dn8 컴포트 모드로 운전해봤는데 서서히 엑셀을 밟아도 가속이 안되서 좀더 깊숙히 천천히 엑셀 밟아보니 갑자기 부앙~ 하면서 순식간에 1500rpm에서 4000rpm으로 치솟던데요;; 그런 상황이 한두번이 아니라는점이;; 이건 뭔가 잘못된거 아닌가싶은데요... 천천히 리니어하게 rpm이 천천히 올라가는거면 환경과 연비를 생각한거라고 생각하겠는데 멍청하게 졸고 있다가 뒤늦게 깜짝 놀라서 급 rpm올리는 느낌을 받았네요. 무엇보다 아반떼cn7보다 답답한 느낌이 든다는점은 너무 아쉽네요.
앗! 박병일 명장님께서 시승기까지 영상을 촬영하셨군요. 내부 인테리어 스위치 배열과 계기반의 엔진오일 온도 게이지... 지적 사항을 다음 신차에서는 현대자동차가 조금 더 노력하겠지요. ^^ 시승하면서 디테일한 말씀들 감사합니다. 존경하는 자동차 정비사 선배님 박병일 명장님의 쏘나타DN8 시승기 시청 잘했습니다. ^^
박병일 명장님~ 안녕하세요 저는 서울에 거주하고 뇌성마비 장애가 있고 현재 2002년식 싼타모차량을 소지하고 있습니다 막둥이가 태어나서 애가 셋이고 가끔씩 어른들 태울일이 생기기도 해서 현재 기변을 고려중이고 가정환경이 그리 넉넉치않아 제 여건에 맞고 좀더 넓은 차량을 알아본결과 트라제xg가 가장 좋을것 같아 매물을 찾던중 작년서부터 미세먼지가 대두되어 5등급 차량으로 분류된 트라제 차량으로 기변을 포기상태로 지냈으나 저감조치 관련해서 예외조항중 장애인차량도 속해있다라고 해서 또 기변을 고민중입니다 근데 워낙 오래된 차종에다가 경유차량이다보니 차량을 잘못 사면 수리비 폭탄 맞을수도 있다하여 또 고민에 빠집니다 이렇게 명장님께 글을 쓰는 이유는 재능기부식으로 가성비 좋고 확실한 트라제차량 좀 추천해주셨으면 감사 또 감사 드리겠습니다 연락 기다리겠습니다
내부 버튼의 획일화.. 진심 동감합니다. 기능이 거의 대동소이한데 차를 바꿀 때마다 적응하는데 시간이 걸려요. 운전에 최적화된 인터페이스를 만들어주었으면 좋겠습니다. 시선을 옮기지 않고 공조기를 조작할 수 있도록요. 자동공조기가 보급되면서 조작할 일이 많이 줄긴했지만 아직은 터치나 버튼식 인터페이스가 불편한건 사실입니다. 개인적으로 수동공조기임에도 불구하고 옛날 아반떼HD의 공조기를 좋아하는 이유입니다. 다이얼도, 버튼도 크고 직관적이라서요.
가끔 전화나 이런 댓글로 증상 말씀하시고 무슨 문제일까요? 라고 물어보시는 분들이 많이계시는데 이게 참 "제가 배가 아파요 왜그럴까요?" 라는 질문과 같아요.. 직접 보고 확인을 해야 정확한 답이 나오는건데 참 어렵더라구요. 대체적으로 이런이유 저런이유가 있을 수 있다 말씀드리기도 어려운게 이런공정 저런공정이 정말 가격부터 천차만별일때가 많다는거.. 괜히 지레짐작으로 유선상 혹 인터넷 상담을 해드리고 와서보니 더 큰 문제면 욕먹는건 업주들입니다. 왜 말한거랑 다르냐고 ㅎㅎ.. 그러니 다들 직접 방문하시고 직접 눈으로 같이 확인하고 설명을 들으시길 바랍니다. - 댓글에 명장님이라고 이런이런 문제~ 어째야하나요 라는 질문이 좀 보여서 글써봤어용
고객님들 의견을 듣고 싶습니다 그랜져를 타다가 장애자 혜택을 받을려고 소나타를 구입하려고 하는데 소나타는 타보지 않아 차내소음과 고속 운행시 답답하다고 하던데 상태를 알고 싶습니다 장애자 혜택은 자동차세.취득세, 채권,감면. 고속도로 통행료 활인 등이있는데 혜택과 탓던차 그랜져보다 실망감이 혜택보다 우선시 될까 걱정되어 이러한 경험이 계신분들의 의견을 듣고 결정할까합니다 좋은 의견들 주시면 감사하겠습니다
