Adoro estos coches son mágicos, pero mas adoro y quiero este magnífico canal. Te hace volver a mejores momentos automovilísticos. :) un abrazo y un saludo enorme. ;)
@@documentosdelmotorsanti Lo siento, si hay tales Renault R9 diesel con bajo kilometraje e interiores marrones en España (sé que son muy raros, pero si me pudieran decir o recomendar un sitio o blog o anuncios en España, tendrían un poco más de información) Saludos.
Qué recuerdos al escuchar otra vez el sonido de ese motor diesel!! Me ha encantado el coche estrictamente de serie, sin retrovisor derecho como era habitual en aquellos años y con su equipo de radio. Creo que estaba submotorizado con el 1.6 frente a sus rivales, con el motor del 18 GTD habría dado más pelea. Pero le tocó lidiar con el que posiblemente era el mejor motor diesel sin turbo de entonces, el bloque 1.9 de los Horizon GLD y EXD, que también llevaba el BX TRD, aunque el BX jugaba en otra liga por precio. De nuevo gran trabajo, bravo!!!! Muchas gracias Santi, nos vemos en el siguiente!!
@@abeltomascela6983 La única duda es si el motor 2.0 del 18 GTD entraría en el vano motor del 9, con el 1.6 del 9 GTD se ve que no sobra mucho espacio. El anuncio de su Némesis, tremendo también: ruclips.net/video/gtlsbiMfnaA/видео.html
Aquellos modelos de los 80 quedaban mal con enormes retrovisores solamente a un lado. Yo siempre compraba el derecho y se lo montaba, tanto por seguridad como por estética.
Muchas gracias Gonzalo. El 1.6 de Renault estaba por debajo del 1.9 de PSA, pero a la altura de la mayoría de motores de similar cilindrada de la época: de los Seat 1714 y de los Opel, Ford y VW.
hay que tener en cuenta que los coches diesel en aquella epoca los compraban taxistas, o personas que hacian gran cantidad de kilometros, y creo que el renault 9 diesel era una buena opcion, esta claro que el 18 era mas comodo, y llevaba un motor mas robusto, de hecho el 2,1 luego le llevo el renault 21 y creo que el renault laguna, del motor de peugeot hay que decir que era una maravilla en cuanto a durabilidad y consumo, todavia despues de 30 o mas años en algunos casos se ven coches equipados con dicho motor circular y eso dice mucho a su favor
Este coche fue el favorito de los españoles en 1983, y su variante 5 puertas, lo superó poco tiempo después en preferencia mundial. Pero hoy mi favorito es ESTE canal que Santi dirige con maestría incomparable. ¡Gracias por tanto, Campeón! Recibe un abrazo grande.
Que emoción encontrar de la nada este video !! Tuvimos un Renault 9 TL año 1985 por 10 Años (2003 - 2013) . Sin duda mucha nostalgia ver este vídeo . Te felicito
Muchas gracias a tod@s una vez más por vuestros comentarios y vuestros ánimos. Os recuerdo que podéis colaborar para que el canal pueda continuar con la cantidad que sea, desde la página de Paypal, tengas o no cuenta en esa plataforma, o mediante una tarjeta de crédito. www.paypal.com/donate/?token=KSnY3D9J3trSQMKrvH7qAmbK6SNEBd_tCcHTz0f4LNCQkXvO71DJRXHEHySJczP8qYd48m&country.x=ES&locale.x=ES
Gran vídeo!!!Un tío mío tenía uno igual y era durísimo!!Por cierto aqui en Cordoba (España) hay un Nissan bluebird del 91 diésel digno para q le hagáis un reportaje así
Que buenos vídeos , eres un crack que bien hechos , ojalá hagas muchos más , gracias a ti podemos viajar al pasado y podemos conocer estos datos , GRACIAS 🙏🥇
El modelo fue muy popular en mi época de moza, simple moderno y con un motor diésel muy duro, una vecina de nuestro antiguo bloque tenia uno con pintura metalizada y bastante equipado, ya que le compro accesorios en la Renault Boutique de la época, montaba la 5 velocidad lo cual era una novedad en los modelos de esa época Su ruido del motor parecía al clacclac de las maquinas de escribir y antes de arrancar había que esperar a que se le apagara el testigo de precalentamiento (el simbolo del muelle como le llamaba)
Durante mi estancia en el servicio militar tuve a mi cargo y disposición un Renault 9, también del año 1984, pero en gasolina. También teníamos un Talbot Horizon, pero para mí, desde la perspectiva de aquel entonces, me parecía más coche el Renault 9 ... Nostalgias aparte ..., como siempre mis felicitaciones por este magnífico trabajo.
