谢哈。
這台是45匹的版本，分辨方式可以看儀表，41匹的版本轉速比較低
@@SUPERBIKER 我先说我回不是为了抬杠哈，首先我看了我一开始的留言也有点问题，这个应该不是澳洲的老虎纹。然后看仪表我觉得稍微有点不靠谱，因为我在澳洲我们那群朋友都是很喜欢MC22，我们6个人的小团体有4台MC22，45和40的都有，仪表我好像真的没发现太大的改变（不过不是非常确定，网上也查了一下，也没说仪表有不同的，算待确认吧）其次实际上卖的MC22都是很老的车，有很多都是换皮大师，也有很多是配件找不到新的只能买淘宝配件（不是说你这位同好的就买的是淘宝件，不是这个意思）。所以这些可以更换的东西我个人认为是很容易唬人的，最稳妥的方法还是看发动机号，因为发动机号是刻在发动机右边稍微里面一点点的位置，一般除了摔得稀烂不然不会换到那个地方。看发动机号可以知道这个发动机是什么时候生产的，因为日本在1993年后好像就把250cc的马力限制在40匹了（这个链接准确来说不可以做为参考，因为没有日期，署名等等，但是可以查到类似的英文内容很多，所以不找太准确的了）。db0nus869y26v.cloudfront.net/en/Japanese_domestic_market然后我根据你朋友的版画为基础查了MC22的维修手册www.mediafire.com/file/l5sen02cmuc/CBR250ServiceManualOCR.pdf/file查自www.cbr250.com/threads/workshop-manual-for-mc22-cbr-250rr.9828/这个应该是还没限制马力的，所以是45匹。前面说错了，我的错，我会修改一下。说这么多只是我真的很喜欢这台车，希望将来如果有其它和我一样喜欢这车的年轻一辈无意看到这个不会被我那个错误信息误导吧。
改天在弄個一集NC30對忍者400的老車V4對新車並列2的對決也不錯看喔！NC30我1997年騎了兩年…對他那種出彎就要孤輪的出力感還是記憶猶新😍
這台車如果我沒記錯新車68萬日幣(或是78萬？)在日本，現在的二手車要140萬日幣，而且很難買到啦！
好感動喔，謝謝老師的用心找車，讓我們晚輩感受早年用心造極的感動。
超讚的⋯謝謝你們的用心一堆的情懷湧上心頭👍
我就有一台Kawasaki Ninja ZZR250, 95年的车。。陪我10多年了。可惜因为年老维修成本高，去年卖掉了
日本重機黃金年代的車，哪是現在環保車能比的。
29年前的3x萬台幣，在高雄再加一點錢可以買房子了.......難怪很稀有
那個年代沒牌 都是偷進來的 要看到都是要在晚上
還記得小時候看過單圓燈的車，就不知道是什麼車
在這個比炫比配備比馬匹數的年代強烈支持超G人這樣的老屁股找回90年代的驕傲近代的車可能騎著就膩了想換口味了但老車就算不騎只靜靜看著也是回味無窮
不求動力 要是能復刻個外觀我也買單 雙園燈方屁股真的帥到沒朋友
謝謝超激人,這影片我邊看邊臉紅心跳,彷彿見到初戀一般,敲碗NSR
2000年的我，擁有過最老的檔車，2008年的KAWASAKI NINJA EX250-K，噴射雙缸33匹的那台旅跑車是不是還太嫩了啊🤣曾經租過CBR250RR跟我那台忍者250試騎好幾趟136下來，騎完感想忍者250真香🤣不知道是不是250RR沒改腳踏後移跟輪胎所以爆幹難騎，輪胎超滑.頃倒又慢.腳踏超RV.坐姿又很趴🤣求以下神車🤣SUZUKI GSX-R250 1988SUZUKI RGV 250YAMAHA FZR250R 1989YAMAHA TZR250RHONDA CBR250R 1988HONDA NSR250R KAWASAKI ZXR250R 1990KAWASAKI NINJA 250R 1990Aprilia rs250 1994～2003
多做點老車節目 超讚❤
騎了幾年Aprilia RS250也試過mito12590年代的小車真的是香
想不到20歲那個時代的車需然還有人顧的這麼好，當時進來的幾乎都是切過的凱汰車，運氣差點的騎一騎車架還會分離....
