Te confesso que nem na autorizada o qual sou mecânico temos esse tipo de ensinamento parabéns professor, isso só nos fortalece,e ensina os que não sabe.e aprende da forma certa..
Obrigado pela consideração amigo Daniel. A maior satisfação de quem passa adiante o que sabe e sem duvida saber que aquele ensinamento serviu para enriquecer a vida de alguém.
explicações técnicas com muitos detalhes, trabalhando na causa dos problemas, parabéns Oscar, já tinha conhecimento sobre manutenção de motores dois tempos, mas estou aprendendo muito com suas explicações.
A análise da fuga da compressão adianta muito. Se tem pouca compressão, é melhor substituir o conjunto pistão, anéis, cilindro! Com uma folga detectável desta forma o motor já estará funcionando com baixo rendimento.
Não é bem um comentário, e sim uma dúvida. Gostaria que vc explicasse se é normal ou até quanto é normal a folga Axial do virabrequim em relação ao volante da motosserra
Boa noite Paulo. Nas motosserras e roçadeiras com rolamentos de esferas no mancal, não e normal ter folga axial, mesmo que os rolamentos não estão apertados ou "enforcados" já que eles devem ter uma folga para girarem livres, eles se ajustam ao virabrequim e ao alojamento na carcaça e assim o virabrequim não fica jogando de um lado pra o outro. Com tudo tem aparecido muitas motosserras importadas com essa folga justamente por falta de ajuste fino, folgas com ate 0,8 a 0,10 mm com tudo elas funcionam mas acredito que a longo prazo o desgaste aumentara acarretando também em uma folga radial o que não e bom para os retentores. Agora se for mancal com rolamentos de agulhas, aí sim haverá folga tanto axial quanto radial 0,4 a 0,5 na primeira e isso será perfeitamente nesses modelos.
Vc me recomenda em comprar essas marcas mais comum por exemplo comprar uma brudden ou branco ou vender ou Kawashima as peças são compatíveis pra eu não ficar no prejuízo?
Pode ser anéis desgastados que estão deixando passar compressão mas eu me inclino mais a que esse motor esta trabalhando com muito óleo 2T e aí acontece de esse excesso de óleo fica entre os anéis e a alta temperatura fica fritando entre os anéis
Chefia, a minha está com problema de excesso de compressão. So consigo tirar o motor livremente se remover a vela. Se eu colocar a vela de volta, mesmo sem apertar ela toda, a partida fica dura demais, e nem da pra puxar a cordinha toda. Oq pode estar causando esse excesso de compressão? Como verifico ? Tem algum vídeo no canal mostrando?
Bom dia fera. Pfv, veja se pode me ajudar. Acabei de fazer o cabeçote de um duster e qd fui montar meu mecânico notou uma folguinha (mínima msm, eu vi) nos pistões. Aí ele fez um teste. Colocou água nos 4 cilindros de manhã e qd foi início da tarde a água não estava mais lá, ela vazou pro cárter. Por isso ele queria condenar o motor. Procede essa conduta irmão?
Amigo, tenho uma Toyama tcs42x ela tá muito pesada quando puxa a cordinha a ponto de rebentar, mas quando tira a vela ela gira lisinho. E não tem válvula de descompressão. Me ajuda ai
Boa noite Jardel. Se entendi bem vc se refere a folga entra ambos? Se for isso, a folga ideal fica em torno de 0.03 ( 3 centésimos) e a máxima de 0,1 um décimo de mm
@@jardelferreira8762 De 0,03 a 0,06 ( centésimos) em pistões novos ou com pouco desgaste sendo que a camisa cromada. Já 0,1 ( uma décima) é uma folga de pistão com desgaste, pode usar igual mas poderá aparecer batida de saia de pistão
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Como Faso para fazer o curso
Te confesso que nem na autorizada o qual sou mecânico temos esse tipo de ensinamento parabéns professor, isso só nos fortalece,e ensina os que não sabe.e aprende da forma certa..
Obrigado pela consideração amigo Daniel. A maior satisfação de quem passa adiante o que sabe e sem duvida saber que aquele ensinamento serviu para enriquecer a vida de alguém.
Muito bem explicado isso sim e um professor com paciência i humildade pra transmitir conhecimento tóp
jeronimo cerino. de Cuiabá Mt parabéns por mais uma aula. foi muito útil seja sempre assim professor.
Olá Oscar
A mecânica as vezes nos surpreende mesmo
Mas nada com o conhecimento técnico do professor
Parabéns!!!
Obrigado 👍
explicações técnicas com muitos detalhes, trabalhando na causa dos problemas, parabéns Oscar, já tinha conhecimento sobre manutenção de motores dois tempos, mas estou aprendendo muito com suas explicações.
Na mão do senhor até um arame vira ferramenta professor obrigado pelas dicas boas demais
Olá Sergio, muitas vezes as coisas mais simples são as que melhor resultado tem
Uma excelente explicação. VALEU.....
Como sempre os melhores vídeos parabéns
Valeu
Show e de fácil compreensão suas aulas parabéns!
Exelente vodeo...como todos los que ví...muy claros .....felicitaciones Capo ¡¡....saludos desde Tucuman.
lo felicito señor , muy bien, esplicado , siguo su canal ,aprendi mucho .Un saludo desde Monte Caseros Ctes , triple frontera sur de ARGENTINA
Entende muito de motor 2 tempos.parabens.
