Да народ,еще в видео забыл сказать что одна из проблем сжигание ремней это натяжные ролики ставят не стой стороны.Ролики нельзя ставить на той стороне,где ремень идет в нагрузку (натяжку).
У меня так стоял изначально ролик с другой стороны, толком не ехал и чуть нагрузка, свистели, переставил ролик натяжки на другую сторону и вуаля, всё заработало как положено.
Видео бомба как только я не решал проблему с включением передач а тут прям в десятку ОГРАНИЧИТЕЛИ Спасибо большое наконец решу свою проблему Лайк и подписка Всех благ Вам Извеняюсь за знаки препинания клавиатура глючит Удачи и побольше таких толковых видео
Спасибо.Да не за что Руслан.Для этого и делимся информацией,чтобы другие учились на других ошибкам и принимали опыт и чтобы им было легче и проще собрать своего домашнего помощника.Так же можете посмотреть другие видео про трактора на моем первом канале "Красим 56" ruclips.net/channel/UCbh6AP-osmjJpmXbvzKwlvgvideos ,там может тоже найдите что полезного для себя и Вам спасибо за точто смотрите и мои видео,значит не зря снимаю и за подписку тоже.Удачи
@@AlTrak56 Пользуюсь мотоблоком Нева 5лет, только сейчас узнал про А и Б, и исстенное назначение ограничителей! Думал хруст при переключение в мотоблоке дело! Спасибо!
Я скажу про еще одну ошибку самодельщиков, она заключается в несоответствии диаметра ведущего шкива передаваемой мощности. Некоторые люди хотят увеличить коэффициент редукции путем чрезмерного уменьшения диаметра ведущего шкива, это приводит к уменьшению пятна контакта ремня со шкивом и усилению натяжения ремня для передачи крутящего момента. В таком случае в ремне появляются большие внутренние напряжения, что приводит к разогреву ремней и их механическому повреждению. Грамотно построенная ременная передача с плавным натяжением ремней прослужит достаточно долго. Простота конструкции и реализации, малогабаритность, является неоспоримым преимуществом ременного сцепления.
Совершено верно,полностью согласен,этот момент забыл расказать в видео.Хотя цель видео была расказать именно про пробуксовку ремней,плохого сцепления.А так еще можно добавить и про натяжной ролик,некоторые используют маленькие подшипники и из-за этого ремень тоже сильно изогнут и по той же причине идет напряжение ремня и его износ,как трещины,так и разлохмачивание.
"Простота конструкции и реализации, малогабаритность, является неоспоримым преимуществом ременного сцепления." - в этом я убедился давно,что правильно построенное ременное сцепление прослужит долго.Соблюдение соосности шкивов,соблюдение правильность профиля ремней и ручьев шкивов,правильно подоброные по диаметру шкивы,установка ограничителей ремней и такое сцепление будет ходить долго.А многие один раз попробывали сделать,шкив на двигателе профиль а,шкив на коробке от комбаина с профилем б,ставят ремень,оно буксует,НЕ устанавливают ограничители ремней,а значит ремни все равно продолжают крутить шкив на коробке и из-за этого скоростя включаются с хрустом.и все конечно они разочеровываются и на весь мир трубят что "РЕМЕННОЕ СЦЕПЛЕНИЕ ГОВ.О."
Ещё не нужно забывать об угле обхвата ремня, чем больше угол обхвата тем больший момент может передать передача и естественно . ручей шкива должен соответствовать поперечному сечению ремня и правильное натяжение. А вообще то это всё рассчитывается, но для этого надо иметь знания.А то можно всё сделать правильно но ремень сгорит, в этом случае надо увеличить число ремней.
У меня такие короткие ремни разлохматило. Натяжитель выгибает их в не естественную сторону. А на мотоблоке ремни живут годами, но там между шкивами большое расстояние и натяжитель не вызывает большого угла обратного излома ремня.
Да Виктор это само собой,но когда не учитывают те моменты которые описал в видео,там и без нагрузки буксуют,еще при троганьи уже свистят,не говоря уже при малых нагрузках.
Это не ограничители называется, а петлеорбазоыатель, в общем то в самом названии и есть смысл, вместо провиса, из-за них образуется петля и отодвигает ремень от шкива почти по всей окружности.
Там справо можно не петлеобразователь ставить,а пластину от верхнего шкива и до нижнего шкива,так будет лучше.Еще прогиб ремня натяжными роликами отрегулируйте так,чтобы прогиб был не более 30мм,подрастянется и будет 35-40мм,тогда все будет отлично и ремни не будут лопатся и рватся.
Виктор,но не все об этом знают,думают без разницы куда ставить,ставят там где удобно и Костя правильно меня поправил,хотел же в видео сказать об этом,отвлекся и забыл об этом сказать.
1. А какого профиля ремни используются вы, А или В? 2. Профиль С наверное не получится там применить? Вроде как для него минимальный диаметр шкива положен гораздо больший, чем у вас. А было бы здорово иметь запас прочности с одним ремнем. Тогда второй ручей можно было бы использовать для организации реверса...
Задне приводный трактор у меня с одним ремнем,и тоже не буксует.Просто мое мнение лучше пусть будет два ремня,больше сцепок,тем лучше,чем надеятся на один ремень.Реверс это хорошо,очень удобно с реверсом работать.На своем буду делать реверс,не надо тыркать скоростя,так как при работах все равно ходовые скорости это первая и задняя,из-за этого трактор с реверсом было бы актуально,более моневреный.
1.Когда как,если в магазине шкивы на двигатель есть на профиль А и В,то беру на В,а бывает нет в наличии,то беру на А. 2.С профилем С никогда не имел дело,ничего не подскажу.
Подскажи пожалуйста, почему при начале движения....(минитрактор переломка), ремень отбрасывает натяжной ролик, реже когда начинаешь движения в перед, и чаще когда включаешь заднюю и начинаешь движение....может слабая пружина натяжки?
Пружина играет очень большую роль,она должна быть упругой.Пружина для калитки вообще не подходит,ее многие используют.Сильный прогиб ремня от натяжного ролика тоже влияет,там должно быть не более 3-4см.