91-CBR缺点是避震软，前后都是，我90年代同时玩过CBR和NSR-3，CBR性能弱多了，无论避震--没得调，车架U型空心，刹车--单推2钳，除了4缸发动机强劲之外，可以说原装MC22根本不适合赛道，当然，改了不算。不过话又回过来说，MC22的确是台好车，特别是装13。
這樣說起來MC51更慘
![Sunday Evening Ride Honda CBR 250RR + Project 79 Exhaust Pure Sound | GoPro Hero 10 [4K]](http://i.ytimg.com/vi/3lv8jpIDVgM/mqdefault.jpg)
看這影片比我在路上看到香香的妹子笑得還開心
騎這台車你可以交很多男朋友
🤣
我家有MC29
超能理解XD
MC22同型車主路過，先感謝你們為這台車留下一個回憶。
她現在的油耗還算能接受，我一周騎 120～150公里左右；油耗落在 19～21公里/公升
在香港這邊大部份車主會把她當作新入坑時期過渡車、很快就不滿足需要升級到600cc。
但是她的座墊高度 735mm給我紮實的安全感
所以到現在還是愛不惜手。
還有一點現代擋車沒有的油箱阿！..
現在那個位置都變成ECU或工具包了QQ
@@yuukochan6324 檔啦
油耗竟然有20kmL！
出乎意料的好欸
聲音真的很威能，修復的小弟師傅也是很厲害
可以把一台老車一直養也是很有成就感的事
比起那麼多新款的車在路上
"亮眼"的老車真的令人佩服
年輕的時候有幸接觸過不少250~750級距的老仿賽，那真的是一個美好的年代，只是都要跑給警察追...感謝超激人給我滿滿的回憶
覺得雙園燈的老車超讚的，也覺得更想知道這些車主的故事，是怎麼樣的契機喜歡這樣的老車
真的 希望能加拍一集緣起跟修復的過程
最後老師的感想超像"狂人日誌" 😂
只要被車感動 那文學造詣的靈感就是這樣的恰如其分👍👍👍❤💪
那個恰如其分很有聲音😂
哇⋯⋯看到了我那個年代的超級夢想車唯二中的一台，天阿！ 太不可思義了，除了NSR250RR之外，他真的是會讓我們那年代的小男孩掉了太多口水的一台戰車❤️
這集滿滿的情懷欸 期待NSR250R
NSR王朝！麥克杜漢！
感謝超激人，我今年也24雖然沒經歷過那個年代，但身為一個車迷我無法用言語表達我的感動，這才是男人應該騎的車，你們不斷突破是我心中第一名機車ytr
MC22 應該拿來跟 新的四缸 ZX-25R 比比看 。
這樣比較能看出電控帶來的區別。
推
重量差了40kg很難說
@@user-yv7um3sb7m 二行程跟鬼一樣 真的可以比比看
@@ouo984 兩個都四行程啊
@@DSD2970 咦....NSR250不是2行程v型2缸嗎？怎麼會是4缸？！
近代車款雖然設計感十足，勾勒出較銳利的線條。但比較起來，老車的造型所帶來的情懷感動是更深刻在心難忘的。像臺時光機一般，利用視覺穿越回去過往時光。
穿皮衣的大哥那個眼神流露出滿滿的愛 車主真的很有心 這集很棒❤️
這老玩家的流量密碼我好愛❤️
