ABBIAMO TESTATO IL MODULO RAPID BIKE SUL CABALLERO 500 RALLY
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- Опубликовано: 29 авг 2024
- Ciao Amici
in questo video montiamo il modulo rapid bike per aggiustare la carburazione del Fantic Caballero 500 Rally.
Successivamente ci siamo trovati costretti a montare una corona con 3 denti in piu dell'originale, per correggere i rapporti che erano diventati troppo lunghi.
Fatemi sapere questo video vi è stato utile.
Alla prossimaaaa
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#fantic #fanticcaballero #caballero500 #caballero #offroad #enduro #bikelife
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Sempre ottimo video, e quanto bello è fare piccoli lavori di miglioramento sulle proprie moto!!! Buona strada sempre 🤟🤟🤟
Eh già 😍
Grazie mille!! 💪🏽💪🏽
Molto interessante 🔥🔥
Graziee 😍
Ciao, ne approfitto per chiedervi un paio di info visto che stavo valutando anche io l'acquisto del modulo aggiuntivo:
1) il calore proveniente dal motore è diminuito? In teoria agendo sulla sonda lamba dovrebbe inviare una lettura "magra" alla centralina che in risposta dovrebbe ingrassare la carburazione -> diminuzione della temperatura dei gas di scarico (anche se così probabilmente sfora i limiti degli inquinanti per cui è omologata ma chissenefrega)
2) Come mai c'è stata la necessità di allungare i rapporti? A parità di tutto (quindi anche collettore), un modulo aggiuntivo dovrebbe aumentare leggermente la coppia e soprattutto migliorare la curva dove sono presenti "vuoti", quindi al massimo i rapporti vi dovrebbero essere sembrati più corti a causa della maggiore reattività del motore. Aumentare di ben 3 denti la corona (che è tantissimo) farà sembrare la moto più scattante ma si perde in velocità massima e aumentano i consumi a causa dei giri motore più alti a parità di velocità.
Scusate il mappazzone, volevo essere chiaro e preciso, vi sarei molto grato se mi rispondeste
@@davideazzali3946 ciao Davide, allora, la moto a livello di temperatura percepita non è cambiata molto, purtroppo qual’ora ti ritrovi con il motore letteralmente in mezzo alle cosce, che faccia 89 gradi di liquido di raffreddamento o ne faccia 92 non senti differenza, quello che abbiamo notato è sicuramente che la moto è bella piena di erogazione e non ha cali su tutti i regimi.
Per quanto riguarda il discoso rapportatura, se tu lasci la moto originale e aggiungi il modulo non ti cambia l’erogazione, te la aggiusta, quindi sicuramente in alto tirerà meglio che senza modulo. Nel nostro caso, è stato sostituito il collettore, accorciandolo praticamente più della metà, questo ti fa cambiare l’erogazione del motore, ed è stato proprio per questo motivo che la moto risultava più lunga di rapporti ( moto con collettore corto e sia con che senza modulo risultava lunga), per questo abbiamo aumentato la corona di 3 denti, che non sono una esagerazione ma è la minima quantità per sentire della differenza. La moto ora, è vero, fa meno velocità massima, ma d’altronde non avremmo preso un caballero per fare i top speed sui rettilinei, con questa configurazione si sfrutta meglio in off road e nell’utilizzo generale, anche perché con la rapportatura originale anche per strada quando partivi in prima sembrava comunque sempre di partite di seconda, se non sfrizionavi si spegneva.
Spero di essere stato esaustivo, se hai dubbi siamo qua
@@elenaa_lodi Risposta chiarissima, hai risolto i dubbi che avevo, grazie mille
Ho avuto la Fantic 500 Euro 4 e con un "aggiustatina" alla mappa sulla centralina oroginale, la moto era cambiata completamente, erogazione piena e meno massacro del cambio.
ma se per caso avessi già lo scarico arrow racing con la mappa e la centralina bellinassu, questa centralina potrebbe comunque fare qualcosa?
Ahaha! Pensa che probabilmente il serbatoio te lo ha assemblato mia moglie!
Ciao!! Interessante il lavoro! Io sul 2020 ho risolto qualche problema erogazione con il volano maggiorato, cercavo piu risposta piena sotto! Pero collettore differente e mappa mi interessa! Puoi dettagliare cosa gai fatto collettore? Lo scarico direi è originale e lo preferisco, in off carbonio troppo rischio botte....grazie!!!