요즘 차들이 점점 운전을 못하는 사람의 기준에 맞추어지고 있는데, 단순히 교통사고율 감소와 결부시켜서는 안 된다고 생각합니다. 운전자의 의식 개선이 분명 있어온 점을 간과해서는 안 되지요. 악셀 반응이 늦으면 안전하다고 단편적으로 생각하면 안 된다고 생각합니다. 운전하면 안 될 정도의 운전자가 오조작 했을 때는 반응이 늦는 편이 안전할지도 모르나, 그건 긴급제동장치로 보완할 일이 아닌가 싶네요. 악셀 반응이 늦으면 차로 변경간 후행차량의 제동이 늦는 흔히 발생될 수 있는 상황에서 제때 가속이 되지 않아 추돌사고나 후행 차량 흐름이 깨질 수 있어 오히려 더 위험합니다. 차는 운전자의 조작에 대한 반응이 빨라야 안전합니다. 저는 요즘 차들이 오토와 수동 가리지 않고 악셀 반응이 늦는데에 적응이 안 되더군요. 심지어 구형 차라도 오토인 경우 당시 오토미션의 성능 부족으로 가속 반응이 매우 느린데, 느린 반응으로 뒷차에 들이받혀 폐차할 정도로 큰 사고가 난 뒤로는 트라우마가 생겨서 반응 느린 차는 쳐다도 보지 않습니다. 오토만 타는 요즘 같은 시대에 아예 수동 차량을 사서 손을 봐서 타고 있습니다. 빠른 악셀 반응 덕분에 차선변경위반 차량, 신호위반 차량과 감속이나 차로변경으로는 피하지 못할 충돌 상황에서 재빠른 가속으로 모면한 일을 경험한 뒤로는 반응이 빠른 차가 더 안전하다고 확신합니다. 단, 10여년 전 급발진 사고가 종종 나던 차들처럼 악셀 반응이 과해서는 안 되고 정확한 반응을 보이는게 좋다고 생각합니다. 운전자가 무엇이 위험하고 어떻게 하는게 안전한지 알고 적극적으로 방어하고 회피하는 운전을 하게 해야지, 재빠른 움직임을 억누름으로써 사고를 막는다는 수동적인 발상은 적극적인 위험 회피에 도움이 되지 않는다고 봅니다. 악셀 반응이 늦는 차에 대한 비판이 있다면 그건 그런대로 이유가 있다고 하기보다는 수정 보완되어야 한다고 생각합니다.
말씀하신대로 현가하질량도 중요한데 단가도 있고.... 저게 탄성 영역에서 역할이 있는 부품이니까 소재 자체 강도(...탄성계수 같은거 말씀하신 거겠죠?)보단 단면 계수의 영향도가 더 큽니다. 알루미늄이 더 가벼우니까 주물 형식이든 뚜꺼운 판재 형식이든 스틸보다 단면계수를 높게 가져 가면서 무게는 비슷하게 만들수 있어서 알루미늄이 좋다는 겁니다.
@@jihunkim5562 승차감, 서스펜션의 운동성 향상의 이점이 있는건 대부분아는 사실이죠? 단면이 넒어져서 얻는 이점도 그런부분에 해당 될테구요... 그러나 제 질문은 피쉬테일하고 무슨 관계냐 이겁니다. 토션빔 같은 경우야 하중이동과 타이어 접지면적 이야기 하면서 피쉬테일 이야기 하면 이해가 가지만 같은 멀티링크 타입인데 스틸 부속이라 피쉬테일이 일어난다?? 이해가 가지 않습니다.
@@taewon80단순하게 말하자면 서스펜션 지오메트리가 완전 강체가 아니기 때문입니다. 변형이 생겨요...소성이 일어나서 휜다는게 아니라 탄성영역 내에서 변형이 일어나죠. 서스펜션 설계상 의도된 움직임만 일어나야 되는데 부품들이 조금씩 휘기 때문에 서스펜션의 움직임이 달라 집니다... 당연히 서스펜션은 타이어의 접지 등을 고려하여 움직임이 설계되었지만 변형이 생기면 설계상 의도된 움직임과 달라지기 때문에 하중이동 및 타이어 접지...자잘하게 설명하자면 순간순간의 캠버나 토우각도 원래 의도와 달라지죠. 저속에서는 상관없지만 고속주행과 같이 관성과 주행저항이 큰 경우..또는 격렬한 하중이동시에 문제가 두드러 집니다. 결국 이것들이 타이어 접지를 만들어 내는 원인이니까요. 서스펜션 지오메트리의 불필요한 변형을 줄여야 이런 현상을 잡을 수 있고 영상의 부품이 이런 역할을 하죠. 단면계수가 늘어나서 강성이 높아지면 지오메트리의 불필요한 변형을 줄일수 있고 이는 결국 악조건에서의 차량 거동을 설계의도대로 잡아주게 됩니다. 당연히 피쉬테일을 잡아주는 능력도 올라가죠. 다만 명장님의 말과 다르게 서스펜션 지오메트리 자체가 강성이 충분하게 설계되었다면 저 부품이 알루미늄으로 바뀌어도 체감되는 효과는 적을 수 있습니다. 제조사가 아닌이상 각 구성품의 기여도를 정확하게는 모르니 무조건 저분 말이 옳다고는 볼수 없습니다만 제가 위에 설명한 원리만 생각한다면 원론적으로는 관련있는게 맞아요.