我在香港也買了一台1993年的mc22，就算移民後也完全不捨得賣掉，交給朋友保管，有空回去時才騎。他雖然很老，但真的很讚，跟現代的車完全是不同的感覺。
我超愛以前的老車 很有味道 造型也比較對我胃口「雙圓燈」❤
人在澳洲，MC22骑了小4年，陪伴了我整个学飞的日子，每天骑60多km上下学，后来买了汽车摩托就卖掉了。90年代的疯狂只有拥有过才知道，纯机械的运行，F1赛车般的咆哮是现在的高科技无法比拟的魅力。现在在澳洲二手摩托这款车也很难找到了，从未后悔拥有过这款车！
30年前的港幣幣值跟現在不同啊
九年前朋友收了一台CBR400RR，八萬左右，自己整理去找大陸料花沒多少，可以騎到200沒問題，只是一般市區道路低轉真的是超難騎
感謝修復它的人,讓它再次擁有靈魂
看到這影片整個無法壓抑心中的激動，這是現代生產的機車所無法給的，老實說看這種整理過狀況好的老車，比新車實在好看多了，就知道以前的造車工藝多强，在追求車身馬力剛性的不妥協，不是現在新車所能有的，拜託多介紹一點能讓老男人有感覺的車
老實說我是25歲的觀眾 以前看老電影烈火戰車時代 這些排氣小的性能車才是最帥的 看了這集好感動QwQ
MC22當年的售價可以買一台生財的貨車了...
比現在的51貴多了
91年的聲浪還有外型才有真的重車的氣勢欸！那個年代的車騎起來都很累，車重、無電控、暴力，要騎得好技術層面更高！
20多年前我也曽經擁有此車,直到現在還有不少捧場客正明絶對是一架好車
重機就是要這種浪聲.以前我們還在"凱汰車"時代'光聽浪聲就大概知道是公升級還是750/400.......甚至還知道是哪個廠牌的車騎過去.因為在那個年代日本的四大廠造車時'都有它們獨字的風格及特色'所以辨識度相當的高'反觀現在的車'若全部都是黑色素色塗裝的話'相信就要猜半天了............可能是大叔已經落伍跟不上年輕人的腳步'見笑了!!!^^"'
看那閃閃發光的鋁合金車架搖臂
優美的外觀設計帶著兇猛的萬轉聲浪
在直線刷過兩台新世代車車 一整個熱淚盈眶QQ
那是一個造車不計成本 為了擊敗競爭對手甚麼都做得出來 性能至上的時代
很可惜沒親身經歷過90的瘋狂...現在頂多騎著小N 聽著家父講述當時的美好
然後一起嘴現在車車給料沒誠意又貴(X
對了MC22當時為了要兼具日常用途 (載?) 與跑格 (尾巴線條)
後座腳踏的設計可說是完美展現出日本人的巧思 (可惜這台下場用沒裝?)
總之老車系列真的太棒了嗚嗚嗚
期待下周的插卡單搖臂大N 許願4大廠2T250跑車同台...
後座腳踏還有在車上，是可以收折的！拍的時候是折進去的所以看不到…
那個美好的年代，還好我騎過FZR400SP跟CBR400RR過，
那種美好的感覺無法忘懷
現在這些經典老車價格炒好高，10多年前一堆 1：1的5萬就買的到，還可直接上路，現在一台整理好的NC30可能要20幾萬了，去日本買也差不多這價錢，3年前跟斗南章哥買過一台VFR400RR. 8萬，但外觀不太OK. 20幾年車齡，加速一樣猛
我看到2006年時 NSR250R 賣6萬台幣...
天啊！超銷魂的排氣聲，往年的美好
校長靠在Mc22旁邊，無違和的年代感，好適合😎😆😆
…..
