公路總局 蘇花改通車前踩線 花蓮 - 台北 行經蘇花改新線路 路程景 p.s.由於尚未通車 部分線路尚在施工 封閉 會有逆向行駛 停車現象。

[@sinkirou09]

懐かしい画像の投稿、感謝！2019年六月、四十年振りに花蓮にいってきました。大魯閣峡谷の大自然の景観が懐かしく、涙で滲んで見えました。大地震が発生したあとでしたが花蓮滞在中は、一度も揺れることはありませんでした。今回は往復とも自強号を利用しました。次回、機会があれば高速バスを利用したいです。桃園空港から直接、花蓮まで高速バスがあればありがたいですね。何方か教えてください。

[@張震宇-z8i]

讚讚讚讚 ！！ 👍

[@定華張]

為何會有限速警示器

[@chenyingwu1005]

51:54仁水隧道單孔單線雙向通行，比其他長隧道雙孔單向的更危險，容易對撞，為何可以把路肩歸規劃成機慢車道? 應該要用車速分流而不是車種分流。紅黃排牌重機大部分是快車，小客車也有龜速慢車，等駕駛老年化，視力不好反應慢，龜速小客多很多，隧道ㄧ定擁塞。誰教你們當初不規劃快速或高速公路，省道沒有最低速限，小烏龜車要開多慢就開多慢，不然你超我車啊

[@rentonwa0813]

都是環評害的

[@chenyunyun5153]

可是大清水服務區那容不下雙孔隧道吧...
好奇當時為什麼不直接興建長約10公里的9號隧道到崇德?7公里的觀音隧道都能蓋了🤔（時間經費+環評?）

[@daciatravel.647]

Very good video!!!👍👍👍📹🚍🚍

[@shichiehhong]

請幫忙標一下幾個重要路段或隧道出入口在幾分幾秒

[@chenyunyun5153]

蘇花改C段：
51:40 仁水隧道南口及大清水溪橋
58:34 仁水隧道北口
1:01:03 中仁隧道南口及地磅站
1:10:07 中仁隧道北口及和中橋
蘇花改B段 (刪除線者為本次未行駛路段)
1:20:58 和平地磅站
1:22:15 和平溪橋
1:23:30 漢本路堤
1:24:10 漢本高架橋
1:25:06 谷風隧道南口
1:32:43 谷風隧道北口及鼓音橋
1:32:49 觀音隧道南口
1:41:52 觀音隧道北口
1:42:16 南澳南溪橋
1:43:06 武塔隧道南口
1:43:38 武塔隧道北口
1:43:51 武塔高架橋
1:44:15 路堤段
1:45:10 南澳地磅站
1:47:10 -南澳北溪橋- (橋下台9丁)
1:48:14 -南澳端點路堤及交控中心- (在畫面左側)
蘇花改A段
2:08:18 幸福路堤及地磅站
2:08:42 東岳隧道南口
2:08:54 東岳隧道北口
2:09:15 東澳北溪橋
2:10:33 東澳隧道南口
2:14:05 東澳隧道北口
2:14:19 永樂高架橋
2:15:02 永樂路堤
2:15:16 白米高架橋
2:17:44 蘇澳隧道南口
2:18:01 蘇澳隧道北口

[@shichiehhong]

感激不盡

[@kunyichuang8671]

東澳到南澳段怎麼不做 這段走大客車危險性還是有

[@黃萌拉]

因為蘇花改二期民進黨反對 就這樣

[@k1482336]

@@黃萌拉 正確來說是環評的那些人 西濱快速道路也是 都是環評的人不給過

[@黃萌拉]

環評等於民進黨
桃園地下化鐵路50分鐘就過了 少騙了

[@蔡立洋-d4l]

@@黃萌拉 我還以為KMT的勒 高捷岡山路竹線一直擋 搞到要把第二階再拆出第三階才給過

[@rentonwa0813]

若非當年陸客犧牲，傅崑琪帶領花蓮人北上抗議要求一條平安回家的路，現在連蘇花改也不會有。

[@karta3175732]

好奇為什麼國道車也有限速40的蜂鳴器

[@ahome0901]

開很慢跟停那麼久，正常速度到台北也許不用三小時?

[@chenyingwu1005]

51:54仁水隧道單孔單線雙向通行，比其他長隧道雙孔單向的更危險，容易對撞，為何可以把路肩歸規劃成機慢車道? 應該要用車速分流而不是車種分流。紅黃排牌重機大部分是快車，小客車也有龜速慢車，等駕駛老年化，視力不好反應慢，龜速小客多很多，隧道ㄧ定擁塞。誰教你們當初不規劃快速或高速公路，省道沒有最低速限，小烏龜車要開多慢就開多慢，不然你超我車啊。舊蘇花單孔雙向隧道也沒機車道和路肩，建議中央雙黃線上架反光分道塑膠棒，以免有車在隧道中開到對向車道，逆向超車。

[@李茶-m1x]

台灣的道路真爛,鏡頭一直跳動,