Smar do przegubu, przed nabiciem. Zanim dojdzie on do kulek, to będzie już przytarty. A tak, wciskając smar do środka, po czym nabijajac go z pełnym stanem smary, wyjdzie on sobie ładnie przez kulki i jest igła. Co do miękkich osłon, lubią one wpadać w wibracje podczas większych prędkości, imitując dźwięki podobne do tych, które są przy mocno wyrobionym łożysk. Sprawdzone na własnej skórze. Smaruj śruby! Tak jak to robiłeś! Przede wszystkim tą od górnych wahaczy :) tak trzymaj! Pozdro! :)
pracuje w zawodzie mechanika i po obejrzeniu sądze że nie zmarnowałem czasu ogłądając jak to robisz i jak tłumaczysz jeden z lepszych filmów w tej tematyce pozdrawiam
Smaruje się przegub a nie osłone , smar z tej gumy nie dojdzie do przegubu, do wyjecia przegubu nie ma potrzeby rozpinania wahaczy i końcówki , darmowa robota.
Fajny patent z tym oznaczaniem kąta śruby przegubu, takie proste a nie wpadł bym na to. Co do jej momentu (200 Nm + 180 stopni) to faktycznie wydaje się przesadzony ale następnym razem myślę zastosować calowe klucze do ich dokręcania bo fajka na 1/2 cala ledwo to wytrzymuje a w elsa straszą szybkim zużyciem nowego łożyska przez niedokręcenie tej śruby odpowiednim momentem tak że ja osobiście staram się go zachowywać.
Najwięcej do powiedzenia zawsze mają Ci, którzy nigdy klucza w ręku nie trzymali tylko naczytali się głupot. Ciekaw jestem czy oddajac auto do mechanika stoicie mu nad głową i pokazujecie paluszkiem co robi źle ;)
@@manekin7520 Czasem nie ma wyjścia, trzeba oddać bo taki łeb ma podnośnik i stodołę po dziadku. Bez podnośnika trochę ciężko wyjąć skrzynie i zmienić sprzęglo przy silniku wzdluż ;)
U siebie w lancerze zmieniałem oslone przegubu spidana to zabezpieczenie bylo o wiele bardziej cienkie od fabrycznego to zostawiłem oryginał i jest Lux
smar w dwóch dawkach. dawka do wewnątrz w przegub i pod osłonę, dawka jest obliczona co do + ,- 2,5 g. w fabryce. pierścień radzę zmienić na nowy przy każdym demontażu przegubu, może się rozłączyć przy manewrach parkingowych pod czas maksymalnego skrętu kierownicy.
Wymiana ok ale... 🤣 Z chęcią poznał bym komentując ego pomocnika bo głos ma tak podobny do mojego iż zacząłem się zastanawiać gdzie ja tam byłem. Pozdro. 👍
Zmieniłem kiedyś zabezpieczenie na ta gorsze, żeby przegub zdjąć z półosi musiałem cala półoś wyciągnąć i kombinować bo nie szlo zdjąć na aucie przegubu
Z zabezpieczeniem Się zgadzam, mi urwał 3 frezy i musiałem pilnikiem równać pozostałe frezy. Przegub z tej samej firmy LPR miałem. Do puki guma wytrzymuje dotąd przegub będzie żył. Ja rozpinam zawsze dolny Wahacz, nie ustawiasz zbieżności po takim zabiegu a w dodatku wykrecenie śruby górnych wachacza jeżeli ktoś nie dał wcześniej choć trochę smaru graniczy z cudem, zostaje tylko palnik i do wymiany 2 wahacze niepotrzebnie jak niefortunnie podgrzejesz gumy :) nie hejtuje, uprzedzam. Dałem like i sub.
majster pokazuje fajne sprawy ale czesto ocieraja sie o codzienne naprawy profesjonalne, tego nam nie trzeba "NIESTETY" wiekszosc ogladajacych to garazowi hobbysci, ale chwale i glowe chyle za brak komercji i reklam. pozdrawiam i chetnie tutaj wracam!!
Witam Cię majster mam pytanie do Ciebie zauważyłem że filmie używałeś młotek pneumatyczny powiedz mi przydaje się on bo myślę nad kupnem jego powiedz mi jeszcze grot wymienia się pochylając sprężyne na bok młotka
mechanik nie ma na rękach świeżego oleju który na etykiecie ma ostrzeżenia o toksyczności bo musiałby być pijany żeby wlewając go oblać sobie ręce. Ma natomiast na rękach zużyty olej, płyn przekładni, hamulcowy zawierające ciężkie metale pochodzące z zużytych elementów silnika- istne trucizny. Do tego smary, miedziane, grafitowe, chemia do odrdzewiania - to wszystko wnika przez pory skóry. Powoli ale wnika. Amatorowi nic nie grozi ale mechanik ma to na rękach po parę godzin dziennie, razy tygodnie, miesiące, lata. - metale ciężkie kumulują się w organizmie i go zatruwają. Nerki i wątroba pracują ciężko, żeby starać się je usunąć - ale nie jest to łatwe. Jeśli nie wierzysz, że nawet przez skórę palca może coś przeniknąć do krwioobiegu to kup sobie kwas LSD i przyłóż ten maleńki papierek do palca i poczekaj. Jak za 2 godziny dostaniesz halucynacji to już będziesz wiedział.
no panowie troszke daliscie ciała z przegubem bo jedna saszetka wchodzi idealnie do srodka przegubu a druga w osłonie gumowej.czyli macie tego za mało.ja bym to rozbieral i poprawił bo jakby nie patrzeć kosztowna rzecz moze za chwile sie spier.... pozdrawiam serdecznie
Majster powiem Ci taką ciekawostkę ta śruba co jest wkręcana od góry w końcówkę kierowniczą jest od regulacji a nie od trzymania tej końcówki. Mało kto o tym wie ale po wyciągnięciu z gniazda i potem dokręceniu na maxa rozjeżdz się zbierzność, dla tego lepsza opcja jest odkręcić dolny wachacz do wymiany przegłuba.