雖然是90s末代的，但看到這台車真的比現在出的重機還要來得蝦趴很多（還四缸OMG🤤，畢竟這是一種情懷跟浪漫，麻煩老師以後多出這種復古跑車系列的（真的很愛🙏
聲音聽起來很棒，尤其是進入高轉區域之後的爆發性，這一集確實是老車的情懷。
能夠有耐心花時間把這一台車整理成這樣也是非常不容易的，真的是有心人。
用一個比較好的例子:30幾年前的大麥克是港幣十多吧,一個月的薪水大概是七千多八千吧,那30幾年前的7萬港幣大概就差不多是一台小房車吧
而且在那一個年代,開發成本什麼的,沒在跟你小的
還有一個點時,活在香港,有時侯還是看到那一些老車在跑山的,那一些2T油的味道,讚啊
對於一個擁有過他老哥NC23的我，看到你們做這集的分享，想起當初本田四缸引擎帶來的激情，心中真是滿滿的懷念
看完真的好感動 那個浪漫年代的產物真的每台都是經典 希望可以多拍一些老車😊
這企劃很棒，不會沒人看啦!
我國小是DIO與名流鼎盛的年代，往前推一點追風王牌大度路我還在媽媽雜摳。
當時能夠騎到所謂大型重機除了有錢還是有錢。
現在在台灣能看到這台四衝程四缸的CBR250RR，讚嘆啊!!
超用心的企劃，超美的啦！Tzr,Rgv順便一下了🙏🏻🙏🏻感謝老師還能讓我們看到神車讚嘆老師，優質yt 👍也感謝車主的愛讓我們能看到神車😂😂
基本上不可能,有那些車的人除了車主想要讓車子上鏡以外,基本上不外借
小弟我之前收藏過兩台四缸250
Bandit 250與Across 250 都是令人永生難忘的好車..後來為了載前妻 把當時收藏的車都賣了..還有FZ750 CBR400RR CB400 ZX12R BMW R75 賣掉換了W205賓士..車換好了..老婆離婚了..過陣子再上日拍拖一台回來玩好了..反正單身了 也沒人管這麼多
難得沒前叉的鍋 XDD !! 這引擎後來傳承給Hornet 250小黃蜂 ~~ 引擎聲音一模一樣
本田魂覺得Honda的四缸 那個 嗚~~~~的聲音是最好聽的
拍一個情懷 讓我們這一輩重溫 讚啦
這種老車系列超棒~~
我沒有經過那樣的時代
還是會好奇老車在路上/賽道上的樣子
校長和這台車站在一起的時候 彷彿能看到泛黃老照片的感覺
這台老RR實在太美了
香港魚波有測這兩台的加速評比,日本MSTV丸山浩也有加速評比,時速70前較MC51較快,70以後MC22才拉近慢慢超過,LCG車架就是帥!
以前的車才讚，四缸高轉大馬力
現在的250全部都是兒童組的練習車沒力馬力又小
原來29年前就有4缸250，我還疑為是新東西。
當然不是
看完膝蓋都跪到紅了....太讚啦....謝謝超激人記錄這台90年代傳奇 希望之後可以看到NSR250 VS TZR250 XD
如果兩台都借的出來那就是神作了
前車主的我
現在還是很後悔為什麼賣掉
20:35 什麼沒人要看
我跪著看完了🤣🤣🤣
當年騎過朋友的小黃蜂真的是一輩子不會忘記這4缸250的高轉聲浪
有被你的影片燒到 後來入手了兩台蜂......完美~~
我們這種老屁股的浪漫
是現在的小朋友們不會懂的
以前的本田車之所以叫人懷念
是因為那時候本田宗一郎還在
本田精神還在啊…
既然 CBR250RR 都出現了
希望有天能看到超激人測試 HONDA NC29（CBR400RR) 跟 NC30 (VFR400)
這兩台是當時還年輕的我
心中的神車
NC30光那個單搖臂就贏了ㄅ...超香
NC30牽車會被自己排氣管燙到xd
看了好感動~騎著快20年的野狼眼淚掉了兩滴~隨然年紀沒有很太，但我真的好喜歡化油老車，期待NSR250~(騎過NSR150，那些東西變態的讓人著迷。
現在一堆年輕人 都不知道CBR250RR 上一代是四缸 只知道 hornet 250是四缸
這影片讚的 我只看過一次AB牌CBR250RR 超稀有
下次可以借看看996，每次看我那個老朋友放到沒電推發推超久，但是聽到發起來在那邊嘎啦嘎啦就是爽
斗六居然有MC22!!!