Здравствуйте Константин.Это нормально,но можно добиться,что при троганьи даже не будет свиста.Главное чтобы при нагрузке не было свиста,там к примеру уперлись в столб и буксуете на месте и ремень не должен свистеть.А при троганьи,стартовый свист,это допускается.У меня уже рука набита так,что уже и при троганьи не свистят.
Петлеобразователи, ограничители, распорки, направляющие - как только их не называют. Они действительно являются обязательным элементом клиноременного сцепления. На моем минидозере вся трансмиссия ременная и без этих штучек он даже на холостых дёргается на месте.
Все правильно.Просто многие начинающие самодельщики об этом не знают и чтобы на чужие грабли как говорится не наступали,вот и видео выложил про это.Спасибо за комментарий.
Согласен с мнением автора,но я ставлю только один ремень,так как из двух один всегда пробуксовывать,но только для двигателей до 13лс,и конечно качественный зубчатый ремень и лучше автомобильный,а сейчас задумываюсь об переходе на поликлиновый(ручейковый),удачи в проектах
Скажите пж, ремень должен ложиться на дно канавки шкива, или это необязательно? На мотоблоке, ремень на шкив не ложиться, а упирается на боковые стенки. Буксует и сильно греется, в чем может быть причина?
@@AlTrak56 ок спасибо, завтра буду делать! Поставил на мотоблок Целина, шкив от мотоблока Нива с увеличенным ручейком, думаю он так процентов на 10% побыстрее бегать будет! Но после установки, при испытани сильный свист, визг, в общем даже сместа нерескнул трогаться, до выяснения причин!
Добрый день,подскажите на улице стало жарко 25-30 град, 15-20 минут работы и ремни не остановить,передачу не включить,когда нормальная. температура катайся целый день все хорошо. Стоят два ремня проф Б и ролик газель,упор как у вас( который поднимает ремень)
И не Забудьте: Со Временем Алюминиевый ( или сплав) ШКИВ ИЗНАШИВАЮТСЯ! И Начинается ТанЦЫ с Бубном! Если Есть Возможность изначально Ставьте железный или Чугунный! Спасибо за Внимание! Всем Самоделам УДАЧИ!
Не подскажу,так как никогда один не ставил и ставить не советую,чем больше ремней,тем проще ремням прокрутить при нагрузке,а так всю нагрузку будет испытывать один ремень и значит износ быстрее будет ремня.А в чем проблема найти 2-х ручнйковый шкив,от тех же пазиков 500р стоит,хоть и диаметр у него всего 200мм.
Для меня гидро привод нормальная вещь,но так же и для меня есть один минус на гидро приводе,это ВСЕГДА ОДНА СКОРОСТЬ.Вот к примеру вчера выпал снег,я на синем тракторе поехал чистить снег,само собой я сначало на первой скорости проехал (примерно 4-5ка/ч,как и на гидроприводе),как говорится проверить дорогу,но это так долго.После первого прохода,узнав что ковш ни во что не втыкается,я уже снег чистил на второй скорости.А на гидро моторе нет такой возможности и это удручает,что нет транспортировочной скорости,не важно что ты делаешь и куда ты едишь,по двору или 2 км проехать тебе надо,ты всегда едешь на одной скорости,а на механике врубил 3 или 4 и полетел,примерно 20км/ч. А так хочу попробовать гидромоторы,но не на прямую,а поставить раздатку от нивы,от раздатки карданы на мосты и к раздатке поставить гидромотор.При такой компоновке и крутящий момнт увеличивается и есть повышеная и пониженая скорость.вот такой в скором времени планируется сделать.
Покупной дюралевый шкив на 3 ручья стерло на движке, поставил от генератора КамАЗ профиль А 2 ручья на коробке стоял от компрессора паз оба профиль А При этих ,,тормозках ремней" в момент плавного трогания с места с нагрузкой всё равно будет проскальзывание,если же не будет проскальзывания не будет плавности,а пока есть проскальзывание есть нагрев соответственно износ. Лучше раз заплатить и забыть чем каждый квартал если не чаще менять ремень,а это 400руб в год больше 1000.а сцепление от ваза мне обошлось не больше двух тысяч руб. Работать нужно много и бегать за ремнями нет времени. А на счёт веса лично я ещё и гвузы вешают и в колесах песок
Согласен,во время троганья идет схватывание ремней и идет пробуксовка.Износ само собой будет.Но когда у многих пробуксовка не только во время троганья,а и во время движения,то там вообще жуткий износ ремней и шкива.Клиенты не жаловались на стирание ремней и шкивов.Связь держу с клиентами.Один должен приехать на модернизацию трактора,так он вообще стой осени ездит на тех же ремнях.Спрашиваю есть по трактору проблемы.Он говорит,вообще не хрена,трудится круглый год и каждый день.Так что я удивлен у кого быстро стираются ремни.
Ну если тракторок был с передним расположением мотора,как у стандартных тракторов самоделок,то конечно скорее всего так и было,хули песок.это можно сказать стекло,все послизывало.У меня на погрузчиках движки сзади,а ковш спереди,там труднее песку залететь.А так конечно если есть возможность ставить авто сцепление,то лучше один раз для себя сделать и не заморачиватся больше.Один мой из бывших заказчиков,боялся ременного сцепления,а потом вспомнил что у него снегоротор,которому уже 11 лет и он работает на ремнях и он за 11 лет ни разу не менял ремни,после этого он успокоился на счет ременного сцепления.
И ещё не нужно забывать что ремни могут спасти вашу трансмиссию от поломок. Уж лучше ремни пусть буксуют чем полуоси ломаются. У меня два трактора на таком сцеплении. Никаких нареканий. Работают отлично и без проблем. Ремней хватает как минимум на год.
Владимир,как именно порвались?Если просто их разлахматило,то ремни плохие.Если сначало их внутри сломало,дали трещины по всей длине или даже одну,то это сильный излом ремня.Скорее всего у вас маленький натяжной ролик или сильный излом ремня.Достаточно приподнять двигатель или сдвинуть его,чтобы максимально ремень прогибаля максимум на 2-3 см и тогда будет все отлично работать.Уже два года снабжаю погрузчиками народ и пока еще,никто ремни не менял.Главное правильно отрегулировать,чтобы правильные натяжники стояли и стояли ограничтели ремне (петлеоброзователи)
Почитав комментарии я наверное сам нашел ответ на свой вопрос, большой изгиб на натяжной ролике,хотелось максимум обхват,сцепление без проблем,рвет из под себя,а оказалось перебор. Ролики от гозели, ремни Б
Для ремней достаточно чтобы половино ролика обхватывало.А так да,частая ошибка,это больше изгиб по шкивам и само собой большой изгиб на натяжном ролике,отсюда и проблемы.Натяжные от газели,это нормальный размер.