En Argentina llego primero el 11 en el 83 creo y el 9 llego 4 años mas tarde,recién en el 87 se comercializo por acá fabricados en Córdoba,al principio se vendía menos que el 11 y luego termino siendo un auto muy aceptado hasta el 97 cuando se dejo de producir. PD: Nunca tuvimos un R9 Diesel en Argentina. PD2: Incluso Renault vendió una tanda de R9 fabricados en turquia por estos lados (no se por que). PD3: Todavía espero un documental sobre el Laguna 1 FASE I y II ,saludos.
Es cierto amigo aqui en colombia nunca trajeron esa versión diesel solo gtl, gts, brio,broadway ,máximo, optimo creo y por último el personalitie hasta 1999,yo poseo y conservo el gtl 1986..Saludos!
se importo una tanda de r9 de turquia porque en ese momento era muy grande la demanda del 9 , en esos años la demora de entrega era de 3 meses de promedio
Gran punto final para el Documentos del Motor del precioso R-9 GTD, enhorabuena Santi, y a la espera de ver con que nos sorprendes próximamente. Un fuerte abrazo desde Pamplona amigo.
Me ha traído buenos recuerdos de los años en que empezaba a conducir. Es curioso que aquellos espaciosos coches hoy día serían considerados del segmento B por sus dimensiones pese a que no quedaba muy lejos del 18. Por cierto, una pena que el 14 no tuviera éxito, a ver si un día vemos uno por aquí.
Hola buenas! Estoy muy gratamente sorprendido del análisis en profundidad de esta versión, estos coches en esa época estaban poco valorados, poca potencia, ruido etc. Yo tuve un ford Orión II del año 86. 1.6D y estuvimos valorando el R9 y con unas prestaciones casi idénticas el ford que acaba de tener el restyling tenia un aspecto mas moderno. Te pediría por favor a ver si puedes hacer un vídeo del Orión o escort 1.6D. Me encanta la forma de explicar y enlazar toda la información de los coches con el contexto histórico. Le doy un 10.
Mi primer coche, azul eléctrico, me recorrí España con el, muy buen consumo para la época y bajo mi opinión, muy cómodo, hoy en día en coches de su segmento ni por asomo llevan los asientos tan cómodos como los de Renault 9, encantado con el lo compre de segunda mano por 250000 pesetas en el 89 y lo tuve 7 años, para mí un cochazo, solo tenía un gran problema, los 55 caballos, se quedaban muy muy cortos a la hora de subir, con unos caballos más hubiera ido genial, gracias por el vídeo
de aquella que RENAULT hacía unos coches bonitos... cuando le pusieron la doble óptica cuadrada al igual que el 11, aunque cada uno tenía su mercado, pero costaba el decidir entre ambos puesto que los dos modelos eran igual de fascinantes y bonitos... Como siempre: "GRAN TRABAJO",. Gracias.
Genial documental. Yo los recordaba feos de cuando adolescente, pero al verlo ahora me resultan bonitos y elegantes. Curioso lo que hace el tiempo... o la edad!!! Un abrazo y gracias por este canal.
Como se dice en Argentina, son de los autos denominados "fierrito"(auto noble, irrompible, barato) lo único malo que tenía, es que tanto el R9 y el R11 se les rompía al medio el torpedo... nunca supe porqué!
Hago una pregunta. Se consiguen repuestos nuevos en España o Francia para esos modelos de los años 80? Cuando viví en España yo no tuve ese problema por que tenía coches nuevos digamos, pero en este caso de un clásico. No quiero decir originales pero por ejemplo si quiero cambiar los amortiguadores de ese R9 podría hacerlo? En Argentina se consiguen todavía. Hay matricerías y fabricantes de repuestos que siguen proveyendo a las casas de repuestos y Agenicas oficiales Renault. Buen informe como siempre.
