Microsoft Flight Simulator 2024 - Фотосессии и чартеры
HTML-код
- Опубликовано: 6 фев 2025
- Надо добить фотосессии и посмотреть на чартеры.
Поддержать канал: www.donationale...
Видео и записи стримов: Рутуб: rutube.ru/chan...
Альтернативный стрим, если тормозит:
Твич (только стримы): / texeryoutube
ВК Play (стримы и запись стримов) vkplay.live/texer
Texer, привет! рычажок слева-сверху на панели управления винтомоторной группы - ручка управления наддувом. Он регулирует не обороты, а manifold pressure. Обороты (RPM) регулируются средним рычагом (он же так называемый шаг винта). Регулировка смеси (mixture) нужна в основном для экономии бензина в длительных полетах, а также для оптимизации работы мотора на больших высотах (если нужно летать в горах, например). А вообще мелкомягкие могли бы указать режимы работы двигателя, в описании к самолёту, но не стали заморачиваться((
Шаг винта- это так то угол поворота лопастей винта, а совсем не обороты. Но косвенно на них влияет, потому что меняет нагрузку на мотор. Используется тоже для оптимизации полета на больших высотах. Потому как воздух там менее плотный и допускает поворот лопастей на больший угол для лучшей тяги. Как оно конкретно на Бобре я не в курсе- но на больших винтовых самолетах оно именно так.
@@texeryoutube на поршневых самолетах времен Второй Мировой (а Бобёр фактически из той эпохи), обороты управляются с помощью рычажка Propeller RPM, он же шаг винта, т.к. обороты меняются в зависимости от угла атаки лопастей. Наддув (Throttle, manifold pressure) также влияет на кол-во оборотов, НО не сильно. Поэтому, RPM и шаг винта - почти одно и то же. Если сравнивать с обычным автомобилем, Throttle - это педаль газа, а RPM - коробка передач :)
@@dimon5891 Да в общем- летаю, ничего нового. Но скучаю по С-160