Obrigado amigo Ismail
Grande esse massete vem do pessoal das antigas muito útil poupa muito o tempo e o diagnóstico se torna mais rápido e preciso
Boa tarde Jober. Justamente, agiliza e torna mais acertado o diagnóstico
Cara suas dicas são top viu Parabéns
Boa continua fazendo mais vídeo boa noite 👌
Olá Josivan, tem muito vindo por aí amigo
A análise da fuga da compressão adianta muito. Se tem pouca compressão, é melhor substituir o conjunto pistão, anéis, cilindro!
Com uma folga detectável desta forma o motor já estará funcionando com baixo rendimento.
Parabéns seu Ricardo.. Excelente, simplesmente!!!
Obrigado Paulo Ignacio, abraço
Seu oscar que Deus lhe
abençoe grandemente vc merece ser muito abencoado ,obr3 por nos ensinar o melhor da mecanica 2 tp muito obrigado mesmo
Eu que agradeço sua participação
Muito bom os ensinamentos do professor Oscar, sabe muito!
Obrigado amigo Paulo
Muito boa aula . parabéns e obrigado.
Eu que sou grato pela sua participação
Muito bom professor,parabéns admiro muito sua boa vontade e seu gigante conhecimento nos passados pelo seus vídeos,muito obrigado
Muito boa sua explicação obrigado
Bom dia muito bom oscar showww
Boa tarde maxsuel, obrigado
Mestre....!!!!
Ao seu dispor
Não é bem um comentário, e sim uma dúvida. Gostaria que vc explicasse se é normal ou até quanto é normal a folga Axial do virabrequim em relação ao volante da motosserra
Boa noite Paulo. Nas motosserras e roçadeiras com rolamentos de esferas no mancal, não e normal ter folga axial, mesmo que os rolamentos não estão apertados ou "enforcados" já que eles devem ter uma folga para girarem livres, eles se ajustam ao virabrequim e ao alojamento na carcaça e assim o virabrequim não fica jogando de um lado pra o outro. Com tudo tem aparecido muitas motosserras importadas com essa folga justamente por falta de ajuste fino, folgas com ate 0,8 a 0,10 mm com tudo elas funcionam mas acredito que a longo prazo o desgaste aumentara acarretando também em uma folga radial o que não e bom para os retentores.
Agora se for mancal com rolamentos de agulhas, aí sim haverá folga tanto axial quanto radial 0,4 a 0,5 na primeira e isso será perfeitamente nesses modelos.
Ei seu oscar qual a diferença do anel de sguimento superior para o inferior ? Me respomda ai por favor preciso tirar essa duvida ?
Boa noite, nas motosserras não tem diferença entre o de cima e o de baixo
Qual seria a folga de saia de piston para todas as rocadeiras importadas ?
Vc me recomenda em comprar essas marcas mais comum por exemplo comprar uma brudden ou branco ou vender ou Kawashima as peças são compatíveis pra eu não ficar no prejuízo?
Senhor Oscar ?e quando o pistao está queimado depois dos anéis
Oque pode ser?
Pode ser anéis desgastados que estão deixando passar compressão mas eu me inclino mais a que esse motor esta trabalhando com muito óleo 2T e aí acontece de esse excesso de óleo fica entre os anéis e a alta temperatura fica fritando entre os anéis
@@mecanica2tempososcarmotors68 essa dica não sabia.. aprendo demais olhando seus vídeos....
@@mecanica2tempososcarmotors68 isso vem ser um problema sério? O óleo ficar entre os anéis e ficar fritando ??
este motor Montana é da china? não conhecia esta marca.
Chefia, a minha está com problema de excesso de compressão. So consigo tirar o motor livremente se remover a vela. Se eu colocar a vela de volta, mesmo sem apertar ela toda, a partida fica dura demais, e nem da pra puxar a cordinha toda. Oq pode estar causando esse excesso de compressão? Como verifico ? Tem algum vídeo no canal mostrando?
Bom dia fera. Pfv, veja se pode me ajudar. Acabei de fazer o cabeçote de um duster e qd fui montar meu mecânico notou uma folguinha (mínima msm, eu vi) nos pistões. Aí ele fez um teste. Colocou água nos 4 cilindros de manhã e qd foi início da tarde a água não estava mais lá, ela vazou pro cárter. Por isso ele queria condenar o motor. Procede essa conduta irmão?
Amigo, tenho uma Toyama tcs42x ela tá muito pesada quando puxa a cordinha a ponto de rebentar, mas quando tira a vela ela gira lisinho. E não tem válvula de descompressão. Me ajuda ai
Qual a medida ideal entre pistao e cilindro da roçadeira 345 husqvarna?
Boa noite Jardel. Se entendi bem vc se refere a folga entra ambos? Se for isso, a folga ideal fica em torno de 0.03 ( 3 centésimos) e a máxima de 0,1 um décimo de mm
@@mecanica2tempososcarmotors68 essa folga serve para todos modelos de maquina ou so nesse
@@jardelferreira8762 De 0,03 a 0,06 ( centésimos) em pistões novos ou com pouco desgaste sendo que a camisa cromada. Já 0,1 ( uma décima) é uma folga de pistão com desgaste, pode usar igual mas poderá aparecer batida de saia de pistão
@@mecanica2tempososcarmotors68 obrigado . excelente profissional o senhor !
Vou fazer uma pergunta idiota posso tirar todas as guias da corrente da moto serra ou dá problema no motor muito obrigado amigo
Tô sem orçamento pra comprar uma stihl ou husqvarna
Dependendo o uso que vai receber, as importadas tem um ótimo.custo/ benefício
@@mecanica2tempososcarmotors68 será uso bem ocasional bem robista
💪🏼👍🏼👍👏🏼
Grato
Tem como vc mandar o seu zap seu oscarmotor?