Ciao, per lo scarico semplicemente ci siamo rivolto a una ditta che fa scarichi e la fatto secondo secondo la sua esperienza, il terminale con la sua pancia e quindi il catalizzatore all’interno rimangono, attenzione però che genera molto calore sotto al fianchetto.
Bisogna sostituire il termoriflettente con qualcosa di più spesso e resistente alle temperature.
Appena presa marescià, tutta originale! 😂
Oseresti mai dire il contrario? 😂😂
Ciao, alla mia ho solamente rimosso il catalizzatore del collettore, lasciando quest ultimo originale. La moto è meno soffocata e emette meno calore ma a mio avviso andrebbe ingrassata la carburazione, pensate che possa andare bene anche a me il modulo?
Ciao!
Io l’ho messo per lo stesso motivo, in quanto il collettore che ho messo non ha ovviamente il catalizzatore e il risultato era che risultava molto magra
Perciò si! 👍🏽
Quindi, scusami per l insistenza, anche prima di installare il modulo la moto aveva piu allungo rispetto al collettore originale?
@@leonardonicoletti1006 aveva un’erogazione diversa dall’originale, ha perso la botta inutile iniziale e ha guadagnato in alto, con il modulo ha riempito la spinta fino a limitatore
@@elenaa_lodi grazie
@@leonardonicoletti1006 ma figurati ☺️
Ciao, ho appena montato da poco un filtro a cono racing. Non avendo rimappato la centralina non lo sto sfruttando al massimo. Secondo te aggiungendo questa centralina secondaria potrei ovviare al problema aggiustando la carburazione
@@danielecardella5696 ciao Daniele
Tieni conto che il modulo lavora comunque su parametri studiati per ingrassare la moto “originale”. Con il filtro a cono la quantità d’aria è molto maggiore, ma non vuol dire che gli faccia bene, bisogna sempre tenere conto della fluidodinamica, io preferisco sempre un filtro simil originale ma con un potere filtrante diverso più che un filtro a cono, soprattutto su un mezzo 4 tempi a iniezione
Interessante e complimenti alla ragazza temeraria, la mia domanda è questa: se metto solo il modulo e lascio tutto originale, secondo te, cosa cambia? Ne può valere la pena oppure è praticamente inutile? Ho qualche annetto in più ed è passato il tempo delle "mille" modifiche, però se ne vale la pena........grazie mille
@@marcotalenti2310 grazie mille ☺️
Sono in contatto con un ragazzo che ha fatto quello che vorresti fare tu, quello che ti posso dire dal mio punto di vista è che il modulino può solo fare del bene, la moto senza il modulo non era così pronta e piena di erogazione come lo è adesso, per fare una cosa fatta bene sarebbe stato bello aver fatto una prova a banco prima e dopo 😬 ci fidiamo solo delle sensazioni in questo caso
@@elenaa_lodi grazie Elena, se dovessi avere delle info su questo ragazzo che, come me, ha intenzione di metterla sulla moto totalemnte originale, fammi sapere, te ne sarei grato. Ciao
@@marcotalenti2310 ciao Marco, ho sentito il ragazzo, mi ha dato dei feedback positivi dopo il montaggio del modulo, lui è molto contento.
Tieni presente però che dopo il montaggio bisogna percorrere un chilometraggio abbastanza importante in ogni condizione di guida per riuscire a far lavorare bene la lambda e far elaborare più dati possibili alla centralina
@@elenaa_lodi grazie Elena, gentilissima. A questo punto ne approfitto, io ho la tua stessa moto acquistata nel novembre 2023, ho visto su eBay il modulo rapid bike Easy, però fa riferimento ad annate fino al 2021, che tu sappia, queste rapid bike sono tutte uguali per la Caballero, oppure cambiano i modelli? Grazie mille.
@@marcotalenti2310 quello che so è che io l’ho acquistato direttamente sul loro sito e se non sbaglio selezionando proprio il nostro anno di moto
Ciao!!! E' possibile cambiare il collettore di scarico con i terminali originali? Grazie mille!
Ciao, bisogna fare una modifica, noi lo abbiamo fatto fare
Grazie