Por supuesto que se pueden encontrar amortiguadores y otras piezas en España. Hay multitud de páginas web de recambio nuevo para coches de los 80's. Luego hay otras páginas web especializadas en recambio clásico. Y por último están las piezas usadas que venden los desguaces que hay por el país, obtenidas de otras unidades. Algunas piezas si pueden ser más dificiles de encontrar pero en general se encuentra todo. A menudo el factor clave es el modelo en cuestión. No es igual buscar recambios para el R9 que para el R14 que tuvo una vida comercial muy corta en España y se vendieron muchas menos unidades.
Hola equipo de Documentos del Motor, les escribo desde Córdoba Argentina y queria preguntarles si entre sus futuros videos se encontrará la coupe Renault Fuego,aqui en Argentina fue muy popular y competia en su epoca con el Ford Sierra XR4, seria muy agradable ver su historia relatada por ustedes. Este auto que representó mucho en nuestro país hasta ganó una carrera de TC 2000 haciendo honor a su nombre prendiendose fuego, si desean pueden buscar el video de esa carrera en esta plataforma. Sin mas saludos cordiales y gracias por los videos que suben.
Gran vídeo, como siempre. Adoro poder aprender la historia de vehículos que no necesariamente tengan que ser clásicos o míticos. Y solo se me ocurre un pero o una preferencia personal. Y es que los datos de par motor los preferiría en Nm, ya que es la medida que se usa actualmente. Gracias por estos vídeos.
Hola Diego. Para convertir a Newton-metro, multiplicar los mkg por 10 es bastante aproximado. Es decir, 10 mkg son aproximadamente 100 Nm (mas o menos). En esto del par motor también hay que tener en cuenta que motores con menos par que los actuales hacían maravillas en esas carrocerías gracias a su ligereza (aunque el 9 GTD no es precisamente el mejor ejemplo, pero para entendernos).
Sofasa-Renault y su planta de Envigado (Antioquia) Colombia, lo ensamblo por 17 años, en diferentes versiones. Fué un carro de gran mercado en ese país. Todavia se ven por las calles ejemplares por las calles colombianas...
1:13 Los coches han crecido más de lo que pensamos en los diferentes segmentos. Si mi Hatchback es un mediano tipo Escort y mide 4.60 metros (igual de amplio por dentro/atrás que un clase E de los 90s) :palm:
Cierto, la seguridad pasiva es el único "pero" de los coches clásicos, pero los que tenéis uno estaréis de acuerdo en que la atención que pones al conducirlos casi casi lo compensa. Conduciendo un clásico que mimas NUNCA te distraes, pero nunca nunca!
Eso lo tienes en la parte 1/2, en este mismo canal, aunque faltan ciertas variantes de América Latina, pero las españolas y francesas están bien detalladas.
No era un coche barato, y esos diesel atmosféricos eran para echarse la siesta mientras subías una pendiente, pero pocos coches tan comodos, si en algo destacaban era en comodidad. Gracias por el documento.
Qué maravilla de vídeos, ¡Qué bien documentados! El Horizón era duro de pelar con su 1.9D, recuerdo que el sonido era horrible (perdón) pero como decimos siempre, ¡Cómo gusta ver y oir uno ahora!
Hola Gonzalo. No sé lo que significa Triodeno, lo siento, pero si significa "friki de los sonidos de los motores", SÍ, me encantan. En el caso particular de los R5, R9 y R11, combinaban el (a mi gusto) mal sonido de los diésel con uno de los sonidos más bonitos de los 80, el 1.7 de los GTX/TXE que sonaban finos a gloria bendita. En el medio, los "sierra" que también sonaban muy muy bien y eran la banda sonora de las calles europeas desde los 70 hasta el 2000. Ese típico sonido del eje de balancines de los 1.1, 1.2, 1.3 y 1.4 Renault era tan característico que se ha quedado en nuestro subconsciente.
Bueno rectifico, el 1.9 diesel de sus sucesores los Clio/R19 sonaban muuuucho peor!! Hicieron buenos a los diesel de PSA (que además, ciertamente eran mejores). No me cansaré de agradecer lo bien hechos que están estos documentales. Saludos
@@Angel_PC Hola Angel. Permiteme que explique el por qué de la pregunta. Hay una persona en Extremadura que comparte contigo nombre y apellido y que dispone de una colección increible de clásicos que él mismo ha recuperado/mantenido. La palabrita no es más que el nombre de su canal personal. Al ver tu nombre y apellido en este canal me cuadraba que pudieras ser él. Un saludo
Yo siempre dije que el Renault 9 era un coche que nació anticuado,podrá ser todo lo buen coche que queráis, pero en cuanto a diseño no dice gran cosa... El reportaje como siempre,magnífico. Un saludo Santi.