話說雲科大旁邊的樂器行老闆有收藏一台CBR400RR mc29
斗六永慶駕訓班還看過MC21
希望有機會可以看到!
有人在叫我嗎🤣
除了MC21以外～剛好我這邊也有一台MC29
太神啦 受小弟一拜
其實我就是永慶的教練
@@ppooppc123 希望有機會能體驗看看老車的魅力 哈哈 我是雲科畢業生 大重駕照駕照也在永慶考的
在我還沒有很會騎車的時候 偷騎朋友的MC22
萬把轉的聲浪加上當時普利司通頂規道路性能胎BT001.....
"轉動生命的油門,我比風還快"
校長老派的騎姿根本跟老車背影超級合!!!!!!!!!!!!!!
damn
小孩子才磨手肘
光聽聲音就上天堂了，前有古人後無來者，超棒的一輯
有啊，川崎ZX25R
@@zongsmotor 一個內斂一個張狂，都很棒
車況好 引擎拉轉聲超好聽
你不說沒人知道30年了
片尾有深意 2couple
這聲音真的超棒的，吃主說買來不能動，肯定花很多心血修復
敲碗，TZR-3XV，其實TZR我有入手過3款，
1KT(再見阿郎裡，周潤發坐騎)、
3MA(排氣管在尾座裡)、
3XV(TZR家族最接近賽道感的，海鷗搖)，
退坑原因，零件過於老舊，很難找到料。
在高雄時的那幾年，遇過一位1KT車友，感動到想哭。
最近有幸收到一組3xv前叉，真的要把前總完全復刻出來有點難度，基本上都沒料在市場流通了
@@davidevan7689
很智障的作法，
以前我入手殺肉料，
整理完給CNC朋友
車一個一樣的出來。
只出料錢、
工錢一手和宵夜，
之後送熱處理、
噴漆還是恐龍的…
不過動力零件
當時技術就沒辦法。
現在可以靠3D掃描
然後3D列印出來翻模，
但是成本極高。
所以後來知道的車友
都擺著不修，留著回憶。
@@davidevan7689
順道一提，現在年輕人，
比較不會有以前，
我們那年代，
騎車出去
要推到巷口外馬路上，
因為那二行程的
發動聲音很迷人。
像是半夜的割草機。
以現代來說就是Wifi
跟撥接時代的差異，
撥接很吵、爆幹吵，
但有我們童年的回憶。
相信大家都跟片頭的老師反應一樣，在車子發動的瞬間：喔~~~（拉長加高低音）真的感動了XD
如果沒記錯，那時候的本田車零件都是老師傅手工做出來的，整體運轉有那個精緻度真的下巴掉下來
真的主觀一點講
新車銳利的線條真的很像玩具車
經典車款才有兼具剛正熱血的暴力美學
是真男人的車
怎麼會沒人要看
這種東西才真的超香的好嗎...
更希望能為這台車加拍一集車主緣起跟修復的過程
必須讚~
看到這車頭讓我想到劉天王的烈火戰車~~~
車主24歲，真的有愛!!!