Zwróć honor chłopakowi, ma racje! Widziałem że masz dostęp do Elsa AG jest tam to opisane: Ustawianie stałej zbieżności „S”. Faktycznie nie słyszałem żeby ktoś to u nas robił, skomplikowane trzeba mieć adaptery, podpiera się auto pod wózek o dane wartości( delikatnie około kilka cm i takie tam) w zależności od wyposażenia kody pr z wklejki, mam to całe info ale to tylko jakoś na priw. by się trzeba było zgadać.
Masz racje! Ustawianie stałej zbieżności „S”. Dlatego nigdy nie jade ze swoim na geometrię, sam ustawiam starodawnym przyrządem skoro fachowcy od tego nie słyszeli o tym.
Przecież wiem o czym mówisz,jeżeli nie chcesz rozwalić zbieżności to dokręcasz górną śrubę do oporu i zakręcasz tą poprzeczną.Jak ustawisz tak zbieżność bo po rozłączeniu tego nic się nie zmieni sprawdzone na kilkunastu autach. pics.tinypic.pl/i/00970/b1qw88jmxrv2.jpg
(cop/wklej z Elsa): Ustawianie krzywej zbieżności przedniej osi. Wyjaśnienie: Jeżeli koło ugina lub odchyla się, zmienia się zbieżność kół w zależności od drogi ugięcia i odchylenia. Powstałe z tego wartości zbieżności określane są jako krzywa zbieżności. Zmiana stałej zbieżności „S” jest ustawiana, gdy samochód jest podniesiony, poprzez pionowe przesuwanie głowicy drążka kierowniczego → Rozdział. Komputer do pomiaru geometrii podwozia przekazuje stałą zbieżności „S” poprzez wartość pomiaru w położeniu podstawowym i wartość pomiaru w stanie podniesionym. Porównuje on przy tym wartości rzeczywiste z wartościami wymaganymi i pokazuje je na ekranie. W zależności od podwozia do podnoszenia konieczne są różne adaptery. Tabela przyporządkowanie podwozia i adapterów Wskazówka: Nieprawidłowo ustawiona stała zbieżności prowadzi do ściągania samochodu podczas hamowania / przyspieszania albo podczas pokonywania nierówności terenu. Ja jak wyciągam gałke to wykręcam tą 13stke i znacze śrubokrętem jak głeboko była. Jak jest do samej góry to wiadomo że już ktoś wcześniej tam był.
Dlaczego przegladajac oferty lozysk do tego modelu auta czasami sa dostepne z ta obudowa przykrecana na 4ry sruby, a czasami same lozysko? Ktore wybrac?
Majster a jak jest z montażem końcówek drążków w A4 B6 B7. Myślałem że trzeba wcisnąć końcówkę do końca jak w większości aut ale ona jest walcowata a nie stożkowa i po skręceniu\zaciśnięciu śrubą w ramieniu i dokręceniu drugą śrubką od góry i tak się będzie dobrze trzymać. Wcześniej auto serwisowane w ASO i końcówka była odsunięta od ramienia - było jakieś 3,5mm szczeliny. Przypadkiem trafiłem na jakąś instrukcję serwisową SWAGA, która twierdzi iż odległość tę należy ustawić używając specjalnego przyrządu przy czym nie podaje jego numeru. Owa instrukcja: db.tecdoc-module.bg/files/2016/pdf/01512529702255.pdf Przy czym niby solidny i znany a do tego drogi serwis od nastaw geometrii i naprawy zawieszeń oraz układów kierowniczych w Rzeszowie założył mi te końcówki dociągnięte ile weszły w ramię i już z jednej strony jest rozdarta guma... Ktoś coś wie na ten temat?
Pytanie laika, czy jak ściągasz tarcze i zakładasz ją z powrotem na piastę to zaznaczasz pozycję jednego względem drugiego? W literaturze spotkałem się z informacjami, że powinno się tak robić jednak przez lata nie spotkałem się z tym by ktoś tak robił, proszę o opinie :)
Marawel a zakładałeś kiedyś osłonę też spidana ale z tworzywa sztucznego i opaski że stali nierdzewnej zaciskane specjalnymi szczypcami ze śrubą do zaciskania.
Do łożyska i przegubów nie rozpina się zawieszenia. Do przegubów zew ja nie zdejmuje nawet koła. Na kanale szybki temat. A smar jak juz nie chcesz gumy usmarowac to wciskaj przez dziurę od śruby.
