U zoni ispod Milankovica do podvožnjaka sam prebrojao 150 parkiranih vozila na 3:10, kad se otvori podvožnjak tu neće biti parkiranja, tako da će tih 150 vozila morati da nađe parking negde drugde.
A hajde negde da napišem 2 otkazivanja polaska BG voza SAD, oba objavljena 4 minuta pre propisanog vremena za prolazak. Da li ima neki magičan način i za to da optuži studente?
Pravo je čudo da i ti vozovi ( BG Voz ) uopšte funkvionišu koliko su stari. Mislim da ih je Jugoslavija kupila od SSSR 1986 godine.Proizvodila ih je fabrika u Rigi ( Letonija ) koja danas ne postoji. Negde sam pročitao da se planira kupovina novih garnitura vozova za gradsku železnicu. Pozdrav Bata
То је требало радити када се пруга градила, исто тако су требали тада да граде два додатна колосека да не би морали да раде дупли посао... Испред NCR пословне зграде су могли да посаде дрвеће и ниско растиње и направе парк.
@@mihajloboric7889kad budeš imao svoju firmu sa placem ili kuću (ako nemaš) objavi pa da ti predložimo šta ćeš sa njim i šta bi bilo dobro da posadiš.
Nigde na svetu proširivanje ulica nije smanjilo guzve, iako su mnogi gradovi svašta pokusavali. Guzve smanjuju samo javni prevoz, bicikli i druge alternative privatnim automobilima, koje se u Beogradu sistemski unistavaju vec 10 godina. Kad to shvatimo mozda ovaj grad bude licio na nesto, a do tad cemo da se gusimo u guzvama i zagadjenju
Uključi malo mozak. Po tebi sužavanje ulica ne povećava gužve, jer ni proširenje ne smanjuje gužve. Za smanjenje gužvi sa postojećim brojem vozila potrebno je da ulice budu što šire i da ima potreban broj parking mesta. To omogućava vozilu da brzo stigne na odredište i da se parkira. Time provodi minimalno vreme u vožnji. Uskim ulicama će duže putovati, a kada ne nađe parking, dodatno će kružiti ulicama i praviti gužvu, dok ne nađe parking. Druga je priča, mere kojim se smanjue broj vozila ali ne pričamo o tome nego kako smanjiti gužve sa postojećim brojem vozila. Inače kada se ovaj tunel probije, šta će biti sa onim silnim automobilima koji sada koriste taj slepi krak Bul.Umetnosti. Pravi potez je da se naravi podzemna garaža, da ne bi ta vozila lutala i tražila parking.
Tako je! Tuneli, tj. dodatne sobraćajnice. Treba uraditi ono što je planirano a ne radi se: 1. Tunel Hipodrom koji izlazi na auto put iza Autkomande. 2. Tunel Ekonomski fak.-- Cara Duašana. i 3. koji nije ni u najavi, početak Ibarske magisterale na Čuk.padini sa Novim Beogradom ispod Ade.
Pa' zbog toga i rade strucnjaci. Jer ste vi prvi koji koriste sve sto se izgradi, pa' tako ti ces medu prvima proci i tad ce se srusiti bas na tebe. Tako jedan ustasa manje!!!
Moze li neko da objasni, cemu zeleznicka stanicna zgrada Nbgd kad postoji glavna stanicna zgrada na par km odatle? 2 stanicne zgrade na razmaku od 3km, zasto?
Tesko je objasniti da je na ovakvo pitanje tesko nesto pametno odgovoriti,jer je pitanje suvisno i glupo... Npr,jedna stanicna zgrada se nalazi u starom,a jedna u novom delu grada.... A samo nbg ima 600-700 000 stanovnika...... A o turistima da ne pricamo!
@@vladanristic1073 Vrlo je prosto pitanje i lak odgovor kad znas nesto o tome. Zato i pitam jer ja ne znam. Broj stanovnika ne utice na to da trebaju dve zgrade na razmaku od 3km. Sve se duplira. Ako znas nesto o ekonomskoj isplativosti projekata, organizaionoj strukturi, troskovima, onda bi ti pitanje bilo logicno i opravdano. Broj stanovnika je relevantan ali kad su destinacije udaljene. Ovo su dve ogromne, stanicne zgrade, na razmaku od 3km!
Very Nice vidéo...Thank! for posting! Vive la Serbie 🇷🇸 🇷🇸 🇷🇸
Ne bih ja tu mnogo brljao, sve je logično...samo NAPRED
U zoni ispod Milankovica do podvožnjaka sam prebrojao 150 parkiranih vozila na 3:10, kad se otvori podvožnjak tu neće biti parkiranja, tako da će tih 150 vozila morati da nađe parking negde drugde.
Треба спојити Баланичку улицу са др Ивана Рибара. Са планом да се исти правац доведе до Трговачке улице.
Hvala Serbian na komentaru, pozdrav 🙋🇷🇸
Студент није запалио жито. Упалио је светло на крају тунела.
I se usrao na kraj j
Vazam je sto kraci put do autoputa i obilaznice da bi se sto pre oslobadjale gradske ulice
Hvala @dmiskovic9420 na komentaru, pozdrav 🙋
A hajde negde da napišem 2 otkazivanja polaska BG voza SAD, oba objavljena 4 minuta pre propisanog vremena za prolazak. Da li ima neki magičan način i za to da optuži studente?
Pravo je čudo da i ti vozovi ( BG Voz ) uopšte funkvionišu koliko su stari. Mislim da ih je Jugoslavija kupila od SSSR 1986 godine.Proizvodila ih je fabrika u Rigi ( Letonija ) koja danas ne postoji. Negde sam pročitao da se planira kupovina novih garnitura vozova za gradsku železnicu. Pozdrav Bata
То је требало радити када се пруга градила, исто тако су требали тада да граде два додатна колосека да не би морали да раде дупли посао...