Будет,но крутящий момент будет намного меньше и трактор будет очень быстрый.Получается что это не трактор,а гоночный балид)))Трогаться будет тяжелее,тяга будет меньше.В общем не советую так делать.
Привет Алик подскажи шкив на двигатели у тебя стоит с одинаковыми ручьями, и где заказываеш. У себя поискал они есть но 2ручья профиль А, а посиредине нулевой профиль.
Привет Иван.Я нигде ничего не заказываю,кроме двигателей.Все остальное покупаю в своем городе.Да шкив с одинаковыми ручьями.Но бывает попадается,но редко с одном другим профилем.
Здравствуй нужна твоя помощь собрал погрузчик но при нагрузке когда я в чё-то упираюсь буксуют ремни а при движении все хорошо ставлю пружину сильнее тросик можно порвать при выжиме сперва ставил пружину от двирей
Здравствуй Василий по словам мало что можно понять,нужны фото как сделан рычаг с натяжными роликами,в общем все ракурсы и как и где крепится пружина.Скинь вконтакте или на почту.Все ссылки есть под видео у последнего ролика.Тогда смогу помочь,если увижу фото.
Если все правильно сделаете,то на долго,а если не правильно (шкивы по профилю не подходят,не соосность шкивов и.т.д),то при первой поездке может разлохматить ремни.А так есть самодеьщики у кого по несколько лет ремни ходят.Но даже если менять раз в год,то это всего 500руб на ремни.
Чтобы ременое сцепление правильно работало и ремни не лопались,в схеме не должны присутсвовать маленькие ролики,типо натяжного от жигулей,чем больше ролик,тем лучше,изгиб у ремня будет меньше.Так что после установки шкива на коробку,на глаз выставляем двигатель на доски и берем натяжной ролик от газели к примеру и ставим его в то положение,где он будет при рабочем сцеплении,он не должен касатся обоих шкивов,что на коробке,что на двигателе.В моем случае шли ремни длиною 1060 и 1080мм.Самые оптимальные размеры.
Скорее всего сначало ремень у вас лопается,а потом уже отрывается.Это из-за натяжного ролика так происходит,когда его диаметр маленький,к примеру от ваз-2109 натяжник и из-за этого идет сильный перегиб ремня и нижняя часть ремня постоянно в напряжении и он трескается.Выручит замена натяжного ремня на более большой.Я к примеру ставлю два спареных ремня от газели 406-го движка,на них нет такой проблемы.
@@AlTrak56 в последних двух предложениях речь о ремнях идёт или о роликах?Не подумай что придираюсь к словам,просто собираю МТ и сцепление будет ременное,вот и уточняю...
Я уже измучился ! Ремень буксует и всё ((( он правда у меня один , но профиль б передаточное число 1 к 4 думаю может ролик маленький слишком под такой ремень 70 мм всего
По комментарию тяжело понять,в чем косяк.Пришли фотки своего сцепления или видео,главное чтобы видно все было на фото или видео,а то бывает в полумраке присылают.Вот вконтакте vk.com/id350243743 ,а я посмотрю в чем косяк
Василий,для ремня профиль Б минимальный диаметр 125мм (по справочникам), если у тебя он зубчатый то можно поменьше, для меньших шкивов он слишком жесткий,слабый обхват.
Я наверное не правильно задал вопрос про ремень профиля Б на нш . Я имел ввиду у вас стоит профиль Б ? А если под профиль А все поставить будет ли буксовать
По чему ремни,сейчас объясню. 1.Ремень работает на любых оборотах. 2.Не имеет постороних металлических звуков. 3.Ремни стоят не дорого,в районе 200-250руб.Пусть даже менять раз в год,это всего 500руб,пусть даже 1000р,на такого домашнего помощника ВООБЩЕ не жалко. А теперь почему МНЕ НЕ НРАВЯТСЯ центробежное сцепление. 1..Если центробежное попадется с браком и не отцентрировано,то будет биение и разобъет подшипник на двигателе.А вы уверены что вам попадется идеальное центробежное сцепление?вдруг именно вам попадется то сцепление,которое дедал д.Вася в пятницу и уже под угаром)))),а ремонт двигателя вещь не дешевая,как бы вообще не попасть под замену двигателя. 2.Стоимость центробежного сцепления сопоставимо с ценой ремней мне лет так от 3 до 6.Чем покупать центробежное,я лучше изготовил бы обычное авто сцепление за эти деньги с б/у сцеплением. 3.Центробежное сцепление работает только на повышеных оборотах.А к примеру у меня надо ехать очень тихо,ты едишь на холостых,даже под нагрузкой.А с центробежным сцеплением,двигатель будет работать на повышеных оборотах,хотя ехать надо медленно.Из-за этого лишний шум оборотов и расход бензина из-за этого,а оно вам надо?мне лично нет. Вот теперь сравните два этих пункта и поймете почему я не ставлю не себе не клиентах эти сран..е центробежные сцепления.
Да не за что.Многие не любят ремни,по моему мнению,просто "Они их готовить не умеют",шутка))),просто все ставят на угад.Я видео выкладывал почему ремни горят.У меня на всех тракторах стоят ремни,не при нагрузках,не при езде,в общем нигде не свистят,а значит не горят.Почти во всех видео есть как я тракторами упираюсь в столб и колеса у меня стоят буксуют и ремни не свистят.Лично когда все хорошо подобрано и собрано,все будет нормально работать..
Обычно когда отуда выходит два провода,то один на реле,а второй это генератор,бывает и один провод от генератора,а бывает два провода.Но если вы говорите что там 5вольт,то хрен его знает.