Muchas gracias. No fue tan corta. Llegó en 1976 y se fue en 1983 cuando se presentó el R11 (en España si, ya que empezó a venderse en 1980). Montaba el motor Douvrin con la caja de cambios debajo y en la propia Renault siempre lo vieron como algo extraño. Como una especie de intruso.
Grande el 9 aquí en Colombia se ensambló hasta los primeros años 2000 se ven rondando todavía.
Adoro estos coches son mágicos, pero mas adoro y quiero este magnífico canal. Te hace volver a mejores momentos automovilísticos. :) un abrazo y un saludo enorme. ;)
Muchas gracias Iván!!
Es verdad, recordar esas bellas épocas del automóvil es lo máximo gracias por estos documentales es una gran enciclopedia de la historia del automóvil
@@documentosdelmotorsanti Pienso lo mismo, infinitas gracias por los videos
@@documentosdelmotorsanti Lo siento, si hay tales Renault R9 diesel con bajo kilometraje e interiores marrones en España (sé que son muy raros, pero si me pudieran decir o recomendar un sitio o blog o anuncios en España, tendrían un poco más de información) Saludos.
Qué recuerdos al escuchar otra vez el sonido de ese motor diesel!!
Me ha encantado el coche estrictamente de serie, sin retrovisor derecho como era habitual en aquellos años y con su equipo de radio.
Creo que estaba submotorizado con el 1.6 frente a sus rivales, con el motor del 18 GTD habría dado más pelea. Pero le tocó lidiar con el que posiblemente era el mejor motor diesel sin turbo de entonces, el bloque 1.9 de los Horizon GLD y EXD, que también llevaba el BX TRD, aunque el BX jugaba en otra liga por precio.
De nuevo gran trabajo, bravo!!!!
Muchas gracias Santi, nos vemos en el siguiente!!
Totalmente de acuerdo con lo que comentas. Los XUD crearon tendencia.
@@abeltomascela6983 La única duda es si el motor 2.0 del 18 GTD entraría en el vano motor del 9, con el 1.6 del 9 GTD se ve que no sobra mucho espacio.
El anuncio de su Némesis, tremendo también:
ruclips.net/video/gtlsbiMfnaA/видео.html
Aquellos modelos de los 80 quedaban mal con enormes retrovisores solamente a un lado. Yo siempre compraba el derecho y se lo montaba, tanto por seguridad como por estética.
Muchas gracias Gonzalo. El 1.6 de Renault estaba por debajo del 1.9 de PSA, pero a la altura de la mayoría de motores de similar cilindrada de la época: de los Seat 1714 y de los Opel, Ford y VW.
hay que tener en cuenta que los coches diesel en aquella epoca los compraban taxistas, o personas que hacian gran cantidad de kilometros, y creo que el renault 9 diesel era una buena opcion, esta claro que el 18 era mas comodo, y llevaba un motor mas robusto, de hecho el 2,1 luego le llevo el renault 21 y creo que el renault laguna, del motor de peugeot hay que decir que era una maravilla en cuanto a durabilidad y consumo, todavia despues de 30 o mas años en algunos casos se ven coches equipados con dicho motor circular y eso dice mucho a su favor
Tengo un GTL 1984, mucha maquina agradecida y original. 👍👍
Felicidades!
Este coche fue el favorito de los españoles en 1983, y su variante 5 puertas, lo superó poco tiempo después en preferencia mundial. Pero hoy mi favorito es ESTE canal que Santi dirige con maestría incomparable.
¡Gracias por tanto, Campeón!
Recibe un abrazo grande.