Ja pierdole , gościu ... Brak słów , na to co piszesz . Gdzie napisane , że to się rozpina, a tamto nie? Jak lubisz se komplikować to w ogóle wlez pod auto na parkingu pod blokiem i se wtedy rób. Na takie zabawy profesjonalista nie ma czasu i nieraz lepiej zdemontować wszystko niż próbować pchać palce przez dziorke od sróby pół dnia i nic nie zrobić.
@@cichycichocki1359 chyba nigdzie nie pisal mowil czy trzeba czy nie . Ja to robilem wiele razy i wiem ze nie trzeba .jak ktos chce niech rozbiera wiem ze nie trzeba i jest szybko
Na pewno lepiej się toczy ,a6 c5 nie grzeszy współczynnikiem cx ,także teraz BAU z sieleckiej góry będzie łapał nad dzwiękowe prędkości .pozdro merevel
Akurat kolega buteks102 ma rację. Powinno się smar podać między kulki w przegubie. Przeważnie jest jedna dawka smaru która ma być w przegubie a druga w osłonie. Wartość gramowa zależy od producenta.
Odklejacz do łożysk.Super sprawa, ostatnio zmieniałem łożysko i tak samo bieżnia została na piaście, użyłem własne takiego odklejacza chwila roboty i nic nie uszkodzone.
Porobił chwilę w Norwegii i już sodówka, rękawice nitrylowe będzie sobie zakładał. Nie wiesz że w Polsce jak nie jesteś ujebany smarem po łokcie, to robota się nie liczy? :)
Każde wahacze od 1000zl. Mnie zaskoczyły wahacze reuvilla za 990zl. Wytrzymały ponad 50tysiecy i to jedyne tańsze wahacze które nadawały się do jazdy. Jeśli kupujesz wahacze master sport i podobne to chyba tylko dlatego że lubisz je co rok dwa wymieniać. Jeśli pojedziesz do warsztatu na wymianę to płacisz ok 600zl za robotę więc Policz sobie wtedy czy warto iść w tanie sypiące się po 15 max 20 tysiącach a końcówki drążków MS każdy ci powie że jeśli wytrzymają 10 tysięcy to jest to niesamowite osiągnięcie. Nawet fani MS którzy je kupują patrząc na cenę mówią że końcówki z zestawu najlepiej wyrzucić bo szkoda czasu na ich montaż i demontaż po kilku miesiącach+płacenie za ustawienie zbieżności. Zakup taniochy jestem nieopłacalny. To tak jakbyś zamiast audicy kupił Skodę bo jest tania a nie widzisz różnicy.
HuaweiPolska HuaweiPolska super, zostań ambasadorem skody. Nie tego dotyczy pytanie ale jak tyle wiesz kup Skodę a najlepiej tanszego fiata i zachowuj się jakby były najlepszym autem na świecie a wszyscy kupujący droższe auta przepłacali bez sensu. W końcu skoda raz założyła wielowahacz w suberbie tak jak VW w passacie i jak go wycofali to wszyscy Janusze byli zachwyceni że mogli ponownie raczyć się technologią prowadzenia koła jak w latach 80-90 a wielowahacz to zbędny wydatek bo nie widzą różnicy jak to Janusze. Jednak taniość to podstawa sukcesu w bidnym kraju. Doradz też koledze wahacze master sport bo są tanie i w naszym kraju wielu uważaja że warto sobie urabiać ręce przy nich. Lub poratuj rada niech kolega kupi za 2000zl Skodę która będzie pordzewiała ale za to dostanie całe auto w cenie markowych wahaczy do audi. Po co przepłacać skoro kolega stwierdził że nie ma różnicy. Pewnie ma auta obu marek w garażu i wie. Na to liczę bo głupio byłoby wyrażać swoje zdanie na internetowych opiniach gdzie zaryzykuję 70% ludzi nie ma pojęcia o tematach które porusza.
Regum Poznań stary komplet odsyłasz ale musi być oryginał dostajesz zregenerowany wytrzymuje ponad 70 000 po dziurach a potem nowe górne i kolejne 70 000 koszt to ok 800 zł plus wysyłka. Jeżdżę ponad 3 lata masa kilometrów i nie najlepszych drug w tym Ukraina. Polecam.
![Jak wymienić osłonę przegubu [PORADNIK AUTODOC]](/img/1.gif)
Smar do przegubu, przed nabiciem. Zanim dojdzie on do kulek, to będzie już przytarty. A tak, wciskając smar do środka, po czym nabijajac go z pełnym stanem smary, wyjdzie on sobie ładnie przez kulki i jest igła. Co do miękkich osłon, lubią one wpadać w wibracje podczas większych prędkości, imitując dźwięki podobne do tych, które są przy mocno wyrobionym łożysk. Sprawdzone na własnej skórze. Smaruj śruby! Tak jak to robiłeś! Przede wszystkim tą od górnych wahaczy :) tak trzymaj! Pozdro! :)
Nie zgadzam się, gdyż po pierwszym skręcie sam się nasmaruje.
pracuje w zawodzie mechanika i po obejrzeniu sądze że nie zmarnowałem czasu ogłądając jak to robisz i jak tłumaczysz jeden z lepszych filmów w tej tematyce pozdrawiam
I również dajesz smar w oslone? Ten smar jest przewidziany aby byl w przegubie.
do nowego przegubu smaru trzeba dać do środka a nie tylko do samej osłony
A może dawka smaru była w przegubie a tubka poszła w osłonę ,pomyślał zanim napisał?
raczej nie było widać, a skoro do kompletu są dwa smary to raczej nie pot żeby drugi odłożyć
Przegub był LPE do tego osłona spidan dlatego 2 smary.