Да совершенно верно.Не совпадение профилей,не даст нормальной работе ремней.А так же маленький шкив на двигателе,если меньше 80мм и маленький натяжной ролик,к примеру от жигулей и сильный прогиб ремня (по вертикали более 3см)это приводит к частому ломанию ремней.
Сопли это у вас.У меня рука давно набита по ременному сцеплению,оно не при троганьи и под нагрузкой не свистят ремни,не хуже автомобильного.Ремни ходят год минимум,а где и пару лет. Преимущество: 1.Ремень стоит 90р 2.Вес такового нет,по сравнению с 15кг автомобильного сцепления.При резкой остановке движка,нет центробежной силы,давящего на слабый коленвал китайского движка. Так что вам нравится автомобильное,ради бога ставьте и не надо втирать другим свои вкусы.
Вот именно,каждый дроч.т, как хочет.Все делают,как им нравися,а говорить что то сцепление гов.о или это гов.о,это решать каждому самому.Знаете сколько мне самодельщиков вездеходчиков отписывали о порваном коленвале на лифанах из-за автомобильного сцепления.Но я же не кричу на весь ютуб,о том что автомобильное сцепление гов.о и не делайте его.Опять повторяю,каждый дроч.т как хочет и по своим возможностям.
@@AlTrak56 ну с дурной головой и х...сломать можно,есть такие что и обороты дают лифану до максимума 5800 не учитывая что у него нет масленного насоса.
@@AlTrak56 это сцепление я придумал ещё лет 9назад,тогда ещё в Ютубе всё сцепления делали ремённые,так вот все мои друзья по выкидали ремни и сделали как у меня ещё ни один движок не заметить на минитракторе.
![Hunxho - Ball Forever [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/nki9ZTF9Uls/mqdefault.jpg)
Да народ,еще в видео забыл сказать что одна из проблем сжигание ремней это натяжные ролики ставят не стой стороны.Ролики нельзя ставить на той стороне,где ремень идет в нагрузку (натяжку).
У меня так стоял изначально ролик с другой стороны, толком не ехал и чуть нагрузка, свистели, переставил ролик натяжки на другую сторону и вуаля, всё заработало как положено.
как в сказке, заходишь на канал и голова перестаёт болеть. Спасибо, очень помогло.
Для этого и делимся видосами,чтобы другим проще было)))
Молодец Хоть кто-то счёл Важность Ограничителий!👍👍👍
Очень просто и доступно👍👏👏👏уже давно смотрю всякие видео, но проще чем у вас не видел. Чем проще тем лучше. Спасибо большое.
Совершенно верно,чем проще,тем лучше))))
Начал собирать комплектующие для своего погрузчика, буду руководствоваться вашим каналом. Спасибо что делитесь своим опытом!
Да изучайте видео,чтобы проще и без ошибок построить свой погрузчик.
Молодец спасибо за видео это мне очень помогло
Лайк.
Спасибо за информацию насчет установки натяжителя с правильной стороны.То есть не со стороны натяжения ремня
Видео бомба как только я не решал проблему с включением передач а тут прям в десятку ОГРАНИЧИТЕЛИ Спасибо большое наконец решу свою проблему Лайк и подписка Всех благ Вам Извеняюсь за знаки препинания клавиатура глючит Удачи и побольше таких толковых видео
Спасибо.Да не за что Руслан.Для этого и делимся информацией,чтобы другие учились на других ошибкам и принимали опыт и чтобы им было легче и проще собрать своего домашнего помощника.Так же можете посмотреть другие видео про трактора на моем первом канале "Красим 56" ruclips.net/channel/UCbh6AP-osmjJpmXbvzKwlvgvideos ,там может тоже найдите что полезного для себя и Вам спасибо за точто смотрите и мои видео,значит не зря снимаю и за подписку тоже.Удачи
@@AlTrak56
Пользуюсь мотоблоком Нева 5лет, только сейчас узнал про А и Б, и исстенное назначение ограничителей! Думал хруст при переключение в мотоблоке дело! Спасибо!
@@ilnu2107 Да не за что Ильнур.лучшая благодарность,это лайк под видео и подписка на канал.Удачи.
@@AlTrak56
Исправил ошибку ;) подписался ;)
@@ilnu2107 Спасибо Ильнур за подписку.Надеюсь много полезной информации,еще найдете на канале))))
👍 Лайк. просто и понятно!👍.
Я скажу про еще одну ошибку самодельщиков, она заключается в несоответствии диаметра ведущего шкива передаваемой мощности. Некоторые люди хотят увеличить коэффициент редукции путем чрезмерного уменьшения диаметра ведущего шкива, это приводит к уменьшению пятна контакта ремня со шкивом и усилению натяжения ремня для передачи крутящего момента. В таком случае в ремне появляются большие внутренние напряжения, что приводит к разогреву ремней и их механическому повреждению. Грамотно построенная ременная передача с плавным натяжением ремней прослужит достаточно долго. Простота конструкции и реализации, малогабаритность, является неоспоримым преимуществом ременного сцепления.
Совершено верно,полностью согласен,этот момент забыл расказать в видео.Хотя цель видео была расказать именно про пробуксовку ремней,плохого сцепления.А так еще можно добавить и про натяжной ролик,некоторые используют маленькие подшипники и из-за этого ремень тоже сильно изогнут и по той же причине идет напряжение ремня и его износ,как трещины,так и разлохмачивание.
"Простота конструкции и реализации, малогабаритность, является неоспоримым преимуществом ременного сцепления." - в этом я убедился давно,что правильно построенное ременное сцепление прослужит долго.Соблюдение соосности шкивов,соблюдение правильность профиля ремней и ручьев шкивов,правильно подоброные по диаметру шкивы,установка ограничителей ремней и такое сцепление будет ходить долго.А многие один раз попробывали сделать,шкив на двигателе профиль а,шкив на коробке от комбаина с профилем б,ставят ремень,оно буксует,НЕ устанавливают ограничители ремней,а значит ремни все равно продолжают крутить шкив на коробке и из-за этого скоростя включаются с хрустом.и все конечно они разочеровываются и на весь мир трубят что "РЕМЕННОЕ СЦЕПЛЕНИЕ ГОВ.О."