@@jihunkim5562 말씀하신대로 자동차라는게 엄청나게 넒고 깊은 지식과 경험들이 녹아 있는 공학의 결정체 이기 때문에 비전문가들이 이렇다 저렇다 이야기 하는것이 무슨의미가 있겠냐만 비중이 어느 한쪽으로 치우치면 이러한 운동성을 보일수 있다라고 하는것 처럼 이야기 주시면 이해가 가겠으나 그 복잡하고 어려운 자동차 하체 셋업과 튜닝, 재질에 관련하여 너무 축약하여 말씀하신건 아닌지 생각이 들며 그러한 말씀 덕에 다른 자동차 공학도나 매니아들이 말한것과 충돌이 생겨 의문을 제기한 것이예요. 오토기어를 주로 보곤 하는데 김정민 편집장님과 김창현 고문님이 말씀하시는것을 들어보면 수긍이 가는것은 엔지니어(설계자) 영역은 침범하지 않기 때문입니다. 명장님께서 일반인들이 보는 채널이기 때문에 단순하게 이진법으로 설명하신거라면 뭐 이해는 합니다.
지나가는 행인입니당..ㅎㅎ 신차가 아닌 중고차는 전에 타던 차주 영향으로 차 상태가 달라지기 때문에 천차만별인거 같습니다. 제 생각입니다만 솔직히 사람들이 국민쏘나타 택시쏘나타 하니까 안좋아 보이실지 몰라도 차는 좋습니다. 운전할 기회가 없어 소나타는 아직 안타봤지만 항상 택시탈때 내차보다 넓다 라고 느낍니다(g37기준) 굳이 쏘나타가 아니더라두 좋은자동차 사기 안당하시고 꿀매물 타셨으면 좋겠네요 항상 안전운전 하시고 중고차는 꼼꼼히 운전해보고 시세 꼭 확인하셔서 구매하시길 바랍니다!
![박병일 명장의 쏘나타DN8 리뷰 내부 편! 쏘나타.. 실망이야! _세나자[산업방송 채널i]](http://i.ytimg.com/vi/GX0tgum2o_c/mqdefault.jpg)
![박병일 명장의 쏘나타DN8 리뷰 내부 편! 쏘나타.. 실망이야! _세나자[산업방송 채널i]](/img/tr.png)
![쏘나타, 하이브리드가 답이다. [DN8 윤성로 리뷰]](http://i.ytimg.com/vi/1hoXP6noRhE/mqdefault.jpg)
![박병일 명장이 중고차 구입할 때 자동차 내부 보는 법 알려준다 _세.나.자[산업방송 채널i]](/img/1.gif)
저는 청각장애인인데 유트브에서 제공한 자막기능보다 자체자막이 훨씬 나아보이고 쉽게 일아 볼 수 있어 감사합니다 이런 자막제작 계속해 주시면 고맙겠습니다
언젠가 유튜브 자막자동완성기능 알고리즘이 발전되어 청각장애인분들이 컨텐츠를 더 편하고 즐겁게 시청하는 날이 오면 좋겠습니다
시청해주셔서 감사합니다 : ) 앞으로도 많은 분들이 를 시청하실 수 있도록 자막제작에 힘쓰겠습니다...!
@@ch-i 감사합니다 계속 시청하겠고 홍보도 하겠습니다^^
제발요!
비자카드 영어는 진짜 거의맞던데.. 한국은 아직 ㅠㅠ
명장님 말대로, 당연히 가격대비로 비교해야하는게 너무나 당연하죠.
같은 중형이라고 비싼차와 싼차를 비교해서 싼차가 안 좋다는 식으로 말하는 일부 사람들은 잘못 생각하고 있다고 봅니다.
명장님,,,너무 재미납니다... 이런 거 너무나도 좋아라합니다...사랑합니다. 존경합니다.. 세나자..
안진진님의 러브&리스펙,,, 감사합니다♡
근거있는 논평입니다.
dn8 컴포트 모드로 운전해봤는데 서서히 엑셀을 밟아도 가속이 안되서 좀더 깊숙히 천천히 엑셀 밟아보니 갑자기 부앙~ 하면서
순식간에 1500rpm에서 4000rpm으로 치솟던데요;; 그런 상황이 한두번이 아니라는점이;; 이건 뭔가 잘못된거 아닌가싶은데요...
천천히 리니어하게 rpm이 천천히 올라가는거면 환경과 연비를 생각한거라고 생각하겠는데 멍청하게 졸고 있다가 뒤늦게 깜짝 놀라서 급 rpm올리는 느낌을 받았네요.
무엇보다 아반떼cn7보다 답답한 느낌이 든다는점은 너무 아쉽네요.
명장님의 내공이 묻어나오는 설명 최곱니다. 구독갑니다!
구독과 시청 감사합니다^^
와 다른 리뷰어들은 악셀반응때매 별로라고 했는데 명장님은 깊숙한뜻 까지 엄청나시네여 존경스럽습니다 나무만보는게아니라 숲을보는 점 배워야겠습니다
시청해주셔서 감사합니다^^ 앞으로도 많은 관심 부탁드립니다 : )
좋은 정보 감사합니다.
