Já tive uma 1000, só volto pra África novamente no dia que eu puder comprar uma dct. Tenho uma MT 09 com Quick shift e já e um tesão não ter que tocar na embreagem. Dct é vida.
Como sempre, parabéns pelo vídeo. Adquiri em agosto uma África Twin DCT, não adventure, na cor preta. Possui aquele tanque fino e é muito ágil. No trânsito é fantástica, muito melhor que a Multistrada e a GS 1250 que já tive. Eu tinha muito preconceito com o câmbio DCT automatizado, mas agora não quero trocar mais. Ao manobrar são fáceis parercendo uma moto de baixa cilindrada. Só não acho ela muito bonita. Em novembro fiz a viagem ida e volta Brasília - Foz do Iguaçu, rodando mais de 3400 km e o tanquinho de 18,8L fornece autonomia de mais de 320km o que é acima dos 250km que gosto de rodar até o próximo abastecimento, para esticar as pernas e hidratar, boa autonomia era uma das minhas maiores preocupações. Minha primeira abastecida é sempre em Catalão GO que fica a 305 km aqui da minha casa. Gosto da bolha baixinha, sou muito calorento, apenas, durante viagens longas, instalo aquele defletor extensor da bolha para uma maior proteção contra vento e chuva. Não sinto a menor falta de outros eletrônicos e a única coisa que mudaria é o fato de as rodas serem com câmara, talvez fique com ela até sair uma com pneus com câmara para eu trocar, na Europa já lançarão em 2024. Moto com ciclística divertidíssima. Abraços a todos. Esqueci de falar que o painel é duplo porque essa é a única big trail do mundo que tem car play e android auto. Acho maravilhoso espelhar o celular no painel touch com waize, google maps, spotify, whatsapp, etc. Você configura como desejar . Ainda tem as principais informações no pequeno painel que exista abaixo.
Algo que quase ninguém comenta do DCT, é que como a troca é feita sem nenhum tranco, acaba com qualquer possibilidade da bater de capacete com o garupa rs.
Na verdade ela dá um tranco sim. Nas trocas da segunda e terceira a depender do torque que vc da no acelerador ela dá um leve tranco como se tivesse soltado a embreagem rápido
Boa tarde! Espero que esteja tudo bem. Moro em São Paulo e possuo uma Africa Twin 1100. Por conta do alto índice de roubos, optei por utilizá-la apenas em viagens longas para fora da cidade. Estou em busca de uma moto para trajetos de fins de semana, bate e volta dentro de São Paulo, especialmente em áreas com maior risco de assaltos. Pensando em uma opção menos visada por criminosos, estou considerando adquirir uma Triumph Thunderbird 1700, ano 2014, com apenas 6000km rodados. O que você acha dessa escolha?
Brinquei de leve com uma dessas no Rally dos Sertões, no circuito do super prime desse ano. Bem legal a ciclistica dela, dct consegue ser divertido e confortável. Como um pdk porsche.
Prof. China, parabéns pelo canal. Pergunto: qual a possibilidade em baixar a altura dessa moto em relação ao solo, sem que comprometa a segurança e estabilidade; já que tenho somente 1,60 de altura. Obrigado pela atenção
Bom dia Professor, acabo de adquirir uma Nc 700 2014, estou sem rodar de moto desde acidente em 2016, quero saber se consigo trocar meu tanque de 14 lit pelo tanque da crf1100 africa twin adventure sport de 24,8 lit sabendo que o local do tanque: banco traseiro, sem mexer estrutura da moto? Aguardo resposta.
Já andou em uma DCT por mais de uma hora ? Praticamente todos mudam de opinião depois disso rs. Lembrando que o DCT é similar ao PDK da Porsche, uma DCT acelera mais que a manual rs. E na Africa tem o opcional do cambio no pé, que fica similar a um Quick Shifter, só que com trocas mais rápidas rs.
China ( Rogério), eu sou um crítico severo ao câmbio robozinho, pois tira de você a decisão de entrar com a marcha baixa( reduzida) em curva e ladeira descendo ou subindo, quero sim indagar você a ter a oportunidade de fazer o teste e avaliação da 1050 XT Suzuki -Vestron ( DR) ano e modelo 2023 , e ai tecer comentários comparativos, vamos clarear as dúvidas e trazer a verdade dos fatos são duas concorrentes bem equivalentes . Peço até desculpa mas para o meu gosto pessoal prefiro câmbio manual . Tem scooter a vontade com câmbio robozinho.