Ещё не нужно забывать об угле обхвата ремня, чем больше угол обхвата тем больший момент может передать передача и естественно . ручей шкива должен соответствовать поперечному сечению ремня и правильное натяжение. А вообще то это всё рассчитывается, но для этого надо иметь знания.А то можно всё сделать правильно но ремень сгорит, в этом случае надо увеличить число ремней.
На сколько я помню это называется упоры холостого хода.
У меня такие короткие ремни разлохматило. Натяжитель выгибает их в не естественную сторону. А на мотоблоке ремни живут годами, но там между шкивами большое расстояние и натяжитель не вызывает большого угла обратного излома ремня.
Первый лайк от меня .А так ещё зависит от нагрузки!
Да Виктор это само собой,но когда не учитывают те моменты которые описал в видео,там и без нагрузки буксуют,еще при троганьи уже свистят,не говоря уже при малых нагрузках.
Это не ограничители называется, а петлеорбазоыатель, в общем то в самом названии и есть смысл, вместо провиса, из-за них образуется петля и отодвигает ремень от шкива почти по всей окружности.
Все верно.В то время я не знал что они называются петлеоброзователи.
Спасибо я заводил картинг и он медленно ездил без ограничителя
Спасибо за совет
Там справо можно не петлеобразователь ставить,а пластину от верхнего шкива и до нижнего шкива,так будет лучше.Еще прогиб ремня натяжными роликами отрегулируйте так,чтобы прогиб был не более 30мм,подрастянется и будет 35-40мм,тогда все будет отлично и ремни не будут лопатся и рватся.
Хорошее видео молодец но мне кажется что первое это натяжку делают не стой стороны.
Если по заводскому вращению коробки то всё "ок"
@@viktor.3775 не так понял, ошибаются ролик ставят с другой стороны.У меня знакомый поставил все ремни зжог.
@@самоделки62 Это понятно что ролик не ставится на нагруженную сторону ремня !
Точно Костя.Хотел же в видео про это тоже сказать и забыл,то одна из ошибок и при том одна из главных.Спасибо за поправку.
Виктор,но не все об этом знают,думают без разницы куда ставить,ставят там где удобно и Костя правильно меня поправил,хотел же в видео сказать об этом,отвлекся и забыл об этом сказать.
1. А какого профиля ремни используются вы, А или В?
2. Профиль С наверное не получится там применить?
Вроде как для него минимальный диаметр шкива положен гораздо больший, чем у вас. А было бы здорово иметь запас прочности с одним ремнем. Тогда второй ручей можно было бы использовать для организации реверса...
Задне приводный трактор у меня с одним ремнем,и тоже не буксует.Просто мое мнение лучше пусть будет два ремня,больше сцепок,тем лучше,чем надеятся на один ремень.Реверс это хорошо,очень удобно с реверсом работать.На своем буду делать реверс,не надо тыркать скоростя,так как при работах все равно ходовые скорости это первая и задняя,из-за этого трактор с реверсом было бы актуально,более моневреный.
А что по вопросам 1 и 2 ?
1.Когда как,если в магазине шкивы на двигатель есть на профиль А и В,то беру на В,а бывает нет в наличии,то беру на А.
2.С профилем С никогда не имел дело,ничего не подскажу.
@@AlTrak56 будем ждать видео с реверсом
Эдуард,я надеюсь что это будет скоро,уже и запчасти для СВОЕГО погрузчика уже есть.Вот времени только нет чтобы начать его строить.
Хотелось бы узнать ваше мнение по поводу многоручьёвый ремень по выносливости в нагрузке без использовании как сцепление
Не подскажу,дела с ними не имел.
Подскажи пожалуйста, почему при начале движения....(минитрактор переломка), ремень отбрасывает натяжной ролик, реже когда начинаешь движения в перед, и чаще когда включаешь заднюю и начинаешь движение....может слабая пружина натяжки?
Пружина играет очень большую роль,она должна быть упругой.Пружина для калитки вообще не подходит,ее многие используют.Сильный прогиб ремня от натяжного ролика тоже влияет,там должно быть не более 3-4см.
@@AlTrak56 спасибо! Попробую пружину поменять. Сниму видео, если получиться заснять этот момент.
Смотрю шкив на тракторе мой стоит что ли?Вы покупали его со шлицами или без шлицов?
@@AlTrak56 со шлицами. Мне кажется что ручьи шкива КПП, маловато развальцованы.
Не должно так быть,шкивы я проверяю кусочком ремня профилем А.
лайк и подписка
Лайк за видео молодец
Спасибо)))
Алик добрый вечер. При троганье не большое бодсфистываниеэто нормально или не должно такого? Буду благодарен за ответ.
Здравствуйте Константин.Это нормально,но можно добиться,что при троганьи даже не будет свиста.Главное чтобы при нагрузке не было свиста,там к примеру уперлись в столб и буксуете на месте и ремень не должен свистеть.А при троганьи,стартовый свист,это допускается.У меня уже рука набита так,что уже и при троганьи не свистят.
Петлеобразователи, ограничители, распорки, направляющие - как только их не называют. Они действительно являются обязательным элементом клиноременного сцепления.
На моем минидозере вся трансмиссия ременная и без этих штучек он даже на холостых дёргается на месте.
Все правильно.Просто многие начинающие самодельщики об этом не знают и чтобы на чужие грабли как говорится не наступали,вот и видео выложил про это.Спасибо за комментарий.
Согласен с мнением автора,но я ставлю только один ремень,так как из двух один всегда пробуксовывать,но только для двигателей до 13лс,и конечно качественный зубчатый ремень и лучше автомобильный,а сейчас задумываюсь об переходе на поликлиновый(ручейковый),удачи в проектах
если б только по два, так есть шкивы и на 5 и на 6 ручьев, и не буксуют. Почему они должны буксовать?
Скажите пж, ремень должен ложиться на дно канавки шкива, или это необязательно?
На мотоблоке, ремень на шкив не ложиться, а упирается на боковые стенки. Буксует и сильно греется, в чем может быть причина?
На дно не должно ложится,в том и суть что его расклинивает по бокам и нет проскальзывания.
если он ложится на дно,значит ремень изношен или ручей на шкиву
на мотоблоке это обычно из-за того что натяжной ролик недожимает ремень,вот и пробуксовка.
@@AlTrak56 ок спасибо, завтра буду делать!