Lobro daje 2 saszetki ze smarem do osłony.
Osobiscie tez bym tak zrobil ze jedna saszetke do tych metalowych czesci wcisna bo zanim tamten smar z pod gumy sie rozejdzie to troche potrwa.
Zaraz na samym początku polubiłem Twój filmik - za interakcję z klientem. I nawet sprężynkę sam zakładał... 😉 Świat oszalał! 😊
A to przypadkiem nie jest jego tata?
@@kakalbn323 niee
Smaruje się przegub a nie osłone , smar z tej gumy nie dojdzie do przegubu, do wyjecia przegubu nie ma potrzeby rozpinania wahaczy i końcówki , darmowa robota.
Alu zwrotnica Audi: moment dokrecania lozyska wynosi 80 Nm + 90st
Wodzu 80 Nm +90st to jak nic ze 200 Nm jak nie więcej urwie te śrubki jak nic :)
Nowych nie urwie
@@Probe041 Co? Ja nie urwę? 😂
co znaczy "+90st"?
@@teresapilarz641 dajesz dynamometrycznym na 80 Nm, a potem obrót zwykłym kluczem (plus kątomierz) o 90 stopni
Konkretnie, z humorem prosto i do przodu
Fajny patent z tym oznaczaniem kąta śruby przegubu, takie proste a nie wpadł bym na to. Co do jej momentu (200 Nm + 180 stopni) to faktycznie wydaje się przesadzony ale następnym razem myślę zastosować calowe klucze do ich dokręcania bo fajka na 1/2 cala ledwo to wytrzymuje a w elsa straszą szybkim zużyciem nowego łożyska przez niedokręcenie tej śruby odpowiednim momentem tak że ja osobiście staram się go zachowywać.
Super robota. Poukładane jak klocki lego.
Taka rada. Spróbuj sobie frez półośki o kleić taśma izolacyjną, wtedy guma przechodzi bez problemu nie trzeba się z nią siłować. Pozdr
Super dzieki🙂a ci którzy tak krytykują niech sami nagrają taki filmik a wtedy zobaczymy.Oby więcej takich filmów.Pozdrawiam.
Tak trzymaj majster jak zawsze swietnie
Najwięcej do powiedzenia zawsze mają Ci, którzy nigdy klucza w ręku nie trzymali tylko naczytali się głupot. Ciekaw jestem czy oddajac auto do mechanika stoicie mu nad głową i pokazujecie paluszkiem co robi źle ;)
Stulwan jak bym widział ze robi źle🤨 to juz mojego samochodu by nie widział
🤔
Nie możemy pokazywać paluszkiem i dlatego zawsze coś spierdoli :)
Ja bym nigdy nie oddał do mechanika, no chyba, że bym nic nie umiał to co innego
@@manekin7520 Czasem nie ma wyjścia, trzeba oddać bo taki łeb ma podnośnik i stodołę po dziadku. Bez podnośnika trochę ciężko wyjąć skrzynie i zmienić sprzęglo przy silniku wzdluż ;)
@@makuszko owszem, masz racje, aczkolwiek na szczęście osobiście mam znajomego który ma podnośnik
U siebie w lancerze zmieniałem oslone przegubu spidana to zabezpieczenie bylo o wiele bardziej cienkie od fabrycznego to zostawiłem oryginał i jest Lux
Super chłopaki 🙂👍
Dobrze dobrze
bardzo fajnie filmy majster :)) oby tak dalej :)
Smar ma być w przegubie a nie w gumie
Siła odśrodkowa podczas jazdy zrobi swoje :)
Nagraj jak ty wymienisz i pokaż bo filozofów tu nie trzeba
smar w dwóch dawkach. dawka do wewnątrz w przegub i pod osłonę, dawka jest obliczona co do + ,- 2,5 g. w fabryce. pierścień radzę zmienić na nowy przy każdym demontażu przegubu, może się rozłączyć przy manewrach parkingowych pod czas maksymalnego skrętu kierownicy.
Szacun. Mam prace dla Ciebie. W razie czego zapraszam do Holandii. Rozwijamy siec garazy. Przydalby sie ktos taki jak Ty. Pozdrawiam.
Dzięki ale narazie nie skorzystam.
Przed włożeniem piasty na swoje miejsce powinno się oczyścić a porem spryskać smarem miedzianym. Tak jak piastę przez założeniem tarcz hamulcowych.
Wymiana ok ale... 🤣 Z chęcią poznał bym komentując ego pomocnika bo głos ma tak podobny do mojego iż zacząłem się zastanawiać gdzie ja tam byłem. Pozdro. 👍
10:55 ta guma to badziewie to racja,ale warto poszukać 7 grabowej osłony ,i pełny skręt nie będzie zabójczy .
