Gratulacje dla Renaulta, że jako pierwsi zdecydowali się przechylić środek deski rozdzielczej w stronę kierowcy. Mastery to dobre dostawczaki pomijajac wpadkę z opragromowaniem w autach po roku 2020 ale Renault się ponoć z tym problemem uporało. Duży plus, że w tym modelu poprawili też skręt. Powinni jak najszybciej dołożyć w opcji komfortowy fotel bo dla wielu kierowców, którzy robią trasy to podstawa. Osobiście robię około 20 tys. km w miesiącu i jeździłem praktycznie wszystkimi autami dostawczymi oprócz Forda. Jak dla mnie biorąc oczywiście wszystkie aspekty pod uwagę bo sam też serwisuję auta to Sprinter i Master są najlepszym wyborem.
Dobrze że poprawili skrętnością bo mój master to zawraca jak kontenerowiec evergreen 😂😂😂 Mam 2.3 160 hp zrobione 90 tyś i odpukać nic sie nie dzieje aby olej regularnie wymieniam
Akurat 90 000 km przy jednostce 2.3 dCi, to można rzec, że dopiero się dotarł ;) Zobaczymy, jak 2-litrowa jednostka M9R w Master XDD będzie się sprawować - jednak opór powietrza i masy inne niż w Traficu ;)
@@dostawczakiem. to indukcyjne dobre jest, ale grzeje sie strasznie tel. A jest możliwość wyłączenia czytania znaków ?? Bo czasem źle pokazuje ograniczenia i co rusz pika jak ekg 🤬🤬
@ Minusowe temperatury były, to smartfon raczej się nie przegrzewał przy ładowaniu. A z tymi systemami, to można wyłączyć lane assist itp., ale przy ponownym włączeniu zapłonu znowu trzeba dezaktywować. Tylko, że od lipca każdy jeden nowy van ma te systemy ADAS w serii i pika to wszystko jak EKG (dobre porównanie): www.dostawczakiem.pl/czarna-skrzynka-i-inne-systemy-adas-obowiazkowe-dla-lcv/
@dostawczakiem. ma ciągnąć przyczepę do 2300kg, pojedyncze koło z tyłu, samochod dla rodziny 2+2(może 2+3) nie dla pracowników, rozważam ducato:) oczywiście potem zmienię z tyłu kanapę na wygodniejszą:D maks 200tys myślałem też nad iveco daily ale chyba duże ma spalanie 11, 12l na 100km
@@krzysieks8517 W tym silniku 2.2 MTJ3 problemy z paskiem rozrządu były. Podobno już montowany jest wzmocniony, ale dalej zalecają wymianę przed przejechaniem 60 000 kilometrów (nie wiem ile masz w planach robić rocznie, ale jak około 60 000 km/rok, to co roku wymieniać rozrząd?) - dokładnie przed upływem 3 lat lub przed osiągnięciem 60 000 kilometrów. Części sporo, fakt, ale też typoszereg X250 (a dokładniej Ducato) to najpopularniejszy van wśród złodziei. No i to konstrukcja, która zadebiutowała w 2006 roku... 19 lat mija właśnie. Ale i zalet sporo ma, np. dobra ładowność, oszczędny silnik (na pusto w Toyocie Proace Max zrobiłem 6,6 l/100 km na pusto). A właśnie. Może do Toyoty się przejdź ;) Tam masz 3 lata gwarancji na auto i zabudowę lub do 1 000 000 km.
Master zawsze będzie na Topie jaki by on nie był. Pracuje w salonie Renault i najwięksi narzekacze i marudy co kupili X62 z ostatniego lifta i tak znowu kupili ostanie wypusty X62, a teraz odbierają nowiutkie IV, codziennie wydają auto za autem. A co do braku mocy z dołu to brak turbosprężarki niskiego ciśnienia jaka była w 2.3dci biturbo.
@@walka_zuli.mp4776 Toyota ma pewne ambicje, ale chyba Masterce nie zagrozi. Jednak w segmencie małych vanów Proace City rządzi. Do tego Proace też nieźle sobie radzi, no i mają pick-upa (2. miejsce po Rangerze i prawie 30% udziału w segmencie). A ten rok będzie całymnpełnym, kiedy w ofercie mają Proace Max (wszystkie te modele, poza Hiluxem, to oczywiście Stellantis). Sprzedaż Renault w regionie ciągnie w zasadzie tylko Master...
@@dostawczakiem. Toyota może mieć ambicje bo zdominowała rynek okresleniem "niezawodnie auta". Sprzedają syf Stellantis z swoim logo i ludzię wieżą że są lepsze Berlingo itp. Ciekawe czy Proace Max wygryzie Ducato/Jumpera. A co do Renault to fakt nowe Kangoo prawie nie do zobaczenia na drogach. Jedynie Trafic(ale to już typowy Van) jeszcze bardzo dobrze idzie ale to już większość transport osobowy.
@walka_zuli.mp4776 Międzynarodowy przewóz osób 🙂 Ale wracając do Toyoty, mają te same modele, co Stellantis, ale potrafią je sprzedawać. Proace Max ma gwarancję do 3 lat lub 1 mln kilometrów nie tylko na auto, ale i na zabudowę. Renault nie ma takiej oferty.