앗! 박병일 명장님께서 시승기까지 영상을 촬영하셨군요. 내부 인테리어 스위치 배열과 계기반의 엔진오일 온도 게이지... 지적 사항을 다음 신차에서는 현대자동차가 조금 더 노력하겠지요. ^^ 시승하면서 디테일한 말씀들 감사합니다. 존경하는 자동차 정비사 선배님 박병일 명장님의 쏘나타DN8 시승기 시청 잘했습니다. ^^
늘 응원해주셔서 감사합니다^^ 앞으로도 많은 관심 부탁드립니다 : )
어떤 현상이나 작동에 대한 이유까지 설명해주시고 무조건 빨기만 또는 까기만 하는것도 아니고 차에대한 이해도가 너무 완벽하니까 어설프게 말씀하시는게 단 1도 없네 자동차리뷰는 명장님꺼 하나면 졸업이다 진짜
유익정보 감사합니다
시청해주셔서 감사합니다^^
설마 명장님이 직접 인천대교 달릴줄은ㅋ 화면 시원해서 좋네요.
명절때 고속도로에서 프라이드 구모델 보고 문득 말많은 소형차 특집도 한번 부탁ㅋㅋㅋ
명장님 계시니까 어떤차 던지 막 던져도 부담없음.ㅋ
진짜로 독일차와 비슷비슷한 퀄리티까지 올릴려면 소나타 깡통이 2천대가 아니라 훨씬 높아지겠죠 . 요즘 현대차는 가격대비 매우 준수하다고 봅니다 .
마지막 발언 ㅋㅋㅋㅋㅋ 명장님의 BMW사랑? 소나타는 관심 없어도 명장님 나오니 보게 되네요
명장님이 리뷰까지 하시면 리뷰어들 다 굶어 죽어요ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
박병일 명장님~ 안녕하세요
저는 서울에 거주하고 뇌성마비 장애가 있고 현재 2002년식 싼타모차량을 소지하고 있습니다
막둥이가 태어나서 애가 셋이고 가끔씩 어른들 태울일이 생기기도 해서 현재 기변을 고려중이고 가정환경이 그리 넉넉치않아 제 여건에 맞고 좀더 넓은 차량을 알아본결과 트라제xg가 가장 좋을것 같아 매물을 찾던중 작년서부터 미세먼지가 대두되어 5등급 차량으로 분류된 트라제 차량으로 기변을 포기상태로 지냈으나 저감조치 관련해서 예외조항중 장애인차량도 속해있다라고 해서 또 기변을 고민중입니다
근데 워낙 오래된 차종에다가 경유차량이다보니 차량을 잘못 사면 수리비 폭탄 맞을수도 있다하여 또 고민에 빠집니다
이렇게 명장님께 글을 쓰는 이유는 재능기부식으로 가성비 좋고 확실한 트라제차량 좀 추천해주셨으면 감사 또 감사 드리겠습니다
연락 기다리겠습니다
Jinho No 아마 댓글 못보실꺼같아요 ㅠ
역시 엔진으로까는 다른사람들보다 좋습니다
사람도 하체가 튼튼해야 건강하고 보기좋다는말처럼 자동차도 역시 하체가 튼튼해야...
맞네 생각해보니간 버튼식기어엔 액체가 흘러들어갈수가 있네 저것만 고장나도 아우 가격이;;;
방수처리 하지 않았을까요? 휴대폰도 방수되는 세상인데
방수된다고 해도 청소하기 엄청 빡실듯ㄷㄷ
고민끝에 19첫차이거삿는데 욕먹구잇어요..나름 괜찬은디.. 버튼 편리하긴한데 크흠 불안하죠매번ㅋㅋ
회사차로 17년식 소나타가 있어서 계속 운전하면서 엔진가속이 느린게 좀 아쉽다고 느꼈는데 다 이유가 있는거였네요 지금 dn8구입 생각중입니다.
내부 버튼의 획일화.. 진심 동감합니다. 기능이 거의 대동소이한데 차를 바꿀 때마다 적응하는데 시간이 걸려요.
운전에 최적화된 인터페이스를 만들어주었으면 좋겠습니다. 시선을 옮기지 않고 공조기를 조작할 수 있도록요.
자동공조기가 보급되면서 조작할 일이 많이 줄긴했지만 아직은 터치나 버튼식 인터페이스가 불편한건 사실입니다.
개인적으로 수동공조기임에도 불구하고 옛날 아반떼HD의 공조기를 좋아하는 이유입니다. 다이얼도, 버튼도 크고 직관적이라서요.
dn8 lpi오너인데요 제가이차저차많이타봤는데 만족감높아요 실내디자인도좋구ㅎㅎ
아우디가 외관부터 디자인이 매우 비슷한데 진짜 내관에서 버튼위치와 방식이 자꾸 바뀌는건 안좋죠. 뭐 옵션 장난질 치느니 저같아도 BMW처럼 거의 동등한 배열 수준으로 만들것 같습니다. 제가 자동차회사 오너라면 말이죠.
명장님이 추천하시는 스포티지도 리뷰 부탁드려요~~
명장님에게 품격이 보이네요... 잘보고 있습니다. 감사합니다.
현기가 튼실한 하체를 만들지 못해서 안만드는걸까요?
여러 이유가 있겠지요..젤 큰건 가격상승..
풍절음이랑 2열 하부소음 심하던데요. 특히 1열 바람들어오는 소리가 시속이 올라갈수록 크게 나고 2열 비포장도로에서 돌튕기는소리 등이 아반떼 만큼 나던데요..