Jak pomidory
@@MrSergio1631 Rosną 😎
Zmieniłem kiedyś zabezpieczenie na ta gorsze, żeby przegub zdjąć z półosi musiałem cala półoś wyciągnąć i kombinować bo nie szlo zdjąć na aucie przegubu
Było ściąć zabezpieczenie. Wkrecasz śrubę centralna i dokrecasz ja na "chama" przegub zejdzie scinajac zabezpieczenie. :)
Ale fajnie tym pneumatem 😁 a ja tyle się z tym pierdzieliłem w a4
Wszystko cacy ale ten smar to na odpierdol że majster wcisnal xd
Z zabezpieczeniem Się zgadzam, mi urwał 3 frezy i musiałem pilnikiem równać pozostałe frezy. Przegub z tej samej firmy LPR miałem. Do puki guma wytrzymuje dotąd przegub będzie żył. Ja rozpinam zawsze dolny Wahacz, nie ustawiasz zbieżności po takim zabiegu a w dodatku wykrecenie śruby górnych wachacza jeżeli ktoś nie dał wcześniej choć trochę smaru graniczy z cudem, zostaje tylko palnik i do wymiany 2 wahacze niepotrzebnie jak niefortunnie podgrzejesz gumy :) nie hejtuje, uprzedzam. Dałem like i sub.
Smar nic nie da na tą górną śrubę,trzeba poprawić otwór na 10,5 mm wtedy się nie zapieka.
@@marewel zgadza się, o tym zapomniałem, sam też poprawiłem ale dałem mimo to smar miedziowy.
@@wilku1422 smar miedziowy się nie nadaje do aluminium bo wchodzi w reakcję i koroduje
@@diagmech tego nie wiedziałem. Jaki polecasz zastosuje na przyszłość
@@wilku1422 w takim miejscu jak ta śruba w aluminium to zwykły smar litowy tzw ŁT wystarczy w zupełności
Majster wywalaj te nidorozwiniete komentarze fanow mk4 g bo cisa tylko po to zeby cisnac...
Eee tam niech piszą jest się z czego pośmiać,szkoda że na FB cisza zawsze chciałem zobaczyć twarz takiego mądrali.
Ją uwielbiam czytać wypociny mądrali którzy nigdy nie mieli śrubokręta w ręku a wszystko wiedzą najlepiej.
majster pokazuje fajne sprawy ale czesto ocieraja sie o codzienne naprawy profesjonalne, tego nam nie trzeba "NIESTETY" wiekszosc ogladajacych to garazowi hobbysci, ale chwale i glowe chyle za brak komercji i reklam. pozdrawiam i chetnie tutaj wracam!!
No i uj a ja nie wierzę że śruby były nowe ! bo tak zakładoł żeby nie było widać !
Dobra robota, pozdrawiam
Świetny jak zawsze filmik majster.;)
Suchy smar PTFE politetrafluoroetylen zwany teflonem z tego poprzez polimeryzację jest wykonywany chociażby uszczelniacz przedni wału korbowego.
jak zawsze łapka w góre leci !
Jaki rozmiar klucza do czterech śrub z łóżka
Profesjonalna robota majszter
Majster cxy żeby wyjac przegub i potem lozysko w a4 b6 wystarczy banan na dole odkręcic? Nie trzeba sworznia wyjmowac?
dobra robota podoba mi sie pozdro ;D
02:05 ciekawe czy ten patent dałby rady ze śrubą górnych wahaczy
Mam pytanie już wymieniłem trzeci kaplet tarcz w passat b5 fl i przy dużych prędkościach są dziwne bicia co dalej?
Nie było w zestawie do łożyska pierścienia? Ja takowy miałem
Witam Cię majster mam pytanie do Ciebie zauważyłem że filmie używałeś młotek pneumatyczny powiedz mi przydaje się on bo myślę nad kupnem jego powiedz mi jeszcze grot wymienia się pochylając sprężyne na bok młotka
w końcu używasz rękawiczek! jedna z lepszych decyzji jaką mogłeś podjąć ;) (wątroba i nerki Ci podziękują na stare lata)
Radek Stopyra dlaczego wątroba i nerki mają podziękować? Opisz mi to proszę
@@fafikf98- bo mogą :-)
Radek Stopyra aha
mechanik nie ma na rękach świeżego oleju który na etykiecie ma ostrzeżenia o toksyczności bo musiałby być pijany żeby wlewając go oblać sobie ręce. Ma natomiast na rękach zużyty olej, płyn przekładni, hamulcowy zawierające ciężkie metale pochodzące z zużytych elementów silnika- istne trucizny. Do tego smary, miedziane, grafitowe, chemia do odrdzewiania - to wszystko wnika przez pory skóry. Powoli ale wnika. Amatorowi nic nie grozi ale mechanik ma to na rękach po parę godzin dziennie, razy tygodnie, miesiące, lata. - metale ciężkie kumulują się w organizmie i go zatruwają. Nerki i wątroba pracują ciężko, żeby starać się je usunąć - ale nie jest to łatwe.
Jeśli nie wierzysz, że nawet przez skórę palca może coś przeniknąć do krwioobiegu to kup sobie kwas LSD i przyłóż ten maleńki papierek do palca i poczekaj. Jak za 2 godziny dostaniesz halucynacji to już będziesz wiedział.
A propos jakie rękawiczki polecacie bo kupiłem w Juli rękawiczki coś w podobnie ale strasznie szybko się rwą
no panowie troszke daliscie ciała z przegubem bo jedna saszetka wchodzi idealnie do srodka przegubu a druga w osłonie gumowej.czyli macie tego za mało.ja bym to rozbieral i poprawił bo jakby nie patrzeć kosztowna rzecz moze za chwile sie spier....
pozdrawiam serdecznie
I stał się cud bo od tamtej pory lata aż miło,kosztowna rzecz całe 70zł.
czyli tani zamiennik ;)
A co z cudem ? Dlaczego do dzisiejszego dnia bangla?