Поставил на мотоблок Целина, шкив от мотоблока Нива с увеличенным ручейком, думаю он так процентов на 10% побыстрее бегать будет! Но после установки, при испытани сильный свист, визг, в общем даже сместа нерескнул трогаться, до выяснения причин!
Значит в этом шкиву проблема,проверьте чтобы ручей шкива был тот же что и профиль ремня
Добрый день,подскажите на улице стало жарко 25-30 град, 15-20 минут работы и ремни не остановить,передачу не включить,когда нормальная. температура катайся целый день все хорошо. Стоят два ремня проф Б и ролик газель,упор как у вас( который поднимает ремень)
Добрый день.К сожалению не могу подсказать,у меня такого не было никогда.
👍👍👍
Приветствую вас. А толщина пластины на вилку сцепления у вас какая?
8-10мм
Нашёл!👍
Ну вот,если соблюсти все что здесь говорю,то и все будет правильно работать и не будет гемора с ременным сцеплением.
И не Забудьте: Со Временем Алюминиевый ( или сплав) ШКИВ ИЗНАШИВАЮТСЯ! И Начинается ТанЦЫ с Бубном! Если Есть Возможность изначально Ставьте железный или Чугунный! Спасибо за Внимание! Всем Самоделам УДАЧИ!
Совершенно верно.
Здравствуйте ,а какой профиль ремня позволит использовать один ремень вместо двух без потери кпд . Может вариаторный?
Не подскажу,так как никогда один не ставил и ставить не советую,чем больше ремней,тем проще ремням прокрутить при нагрузке,а так всю нагрузку будет испытывать один ремень и значит износ быстрее будет ремня.А в чем проблема найти 2-х ручнйковый шкив,от тех же пазиков 500р стоит,хоть и диаметр у него всего 200мм.
МИНИ ТРАКТОР 56 шкив от пазика какой профиль идёт
@@БОЦАРИК Профиль А
МИНИ ТРАКТОР 56 спасибо
Скажи пожалуйста как ты относишься к гидро приводу на прямую дело в цене
Для меня гидро привод нормальная вещь,но так же и для меня есть один минус на гидро приводе,это ВСЕГДА ОДНА СКОРОСТЬ.Вот к примеру вчера выпал снег,я на синем тракторе поехал чистить снег,само собой я сначало на первой скорости проехал (примерно 4-5ка/ч,как и на гидроприводе),как говорится проверить дорогу,но это так долго.После первого прохода,узнав что ковш ни во что не втыкается,я уже снег чистил на второй скорости.А на гидро моторе нет такой возможности и это удручает,что нет транспортировочной скорости,не важно что ты делаешь и куда ты едишь,по двору или 2 км проехать тебе надо,ты всегда едешь на одной скорости,а на механике врубил 3 или 4 и полетел,примерно 20км/ч.
А так хочу попробовать гидромоторы,но не на прямую,а поставить раздатку от нивы,от раздатки карданы на мосты и к раздатке поставить гидромотор.При такой компоновке и крутящий момнт увеличивается и есть повышеная и пониженая скорость.вот такой в скором времени планируется сделать.
Покупной дюралевый шкив на 3 ручья стерло на движке, поставил от генератора КамАЗ профиль А 2 ручья на коробке стоял от компрессора паз оба профиль А При этих ,,тормозках ремней" в момент плавного трогания с места с нагрузкой всё равно будет проскальзывание,если же не будет проскальзывания не будет плавности,а пока есть проскальзывание есть нагрев соответственно износ.
Лучше раз заплатить и забыть чем каждый квартал если не чаще менять ремень,а это 400руб в год больше 1000.а сцепление от ваза мне обошлось не больше двух тысяч руб. Работать нужно много и бегать за ремнями нет времени. А на счёт веса лично я ещё и гвузы вешают и в колесах песок
Согласен,во время троганья идет схватывание ремней и идет пробуксовка.Износ само собой будет.Но когда у многих пробуксовка не только во время троганья,а и во время движения,то там вообще жуткий износ ремней и шкива.Клиенты не жаловались на стирание ремней и шкивов.Связь держу с клиентами.Один должен приехать на модернизацию трактора,так он вообще стой осени ездит на тех же ремнях.Спрашиваю есть по трактору проблемы.Он говорит,вообще не хрена,трудится круглый год и каждый день.Так что я удивлен у кого быстро стираются ремни.
Мы с ребятами занимаемся плиткой. Основная работа песок толкать может попадал под ремень поэтому стёрло ремень и шкив.
Ну если тракторок был с передним расположением мотора,как у стандартных тракторов самоделок,то конечно скорее всего так и было,хули песок.это можно сказать стекло,все послизывало.У меня на погрузчиках движки сзади,а ковш спереди,там труднее песку залететь.А так конечно если есть возможность ставить авто сцепление,то лучше один раз для себя сделать и не заморачиватся больше.Один мой из бывших заказчиков,боялся ременного сцепления,а потом вспомнил что у него снегоротор,которому уже 11 лет и он работает на ремнях и он за 11 лет ни разу не менял ремни,после этого он успокоился на счет ременного сцепления.
Щас сезон заканчивается,планирую фронтальник собрать с движком от муравья
Почему выбор пал на такой двигатель?Они же ревущие))))
подскажите пожалуйста от чего натяжной ролик. спасибо заранее
От 402 или от 406 двигателя газель,180р/шт
И ещё не нужно забывать что ремни могут спасти вашу трансмиссию от поломок. Уж лучше ремни пусть буксуют чем полуоси ломаются.
У меня два трактора на таком сцеплении. Никаких нареканий. Работают отлично и без проблем. Ремней хватает как минимум на год.
Совершенно верно,это еще один плюс ремней.
От чего пружину используешь?
Чтоб ролик прижималась к ремням
Пока нет определеной пружины,что попадется подходящее,то и ставлю.
Оно же не сильно туго?
Здравствуйте неподскажите размеры ваших шкивов на маторе и каробке заранее спосибо
80мм на двигателе и 240 на коробке
Привет это на передней полураме крепится рукоятка управления
Привет,если ты про распределитель,то да,на передней.
Подскажите пожалуйста,стоят два ремня профиль Б. Порвались оба одинаково внутри ремня,проходили три месяца.