怎會沒人看,偶就超愛滴！！！！！
當年有機會從朋友那邊買一台
可惜被維護保養的費用嚇到
謝謝校長讓我看到它的全貌
車主願意把它修復到這麼漂亮，引擎運轉也很順，真的超棒
看著看著，眼眶又泛淚了⋯⋯
時光流逝得好快啊！
在修着一台1991年的老机车。超烧钱的
Kawasaki的ZXR750
天啊.....這個聲浪簡直碾壓25R，乾淨又高亢，25R那有點像雙缸的聲浪不太行啊
實在太愛你們試老車的專題了！超讚！
突然覺得現在的車子做工也減太多 90年代也太瘋狂
今天上班開車經過板橋的雙十路3段有看到一台應該是90年代的gsxr750或gsxr1100的舊車放在機車行門口，看似還沒有整理，只是放在車行外面淋雨...也不知道是不是要待價而估...還是非賣品？心想如果是有人有心要整理就要花不少錢了...過沒多久就看到了這個神奇的影片了...😬
其實要買不能領牌的外匯車也有很多管道，可以買到車況不錯的好車...只是在台灣，不能領牌的車除了收藏...就是到封閉場地奔馳測試它的性能了
，但要顧好一台不能隨時騎出去的車子真的很辛苦...車子沒有每天發動...壞掉的速度會比正常上路的公路車更快...
蠻考驗收藏家的耐性與愛車心態的...
想起我第一台有牌進口車 Hornet 250 的美好過去...新車價 28.9 萬
同一顆引擎，正時齒輪聲音超銷魂的
四天前借車 現在就出片 產能也太高拉
30年前的澳門，7萬港幣可以買個樓梯小單位了。。。。
所以90年代的跑車在澳門非常稀有。
路上看到這種車都會不自覺行注目禮
顧到還能上路跑的都是真愛阿
90年代的浪漫
阿嘶
這是我有史以來第一次這麼認真看你們的節目 跟有流言 TZR....有的話會超想看
卡一個NSR250R SP版，曾經有在路上看過，超級香
時間的更迭 總是會留下些甚麼令人難以忘懷，再看依舊怦然心動
感覺以前的車架跟搖臂都不用錢 ....
超猛
鋁合金車架搖臂加前雙碟，nsr 250 sp版還有鋁鎂合金輪框，瘋狂的年代
12:27 校長的皮衣和這輛車超搭的捏，有沒有🤣🤣🤣紅白加點黑
百搭款XD
這個引擎聲也太美了吧
這跟我外公以前的車很像 但聽外婆說是suzukì的
93年后的MC22基本上是40匹的因为日本的法规关系，这个花纹是1993年的，40匹的MC22，爆发在14500转。
92年以前的是45匹，爆发在15000转。93不是特别确定，因为有的人说是45有的人说是40。
澳洲马力虽小，但是他们把这车做到了1999年，但是我怀疑他们呢把日本剩下的零件都买过来做到1999年才全部用完。哈哈。
如果发动机号没被磨掉的话，发动机号在1400001之前的都是45匹（网上的论坛是这么说的）。
这车我骑了6年了，小时候见过，真的是梦想之车。
不管是40还是45匹，他们都是台很棒的车。
这条评论原本信息有点不正确，所以更详细的查证放在了回复里，如果有同好发现有错误，请指出，谢谢哈。
這台是45匹的版本，分辨方式可以看儀表，41匹的版本轉速比較低
@@SUPERBIKER 我先说我回不是为了抬杠哈，首先我看了我一开始的留言也有点问题，这个应该不是澳洲的老虎纹。然后看仪表我觉得稍微有点不靠谱，因为我在澳洲我们那群朋友都是很喜欢MC22，我们6个人的小团体有4台MC22，45和40的都有，仪表我好像真的没发现太大的改变（不过不是非常确定，网上也查了一下，也没说仪表有不同的，算待确认吧）
其次实际上卖的MC22都是很老的车，有很多都是换皮大师，也有很多是配件找不到新的只能买淘宝配件（不是说你这位同好的就买的是淘宝件，不是这个意思）。所以这些可以更换的东西我个人认为是很容易唬人的，最稳妥的方法还是看发动机号，因为发动机号是刻在发动机右边稍微里面一点点的位置，一般除了摔得稀烂不然不会换到那个地方。