@@marewel siła odsrodkowa działa ;)
ładnie poszło !
Smar w przegub a nie w osłonę gumę będzie smarować a nie kulki w przegubie
Filmik spoko poradnik
7:16 wątpię żeby tam była śruba "dziesiątka" bo zazwyczaj jest 12x1,5x45
Majster powiem Ci taką ciekawostkę ta śruba co jest wkręcana od góry w końcówkę kierowniczą jest od regulacji a nie od trzymania tej końcówki. Mało kto o tym wie ale po wyciągnięciu z gniazda i potem dokręceniu na maxa rozjeżdz się zbierzność, dla tego lepsza opcja jest odkręcić dolny wachacz do wymiany przegłuba.
Jakiej regulacji co Ty pleciesz?
Zwróć honor chłopakowi, ma racje! Widziałem że masz dostęp do Elsa AG jest tam to opisane: Ustawianie stałej zbieżności „S”. Faktycznie nie słyszałem żeby ktoś to u nas robił, skomplikowane trzeba mieć adaptery, podpiera się auto pod wózek o dane wartości( delikatnie około kilka cm i takie tam) w zależności od wyposażenia kody pr z wklejki, mam to całe info ale to tylko jakoś na priw. by się trzeba było zgadać.
Masz racje! Ustawianie stałej zbieżności „S”. Dlatego nigdy nie jade ze swoim na geometrię, sam ustawiam starodawnym przyrządem skoro fachowcy od tego nie słyszeli o tym.
Przecież wiem o czym mówisz,jeżeli nie chcesz rozwalić zbieżności to dokręcasz górną śrubę do oporu i zakręcasz tą poprzeczną.Jak ustawisz tak zbieżność bo po rozłączeniu tego nic się nie zmieni sprawdzone na kilkunastu autach.
pics.tinypic.pl/i/00970/b1qw88jmxrv2.jpg
(cop/wklej z Elsa): Ustawianie krzywej zbieżności przedniej osi. Wyjaśnienie: Jeżeli koło ugina lub odchyla się, zmienia się zbieżność kół w zależności od drogi ugięcia i odchylenia. Powstałe z tego wartości zbieżności określane są jako krzywa zbieżności.
Zmiana stałej zbieżności „S” jest ustawiana, gdy samochód jest podniesiony, poprzez pionowe przesuwanie głowicy drążka kierowniczego → Rozdział.
Komputer do pomiaru geometrii podwozia przekazuje stałą zbieżności „S” poprzez wartość pomiaru w położeniu podstawowym i wartość pomiaru w stanie podniesionym. Porównuje on przy tym wartości rzeczywiste z wartościami wymaganymi i pokazuje je na ekranie.
W zależności od podwozia do podnoszenia konieczne są różne adaptery.
Tabela przyporządkowanie podwozia i adapterów
Wskazówka:
Nieprawidłowo ustawiona stała zbieżności prowadzi do ściągania samochodu podczas hamowania / przyspieszania albo podczas pokonywania nierówności terenu.
Ja jak wyciągam gałke to wykręcam tą 13stke i znacze śrubokrętem jak głeboko była. Jak jest do samej góry to wiadomo że już ktoś wcześniej tam był.
Ale żeś ładnie końcówkę ustawił
Majster jest bardzo dobrym mechanikiem szacun
Dlaczego przegladajac oferty lozysk do tego modelu auta czasami sa dostepne z ta obudowa przykrecana na 4ry sruby, a czasami same lozysko? Ktore wybrac?
w poliftach już szło łożysko na 4 śruby
Siema a ten młotek udarowy YATO to jaki to model bo chcę sobię taki kupić :) daj znać co to za model :)
w B5 idzie wymienić bez rozpinania wahaczy.
chyba duza opaska odwrotnie założona ?
smar walisz do przegubu na ful a nie wszystko do oslony...
Jaki jest rozmiar klucza trzpieniowego SPLINE do odkręcenia tych 4 śrub? Pozdrawiam
M12
@@siwy_bs Dziękuję
To nie jest przypadkiem tarcza i zacisk z c6 ?
Majster a jak jest z montażem końcówek drążków w A4 B6 B7. Myślałem że trzeba wcisnąć końcówkę do końca jak w większości aut ale ona jest walcowata a nie stożkowa i po skręceniu\zaciśnięciu śrubą w ramieniu i dokręceniu drugą śrubką od góry i tak się będzie dobrze trzymać. Wcześniej auto serwisowane w ASO i końcówka była odsunięta od ramienia - było jakieś 3,5mm szczeliny. Przypadkiem trafiłem na jakąś instrukcję serwisową SWAGA, która twierdzi iż odległość tę należy ustawić używając specjalnego przyrządu przy czym nie podaje jego numeru. Owa instrukcja:
db.tecdoc-module.bg/files/2016/pdf/01512529702255.pdf
Przy czym niby solidny i znany a do tego drogi serwis od nastaw geometrii i naprawy zawieszeń oraz układów kierowniczych w Rzeszowie założył mi te końcówki dociągnięte ile weszły w ramię i już z jednej strony jest rozdarta guma... Ktoś coś wie na ten temat?