차주분이세요?
고동수 아니요 저는 아반떼고요 친구차가 소나타인데 몇번 타봣는데 그렇더라구요 처음에 에어컨이 자연바람처럼 단수 조절하는게 잇는줄 알음
2.5터보 DN8 엔진온도게이지 장착 나왔으면 하네요
쏘나타 N에는 달릴 수도..?ㅎ
명장님 현대 투산, 쌍용 코란도 1,6가솔린 추전좀 부탁드립니다
쏘나타 DN8에 대해 제보및 의뢰를 하고싶은데 어디로 연락을 해야할까요 심각한 상황입니다
역시 믿고 보는 명장님!!
믿고 봐주셔서 감사합니다^__^
명장님 싼타페TM 예정자인데 싼타페 리뷰 부탁드립니다 !!
존경합니다
가끔 전화나 이런 댓글로 증상 말씀하시고 무슨 문제일까요? 라고 물어보시는 분들이 많이계시는데 이게 참 "제가 배가 아파요 왜그럴까요?" 라는 질문과 같아요.. 직접 보고 확인을 해야 정확한 답이 나오는건데 참 어렵더라구요. 대체적으로 이런이유 저런이유가 있을 수 있다 말씀드리기도 어려운게 이런공정 저런공정이 정말 가격부터 천차만별일때가 많다는거.. 괜히 지레짐작으로 유선상 혹 인터넷 상담을 해드리고 와서보니 더 큰 문제면 욕먹는건 업주들입니다. 왜 말한거랑 다르냐고 ㅎㅎ.. 그러니 다들 직접 방문하시고 직접 눈으로 같이 확인하고 설명을 들으시길 바랍니다. - 댓글에 명장님이라고 이런이런 문제~ 어째야하나요 라는 질문이 좀 보여서 글써봤어용
꼭 자동차 리뷰어들 보면 국산차랑 외제차랑 비교하는데
요즘 외제차에서는 이런게들어갔는데 국산차엔 안들어갔다 이런식으로.
가격대비 생각해보면 사실 국산차가 그렇게 나쁜것도아닌데 꼴에 눈만높아져가지고 리뷰하는거보면
짜증납니다 ㅎ
명장님 리뷰가 제일 와닿네요
마지막 한마디..
이걸 BMW랑 비교하면 말도 안되는거지
가격이따블인데 비교하는게 ㅋ
ㅋㅋㅋㅋ 팩트임
lf소나타 만들때도 비교모델을 외제차와 항상 비교하면서 만들었다고하는데 막상 타보면 딱 가격만큼만 만들었나 싶기도하고 ㅋㅋ
핵공감ㅋㅋ
다른걸떠나서,비엠하체나,들어가는소재는,독삼사에서갑인듯싶네요~~~
명장님도 독일차는 인정하시는군요...
좋아요와 구독 합니다#
좋아요+구독 감사합니다^^
4:38 명장님도 깜빡이 안켜시는군요 ..
박명장님. 소나타 핸들 소리 좀 원인 분석 좀. 장모님이 뽑으셨는데. 정비소 가져 가니 아직 모른다네요. 그리고 꽤 소리 나는 차들이 나오고 있어서 곧 무상 수리나 리콜이 떨어질 것 같긴한데... 당췌 어떨게 핸들을 만들기에 원인 불명의 소리가 날까요
명장님....타 유튜버들처럼 여러차들 리뷰좀 해주셧으면 좋겟어요
진짜 명장님이 신차 나올때마다 시승기를 해주신다면 더할나위 없이 좋을거 같습니다😁😁😁
소중한 의견 감사합니다^^ 다음 제작시 참고하겠습니다 : )
최고에리뷰다진짜감탄했다
최고의 전문가 이면서 설명은 대중에게 알맞게 쉽게 말씀하시는게 너무좋습니다. 요즘 리뷰어들 너무 전문용어를 섞어가며 전문가인척 하려는게 아쉬웠는데 역시 박명장님 최고입니다.
시청과 칭찬 감사합니다^^
고객님들 의견을 듣고 싶습니다
그랜져를 타다가 장애자 혜택을 받을려고 소나타를 구입하려고 하는데 소나타는 타보지 않아 차내소음과 고속 운행시 답답하다고 하던데 상태를 알고 싶습니다
장애자 혜택은 자동차세.취득세, 채권,감면. 고속도로 통행료 활인 등이있는데 혜택과 탓던차 그랜져보다 실망감이 혜택보다 우선시 될까 걱정되어 이러한 경험이 계신분들의 의견을 듣고 결정할까합니다
좋은 의견들 주시면 감사하겠습니다
잘보고갑니다 역시 명장님 예리하시네요~~
고퀄리티 브리핑 테일피쉬 공기저항 다음에 차를 만들때 현기차제작에 많은 도움이 될만한 내용이었음 이분이 연구원으로 참여하는게 정답
초기 신차제작에 자문위원으로 참여하면 현기차발전에 큰 보탬이 될듯
산업방송 채널에서 이런 유익하고 재밌는 방송이 나올줄은 상상도 못했네요 ㅎㅎ
앞으로도 유익하고 재미있는 콘텐츠 제공해드릴 수 있도록 노력하겠습니다^^
갓명장님!!