Caro Paulo, todo DCT da Honda pode optar pela opção manual, onde a diferença vai ser que vai trocar as marchas no comando da mão em vez de no pé. Mas no caso da Africa, tem até um opcional para colocar também a troca de marcha no pé. E sempre mesmo estando em D ou S, pode baixar a marcha só mudando na mão sem trocar de modo. Então a decisão de que marcha usar é sempre sua. Mas o DCT costuma mais acertar que errar rs. Para descer a serra no DCT eu deixo no D e vou baixando e subindo a marcha para manter a velocidade dentro dos limites legais sem precisar frear. Na subida não precisa fazer nada, se precisar, ela baixa a marcha sozinha. Mas como sempre, você pode comandar se quiser. Pelo visto você nunca andou em uma DCT, pois praticamente todos que andam mais de uma hora em uma DCT, muda radicalmente de opinião rs.
@@wallacemjr Respeito a sua opinião, como já havia escrito , na minha opinião pessoal eu não acredito e não tenho confiança no câmbio DCT ( robozinho), e questão de escolha pessoal, eu particularmente acredito no que já esta amplamente consagrado, câmbio no pé esquerdo, manopla de embreagem na manopla da mão esquerda, é o meu estilo de pilotagem, escolha própria, quem quiser vai de robozinho perfeito, quem não gosta de robozinho e prefere o sistema tradicional, e raiz é uma questão de escolha.
@@paulodantasfonseca7845 mas já testou uma DCT por mais de uma hora ? Lembrando que o DCT é similar ao PDK da Porsche, que as versões mais esportivas dos Porsches só tem a opção do PDK, que troca muito mais rápido que qualquer um consegue no manual. Sem contar que o DCT desgasta menos a embreagem, e como são duas, muito mais durabilidade neste componente rs.
Eu tb tinha esse preconceito, dissolvi depois de ler um gringo dos EUA testando o DCT da Africa no offroad e vendo emergir outras sensações da pilotagem de uma big na terra ou em momentos delicados... Sendo que tem a opção de uso convencional do DCT, com a instalação de pedal e tudo. Não gosto do custo adicional de manutenção, embora a Africa tenha uma manutenção 90% mais barata do que as outras Bigs......
Tenho uma f800 e vou trocar ou na 1250 ou vou para custon “ gosto mais do estilo “ . Como sei que trabalham com tudo pergunto : qual a Manutencao mais barata Harley ou Gs ? Falo em relação as peças e não revisão . Desde de já agradeço Ps: pretendo comprar ou gs1250
Sales, Honda é sinônimo de baixa necessidade de manutenção e quando precisar certamente vai ser menos que a GS ( acho que também da Harley, mas não conheço muito delas ). A 1250 ganha no conforto, tem mais motor e uma dirigibilidade melhor no asfalto por ter roda dianteira menor ( 19 contra 21 da Africa ). A Africa ganha disparado na parte eletrônica ( pode espelhar o celular no painel dela, por exemplo ) incluindo ai toda a parte de configuração de suspensão, motor, tração, etc. E o DCT é um diferencial que quem testa dificilmente vai querer voltar para o convencional. Muito donos de Africa são ex donos de GS 1250.
Sales, se você tem orçamento pra uma GS1250 e não pretende andar na terra, considere também a S1000XR como opção - 165hp, toda a eletrônica que você imaginar, acompanha as esportivas nas curvas mesmo com posição de pilotagem sentada (tipo a Africa Twin) bem confortável pra longas viagens. O motor é 4 cilindros em linha em vez dos dois contrapostos da GS. Uma das minhas duas motos é uma S1000XR e já fiz diversas viagens longas com ela, com garupa, malas laterais, sacola transversal atrás e mochila de tanque - com a potência que tem, ela nem sente o peso. Uma acelerada, e qualquer carro ameaçador vira passado no retrovisor - nem precisa mudar marcha. Na minha opinião, é imbatível em viagens curtas e longas no asfalto.