Napisz na grupie temat, wyjaśnimy.
Jaki jest przebieg tego audi
zajebiste patenty :D pozdro :P
Pytanie laika, czy jak ściągasz tarcze i zakładasz ją z powrotem na piastę to zaznaczasz pozycję jednego względem drugiego?
W literaturze spotkałem się z informacjami, że powinno się tak robić jednak przez lata nie spotkałem się z tym by ktoś tak robił, proszę o opinie :)
Lepiej by było na swoim starym miejscu.
Marawel a zakładałeś kiedyś osłonę też spidana ale z tworzywa sztucznego i opaski że stali nierdzewnej zaciskane specjalnymi szczypcami ze śrubą do zaciskania.
Zakładałem.
@@marewelsą trwalsze od gumowych, jak sądzisz?
Są ale do tego modelu nie ma.
Czy do zdjęcia przegubu trzeba rospinać wachacze ?
Ja rozpinam.
Do łożyska i przegubów nie rozpina się zawieszenia. Do przegubów zew ja nie zdejmuje nawet koła. Na kanale szybki temat. A smar jak juz nie chcesz gumy usmarowac to wciskaj przez dziurę od śruby.
Ja pierdole , gościu ... Brak słów , na to co piszesz . Gdzie napisane , że to się rozpina, a tamto nie? Jak lubisz se komplikować to w ogóle wlez pod auto na parkingu pod blokiem i se wtedy rób. Na takie zabawy profesjonalista nie ma czasu i nieraz lepiej zdemontować wszystko niż próbować pchać palce przez dziorke od sróby pół dnia i nic nie zrobić.
@@cichycichocki1359 chyba nigdzie nie pisal mowil czy trzeba czy nie . Ja to robilem wiele razy i wiem ze nie trzeba .jak ktos chce niech rozbiera wiem ze nie trzeba i jest szybko
pozytywny klient się trafił ☺
Teraz BAU ma 2 sec do setki do przodu z takim łożykiem.
No może pozytywny ale za dużo tego narzekania na komentujących Januszy. Raz czy dwa wystarczy a potem staje się to nudne i irytujące
Właśnie zauważyłem że lepiej się zbiera i hebel lepszy może dlatego że więcej smaru na piastę poszło.
Na pewno lepiej się toczy ,a6 c5 nie grzeszy współczynnikiem cx ,także teraz BAU z sieleckiej góry będzie łapał nad dzwiękowe prędkości .pozdro merevel
smar do przegubu!!!!! RIP za 3, 2, 1....
Siła odśrodkowa się kłania, smar będzie przy 100metrach w każdym zakamarku xd majster proszę Cię nie będzie RIP xd
Akurat kolega buteks102 ma rację. Powinno się smar podać między kulki w przegubie. Przeważnie jest jedna dawka smaru która ma być w przegubie a druga w osłonie. Wartość gramowa zależy od producenta.
Koledzy chcę kupić taki odklejacz do łożysk jak na filmie jaki ma mieć zakres, średnice bo jest kilka rodzajów.Pozdrawiam.
Najlepiej wszystkie 3 rodzaje.
Jak nazywa się ten ściągacz co na prasie sobie pomagałes żeby z piasty zdjąć bieżnie łożyska mógłbyś podać nazwę lub nr. Tego narzędzia
Odklejacz do łożysk.Super sprawa, ostatnio zmieniałem łożysko i tak samo bieżnia została na piaście, użyłem własne takiego odklejacza chwila roboty i nic nie uszkodzone.
a nie lepiej osłona z termoplastu?
Bo te gumy bardziej gumowe niż plastikowe to do zakładania przez lejek bez potrzeby zbijania przygupa.
Fajny kanał można się dużo nauczyć i samodzielnie coś wymienić bez ingerencji mechanika. Pozdro
Z tego pamietam sa dostepne cale zwrotnice z lozyskiem.
ciekawe, ale mialem audi a6 c5 1.8 t , wiek auta 23 lata i łozyska spoko - no fenomenalne
Dobra robota😊
co to za klucz co nim łożysko łapiesz ?
Ile taka wymiana w warsztacie
Osłona wytrzyma rok ? Akurat spidan to solidna firma.
4.47 jak nazywa sie ten pierscien czy cos, czym sciagal resztki tego lozyska?
to z 4:47 to element odklejacza do bieżni łożysk i kół (są różne zakresy średnic w/w jakie obsługuje, nie ma uniwersalnego którym wszystko oblecisz)
A smar wcisnąć do półosi? Zanim on tam wpłynie ile czasu ona bd chodziła na sucho...... A gumę Ty wybierasz plastik czy właśnie taka....
Może najpierw powiedz czym się zajmujesz.
Mozna wiedziedziec z jakiego młotka pneumatycznego korzystasz co to za model?
Jakiś Yato.
mam taki w pracy jezeli jestes ciekawy moge ci jutro spojrzec na model
A gdzie smar do przegubu.
Mogę wiedzieć ile kosztował Cię ten pneumat elektryczny i jaki to model?
BooMHeaDShoT YT mnie tez interesuje co to za model yoto ✌️
czym nagrywasz???
Siema Majster. Jak tam górna śruba zwrotnicy, walczyłeś trochę z nią czy wyszła po dobroci ? Pozdro
Poprzedni mechanik ją zwalczył.