Muchas gracias amigo
Que emoción encontrar de la nada este video !! Tuvimos un Renault 9 TL año 1985 por 10 Años (2003 - 2013) . Sin duda mucha nostalgia ver este vídeo . Te felicito
Muchas gracias Abely bienvenido. No te pierdas la primera parte con la historia del coche
Muchas gracias a tod@s una vez más por vuestros comentarios y vuestros ánimos. Os recuerdo que podéis colaborar para que el canal pueda continuar con la cantidad que sea, desde la página de Paypal, tengas o no cuenta en esa plataforma, o mediante una tarjeta de crédito.
www.paypal.com/donate/?token=KSnY3D9J3trSQMKrvH7qAmbK6SNEBd_tCcHTz0f4LNCQkXvO71DJRXHEHySJczP8qYd48m&country.x=ES&locale.x=ES
Gran vídeo!!!Un tío mío tenía uno igual y era durísimo!!Por cierto aqui en Cordoba (España) hay un Nissan bluebird del 91 diésel digno para q le hagáis un reportaje así
Muchas gracias! Pues si, el Bluebird es un modelo curioso. Y más en diesel
Yo tengo un 9 que era de mí viejo. Un fierro total. El torpedo se quiebra por la fucilera pesada.
Que buenos vídeos , eres un crack que bien hechos , ojalá hagas muchos más , gracias a ti podemos viajar al pasado y podemos conocer estos datos , GRACIAS 🙏🥇
Un placer Abraham. Gracias a ti como siempre
Enhorabuena! Ameno, riguroso y acertado como siempre. Un saludo.
Muchas gracias Alejandro
El modelo fue muy popular en mi época de moza, simple moderno y con un motor diésel muy duro, una vecina de nuestro antiguo bloque tenia uno con pintura metalizada y bastante equipado, ya que le compro accesorios en la Renault Boutique de la época, montaba la 5 velocidad lo cual era una novedad en los modelos de esa época
Su ruido del motor parecía al clacclac de las maquinas de escribir y antes de arrancar había que esperar a que se le apagara el testigo de precalentamiento (el simbolo del muelle como le llamaba)
Estos reportajes son oro. Enhorabuena y gracias.
Un placer!
Durante mi estancia en el servicio militar tuve a mi cargo y disposición un Renault 9, también del año 1984, pero en gasolina. También teníamos un Talbot Horizon, pero para mí, desde la perspectiva de aquel entonces, me parecía más coche el Renault 9 ...
Nostalgias aparte ..., como siempre mis felicitaciones por este magnífico trabajo.
Muchas gracias una vez más
En Argentina llego primero el 11 en el 83 creo y el 9 llego 4 años mas tarde,recién en el 87 se comercializo por acá fabricados en Córdoba,al principio se vendía menos que el 11 y luego termino siendo un auto muy aceptado hasta el 97 cuando se dejo de producir.
PD: Nunca tuvimos un R9 Diesel en Argentina.
PD2: Incluso Renault vendió una tanda de R9 fabricados en turquia por estos lados (no se por que).
PD3: Todavía espero un documental sobre el Laguna 1 FASE I y II ,saludos.
Es cierto amigo aqui en colombia nunca trajeron esa versión diesel solo gtl, gts, brio,broadway ,máximo, optimo creo y por último el personalitie hasta 1999,yo poseo y conservo el gtl 1986..Saludos!
se importo una tanda de r9 de turquia porque en ese momento era muy grande la demanda del 9 , en esos años la demora de entrega era de 3 meses de promedio
Lastima que no trajeran el diesel
Gracias por el aporte. Pues estaría muy bien un Laguna de los primeros del 94...
Saludos gente.
Sería bueno ver una crónica del Renault R4.
Esta epoca y sus coches es la que mas añoro. Los coches formaron gran parte de mis recuerdos. Gracias por hacernos volver a esa Época. Saludos
Un placer Oscar. Gracias a ti
Increible lo bien conservado que está con 180000km !
Un auto muy noble el 9, en este caso no sabía que había una versión diesel. En Argentina solo tuvimos el 1.4 y 1.6 nada más. Muy buen vídeo !
Muchas gracias!! Un abrazo desde España
El coche de mi abuelo (en gasolina), que mi abuela vendió a precio irrisorio, con 40000kms y oliendo a nuevo
Que ganas de conducir ese Renault 9! Otro fenomenal vídeo, saludos y a por más!
Un placer, y tú que los veas
Gran punto final para el Documentos del Motor del precioso R-9 GTD, enhorabuena Santi, y a la espera de ver con que nos sorprendes próximamente. Un fuerte abrazo desde Pamplona amigo.
Algo habrá...Muchas gracias Pablo, otro fuerte desde Lugo
Que preciosidad!! Me encanta el Interior 😍
Enhorabuena por los videos. Muy documentados.