Eu tive a pouco tempo gs850, e hj tenho bagagem 3 BMW mas pra upgrade da GS eu pulei fora da 1250 e acabei de pegar uma África ADV manual, seguro barato, ciclística melhor, ergonomia melhor, manutenção melhor. Se vc realmente vai usar a moto, usar mesmo, de verdade, eu acredito que a África é a opção que mais vai valorizar o seu investimento. E outra opinião de quem já passou por umas 3 Harley na casa incluindo que meu pai teve, todas as vezes foi só por besteira, muito legal na hora de comprar por empolgação, mas cara, é uma bela porcaria, vibra, esquenta, não tem conforto, e você que está na trail, está no que há de melhor, não saia da trail, o processo é aí contrário na minha concepção, a trail é praticamente o último estágio que a gente vai parar , vindo das esportivas, e dalí, é difícil você ouvir alguém querer sair.
@@Mago500Mag amigo meu problema com a África twin só é um , preço ; não pelo preço que paga e sim o que vale . Uma moto com 95 CV e 10.5 kg força a 6 mil giros pelo preço de uma que oferece 50 % a mais ; me sinto simplesmente roubado . Já fui na concessionária, já olhei , mas não consigo pagar pelo que oferece . Odeio off road e amo estrada , então quero força , conforto e segurança . Quanto a Harley é estilo mesmo , já tive três e duas big e de estilo “ pra mim “ Harley imbatível . Vou findar pegando uma 1250 , acredito ser a melhor .
Opa, achou "tranquilo" andar em SP com uma dessas? Não que seja uma moto p dia a dia, mas em termos de "chamar a atenção"...rs. Adoraria ter uma, mas big trail e assalto viraram praticamente sinônimos 😎✌️
@@wallacemjr nunca andei em moto com câmbio DCT. Já tive scooter CVT, apenas. Eu não teria uma moto dessa sem câmbio manual. Não curto nem carro com câmbio automático.
@@Rafamassis Scooter CVT não tem nada a ver com o DCT. O DCT é similar ao PDK da Porsche. Praticamente todos que andaram mais de uma hora em uma DCT mudaram de ideia rs. E a Africa tem com opcional cambio no pé, que fica melhor que um Quick Shifter rs.
Não entendi até agora por que Honda não colocou Cardan nela cara deixa com Eixo Cardan jogava Painel Eletrônico + DCT que falta para Honda Brasil da esse Upgrade nela competia com nova Gs 1300 ....
Uma coisa que não entendi na Strom é vir com pneu com câmera atrás e sem câmera na frente ! É para desagradar todo mundo né rs. A Africa é mais off-road, pelas suspensões e vão livre. Imagino que o centro de gravidade da Africa seja mais baixo. Eletrônica da Africa certamente superior. Não vejo muito sentido nesta Storm rs.
@@wallacemjr aí é estranho mesmo. não sabia que só tinha câmara em uma roda 🤣 Gosto mais da Strom afinal ninguém usa muito offroad mais extremo, ainda mais de 1000cc
Essa onda de câmbios automáticos que a indústria insiste em por no mercado, é para preparar o povo para a condução de veículos os ELÉTRICOS, que ainda são mais autosufcientes e monótonos, excluindo ainda mais a participação do homem na direção.
A Honda África Twin realmente é uma moto espetacular, mas o que deixa a desejar é a assistência técnica. No estado de São Paulo, a Honda possui apenas duas concessionárias que oferecem assistência para a África Twin. Nos nove estados do Nordeste, apenas um oferece tal assistência, o que, a meu ver, é um absurdo. Sou proprietário de uma dessas motos e sofri um acidente no dia 20 de agosto na Serra de Ubatuba. A moto teve apenas avarias leves, sem atingir a máquina, incluindo danos no protetor de carenagem, retrovisor, seta, entre outros de menor relevância. O seguro autorizou o reparo no dia 22 de agosto, e até hoje, 105 dias depois, a moto ainda não ficou pronta por falta de peças. Isso é lamentável.