Co rok nowa guma, te plastikowe trzymaly dluzej
Pozdr.
Jak bym miał bliżej do majstra to bym wstawił mojego Passata do wymiany rozrządu.
Gdzie naprawiasz ? Jakie miasto ?
Tromso norwegia.
no to qwa daleko 👍👍👍
@@marewel A przypadkiem Pan z Chełma (lubelskie) 60km od Zamościa nie jest? xd ;)
Jak Tobie sprawują się klucze trzpieniowe Corona? Fajna robota apropo! 😊
Ogólnie nie polecam po się szybko psują.
@@marewel tak myślałem! Jednak zapoluje na Facom albo coś w tym stylu (uzywane oczywiście) 😊
witam majster szacun tak nawiasem mozna zadac pytanie tak na prw
co to za klucz udarowy na akumulator?
Bosch 1/2"
Huj kładź na hejterów, rób dalej swoje, pozdrawiam
Porobił chwilę w Norwegii i już sodówka, rękawice nitrylowe będzie sobie zakładał.
Nie wiesz że w Polsce jak nie jesteś ujebany smarem po łokcie, to robota się nie liczy? :)
Widzę że dla niektórych pojęcie ironii jest nadal obce.
Więcej luzu życzę.
Majster a guma LOBRO też wydaje mi się że dobre ?
Lobro i spidan to jedna i ta sama firma.
Nie wiedziałe, właśnie pudełko takie podobne kolorystycznie ;)
kolego pasowalo by dac troche smaru przed zabiciem jak robisz film
Trzeba bylo cx 80 em po psikac panie przed skręceniem.
Smar ma iść do przegubu do środka całość. Nic do gumy! Guma jest tylko osłoną.
Ja ostatnio spawałem śruby bo za h.. Nie szło
Jakie wahacze do a4b5 w miare w cenie?
Może RTS kiedyś były dobre teraz nie wiem.
Każde wahacze od 1000zl. Mnie zaskoczyły wahacze reuvilla za 990zl. Wytrzymały ponad 50tysiecy i to jedyne tańsze wahacze które nadawały się do jazdy. Jeśli kupujesz wahacze master sport i podobne to chyba tylko dlatego że lubisz je co rok dwa wymieniać. Jeśli pojedziesz do warsztatu na wymianę to płacisz ok 600zl za robotę więc Policz sobie wtedy czy warto iść w tanie sypiące się po 15 max 20 tysiącach a końcówki drążków MS każdy ci powie że jeśli wytrzymają 10 tysięcy to jest to niesamowite osiągnięcie. Nawet fani MS którzy je kupują patrząc na cenę mówią że końcówki z zestawu najlepiej wyrzucić bo szkoda czasu na ich montaż i demontaż po kilku miesiącach+płacenie za ustawienie zbieżności. Zakup taniochy jestem nieopłacalny. To tak jakbyś zamiast audicy kupił Skodę bo jest tania a nie widzisz różnicy.
HuaweiPolska HuaweiPolska super, zostań ambasadorem skody. Nie tego dotyczy pytanie ale jak tyle wiesz kup Skodę a najlepiej tanszego fiata i zachowuj się jakby były najlepszym autem na świecie a wszyscy kupujący droższe auta przepłacali bez sensu. W końcu skoda raz założyła wielowahacz w suberbie tak jak VW w passacie i jak go wycofali to wszyscy Janusze byli zachwyceni że mogli ponownie raczyć się technologią prowadzenia koła jak w latach 80-90 a wielowahacz to zbędny wydatek bo nie widzą różnicy jak to Janusze. Jednak taniość to podstawa sukcesu w bidnym kraju. Doradz też koledze wahacze master sport bo są tanie i w naszym kraju wielu uważaja że warto sobie urabiać ręce przy nich. Lub poratuj rada niech kolega kupi za 2000zl Skodę która będzie pordzewiała ale za to dostanie całe auto w cenie markowych wahaczy do audi. Po co przepłacać skoro kolega stwierdził że nie ma różnicy. Pewnie ma auta obu marek w garażu i wie. Na to liczę bo głupio byłoby wyrażać swoje zdanie na internetowych opiniach gdzie zaryzykuję 70% ludzi nie ma pojęcia o tematach które porusza.
Regum Poznań stary komplet odsyłasz ale musi być oryginał dostajesz zregenerowany wytrzymuje ponad 70 000 po dziurach a potem nowe górne i kolejne 70 000 koszt to ok 800 zł plus wysyłka. Jeżdżę ponad 3 lata masa kilometrów i nie najlepszych drug w tym Ukraina. Polecam.
Kiedyś audi pokonywało skodę jakością,teraz z tego co widzę to różni się tylko ustawieniami na głównym wyświetlaczu.
Merewel jaki tam ma BAU zawieszenie pewnie 1ba ?
Zadzwoń albo przyjdź to Ci powiem.
Tajemnica?
@ogrodnik news tv, dobre :)
W maluch nie ma gumowych osłon przegubów!
ale są osłony łożysk od strony skrzyni biegów więc nie trudno sie domyślić co miał na myśli
Masz identyczny głos jak ja
Majster prasa samoróbka czy ze sklepu ? :)
Kupiłem na allegro 12 lat temu.
Witam i pozdrawiam serdecznie Majster :]