Gracias! 😊
Me ha traído buenos recuerdos de los años en que empezaba a conducir. Es curioso que aquellos espaciosos coches hoy día serían considerados del segmento B por sus dimensiones pese a que no quedaba muy lejos del 18.
Por cierto, una pena que el 14 no tuviera éxito, a ver si un día vemos uno por aquí.
Me encantaría traer al 14...Gracias!
Hola buenas! Estoy muy gratamente sorprendido del análisis en profundidad de esta versión, estos coches en esa época estaban poco valorados, poca potencia, ruido etc. Yo tuve un ford Orión II del año 86. 1.6D y estuvimos valorando el R9 y con unas prestaciones casi idénticas el ford que acaba de tener el restyling tenia un aspecto mas moderno. Te pediría por favor a ver si puedes hacer un vídeo del Orión o escort 1.6D. Me encanta la forma de explicar y enlazar toda la información de los coches con el contexto histórico. Le doy un 10.
Muchas gracias a ti por tu comentario y por la sugerencia. Saludos!
Mi primer coche, azul eléctrico, me recorrí España con el, muy buen consumo para la época y bajo mi opinión, muy cómodo, hoy en día en coches de su segmento ni por asomo llevan los asientos tan cómodos como los de Renault 9, encantado con el lo compre de segunda mano por 250000 pesetas en el 89 y lo tuve 7 años, para mí un cochazo, solo tenía un gran problema, los 55 caballos, se quedaban muy muy cortos a la hora de subir, con unos caballos más hubiera ido genial, gracias por el vídeo
Gracias a ti Jose, un placer
Q recuerdos es buen auto saludos
Según recuerdo leer en revistas era junto al Ford Orión diesel los dos vehículos diesel más lentos del mercado. Muy buenos vídeos .
Muchas gracias Diego. Efectivamente, era la época de los 1600 cm3 de en torno a los 55 caballos. Faltaría el Opel Kadett. Saludos.
He disfrutado del vídeo como un niño.
de aquella que RENAULT hacía unos coches bonitos...
cuando le pusieron la doble óptica cuadrada al igual que el 11, aunque cada uno tenía su mercado, pero costaba el decidir entre ambos puesto que los dos modelos eran igual de fascinantes y bonitos...
Como siempre: "GRAN TRABAJO",.
Gracias.
Un placer, Juan Carlos
Genial documental. Yo los recordaba feos de cuando adolescente, pero al verlo ahora me resultan bonitos y elegantes. Curioso lo que hace el tiempo... o la edad!!! Un abrazo y gracias por este canal.
Muchas gracias Salvador, un abrazo.
yo tengo un máximo 1994, es un monstruo ese carro
Santi... Eres un genio. Menudo trabajo haces siempre. Bravo 👏 y gracias.
Muchas gracias Sergio. Un abrazo
Muy buen reportaje, ameno y bien documentado. Felicidades.
Muchas gracias, un placer
Excelente , voy a ver todos tus vídeos !!
Gracias por estas pequeñas joyas del motor.
Gracias a ti Manuel!
Como se dice en Argentina, son de los autos denominados "fierrito"(auto noble, irrompible, barato) lo único malo que tenía, es que tanto el R9 y el R11 se les rompía al medio el torpedo... nunca supe porqué!
Que bueno coches consiguen para presentar los modelos!
Muchas gracias! Bienvenido a tu casa
Hago una pregunta. Se consiguen repuestos nuevos en España o Francia para esos modelos de los años 80? Cuando viví en España yo no tuve ese problema por que tenía coches nuevos digamos, pero en este caso de un clásico. No quiero decir originales pero por ejemplo si quiero cambiar los amortiguadores de ese R9 podría hacerlo? En Argentina se consiguen todavía. Hay matricerías y fabricantes de repuestos que siguen proveyendo a las casas de repuestos y Agenicas oficiales Renault. Buen informe como siempre.
Por supuesto que se pueden encontrar amortiguadores y otras piezas en España.
Hay multitud de páginas web de recambio nuevo para coches de los 80's. Luego hay otras páginas web especializadas en recambio clásico. Y por último están las piezas usadas que venden los desguaces que hay por el país, obtenidas de otras unidades.
Algunas piezas si pueden ser más dificiles de encontrar pero en general se encuentra todo.
A menudo el factor clave es el modelo en cuestión.
No es igual buscar recambios para el R9 que para el R14 que tuvo una vida comercial muy corta en España y se vendieron muchas menos unidades.