오 소나타 사야겠다..
오~~진짜다
우리나라 아연도금 겁나조금 합니다 녹이금방슬어요 외국은 40프로이상 으로하는데 ㅡㅡ
명장님항상 영상잘보고있습니다 2012년 엘피아이 yf소나타고요 80km 에서요 알피엠 2500정도까지올라가고요 웅하는엔진소리가납니다 전에 미션도갈아서고요 이상없는건까요 명장님께 정검을받아보고싶은데요어떻게해야하나요
인천 카123텍 명장님카센터에 물어보시면 빠릅니다
친환경차인 넥쏘도 명장님의 생각을 한번 들어보고 싶습니다
자동차 리뷰계속 해주셔요!!너무 재밌습니다 ㅎㅎ
재미있게 시청해주셔서 감사합니다^^
스팅어 시승기좀 부탁드려요!
명장님 말씀은 믿고봅니다 개인적으로 저는 90점입니다!!^^
모 유튜버 주행시 실내 데시벨 측정에선 소음이 이전 모델보다 더 커진 걸로 나오던데..
뽑기 운도 좀 영향이 있을 수 있나보네요
요즘 차들이 점점 운전을 못하는 사람의 기준에 맞추어지고 있는데, 단순히 교통사고율 감소와 결부시켜서는 안 된다고 생각합니다. 운전자의 의식 개선이 분명 있어온 점을 간과해서는 안 되지요. 악셀 반응이 늦으면 안전하다고 단편적으로 생각하면 안 된다고 생각합니다. 운전하면 안 될 정도의 운전자가 오조작 했을 때는 반응이 늦는 편이 안전할지도 모르나, 그건 긴급제동장치로 보완할 일이 아닌가 싶네요. 악셀 반응이 늦으면 차로 변경간 후행차량의 제동이 늦는 흔히 발생될 수 있는 상황에서 제때 가속이 되지 않아 추돌사고나 후행 차량 흐름이 깨질 수 있어 오히려 더 위험합니다. 차는 운전자의 조작에 대한 반응이 빨라야 안전합니다. 저는 요즘 차들이 오토와 수동 가리지 않고 악셀 반응이 늦는데에 적응이 안 되더군요. 심지어 구형 차라도 오토인 경우 당시 오토미션의 성능 부족으로 가속 반응이 매우 느린데, 느린 반응으로 뒷차에 들이받혀 폐차할 정도로 큰 사고가 난 뒤로는 트라우마가 생겨서 반응 느린 차는 쳐다도 보지 않습니다. 오토만 타는 요즘 같은 시대에 아예 수동 차량을 사서 손을 봐서 타고 있습니다. 빠른 악셀 반응 덕분에 차선변경위반 차량, 신호위반 차량과 감속이나 차로변경으로는 피하지 못할 충돌 상황에서 재빠른 가속으로 모면한 일을 경험한 뒤로는 반응이 빠른 차가 더 안전하다고 확신합니다. 단, 10여년 전 급발진 사고가 종종 나던 차들처럼 악셀 반응이 과해서는 안 되고 정확한 반응을 보이는게 좋다고 생각합니다. 운전자가 무엇이 위험하고 어떻게 하는게 안전한지 알고 적극적으로 방어하고 회피하는 운전을 하게 해야지, 재빠른 움직임을 억누름으로써 사고를 막는다는 수동적인 발상은 적극적인 위험 회피에 도움이 되지 않는다고 봅니다. 악셀 반응이 늦는 차에 대한 비판이 있다면 그건 그런대로 이유가 있다고 하기보다는 수정 보완되어야 한다고 생각합니다.
DN8 2.0엔진/미셧의 반응(직결감)은 좀 늦습니다.
안전/여유로운 주행에는 문제없겠지요.
LF대비 안정감은 많이 개선되었네요.
역시... 폭넓은 지식과 팩트에 기반한 리뷰... 최고입니다.
어줍잖은 지식으로 마치 자신이 다 아는 것 마냥 떠드는 타 리뷰어들 문 닫아야겠네요ㅋㅋㅋ
잘봤습니다 명장님 최고
박병일 짱
확실히..전문가 리뷰는 틀리네요..
클래스 차이...신차 나오면..리뷰좀 자주 해주세요.
소중한 의견 감사합니다 : ) 다음 제작시 참고하여 남다른 클래스☆보여드릴 수 있도록 하겠습니다^^
틀리네요 x 다르네요 o
명장형님. 멋있어요
모하비 마스터 리뷰 부탁드립니다.
궁금한게있습니다 에어컨가스를 교체했는데도 시원했다가 보통바람이었다 번갈애서 나오는경우는 왜그런가요
보통바람일때가 좀더많습니다
명장님같은 장인분들이 조근조근 꼬집어줘야 국산자동차 회사들이 참고하며 더좋은차를 만들어 가겠지요
독일차랑 비교하면 뭐가 어떻게 다른거에요?