O produto honda é bom, confiavel, pode até inventar a moto voadora mas o que detona a marca em todos os produtos é o ágil da concessionaria, o preço desajustado do produto pois não condiz com o que oferece e o pós venda, o pré-venda é patético: deixa algum sinal p garantir a moto, ou seja, vc paga para ter o direito de comprar, q piada kkkkk Meteu a mão e sentiu o torque da 1250 na saída do pedagio Subiu a graciosa com ducati sky hook comendo solto na v4 Ficou olhando de longe e escondido aquela ktm 1290 ignorante com cara de louva deus querendo te levar? haja oração. o sorriso é diferente irmão e no fundo é só o que importa! estamos falando de produtos superiores de 110 a 150k reais qual o appeal da africa? onde ela se destaca? ela é mediana em tudo uai, coloca um monte de cacareco opcional pendurado e dai o preço vai p 150k de reais? enfim, para se encontrar no mercado acredito q começa pelo preço, talvez na linha ou abaixo da nova f900gs recem lançada ou a desertX (quando sair a f900gs adventure a africa twin vai ter que fazer mais uma bateria de mudanças rsrsrsr). A revisão a cada 6000km? gostaria de saber a especificação do oleo utilizado ai China ibmm, isso seria uma boa informação pq se for a mesma de as triumph 1200 onde a revisão é de 16 em 16k, tiger 900 10/10k BMW qqr GS é10/10k. vai ficar bem suspeita essa revisão ou é um oleo de segunda sintetico que so aguenta 6k? não sei. Pois 6k só faz a ida até ushuaia tá ok? Será que tem concessionaria lá e precisa de agendamento, uma semana vendo pinguim e aguardando a moto? revisão de 6k para quem quer a moto para viajar, mesmo dentro do Brasil é um pesadelo, vejam: DF roda uns 2k pra la e pra cá que é bem rapido, dai inventa de viajar ate SC, rio do rastro.... são 4k, chegou no df nem pagou a fatura do cartão da viagem e já tem revisão aguardando. Aquela viagem de 30/40 dias, dependendo da quilometragem da saída são 2 revisões no exterior.... o segredo é: produto + negócio
Uber não é necessário, faz o agendamento que eles fazem o serviço na hora, não precisa de outro transporte, vai e volta na moto. Acha atualizar ruim ? Eu acho ficar parado no tempo pior. Vide a BMW que atualizou toda a linha GS, alias para ficar mais off-road, indo para o lado da Africa.
Já tive uma 1000, só volto pra África novamente no dia que eu puder comprar uma dct. Tenho uma MT 09 com Quick shift e já e um tesão não ter que tocar na embreagem. Dct é vida.
Como sempre, parabéns pelo vídeo.
Adquiri em agosto uma África Twin DCT, não adventure, na cor preta. Possui aquele tanque fino e é muito ágil. No trânsito é fantástica, muito melhor que a Multistrada e a GS 1250 que já tive. Eu tinha muito preconceito com o câmbio DCT automatizado, mas agora não quero trocar mais. Ao manobrar são fáceis parercendo uma moto de baixa cilindrada. Só não acho ela muito bonita.
Em novembro fiz a viagem ida e volta Brasília - Foz do Iguaçu, rodando mais de 3400 km e o tanquinho de 18,8L fornece autonomia de mais de 320km o que é acima dos 250km que gosto de rodar até o próximo abastecimento, para esticar as pernas e hidratar, boa autonomia era uma das minhas maiores preocupações. Minha primeira abastecida é sempre em Catalão GO que fica a 305 km aqui da minha casa. Gosto da bolha baixinha, sou muito calorento, apenas, durante viagens longas, instalo aquele defletor extensor da bolha para uma maior proteção contra vento e chuva. Não sinto a menor falta de outros eletrônicos e a única coisa que mudaria é o fato de as rodas serem com câmara, talvez fique com ela até sair uma com pneus com câmara para eu trocar, na Europa já lançarão em 2024. Moto com ciclística divertidíssima. Abraços a todos.
Esqueci de falar que o painel é duplo porque essa é a única big trail do mundo que tem car play e android auto. Acho maravilhoso espelhar o celular no painel touch com waize, google maps, spotify, whatsapp, etc. Você configura como desejar . Ainda tem as principais informações no pequeno painel que exista abaixo.
Saudoso mestre china, sabe muito, um dia se Deus permitir quero curtir a estrada numa dessas🙏
Algo que quase ninguém comenta do DCT, é que como a troca é feita sem nenhum tranco, acaba com qualquer possibilidade da bater de capacete com o garupa rs.