Hola equipo de Documentos del Motor, les escribo desde Córdoba Argentina y queria preguntarles si entre sus futuros videos se encontrará la coupe Renault Fuego,aqui en Argentina fue muy popular y competia en su epoca con el Ford Sierra XR4, seria muy agradable ver su historia relatada por ustedes. Este auto que representó mucho en nuestro país hasta ganó una carrera de TC 2000 haciendo honor a su nombre prendiendose fuego, si desean pueden buscar el video de esa carrera en esta plataforma. Sin mas saludos cordiales y gracias por los videos que suben.
Muy buenas Andrés! Pues si, el Fuego está previsto, pero de momento falta el actor principal
Muy buen vídeo, podrías hacer alguno sobre el 21 fase 1?? Estaría muy agradecido
Muchas gracias! Pues sí, está pendiente desde hace un tiempo. Saludos.
Gracias Santi Un abrazo
Otro para ti
Gran vídeo, como siempre. Adoro poder aprender la historia de vehículos que no necesariamente tengan que ser clásicos o míticos.
Y solo se me ocurre un pero o una preferencia personal. Y es que los datos de par motor los preferiría en Nm, ya que es la medida que se usa actualmente.
Gracias por estos vídeos.
Hola Diego.
Para convertir a Newton-metro, multiplicar los mkg por 10 es bastante aproximado. Es decir, 10 mkg son aproximadamente 100 Nm (mas o menos).
En esto del par motor también hay que tener en cuenta que motores con menos par que los actuales hacían maravillas en esas carrocerías gracias a su ligereza (aunque el 9 GTD no es precisamente el mejor ejemplo, pero para entendernos).
Muchas gracias Diego! Efectivamente, tienes razón. No obstante procuro que al decirlo se vea algún documento en el que aparezca el par en Nm. Saludos
Sofasa-Renault y su planta de Envigado (Antioquia) Colombia, lo ensamblo por 17 años, en diferentes versiones. Fué un carro de gran mercado en ese país. Todavia se ven por las calles ejemplares por las calles colombianas...
Muchas gracias por el aporte. Un abrazo desde España
No me importaría nada hacer un viaje con una unidad así. Que placer.
Se comercializó en España el Renault 19??
Se fabricó y fue líder de ventas. A ver si pronto llega al canal. Saludos.
1:13 Los coches han crecido más de lo que pensamos en los diferentes segmentos. Si mi Hatchback es un mediano tipo Escort y mide 4.60 metros (igual de amplio por dentro/atrás que un clase E de los 90s) :palm:
Supongo que por tener que aguantar y deformarse ante los accidentes!
Muy de acuerdo. Me gustan los clásicos, pero vas bastante vendido como te pase algo
Cierto, la seguridad pasiva es el único "pero" de los coches clásicos, pero los que tenéis uno estaréis de acuerdo en que la atención que pones al conducirlos casi casi lo compensa. Conduciendo un clásico que mimas NUNCA te distraes, pero nunca nunca!
@@Angel_PC
Lo mismo que los Aixam!! 😂
Ya ves que sí :)
Excelente reportaje como siempre
Muchas gracias Jose Antonio, un abrazo
El coche no es de mi tendencia, pero el reportaje perfecto. Adelante!!!!!
Muchas gracias como siempre
Que recuerdos.....
Muy bueno tu video amigo!, esperamos la evolución de este modelo hasta al final de producción pero sería largo el video saludos desde colombia!!
Eso lo tienes en la parte 1/2, en este mismo canal, aunque faltan ciertas variantes de América Latina, pero las españolas y francesas están bien detalladas.
Que buen trabajo haces
Muchas gracias!!
Excelente, muchas gracias
Muchas gracias!!!
muchas gracias de nuevo, sigue así.
Muchas gracias a ti
Me gustaria un video de NISSAN SUNNY LX o los demas modelos!
Muy buenas impecable como siempre un saludo
Muchas gracias Roberto
Genial yo acabo de colaborar mediante paypal
Me parece excelente. Yo también lo hice y lo volveré a hacer. Creo que este trabajo lo merece con creces. Un abrazo Rubén
Muchas gracias Rubén por colaborar con este proyecto. Un abrazo
Gracias de nuevo amigo
Excelente trabajo!!!
Muchas gracias Favio!