자동차 리뷰계의 최상위 포식자이신듯 앞으로 더욱 기대하고 더 많은 차 리뷰 부탁드려요
자동차수리기술로 그랜드슬램 달성하신분
하체 로어암이나 링크가 알류미늄 합금이면 좋겠지만 절곡된 스틸을 썼다고 해서 피쉬테일이 일어난다고 말씀하시는건 근거가 좀 약하지 않나요?
현가하질량을 줄이기 위함에 큰목적이 있는것이지 강도는 스틸이 두께대비 높을수 밖에 없지 않나요??
말씀하신대로 현가하질량도 중요한데 단가도 있고....
저게 탄성 영역에서 역할이 있는 부품이니까 소재 자체 강도(...탄성계수 같은거 말씀하신 거겠죠?)보단 단면 계수의 영향도가 더 큽니다.
알루미늄이 더 가벼우니까 주물 형식이든 뚜꺼운 판재 형식이든 스틸보다 단면계수를 높게 가져 가면서 무게는 비슷하게 만들수 있어서 알루미늄이 좋다는 겁니다.
@@jihunkim5562 승차감, 서스펜션의 운동성 향상의 이점이 있는건 대부분아는 사실이죠? 단면이 넒어져서 얻는 이점도 그런부분에 해당 될테구요... 그러나 제 질문은 피쉬테일하고 무슨 관계냐 이겁니다. 토션빔 같은 경우야 하중이동과 타이어 접지면적 이야기 하면서 피쉬테일 이야기 하면 이해가 가지만 같은 멀티링크 타입인데 스틸 부속이라 피쉬테일이 일어난다?? 이해가 가지 않습니다.
@@taewon80단순하게 말하자면 서스펜션 지오메트리가 완전 강체가 아니기 때문입니다.
변형이 생겨요...소성이 일어나서 휜다는게 아니라 탄성영역 내에서 변형이 일어나죠.
서스펜션 설계상 의도된 움직임만 일어나야 되는데 부품들이 조금씩 휘기 때문에 서스펜션의 움직임이 달라 집니다...
당연히 서스펜션은 타이어의 접지 등을 고려하여 움직임이 설계되었지만 변형이 생기면 설계상 의도된 움직임과 달라지기 때문에 하중이동 및 타이어 접지...자잘하게 설명하자면 순간순간의 캠버나 토우각도 원래 의도와 달라지죠.
저속에서는 상관없지만 고속주행과 같이 관성과 주행저항이 큰 경우..또는 격렬한 하중이동시에 문제가 두드러 집니다. 결국 이것들이 타이어 접지를 만들어 내는 원인이니까요.
서스펜션 지오메트리의 불필요한 변형을 줄여야 이런 현상을 잡을 수 있고 영상의 부품이 이런 역할을 하죠.
단면계수가 늘어나서 강성이 높아지면 지오메트리의 불필요한 변형을 줄일수 있고 이는 결국 악조건에서의 차량 거동을 설계의도대로 잡아주게 됩니다. 당연히 피쉬테일을 잡아주는 능력도 올라가죠.
다만 명장님의 말과 다르게 서스펜션 지오메트리 자체가 강성이 충분하게 설계되었다면 저 부품이 알루미늄으로 바뀌어도 체감되는 효과는 적을 수 있습니다. 제조사가 아닌이상 각 구성품의 기여도를 정확하게는 모르니 무조건 저분 말이 옳다고는 볼수 없습니다만 제가 위에 설명한 원리만 생각한다면 원론적으로는 관련있는게 맞아요.
@@jihunkim5562 말씀하신대로 자동차라는게 엄청나게 넒고 깊은 지식과 경험들이 녹아 있는 공학의 결정체 이기 때문에 비전문가들이 이렇다 저렇다 이야기 하는것이 무슨의미가 있겠냐만 비중이 어느 한쪽으로 치우치면 이러한 운동성을 보일수 있다라고 하는것 처럼 이야기 주시면 이해가 가겠으나 그 복잡하고 어려운 자동차 하체 셋업과 튜닝, 재질에 관련하여 너무 축약하여 말씀하신건 아닌지 생각이 들며 그러한 말씀 덕에 다른 자동차 공학도나 매니아들이 말한것과 충돌이 생겨 의문을 제기한 것이예요. 오토기어를 주로 보곤 하는데 김정민 편집장님과 김창현 고문님이 말씀하시는것을 들어보면 수긍이 가는것은 엔지니어(설계자) 영역은 침범하지 않기 때문입니다. 명장님께서 일반인들이 보는 채널이기 때문에 단순하게 이진법으로 설명하신거라면 뭐 이해는 합니다.
@@taewon80 자동차 미생 유튜버가 하신 생각과 비슷하게 생각하시는 거 같네요. 약간의 문제의 소지는 있는 거 같습니다.
명장님 bmw는 밟는 즉시 반응 합니다 ㅎ 그래서 좋아요
은근 재밌당ㅎㅎ 구독각ㅎㅎ
시청과 구독 감사합니다^^
이번에 신형소나타 샀는데
달리다가 핸들돌리면 삐그덕 소리가나는데 그건 왜일까요
그거 당신 어깨뼈에서 나는 소리임
년식이 오래된 몸이란 증거
@@ssidgythi6400 새해부터 욕처먹고
싶어서 그러는군아 미친개아이
안녕하세요
질문 있습니다
차 정차후 스타트할때
핸들 왼쪽으로 돌리면 뚝뚝.딸딸 소리가 납니다
원인이 무엇인지 궁금합니다
감사합니다
수고하세요
CV조인트가 문제가 있을때 발생하는 아주 대표적인 증상입니다. FRONT AXLE에 등속조인트를 교환하면 됩니다.