Владимир,как именно порвались?Если просто их разлахматило,то ремни плохие.Если сначало их внутри сломало,дали трещины по всей длине или даже одну,то это сильный излом ремня.Скорее всего у вас маленький натяжной ролик или сильный излом ремня.Достаточно приподнять двигатель или сдвинуть его,чтобы максимально ремень прогибаля максимум на 2-3 см и тогда будет все отлично работать.Уже два года снабжаю погрузчиками народ и пока еще,никто ремни не менял.Главное правильно отрегулировать,чтобы правильные натяжники стояли и стояли ограничтели ремне (петлеоброзователи)
Почитав комментарии я наверное сам нашел ответ на свой вопрос, большой изгиб на натяжной ролике,хотелось максимум обхват,сцепление без проблем,рвет из под себя,а оказалось перебор. Ролики от гозели, ремни Б
Для ремней достаточно чтобы половино ролика обхватывало.А так да,частая ошибка,это больше изгиб по шкивам и само собой большой изгиб на натяжном ролике,отсюда и проблемы.Натяжные от газели,это нормальный размер.
Не половина ролика,ошибся,а половина шкива.
@@AlTrak56 да оба ремня просто треснули
Доброго дня! Вопрос, какого вращения стоит нш 10
При таком расположении вала двигателя,когда он смотрит на вал коробки и когда так расположен насос,то насос должен быть правого вращения.
@@AlTrak56 если вал двигателя и вал насоса друг к другу правое вращение, правильно? А если в одном направлении тогда левого? Или я совсем болван.
Извиняюсь Александр,но сообщение только сегодня у меня высветилось.Да,все верно вы поняли.
Скажите пожалуйста, будет ли у меня работать сцепление, если у меня больший шкив стоит на двигателе, а маленький на коробке?
Будет,но крутящий момент будет намного меньше и трактор будет очень быстрый.Получается что это не трактор,а гоночный балид)))Трогаться будет тяжелее,тяга будет меньше.В общем не советую так делать.
@@AlTrak56 спасибо! Мне и нужна скорость, по этому шкивы наоборот поставил. Я не на трактор сцепление делаю
@@AlTrak56 главное что бы работало с таким расположением шкивов
Давай еще видео про комплектацию трактора
Привет Алик подскажи шкив на двигатели у тебя стоит с одинаковыми ручьями, и где заказываеш. У себя поискал они есть но 2ручья профиль А, а посиредине нулевой профиль.
Привет Иван.Я нигде ничего не заказываю,кроме двигателей.Все остальное покупаю в своем городе.Да шкив с одинаковыми ручьями.Но бывает попадается,но редко с одном другим профилем.
Здравствуйте! А этот шкив самодельный ? Если можно размер шкива. Заранее спасибо!
Здравствуйте.Нет у меня все шкивы заводские.
Здравствуйте а как цэнтруют шкивы от двигателя и коробки ато ремень слетает
Можно уровнем,прислонить к двум шкивам и выставить по уровню.
@@AlTrak56 хорошо спасибо
Здравствуй нужна твоя помощь собрал погрузчик но при нагрузке когда я в чё-то упираюсь буксуют ремни а при движении все хорошо ставлю пружину сильнее тросик можно порвать при выжиме сперва ставил пружину от двирей
Здравствуй Василий по словам мало что можно понять,нужны фото как сделан рычаг с натяжными роликами,в общем все ракурсы и как и где крепится пружина.Скинь вконтакте или на почту.Все ссылки есть под видео у последнего ролика.Тогда смогу помочь,если увижу фото.
Скажите пожалуйста на сколько ремней хватает при таком сцеплении.
Если все правильно сделаете,то на долго,а если не правильно (шкивы по профилю не подходят,не соосность шкивов и.т.д),то при первой поездке может разлохматить ремни.А так есть самодеьщики у кого по несколько лет ремни ходят.Но даже если менять раз в год,то это всего 500руб на ремни.
Подскажите как подобрать длину ремня?
Чтобы ременое сцепление правильно работало и ремни не лопались,в схеме не должны присутсвовать маленькие ролики,типо натяжного от жигулей,чем больше ролик,тем лучше,изгиб у ремня будет меньше.Так что после установки шкива на коробку,на глаз выставляем двигатель на доски и берем натяжной ролик от газели к примеру и ставим его в то положение,где он будет при рабочем сцеплении,он не должен касатся обоих шкивов,что на коробке,что на двигателе.В моем случае шли ремни длиною 1060 и 1080мм.Самые оптимальные размеры.
@@AlTrak56 спасибо
Уменя отрывает нижниц слой ремня подскажи вчем причина
Скорее всего сначало ремень у вас лопается,а потом уже отрывается.Это из-за натяжного ролика так происходит,когда его диаметр маленький,к примеру от ваз-2109 натяжник и из-за этого идет сильный перегиб ремня и нижняя часть ремня постоянно в напряжении и он трескается.Выручит замена натяжного ремня на более большой.Я к примеру ставлю два спареных ремня от газели 406-го движка,на них нет такой проблемы.
@@AlTrak56 спасибо за ответ
Ну что решили проблему с ремнем?
@@AlTrak56 пока нет ролики нужно прикупить
@@AlTrak56 в последних двух предложениях речь о ремнях идёт или о роликах?Не подумай что придираюсь к словам,просто собираю МТ и сцепление будет ременное,вот и уточняю...
С чего нижний шкив и номер ремня?
Да хрен его знает,точно знаю что самоточка.Ремни от генератора ОКА именно для этой модели.А так в мотоблочном магазине беру длиною 1080мм.
Первый раз вижу ремни так глубоко в шкиве
Я уже измучился ! Ремень буксует и всё (((
он правда у меня один , но профиль б
передаточное число 1 к 4
думаю может ролик маленький слишком под такой ремень
70 мм всего
По комментарию тяжело понять,в чем косяк.Пришли фотки своего сцепления или видео,главное чтобы видно все было на фото или видео,а то бывает в полумраке присылают.Вот вконтакте vk.com/id350243743 ,а я посмотрю в чем косяк
если фотки,то со всех сторон сними,с боков,сверху,снизу,ну в общем со всех сторон.