@ zgadza się … Jak jeździ jeden - dwóch kierowców to skrzynia biegów co 600 000 wymiana bo się mieli w środku i jest z plastiku więc o regeneracji nie ma co mówić. Tak to jest porządny sprzęt 👌
@@karol-ray9543 Ale problem ze skrzynią dotyczy chyba tylko przednionapędówki? W tylnym napędzie ten problem chyba nie występuje. Już miałem kupować tego Mastera jednak w ostatniej chwili zdeydowałem się jednak na Sprintera ze względu na komfortowy fotel i to że już trochę czasu jeżdżą z tymi silnikami 2.0 i mają bardzo dobre opinie. Mastery były dobre do roku 2019, takiego mam i zrobione już prawie 900 tys. i zero problemów. Ten nowy model to trochę zagadka chociaż silnik bardzo dobry, sprawdzony w Traficu. Cóż pożyjemy zobaczymy jeśli się Masterek sprawdzi i dołożą mu komfortowe siedzenie zawsze za 4 lata będzie można do Renówki wrócić bo ma swoje plusy.
Gratulacje dla Renaulta, że jako pierwsi zdecydowali się przechylić środek deski rozdzielczej w stronę kierowcy. Mastery to dobre dostawczaki pomijajac wpadkę z opragromowaniem w autach po roku 2020 ale Renault się ponoć z tym problemem uporało. Duży plus, że w tym modelu poprawili też skręt. Powinni jak najszybciej dołożyć w opcji komfortowy fotel bo dla wielu kierowców, którzy robią trasy to podstawa. Osobiście robię około 20 tys. km w miesiącu i jeździłem praktycznie wszystkimi autami dostawczymi oprócz Forda. Jak dla mnie biorąc oczywiście wszystkie aspekty pod uwagę bo sam też serwisuję auta to Sprinter i Master są najlepszym wyborem.
Od kilku lat Master był najczęściej rejestrowanym nowym autem dostawczym do 3,5 tony w Polsce. I podejrzewam, że dalej ta będzie.
Dobrze że poprawili skrętnością bo mój master to zawraca jak kontenerowiec evergreen 😂😂😂
Mam 2.3 160 hp zrobione 90 tyś i odpukać nic sie nie dzieje aby olej regularnie wymieniam
Akurat 90 000 km przy jednostce 2.3 dCi, to można rzec, że dopiero się dotarł ;) Zobaczymy, jak 2-litrowa jednostka M9R w Master XDD będzie się sprawować - jednak opór powietrza i masy inne niż w Traficu ;)
@ mam zabudowę 2.20x4.20 z windą i spalanie do 100 prawie na pusto 12 przy obciążeniu 15
@@lukacco2296 Przy takiej kompletacji mało nie może palić ;)
A mnie ciekawi skrzynia 9, kto ja produkuje. Laguna 3 miala 6 jatco niezniszczalna. Ciekawe co tu czy czasem nie zf bo on za mocny nie jest
Jeżdżę masterami od 2011r kazdym masterem zrobilem 600tys km ale ostatni master z 2021r to juz porazka wiencej w serwisie niz na trasie
Zgadzam się. Non stop problem z adblue. Uchwyt rury dolotowej łamie się bo jest z plastiku
a jakiegos pen drajwa mozna podpiąć z mp3 ?
@@kapabhp Teraz to raczej stream ze smartfona 🫡
@@dostawczakiem. czyli usb tylko do ladowania tel. sa ??
@@kapabhp W serii jest też indukcyjna ładowarka, ale nie każdy smartfon ma bezprzewodowe ładowanie.
@@dostawczakiem. to indukcyjne dobre jest, ale grzeje sie strasznie tel. A jest możliwość wyłączenia czytania znaków ?? Bo czasem źle pokazuje ograniczenia i co rusz pika jak ekg 🤬🤬
@ Minusowe temperatury były, to smartfon raczej się nie przegrzewał przy ładowaniu.
A z tymi systemami, to można wyłączyć lane assist itp., ale przy ponownym włączeniu zapłonu znowu trzeba dezaktywować.
Tylko, że od lipca każdy jeden nowy van ma te systemy ADAS w serii i pika to wszystko jak EKG (dobre porównanie):
www.dostawczakiem.pl/czarna-skrzynka-i-inne-systemy-adas-obowiazkowe-dla-lcv/
Ta rampa to opcja Renault? Czy jakas firma montuje?
To produkt włoskiej marki Store Van a za montaż całości zabudowy odpowiada polska firma Modesto posiadająca autoryzację Renault
Jakie auto byś kupił do 3.5t chodzi o brygadowke 7osobowa?
Mało danych ;) Ma ciągać przyczepę? Bliźniaki czy pojedyncze koło z tyłu? Do jakich pieniędzy itp. ;)
@dostawczakiem. ma ciągnąć przyczepę do 2300kg, pojedyncze koło z tyłu, samochod dla rodziny 2+2(może 2+3) nie dla pracowników, rozważam ducato:) oczywiście potem zmienię z tyłu kanapę na wygodniejszą:D maks 200tys myślałem też nad iveco daily ale chyba duże ma spalanie 11, 12l na 100km
@ Ducato nowe z salonu? Czy używka? I dlaczego akurat Ducato?