Na verdade ela dá um tranco sim. Nas trocas da segunda e terceira a depender do torque que vc da no acelerador ela dá um leve tranco como se tivesse soltado a embreagem rápido
Bom mesmo era XLX r 250 força bruta pra nossa época jogava segunda a bicha pulava lá na frente, nois gostava era do tranco 😂😂😂
É um sonho de consumo 🤍
Parabéns pela moto vai ser minha próxima moto Tô acabando de pagar uma XRE 2023
Essa é a melhor moto a venda no Brasil. Um sonho!
Boa tarde! Espero que esteja tudo bem. Moro em São Paulo e possuo uma Africa Twin 1100. Por conta do alto índice de roubos, optei por utilizá-la apenas em viagens longas para fora da cidade. Estou em busca de uma moto para trajetos de fins de semana, bate e volta
dentro de São Paulo, especialmente em áreas com maior risco de assaltos. Pensando em uma opção menos visada por criminosos, estou considerando adquirir uma Triumph Thunderbird 1700, ano 2014, com apenas 6000km rodados. O que você acha dessa escolha?
Brinquei de leve com uma dessas no Rally dos Sertões, no circuito do super prime desse ano. Bem legal a ciclistica dela, dct consegue ser divertido e confortável. Como um pdk porsche.
Melhor pegar uma Africa Twin 2023 ou uma V2S MULTISTRADA 2023?
Prof. China, parabéns pelo canal. Pergunto: qual a possibilidade em baixar a altura dessa moto em relação ao solo, sem que comprometa a segurança e estabilidade; já que tenho somente 1,60 de altura. Obrigado pela atenção
Show de moto, show de análise.
Ótimo conteúdo! São Luís do Maranhão ❤
A PM do Ceara (Raio) usa essa moto e é sem comparação moto top agilidade rapidez e pilotagem de facil manuseio
Essa é sonho de consumo...
Muito bom mestre China !
Essa moto é um sonho, puta monstro.
Obrigado mestre obrasso amo vcs até mais
Essa é o pacote do sonhos 🤩
Bom dia Professor, acabo de adquirir uma Nc 700 2014, estou sem rodar de moto desde acidente em 2016, quero saber se consigo trocar meu tanque de 14 lit pelo tanque da crf1100 africa twin adventure sport de 24,8 lit sabendo que o local do tanque: banco traseiro, sem mexer estrutura da moto?
Aguardo resposta.
Que máquina china acho que vou vender um rim pra comprar uma dessas kkkkkkkkkkkkk mais um vídeo show de bola muinto bom mesmo china
China vc é show
China o que vc acha sobre baixar a frente da moto na mesa descendo nas bengalas? Pode ser feito? Se sim, até quantos cm?
Tenho uma igual manual!! Boa moto mas pretendo vender e pegar a nova Tiger explorer 1200🚀🚀
Excelente moto!
Essa é um sonho de moto
Otani, confesso que gosto mesmo é de cambiar a máquina. Câmbio automático tira a graça da pilotagem.
Já andou em uma DCT por mais de uma hora ?
Praticamente todos mudam de opinião depois disso rs.
Lembrando que o DCT é similar ao PDK da Porsche, uma DCT acelera mais que a manual rs.
E na Africa tem o opcional do cambio no pé, que fica similar a um Quick Shifter, só que com trocas mais rápidas rs.
Pensamos igual , gosto de cambiar e ter o total domínio da motocicleta.
Concordo
Eu também pensava assim, comprei uma DCT e é outra mundo. . Na mesma moro tem modo de condução pra qualquer tipo de tocada . É top.
Só quem tem uma DCT sabe o quanto é bom
Top, soledade, PB
Tenho o modelo de entrada, amei vendo esse vídeo dar vontade de me "ABRAÇAR" com ela. rsrsrs
Blzza China, show!
China ( Rogério), eu sou um crítico severo ao câmbio robozinho, pois tira de você a decisão de entrar com a marcha baixa( reduzida) em curva e ladeira descendo ou subindo, quero sim indagar você a ter a oportunidade de fazer o teste e avaliação da 1050 XT Suzuki -Vestron ( DR) ano e modelo 2023 , e ai tecer comentários comparativos, vamos clarear as dúvidas e trazer a verdade dos fatos são duas concorrentes bem equivalentes . Peço até desculpa mas para o meu gosto pessoal prefiro câmbio manual . Tem scooter a vontade com câmbio robozinho.