Василий,для ремня профиль Б минимальный диаметр 125мм (по справочникам), если у тебя он зубчатый то можно поменьше, для меньших шкивов он слишком жесткий,слабый обхват.
Профиль А минимальный диаметр шкива 75-80мм, под профиль Б 125мм. Так что не удивительно..... что у вас ремень буксует.
Это петлеобразователи они стоят на мотоблоках с ремнями безних проблемы.
мне сказали алюминевые шкивы буксуют больше за чугунные
НОРМУЛЬ
Умене при подключеном 2 мостом падає скорость
А нш здесь левый стоит?
нет,правый)))Если смотреть на шкив двигателя,то он крутится против часовой стрелке
@@AlTrak56 на нш ремень профиль Б? А если А поставить будет буксовать , просто все есть в наличии под профиль А
В холостую нет не будет,а вот под нагрузкой будет,так как ремень шкива косаеться только нижней частью,а не боковыми.
@@AlTrak56 почему только нижней? Я имел ввиду шкивы под профиль А и ремень профиль А
Я наверное не правильно задал вопрос про ремень профиля Б на нш . Я имел ввиду у вас стоит профиль Б ? А если под профиль А все поставить будет ли буксовать
потому что трактор с ремнями это не трактор, а мотоблок, если с цепью то велосипед, трактор должен быть либо с карданом, либо шестеренчатая передача
Смотрю в народе популярно центробежное сцепление на минитрактора, в чем + и - по вашему? У вас смотрю только ремни...
По чему ремни,сейчас объясню.
1.Ремень работает на любых оборотах.
2.Не имеет постороних металлических звуков.
3.Ремни стоят не дорого,в районе 200-250руб.Пусть даже менять раз в год,это всего 500руб,пусть даже 1000р,на такого домашнего помощника ВООБЩЕ не жалко.
А теперь почему МНЕ НЕ НРАВЯТСЯ центробежное сцепление.
1..Если центробежное попадется с браком и не отцентрировано,то будет биение и разобъет подшипник на двигателе.А вы уверены что вам попадется идеальное центробежное сцепление?вдруг именно вам попадется то сцепление,которое дедал д.Вася в пятницу и уже под угаром)))),а ремонт двигателя вещь не дешевая,как бы вообще не попасть под замену двигателя.
2.Стоимость центробежного сцепления сопоставимо с ценой ремней мне лет так от 3 до 6.Чем покупать центробежное,я лучше изготовил бы обычное авто сцепление за эти деньги с б/у сцеплением.
3.Центробежное сцепление работает только на повышеных оборотах.А к примеру у меня надо ехать очень тихо,ты едишь на холостых,даже под нагрузкой.А с центробежным сцеплением,двигатель будет работать на повышеных оборотах,хотя ехать надо медленно.Из-за этого лишний шум оборотов и расход бензина из-за этого,а оно вам надо?мне лично нет.
Вот теперь сравните два этих пункта и поймете почему я не ставлю не себе не клиентах эти сран..е центробежные сцепления.
Емко и по существу. Учтем. В который раз благодарю за емкий ответ.
Да не за что.Многие не любят ремни,по моему мнению,просто "Они их готовить не умеют",шутка))),просто все ставят на угад.Я видео выкладывал почему ремни горят.У меня на всех тракторах стоят ремни,не при нагрузках,не при езде,в общем нигде не свистят,а значит не горят.Почти во всех видео есть как я тракторами упираюсь в столб и колеса у меня стоят буксуют и ремни не свистят.Лично когда все хорошо подобрано и собрано,все будет нормально работать..
куда подключить провод ? ruclips.net/video/MYI9JioS7aQ/видео.html
Обычно когда отуда выходит два провода,то один на реле,а второй это генератор,бывает и один провод от генератора,а бывает два провода.Но если вы говорите что там 5вольт,то хрен его знает.
У меня маленький шкив на двигателе под профиль А , а большой шкив на КПП профиль Б....и ремень профиль А..... вот почему он буксует.....
Да совершенно верно.Не совпадение профилей,не даст нормальной работе ремней.А так же маленький шкив на двигателе,если меньше 80мм и маленький натяжной ролик,к примеру от жигулей и сильный прогиб ремня (по вертикали более 3см)это приводит к частому ломанию ремней.
Привет
Потому что надо ставить настоящее дисковое сцепление а не эти сопли.
Сопли это у вас.У меня рука давно набита по ременному сцеплению,оно не при троганьи и под нагрузкой не свистят ремни,не хуже автомобильного.Ремни ходят год минимум,а где и пару лет.
Преимущество:
1.Ремень стоит 90р
2.Вес такового нет,по сравнению с 15кг автомобильного сцепления.При резкой остановке движка,нет центробежной силы,давящего на слабый коленвал китайского движка.
Так что вам нравится автомобильное,ради бога ставьте и не надо втирать другим свои вкусы.
@@AlTrak56 ради бога делайте но родное сцепление ходит и ходит ,желаю удачи.
Вот именно,каждый дроч.т, как хочет.Все делают,как им нравися,а говорить что то сцепление гов.о или это гов.о,это решать каждому самому.Знаете сколько мне самодельщиков вездеходчиков отписывали о порваном коленвале на лифанах из-за автомобильного сцепления.Но я же не кричу на весь ютуб,о том что автомобильное сцепление гов.о и не делайте его.Опять повторяю,каждый дроч.т как хочет и по своим возможностям.
@@AlTrak56 ну с дурной головой и х...сломать можно,есть такие что и обороты дают лифану до максимума 5800 не учитывая что у него нет масленного насоса.
@@AlTrak56 это сцепление я придумал ещё лет 9назад,тогда ещё в Ютубе всё сцепления делали ремённые,так вот все мои друзья по выкидали ремни и сделали как у меня ещё ни один движок не заметить на минитракторе.
СКАЖИТЕ ПОЖАЛУЙСТА У МЕНЯ ПРОФИЛЬ А НО РЕМЕНЬ ВРОВЕНЬ СО ШКИВОМ ТОНЕТ А У ВАС В
ГЛУБИНЕ ШКИВА РЕМЕНЬ
А что я могу вам подсказать,откуда я могу знать,или у меня шкив на видео такой или у вас такой шкив или ремни.