No era un coche barato, y esos diesel atmosféricos eran para echarse la siesta mientras subías una pendiente, pero pocos coches tan comodos, si en algo destacaban era en comodidad. Gracias por el documento.
Gracias a ti, siempre
Muy buen vídeo , enhorabuena.
Muchas gracias Jesús!!
Qué maravilla de vídeos, ¡Qué bien documentados!
El Horizón era duro de pelar con su 1.9D, recuerdo que el sonido era horrible (perdón) pero como decimos siempre, ¡Cómo gusta ver y oir uno ahora!
Muchas gracias como siempre Angel!! Efectivamente el ruido era elevado y algo desagradable
@Angel Pelayo Eres Triodeno?
Hola Gonzalo. No sé lo que significa Triodeno, lo siento, pero si significa "friki de los sonidos de los motores", SÍ, me encantan.
En el caso particular de los R5, R9 y R11, combinaban el (a mi gusto) mal sonido de los diésel con uno de los sonidos más bonitos de los 80, el 1.7 de los GTX/TXE que sonaban finos a gloria bendita. En el medio, los "sierra" que también sonaban muy muy bien y eran la banda sonora de las calles europeas desde los 70 hasta el 2000. Ese típico sonido del eje de balancines de los 1.1, 1.2, 1.3 y 1.4 Renault era tan característico que se ha quedado en nuestro subconsciente.
Bueno rectifico, el 1.9 diesel de sus sucesores los Clio/R19 sonaban muuuucho peor!!
Hicieron buenos a los diesel de PSA (que además, ciertamente eran mejores).
No me cansaré de agradecer lo bien hechos que están estos documentales.
Saludos
@@Angel_PC Hola Angel. Permiteme que explique el por qué de la pregunta. Hay una persona en Extremadura que comparte contigo nombre y apellido y que dispone de una colección increible de clásicos que él mismo ha recuperado/mantenido. La palabrita no es más que el nombre de su canal personal. Al ver tu nombre y apellido en este canal me cuadraba que pudieras ser él. Un saludo
Me encantaron los videos, aunque no mencionaste el Renault 9 rl que es el que tengo yo Jaja y me gustaría saber más sobre el modelo que tengo
Yo tuve uno rojo pero gasolina, por allá en el 2006 era mi auto de trabajo que nave, nunca a pata. Ya no los fabrican igual
Inmejorable reportaje....como siempre
Muchas gracias, un abrazo.
Muy buen video, felicidades !!!
Muchas gracias Gerardo!
Trabajo redondo!!!!! Gracias Santi!!!
Gracias a ti como siempre
El R11 fue el hermano pequeño que a la postre superó al mayor.
No era menor ni mayor, simplemente tenia otra forma trasera y estuvo más mimado por la marca.
Yo siempre dije que el Renault 9 era un coche que nació anticuado,podrá ser todo lo buen coche que queráis, pero en cuanto a diseño no dice gran cosa... El reportaje como siempre,magnífico. Un saludo Santi.
Muchas gracias Alberto. Era un compromiso para intentar agradar a mucha gente, a costa de perder personalidad...
Muy buen vídeo as pensado en hacer vídeo del lada niva?
Muchas gracias! Estaría genial, pero de momento no hay candidato
Buen video como sienpre soy unos maestro
Gracias!!!
El narrador quien es? Parece professional de television o radio
Pues no lo es, jejeje
Un crack!!!
salut tout le monde est ce que je peut monter des roues par/14 sur ma voiture reneault 9 exp :165/70/14. ????
El Renault 14 tuvo una vida muy corta, fue algo extraño, no era mal coche
Muchas gracias. No fue tan corta. Llegó en 1976 y se fue en 1983 cuando se presentó el R11 (en España si, ya que empezó a venderse en 1980). Montaba el motor Douvrin con la caja de cambios debajo y en la propia Renault siempre lo vieron como algo extraño. Como una especie de intruso.
Podrías hacer un vídeo del reno 12
Ya lo tiene hecho. Mira en su canal.
Supero con creces al R 12 TS
Igual al mio, era tan cómodo que aburría, indestructible
Qué bueno!!
Quitando que el mio era el tse
55 CV XDXD (amo este auto)
Is is good car
Yes.
5:21 🎶
Me recuerda al Jetta de la vw
Si, tiene también un aire como se puede ver en la primera entrega
Andaba más indurain subiendo cuestas..
Renault 9 winer