看发动机号可以知道这个发动机是什么时候生产的，因为日本在1993年后好像就把250cc的马力限制在40匹了（这个链接准确来说不可以做为参考，因为没有日期，署名等等，但是可以查到类似的英文内容很多，所以不找太准确的了）。
db0nus869y26v.cloudfront.net/en/Japanese_domestic_market
然后我根据你朋友的版画为基础查了MC22的维修手册
www.mediafire.com/file/l5sen02cmuc/CBR250ServiceManualOCR.pdf/file
查自
www.cbr250.com/threads/workshop-manual-for-mc22-cbr-250rr.9828/
这个应该是还没限制马力的，所以是45匹。
前面说错了，我的错，我会修改一下。
说这么多只是我真的很喜欢这台车，希望将来如果有其它和我一样喜欢这车的年轻一辈无意看到这个不会被我那个错误信息误导吧。
改天在弄個一集NC30對忍者400的老車V4對新車並列2的對決也不錯看喔！
NC30我1997年騎了兩年…對他那種出彎就要孤輪的出力感還是記憶猶新😍
這台車如果我沒記錯新車68萬日幣(或是78萬？)在日本，現在的二手車要140萬日幣，而且很難買到啦！
好感動喔，謝謝老師的用心找車，讓我們晚輩感受早年用心造極的感動。
超讚的⋯謝謝你們的用心
一堆的情懷湧上心頭👍
我就有一台Kawasaki Ninja ZZR250, 95年的车。。陪我10多年了。可惜因为年老维修成本高，去年卖掉了
日本重機黃金年代的車，哪是現在環保車能比的。
29年前的3x萬台幣，在高雄再加一點錢可以買房子了.......難怪很稀有
那個年代沒牌 都是偷進來的 要看到都是要在晚上
還記得小時候看過單圓燈的車，就不知道是什麼車
在這個比炫比配備比馬匹數的年代
強烈支持超G人這樣的老屁股找回90年代的驕傲
近代的車可能騎著就膩了想換口味了
但老車就算不騎只靜靜看著也是回味無窮
不求動力 要是能復刻個外觀我也買單 雙園燈方屁股真的帥到沒朋友
謝謝超激人,這影片我邊看邊臉紅心跳,彷彿見到初戀一般,敲碗NSR
2000年的我，擁有過最老的檔車，2008年的KAWASAKI NINJA EX250-K，噴射雙缸33匹的那台旅跑車是不是還太嫩了啊🤣
曾經租過CBR250RR跟我那台忍者250試騎好幾趟136下來，騎完感想忍者250真香🤣不知道是不是250RR沒改腳踏後移跟輪胎所以爆幹難騎，輪胎超滑.頃倒又慢.腳踏超RV.坐姿又很趴🤣
求以下神車🤣SUZUKI GSX-R250 1988
SUZUKI RGV 250
YAMAHA FZR250R 1989
YAMAHA TZR250R
HONDA CBR250R 1988
HONDA NSR250R
KAWASAKI ZXR250R 1990
KAWASAKI NINJA 250R 1990
Aprilia rs250 1994～2003
多做點老車節目 超讚❤
騎了幾年Aprilia RS250
也試過mito125
90年代的小車真的是香
想不到20歲那個時代的車需然還有人顧的這麼好，當時進來的幾乎都是切過的凱汰車，運氣差點的騎一騎車架還會分離....
91-CBR缺点是避震软，前后都是，我90年代同时玩过CBR和NSR-3，CBR性能弱多了，无论避震--没得调，车架U型空心，刹车--单推2钳，除了4缸发动机强劲之外，可以说原装MC22根本不适合赛道，当然，改了不算。不过话又回过来说，MC22的确是台好车，特别是装13。
這樣說起來MC51更慘