PIRELLI DIABLO ROSSO CORSA avec une pression de 1.9. Après coup j ai remarqué que le pneu arrière était bleu/violet sur les flancs, peut être que celui ci a trop chauffé!
Je vais me permettre de faire un commentaire. N'est pas du au pneu mais à une erreur de pilotage. Effectivement, tu accélères plus fort que lors des passages précédent mais c'est pas la le problème principal, c'est surtout que tu accélères sur la plage du couple et pas de la puissance, la est le problème. En fait, tu as un 600 et tu tapes pas dedans, tu devrais être toujours dans les tours et jouer avec les rapports. La tu restes quasi tout le temps en 3ème et tu descends en dessous de 8000 tours, ce qui est pas bon du tout. Change ta façon de piloter, passe tes rapports à la limite de la zone rouge, joue avec tes rapports et ne descends jamais en dessous de 8000 tours en passe en courbe et la tu vas voir que tu vas progresser sans risquer les glisses comme tu as fait. Je te dis ça en connaissance de cause ;)
Salut Seb. En effet, tu as complétement raison, ma remise de gaz était trop franche sur cette plage. Pour ce qui est de mon pilotage tu as aussi raison (bien que cela soit un peut voulue car je veux y aller a mon rythme) et merci pour tes conseil ;) toujours bon à prendre car je débute. C'est ma première moto, 1er roulage piste à lédenon (100km) aprés 200km et cette chute après environ 1000km route et 400km à Alès. Chuter était ma hantise, c'est fait et sans trop de dégât. Maintenant je peut m'y remettre la conscience tranquille en sachant tirer une leçon de cette erreur. V
Petite précision toute bête : le fait d'être haut dans les tours te fais profiter de l'effet gyroscopique de ton moteur, ce qui stabilise ta moto. C'est en partie pour ça que des 600 peuvent passer plus vite en courbe que des 1000 =)
Merci Bastien, tu m apprend quelque chose qui coule de source et que je n aurais pas pensé par moi même! Et pourtant j'ai pas malle de connaissance en méca moto :)
salut ce n est pas seulement la remise des gaz ,mais un manque ou mauvais de déhanchement , donc trop d'angle...(hypothèse)?? je possède aussi un r6 de 2004 et il est primordial des mettre du super tendre sur des circuit qui chauffent autant'ce qui explique la couleur de ton pneu et si celui la n est pas un.pneu basse pression il faut pour obtenir le meilleur grip la pression donné constructeur ! cela dit je te l' accorde la remise des gaz en 1er et 2eme et assez brutal sur ces millésimes pseudo injection . bon courage.
![I.N "HALLUCINATION" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/n5B5q1Hwt_U/mqdefault.jpg)
Aie ! Tu as accélérai un poil trop tôt ! Tu avais quoi comme pneus ?
Bizarre tes accélérations dans la ligne droite o.O
PIRELLI DIABLO ROSSO CORSA avec une pression de 1.9. Après coup j ai
remarqué que le pneu arrière était bleu/violet sur les flancs, peut être que
celui ci a trop chauffé!
+shoom34 Le bleu/violet est huile du pneu qui le rend souple.
Je vais me permettre de faire un commentaire.
N'est pas du au pneu mais à une erreur de pilotage.
Effectivement, tu accélères plus fort que lors des passages précédent mais c'est pas la le problème principal, c'est surtout que tu accélères sur la plage du couple et pas de la puissance, la est le problème.
En fait, tu as un 600 et tu tapes pas dedans, tu devrais être toujours dans les tours et jouer avec les rapports.
La tu restes quasi tout le temps en 3ème et tu descends en dessous de 8000 tours, ce qui est pas bon du tout.
Change ta façon de piloter, passe tes rapports à la limite de la zone rouge, joue avec tes rapports et ne descends jamais en dessous de 8000 tours en passe en courbe et la tu vas voir que tu vas progresser sans risquer les glisses comme tu as fait.
Je te dis ça en connaissance de cause ;)
Salut Seb. En effet, tu as complétement raison, ma remise de gaz était trop franche sur cette plage. Pour ce qui est de mon pilotage tu as aussi raison (bien que cela soit un peut voulue car je veux y aller a mon rythme) et merci pour tes conseil ;) toujours bon à prendre car je débute. C'est ma première moto, 1er roulage piste à lédenon (100km) aprés 200km et cette chute après environ 1000km route et 400km à Alès. Chuter était ma hantise, c'est fait et sans trop de dégât. Maintenant je peut m'y remettre la conscience tranquille en sachant tirer une leçon de cette erreur.
V
Petite précision toute bête : le fait d'être haut dans les tours te fais profiter de l'effet gyroscopique de ton moteur, ce qui stabilise ta moto. C'est en partie pour ça que des 600 peuvent passer plus vite en courbe que des 1000 =)
Merci Bastien, tu m apprend quelque chose qui coule de source et que je n aurais pas pensé par moi même! Et pourtant j'ai pas malle de connaissance en méca moto :)
salut ce n est pas seulement la remise des gaz ,mais un manque ou mauvais de déhanchement , donc trop d'angle...(hypothèse)?? je possède aussi un r6 de 2004 et il est primordial des mettre du super tendre sur des circuit qui chauffent autant'ce qui explique la couleur de ton pneu et si celui la n est pas un.pneu basse pression il faut pour obtenir le meilleur grip la pression donné constructeur ! cela dit je te l' accorde la remise des gaz en 1er et 2eme et assez brutal sur ces millésimes pseudo injection . bon courage.