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馬3那啪講得太好了，完全符合小弟心裡所想；當初阿提斯跟福克斯在考慮，配一配買到手都要90+，去看過馬3講一講價格96萬可入手，二話不說直接下訂😂😂那質感無敵！我想那也是為什麼四代馬3二手價如此誇張的原因；真要ㄋㄧㄠ缺點真的就是稅金、萬年引擎跟變速箱😅😅
Mazda 3給得配備其實不錯，一台很均衡的產品，良好的隔音，操控不是運動化，開快一點也不會感到抓不住，有BOSE、多光速、Level 2 ，內裝不錯，安全五顆星，沒什麼課要上，外觀也好看
萬年引擎變速箱有另一個好聽的說法叫做 產品後期穩定度高😂😂
他要是出一台1.5T，8速手自排…甚至是輕油電，其他國慘車通通可以下線了😂😂可惜馬自達從來不走尋常路的…看看CX-60就知道了
假設你自己是車商的話，應該不會為了台灣的市場特別生出車型，市場這麼小，恐龍稅制，真的不要怪車廠，用台灣的角度看CX-60，當然覺得不適合，欸可是人家就不是只賣你一個國家。
車廠造假 歐日美三個地區的大車廠通通都有案例 事情發生了現在還不是都忘光了
小施哥真的很會唱歌！
5:55 BONGO在台灣曾用「福特載卡多」之名販賣（日版的3代目和4代目），不過這出事的BONGO是5代目，Town Ace的貼牌車。
國產車現在是成本壓不下來。國產車因母廠不願下放技術，重點零件都只能跟母廠喊價再購買自辦進口。國產車商進口零件也必須繳交17%,etc關稅，也導致調降關稅的陳情記者會皆由國產車商發起與串連的荒謬情況。2A1B,etc高階進口車由人工相較台灣低的產地組裝後進口，僅繳交一次關稅就能完稅販售。國產車商買零件運送到台灣先被剝皮，台灣組裝又不比進口車人工便宜，疊加之後價格很難壓下。長久下來不但沒有被關稅保護還喪失競爭力，不是國產車商想被保護，是政府捨不得那塊稅金肥肉。
納智捷那段太官腔了！好像說到什麼是重點；又好像沒說到重點是什麼！
呵呵，聽君一席話，如聽一席話😂😅
我聽得出他對L的成見，但我覺得一點也不好笑，只看到他自打臉自己的原則
那不叫官腔…… = =你是不是不懂什麼叫做官腔
聽君一席話，如聽一席話！
重機不是一些不守規矩，是一堆不守規矩，比例太高了= =|||
真的！我也看到重機騎市民高架路肩，我也遇過我要從市民高架下環河，重機直接右手邊插隊，真的不讚同。
四輪的比例才高吧…違停並排怎麼看都四輪，笑死到底是四輪撞死人的比例高還是重機？😂
汽車VS重機, 猶如綠色VS非綠色, 綠色=原諒的顏色重機基本上被高標準檢視, 汽車一堆三寶都不提...我自己只有汽車和150機車, 但這種不公平的對待我也是看不過去.