@@shinhojang4721 감사합니다
그거 등속조인트 나가서 그런거 아닌가요??
모닝으로 맨날 인천대교건너는데 ㅋㅋㅋ 날마다 바람편차도 큰듯해요
명장님께서는 차 뭐타실까요?ㅎㅎ
아무리 편집이 되었다지만.. 명장님 오디오가 비는것이 1초도 없네요ㅋㅋ 꽉꽉채우시네..ㅎㅎ
송가인씨 아버님하고 얘기하시면 웃길듯ㅋㅋㅋㅋ
별거 아닌데 빵터졌어요
현기차의 피쉬테일 현상의 원인이 저것이었군요
맨 마지막 멘트가 중요합니다.....외제차 대비 하면 안되지...말도 안되...쩝...
항상 명장님을 사랑하는 많은 국민들이 있슴을 유념해주시리라 믿습니다.
건강하시고,번창하시기 바랍니다.
응원 감사합니다^^ 앞으로도 많은 관심 부탁드립니다 : )
와...차 진짜 예쁘다
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 수많은 유튜브에 자칭 전문가들의 이뷰를 보면서 한국 차량리뷰는 볼게 못되는구나 하고 안보는데 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 명장님 리뷰는 토를 달수 없고 마치 성경같네 ㅋㅋㅋㅋ
어로 마치 성경ㅋㅋㅋㅋ 공감됩니다ㅋㅋ
아반떼도 소계해주세요
내부 디자인이 비슷비슷하게 만들면
지겹다고 나불나불대면서 차는 디자인이지!하는 양아치놈들이 부들부들거리니 차팔려면 현대가 매번 바꿀수밖에
재미가 없긴한데 그래도 터보1.6나오면 선택의 폭이 넓어지니까요
하위트림 쏘카말고 주력트림 시승차로 했으면 하는 아쉬움이 있네요..
다른 어려운 용어 남발하는 기자들이나 욕지거리 남발하는 동네 양아치 같은 자동차 유튜버들 보다 훨씬 알아듣기 편하고 이해하기 편합니다.
말만 뻔질하게 하는 유투버 보다 명장님 영상 보니 속이 시원 하네요ㅎ
현대 신차 만들때 명장님께 자문좀 구하면 명차들 나올텐데 ㅠㅠ 작은 부분에서 명차가될수 있겠죠 하체 뒷쪽이랑 음료수만 안먹으면 최고의 차네요
설계자들이 그걸 모를까...원가절감때문이지
예전에 현대가 명장한테 소송걸지 않았나요?
음료수 싫어하시는(?) 명장님 ㅋㅋㅋㅋㅋ
명장님 중고차보고있는데 yf 소나타 브릴리언트 사두 될까요..?
지나가는 행인입니당..ㅎㅎ
신차가 아닌 중고차는 전에 타던 차주 영향으로 차 상태가 달라지기 때문에 천차만별인거 같습니다. 제 생각입니다만 솔직히 사람들이 국민쏘나타 택시쏘나타 하니까 안좋아 보이실지 몰라도 차는 좋습니다. 운전할 기회가 없어 소나타는 아직 안타봤지만 항상 택시탈때 내차보다 넓다 라고 느낍니다(g37기준) 굳이 쏘나타가 아니더라두 좋은자동차 사기 안당하시고 꿀매물 타셨으면 좋겠네요 항상 안전운전 하시고 중고차는 꼼꼼히 운전해보고 시세 꼭 확인하셔서 구매하시길 바랍니다!
고성능모델에서 해결될려나
탁송기사로써 현대차 타다 가끔 쉐보레타면 하체가 좋다는걸 확실히 느낌
디자인이 거지같다는게 문제지만
음알못입니다. 2:52 3/4박자랑 6/8박자가 다른건가요?
음 1초에박수3번 1초에 6번 이렇게 나누는거 아닌가용?
@@joojungdad 아 4로쪼개서 3번과 8로쪼개서6번의 차이인건가요...? 감사합니다!
소나타뉴라이즈 부턴
차 에 알류미늄이 많이 들어가서
존나좋아짐
알루는 옛날부터 들어갔어. 적용되는 급이 소나타로 내려온거지 병
뒷문짝 프라스틱 원가절감
미생채널에서 명장님 하신말과 상반된 견해가 있던데.
맞아요 저도 그거보고왔어요
미생이아 현기차 돈받는 사람이니까 현기 빠는거죠
다른 리뷰들은 풍절음과 엔진소음 심하다는데 명장님은 다르네요
그 사람들 비교대상은 외제차
명장님! 1차로는 추월차로예요! 2차로 주행하셨어야죠^^♥
비엠은 금덩어리로 만들었나요
질문있어요? 명장님의 애마는 뭐에요?
Bmw 520d