Caro Paulo, todo DCT da Honda pode optar pela opção manual, onde a diferença vai ser que vai trocar as marchas no comando da mão em vez de no pé. Mas no caso da Africa, tem até um opcional para colocar também a troca de marcha no pé. E sempre mesmo estando em D ou S, pode baixar a marcha só mudando na mão sem trocar de modo. Então a decisão de que marcha usar é sempre sua. Mas o DCT costuma mais acertar que errar rs.
Para descer a serra no DCT eu deixo no D e vou baixando e subindo a marcha para manter a velocidade dentro dos limites legais sem precisar frear.
Na subida não precisa fazer nada, se precisar, ela baixa a marcha sozinha. Mas como sempre, você pode comandar se quiser.
Pelo visto você nunca andou em uma DCT, pois praticamente todos que andam mais de uma hora em uma DCT, muda radicalmente de opinião rs.
@@wallacemjr Respeito a sua opinião, como já havia escrito , na minha opinião pessoal eu não acredito e não tenho confiança no câmbio DCT ( robozinho), e questão de escolha pessoal, eu particularmente acredito no que já esta amplamente consagrado, câmbio no pé esquerdo, manopla de embreagem na manopla da mão esquerda, é o meu estilo de pilotagem, escolha própria, quem quiser vai de robozinho perfeito, quem não gosta de robozinho e prefere o sistema tradicional, e raiz é uma questão de escolha.
@@paulodantasfonseca7845 mas já testou uma DCT por mais de uma hora ?
Lembrando que o DCT é similar ao PDK da Porsche, que as versões mais esportivas dos Porsches só tem a opção do PDK, que troca muito mais rápido que qualquer um consegue no manual. Sem contar que o DCT desgasta menos a embreagem, e como são duas, muito mais durabilidade neste componente rs.
Eu tb tinha esse preconceito, dissolvi depois de ler um gringo dos EUA testando o DCT da Africa no offroad e vendo emergir outras sensações da pilotagem de uma big na terra ou em momentos delicados... Sendo que tem a opção de uso convencional do DCT, com a instalação de pedal e tudo. Não gosto do custo adicional de manutenção, embora a Africa tenha uma manutenção 90% mais barata do que as outras Bigs......
@@wallacemjr Eu já testei, e tira o meu prazer de cambiar, eu prefiro ter o domínio total do equipamento. É uma questão de escolha e gosto pessoal.
Aí sim!!!!
Fez o teste drive na Raposo Tavares 🛵
Moto fantástica mas no RJ é impossível em razão do crime, se quiser e puder ter essa máquina: vai passar perrengue, infelizmente e triste!
Em SP tb não dá pra ter…
Sao paulo nao fica atras. So tem ladrao
Vcs precisam ver em Fortaleza, uma polícia chamada RAIO Usa essa moto numa cor lindíssima.
Presságio do que podemos esperar quanto a estilização da nova xre?
Top chefe
Meu sonho !!
China aquela biela da ww3 que você colocou na sua moto está ok ainda ?
Quanto de final China ?
Tenho uma f800 e vou trocar ou na 1250 ou vou para custon “ gosto mais do estilo “ . Como sei que trabalham com tudo pergunto : qual a Manutencao mais barata Harley ou Gs ? Falo em relação as peças e não revisão . Desde de já agradeço
Ps: pretendo comprar ou gs1250
Sales, Honda é sinônimo de baixa necessidade de manutenção e quando precisar certamente vai ser menos que a GS ( acho que também da Harley, mas não conheço muito delas ).
A 1250 ganha no conforto, tem mais motor e uma dirigibilidade melhor no asfalto por ter roda dianteira menor ( 19 contra 21 da Africa ).
A Africa ganha disparado na parte eletrônica ( pode espelhar o celular no painel dela, por exemplo ) incluindo ai toda a parte de configuração de suspensão, motor, tração, etc.
E o DCT é um diferencial que quem testa dificilmente vai querer voltar para o convencional.
Muito donos de Africa são ex donos de GS 1250.