Испред NCR пословне зграде су могли да посаде дрвеће и ниско растиње и направе парк.
NCR zgrada je privatno vlasnistvo
Hvala Mihajlo na komentaru. Da, trebalo je razmišljati o spajanju dva Bulevara pre izgradnje brze pruge. Pozdrav 🙋
@@aleksandrapavlovic7672 Што не значи да ако је и та парцела испред њихова нису могли да посаде бар једно дрво...
@@mihajloboric7889kad budeš imao svoju firmu sa placem ili kuću (ako nemaš) objavi pa da ti predložimo šta ćeš sa njim i šta bi bilo dobro da posadiš.
@@nebojsaenic985Да ли сам написао нешто лоше или злонамерно?
Nigde na svetu proširivanje ulica nije smanjilo guzve, iako su mnogi gradovi svašta pokusavali. Guzve smanjuju samo javni prevoz, bicikli i druge alternative privatnim automobilima, koje se u Beogradu sistemski unistavaju vec 10 godina. Kad to shvatimo mozda ovaj grad bude licio na nesto, a do tad cemo da se gusimo u guzvama i zagadjenju
Hvala Mirko na komentaru, mada mi ovde danas pričamo o spajanju dva Bulevara, ne spominjemo proširenja.
Pozdrav 🙋
@@beogradcreativeI ta prica je smesna jer je duga tri godine a u novembru ili decembru prosle godine su zapoceti radovi kao da je Lamanš.
@miodrag1245 ok, hvala na komentaru i pozdrav ( šta drugo da ti kažem ).😉
Uključi malo mozak. Po tebi sužavanje ulica ne povećava gužve, jer ni proširenje ne smanjuje gužve. Za smanjenje gužvi sa postojećim brojem vozila potrebno je da ulice budu što šire i da ima potreban broj parking mesta. To omogućava vozilu da brzo stigne na odredište i da se parkira. Time provodi minimalno vreme u vožnji. Uskim ulicama će duže putovati, a kada ne nađe parking, dodatno će kružiti ulicama i praviti gužvu, dok ne nađe parking. Druga je priča, mere kojim se smanjue broj vozila ali ne pričamo o tome nego kako smanjiti gužve sa postojećim brojem vozila.
Inače kada se ovaj tunel probije, šta će biti sa onim silnim automobilima koji sada koriste taj slepi krak Bul.Umetnosti. Pravi potez je da se naravi podzemna garaža, da ne bi ta vozila lutala i tražila parking.
Ko sme da prodje ispod tog podvoznjaka ?
Evo resenja za tebe,ti nemoj nikada proci,a ja cu svakako.....
Sto je najgore i on ce, nego se sad majmunise i lesinari na tragediji. @@vladanristic1073
@vladanristic1073 steta sto nisi bio ispod nadstresnice
Steta sto ces i ti prolaziti putevima i podvoznjacima. @@wewillnotbebroken
@@wewillnotbebroken Zavisi...
Ja mislim da je veca steta za tebe tako pametnog,nego mene glupog....
Tako je! Tuneli, tj. dodatne sobraćajnice. Treba uraditi ono što je planirano a ne radi se: 1. Tunel Hipodrom koji izlazi na auto put iza Autkomande. 2. Tunel Ekonomski fak.-- Cara Duašana. i 3. koji nije ni u najavi, početak Ibarske magisterale na Čuk.padini sa Novim Beogradom ispod Ade.
Da, ima dosta toga da se gradi u Beogradu kako bi se grad rasteretio. Hvala Tango na komentaru, pozdrav 🙋
Ne bih ja prolazio ispod toga ,to rade "strucnjaci" moze da padne na glavu...
Jel te neko tera da prolazis.
Pa' zbog toga i rade strucnjaci.
Jer ste vi prvi koji koriste sve sto se izgradi, pa' tako ti ces medu prvima proci i tad ce se srusiti bas na tebe. Tako jedan ustasa manje!!!
Pa ti nemoj nikad da prodjes!
Moze li neko da objasni, cemu zeleznicka stanicna zgrada Nbgd kad postoji glavna stanicna zgrada na par km odatle?
2 stanicne zgrade na razmaku od 3km, zasto?
Svaka železnička stanica treba da ima i staničnu zgradu.
@mladen5016 ne lupetaj
@@vajfer3 Dobro, Miki...
Tesko je objasniti da je na ovakvo pitanje tesko nesto pametno odgovoriti,jer je pitanje suvisno i glupo...
Npr,jedna stanicna zgrada se nalazi u starom,a jedna u novom delu grada....
A samo nbg ima 600-700 000 stanovnika......
A o turistima da ne pricamo!
@@vladanristic1073 Vrlo je prosto pitanje i lak odgovor kad znas nesto o tome. Zato i pitam jer ja ne znam.
Broj stanovnika ne utice na to da trebaju dve zgrade na razmaku od 3km. Sve se duplira. Ako znas nesto o ekonomskoj isplativosti projekata, organizaionoj strukturi, troskovima, onda bi ti pitanje bilo logicno i opravdano. Broj stanovnika je relevantan ali kad su destinacije udaljene. Ovo su dve ogromne, stanicne zgrade, na razmaku od 3km!
Zašto stručnjaci nisu napravili podvožnjak kada je vršena rekonstrukcija železničke pruge?
To je pravo pitanje @kleemann2068. Pozdrav 🙋