@@dostawczakiem. nowe ducato z salonu, nie wiem dlaczego, male spalanie, mnóstwo części w razie W. A Ty co proponujesz?
@@krzysieks8517 W tym silniku 2.2 MTJ3 problemy z paskiem rozrządu były. Podobno już montowany jest wzmocniony, ale dalej zalecają wymianę przed przejechaniem 60 000 kilometrów (nie wiem ile masz w planach robić rocznie, ale jak około 60 000 km/rok, to co roku wymieniać rozrząd?) - dokładnie przed upływem 3 lat lub przed osiągnięciem 60 000 kilometrów.
Części sporo, fakt, ale też typoszereg X250 (a dokładniej Ducato) to najpopularniejszy van wśród złodziei. No i to konstrukcja, która zadebiutowała w 2006 roku... 19 lat mija właśnie.
Ale i zalet sporo ma, np. dobra ładowność, oszczędny silnik (na pusto w Toyocie Proace Max zrobiłem 6,6 l/100 km na pusto).
A właśnie. Może do Toyoty się przejdź ;) Tam masz 3 lata gwarancji na auto i zabudowę lub do 1 000 000 km.
Master zawsze będzie na Topie jaki by on nie był. Pracuje w salonie Renault i najwięksi narzekacze i marudy co kupili X62 z ostatniego lifta i tak znowu kupili ostanie wypusty X62, a teraz odbierają nowiutkie IV, codziennie wydają auto za autem. A co do braku mocy z dołu to brak turbosprężarki niskiego ciśnienia jaka była w 2.3dci biturbo.
@@walka_zuli.mp4776 Toyota ma pewne ambicje, ale chyba Masterce nie zagrozi. Jednak w segmencie małych vanów Proace City rządzi. Do tego Proace też nieźle sobie radzi, no i mają pick-upa (2. miejsce po Rangerze i prawie 30% udziału w segmencie).
A ten rok będzie całymnpełnym, kiedy w ofercie mają Proace Max (wszystkie te modele, poza Hiluxem, to oczywiście Stellantis).
Sprzedaż Renault w regionie ciągnie w zasadzie tylko Master...
@@dostawczakiem. Toyota może mieć ambicje bo zdominowała rynek okresleniem "niezawodnie auta". Sprzedają syf Stellantis z swoim logo i ludzię wieżą że są lepsze Berlingo itp. Ciekawe czy Proace Max wygryzie Ducato/Jumpera.
A co do Renault to fakt nowe Kangoo prawie nie do zobaczenia na drogach. Jedynie Trafic(ale to już typowy Van) jeszcze bardzo dobrze idzie ale to już większość transport osobowy.
@walka_zuli.mp4776 Międzynarodowy przewóz osób 🙂 Ale wracając do Toyoty, mają te same modele, co Stellantis, ale potrafią je sprzedawać.
Proace Max ma gwarancję do 3 lat lub 1 mln kilometrów nie tylko na auto, ale i na zabudowę. Renault nie ma takiej oferty.
@ Co do sprzedaży to zarazem gratuluję i się dziwie. Oby im te 3 lata czkawką się nie odbiły 🤫 francuskie samochody potrafią dać w kość.
@walka_zuli.mp4776 Renault są chyba francuskie 🤔😃
Wolę jednak sprintera
Nowy model a jednak zegary dalej znane z Dacii i poprzedniej masterki
Niedługo test Sprintera 317 CDI też będzie na kanale ;)
@ super 💪🏼 czekam na ten test. Zrobiłem Sprintkiem w910 ponad 1mln km i ciekaw jestem tego testu :-) Pozdro!
@@karol-ray9543 1 000 000 km? Przednionapędowy? 910 to FWD, mało ich na ulicach
@ zgadza się … Jak jeździ jeden - dwóch kierowców to skrzynia biegów co 600 000 wymiana bo się mieli w środku i jest z plastiku więc o regeneracji nie ma co mówić. Tak to jest porządny sprzęt 👌
@@karol-ray9543 Ale problem ze skrzynią dotyczy chyba tylko przednionapędówki? W tylnym napędzie ten problem chyba nie występuje. Już miałem kupować tego Mastera jednak w ostatniej chwili zdeydowałem się jednak na Sprintera ze względu na komfortowy fotel i to że już trochę czasu jeżdżą z tymi silnikami 2.0 i mają bardzo dobre opinie. Mastery były dobre do roku 2019, takiego mam i zrobione już prawie 900 tys. i zero problemów. Ten nowy model to trochę zagadka chociaż silnik bardzo dobry, sprawdzony w Traficu. Cóż pożyjemy zobaczymy jeśli się Masterek sprawdzi i dołożą mu komfortowe siedzenie zawsze za 4 lata będzie można do Renówki wrócić bo ma swoje plusy.
У нас в России таких пока не видно. Будем ждать.