Sales, se você tem orçamento pra uma GS1250 e não pretende andar na terra, considere também a S1000XR como opção - 165hp, toda a eletrônica que você imaginar, acompanha as esportivas nas curvas mesmo com posição de pilotagem sentada (tipo a Africa Twin) bem confortável pra longas viagens. O motor é 4 cilindros em linha em vez dos dois contrapostos da GS. Uma das minhas duas motos é uma S1000XR e já fiz diversas viagens longas com ela, com garupa, malas laterais, sacola transversal atrás e mochila de tanque - com a potência que tem, ela nem sente o peso. Uma acelerada, e qualquer carro ameaçador vira passado no retrovisor - nem precisa mudar marcha. Na minha opinião, é imbatível em viagens curtas e longas no asfalto.
@@celsocarvalho1113 obg amigo , vou analisar
Eu tive a pouco tempo gs850, e hj tenho bagagem 3 BMW mas pra upgrade da GS eu pulei fora da 1250 e acabei de pegar uma África ADV manual, seguro barato, ciclística melhor, ergonomia melhor, manutenção melhor. Se vc realmente vai usar a moto, usar mesmo, de verdade, eu acredito que a África é a opção que mais vai valorizar o seu investimento. E outra opinião de quem já passou por umas 3 Harley na casa incluindo que meu pai teve, todas as vezes foi só por besteira, muito legal na hora de comprar por empolgação, mas cara, é uma bela porcaria, vibra, esquenta, não tem conforto, e você que está na trail, está no que há de melhor, não saia da trail, o processo é aí contrário na minha concepção, a trail é praticamente o último estágio que a gente vai parar , vindo das esportivas, e dalí, é difícil você ouvir alguém querer sair.
@@Mago500Mag amigo meu problema com a África twin só é um , preço ; não pelo preço que paga e sim o que vale . Uma moto com 95 CV e 10.5 kg força a 6 mil giros pelo preço de uma que oferece 50 % a mais ; me sinto simplesmente roubado . Já fui na concessionária, já olhei , mas não consigo pagar pelo que oferece . Odeio off road e amo estrada , então quero força , conforto e segurança . Quanto a Harley é estilo mesmo , já tive três e duas big e de estilo “ pra mim “ Harley imbatível . Vou findar pegando uma 1250 , acredito ser a melhor .
China, 1100cc com apenas 99,8cv. Tem jeito de buscar mais potência, considerando que é um super quadrado e limitado a 7500rmm?
Escape e remap
Faz um video da nova gs1300
Opa, achou "tranquilo" andar em SP com uma dessas? Não que seja uma moto p dia a dia, mas em termos de "chamar a atenção"...rs. Adoraria ter uma, mas big trail e assalto viraram praticamente sinônimos 😎✌️
Verdade. Tinha uma triumph 800 me levaram a mao armada em jan/23. Hj eh de se pensar muito antes de comprar
Irada! Mas sem ser a DCT. Esse tipo de moto precisa ser com câmbio manual e transmissão final por corrente.
Corrente já é. Já andou em alguma DCT ?
@@wallacemjr nunca andei em moto com câmbio DCT. Já tive scooter CVT, apenas. Eu não teria uma moto dessa sem câmbio manual. Não curto nem carro com câmbio automático.
@@Rafamassis Scooter CVT não tem nada a ver com o DCT.
O DCT é similar ao PDK da Porsche.
Praticamente todos que andaram mais de uma hora em uma DCT mudaram de ideia rs.
E a Africa tem com opcional cambio no pé, que fica melhor que um Quick Shifter rs.
Não pode falar sem conhecer e andar nela. O sistema é excepcional!
@@gs800spbrwillian3 não gosto de moto automática e não estou tirando o mérito do câmbio. É uma questão de gosto e não de análise.
Show
Muito linda sonho consumo porém só pra quem pode 😅
Uma hora chega lá, vai subindo de categoria e pode achar uma usada em bom estado.
@@wallacemjr quem sabe né !!
Não entendi até agora por que Honda não colocou Cardan nela cara deixa com Eixo Cardan jogava Painel Eletrônico + DCT que falta para Honda Brasil da esse Upgrade nela competia com nova Gs 1300 ....
Ela é mais focada no offroad que as BMW...
Essa ou a nova v Strom com aro 21 ?
Uma coisa que não entendi na Strom é vir com pneu com câmera atrás e sem câmera na frente ! É para desagradar todo mundo né rs.
A Africa é mais off-road, pelas suspensões e vão livre. Imagino que o centro de gravidade da Africa seja mais baixo. Eletrônica da Africa certamente superior.