@@h.z1109 四輪比例低，但因為母群體大所以量比較多，紅牌比例超高，導致在路上看到的重機，不是在違規，就是準備要違規。
@@scottie3003 不公平嗎??我只覺得重機活該而已。
喜歡本田的車 但不喜歡台本的經營方式
納智捷的優點 應該是跟某T對撞可以碾壓完勝
講起那隻賊的優點如同韓導上身，聽君一席話
小施哥繞圈子講廢話還能如此流利，想必是修練已久、功力深厚
韓！
現在都已經來到賴導的時代了，還活在以前？
福斯柴油排氣測試也出過事除了數據的問題之前還拿猴子做活體測試
奧德賽的直接對手不是豐田的SIENNA嗎？阿爾法已經是不同層級了，就算有車也沒辦法比
馬3那啪講得太好了，完全符合小弟心裡所想；當初阿提斯跟福克斯在考慮，配一配買到手都要90+，去看過馬3講一講價格96萬可入手，二話不說直接下訂😂😂那質感無敵！我想那也是為什麼四代馬3二手價如此誇張的原因；真要ㄋㄧㄠ缺點真的就是稅金、萬年引擎跟變速箱😅😅
Mazda 3給得配備其實不錯，一台很均衡的產品，良好的隔音，操控不是運動化，開快一點也不會感到抓不住，有BOSE、多光速、Level 2 ，內裝不錯，安全五顆星，沒什麼課要上，外觀也好看
萬年引擎變速箱有另一個好聽的說法叫做 產品後期穩定度高😂😂
他要是出一台1.5T，8速手自排…甚至是輕油電，其他國慘車通通可以下線了😂😂可惜馬自達從來不走尋常路的…看看CX-60就知道了
假設你自己是車商的話，應該不會為了台灣的市場特別生出車型，市場這麼小，恐龍稅制，真的不要怪車廠，用台灣的角度看CX-60，當然覺得不適合，欸可是人家就不是只賣你一個國家。
車廠造假 歐日美三個地區的大車廠通通都有案例 事情發生了現在還不是都忘光了
小施哥真的很會唱歌！
5:55 BONGO在台灣曾用「福特載卡多」之名販賣（日版的3代目和4代目），不過這出事的BONGO是5代目，Town Ace的貼牌車。
國產車現在是成本壓不下來。國產車因母廠不願下放技術，重點零件都只能跟母廠喊價再購買自辦進口。
國產車商進口零件也必須繳交17%,etc關稅，也導致調降關稅的陳情記者會皆由國產車商發起與串連的荒謬情況。
2A1B,etc高階進口車由人工相較台灣低的產地組裝後進口，僅繳交一次關稅就能完稅販售。
國產車商買零件運送到台灣先被剝皮，台灣組裝又不比進口車人工便宜，疊加之後價格很難壓下。
長久下來不但沒有被關稅保護還喪失競爭力，不是國產車商想被保護，是政府捨不得那塊稅金肥肉。
納智捷那段太官腔了！好像說到什麼是重點；又好像沒說到重點是什麼！
呵呵，聽君一席話，如聽一席話😂😅
我聽得出他對L的成見，但我覺得一點也不好笑，只看到他自打臉自己的原則
那不叫官腔…… = =
你是不是不懂什麼叫做官腔
聽君一席話，如聽一席話！
重機不是一些不守規矩，是一堆不守規矩，比例太高了= =|||
真的！我也看到重機騎市民高架路肩，我也遇過我要從市民高架下環河，重機直接右手邊插隊，真的不讚同。
四輪的比例才高吧…
違停並排怎麼看都四輪，笑死
到底是四輪撞死人的比例高還是重機？😂
汽車VS重機, 猶如綠色VS非綠色, 綠色=原諒的顏色
重機基本上被高標準檢視, 汽車一堆三寶都不提...我自己只有汽車和150機車, 但這種不公平的對待我也是看不過去.
@@h.z1109 四輪比例低，但因為母群體大所以量比較多，紅牌比例超高，導致在路上看到的重機，不是在違規，就是準備要違規。
@@scottie3003 不公平嗎??我只覺得重機活該而已。
喜歡本田的車 但不喜歡台本的經營方式
納智捷的優點 應該是跟某T對撞可以碾壓完勝
講起那隻賊的優點如同韓導上身，聽君一席話
小施哥繞圈子講廢話還能如此流利，想必是修練已久、功力深厚
韓！
現在都已經來到賴導的時代了，還活在以前？
福斯柴油排氣測試也出過事
除了數據的問題
之前還拿猴子做活體測試
奧德賽的直接對手不是豐田的SIENNA嗎？
阿爾法已經是不同層級了，就算有車也沒辦法比