Não vejo muito sentido nesta Storm rs.
Fico com a SUZUKI XT-1050 Vestron.
@@wallacemjr aí é estranho mesmo. não sabia que só tinha câmara em uma roda 🤣
Gosto mais da Strom afinal ninguém usa muito offroad mais extremo, ainda mais de 1000cc
E a Kawasaki Versys 1000?
@@raphaelvilela89 versys é menos offroad na aparência
Essa onda de câmbios automáticos que a indústria insiste em por no mercado, é para preparar o povo para a condução de veículos os ELÉTRICOS, que ainda são mais autosufcientes e monótonos, excluindo ainda mais a participação do homem na direção.
Aqui tá 130 mil
A Honda África Twin realmente é uma moto espetacular, mas o que deixa a desejar é a assistência técnica. No estado de São Paulo, a Honda possui apenas duas concessionárias que oferecem assistência para a África Twin. Nos nove estados do Nordeste, apenas um oferece tal assistência, o que, a meu ver, é um absurdo. Sou proprietário de uma dessas motos e sofri um acidente no dia 20 de agosto na Serra de Ubatuba. A moto teve apenas avarias leves, sem atingir a máquina, incluindo danos no protetor de carenagem, retrovisor, seta, entre outros de menor relevância. O seguro autorizou o reparo no dia 22 de agosto, e até hoje, 105 dias depois, a moto ainda não ficou pronta por falta de peças. Isso é lamentável.
Aê
Nave
Prefiro a Manuela padrão
O produto honda é bom, confiavel, pode até inventar a moto voadora mas o que detona a marca em todos os produtos é o ágil da concessionaria, o preço desajustado do produto pois não condiz com o que oferece e o pós venda, o pré-venda é patético: deixa algum sinal p garantir a moto, ou seja, vc paga para ter o direito de comprar, q piada kkkkk
Meteu a mão e sentiu o torque da 1250 na saída do pedagio
Subiu a graciosa com ducati sky hook comendo solto na v4
Ficou olhando de longe e escondido aquela ktm 1290 ignorante com cara de louva deus querendo te levar? haja oração.
o sorriso é diferente irmão e no fundo é só o que importa! estamos falando de produtos superiores de 110 a 150k reais
qual o appeal da africa? onde ela se destaca? ela é mediana em tudo uai, coloca um monte de cacareco opcional pendurado e dai o preço vai p 150k de reais?
enfim, para se encontrar no mercado acredito q começa pelo preço, talvez na linha ou abaixo da nova f900gs recem lançada ou a desertX (quando sair a f900gs adventure a africa twin vai ter que fazer mais uma bateria de mudanças rsrsrsr). A revisão a cada 6000km? gostaria de saber a especificação do oleo utilizado ai China ibmm, isso seria uma boa informação pq se for a mesma de as triumph 1200 onde a revisão é de 16 em 16k, tiger 900 10/10k BMW qqr GS é10/10k. vai ficar bem suspeita essa revisão ou é um oleo de segunda sintetico que so aguenta 6k? não sei. Pois 6k só faz a ida até ushuaia tá ok? Será que tem concessionaria lá e precisa de agendamento, uma semana vendo pinguim e aguardando a moto? revisão de 6k para quem quer a moto para viajar, mesmo dentro do Brasil é um pesadelo, vejam: DF roda uns 2k pra la e pra cá que é bem rapido, dai inventa de viajar ate SC, rio do rastro.... são 4k, chegou no df nem pagou a fatura do cartão da viagem e já tem revisão aguardando. Aquela viagem de 30/40 dias, dependendo da quilometragem da saída são 2 revisões no exterior....
o segredo é: produto + negócio
Uber não é necessário, faz o agendamento que eles fazem o serviço na hora, não precisa de outro transporte, vai e volta na moto.
Acha atualizar ruim ?
Eu acho ficar parado no tempo pior.
Vide a BMW que atualizou toda a linha GS, alias para ficar mais off-road, indo para o lado da Africa.
prefiro gastar os dez mil em outros equipamentos, e ficar com o modelo de câmbio Manual-mecânico.
Uma égua. Isso que é...
BMW win😅😊
Câmbio automático é bom pra quem tem um lado morto...👎