@ 1:35 Cái hơi thừa đó là Blow-By (là hỗn hợp khí đốt trong buồng đốt thoát qua được cái Piston rồi đi xuống vào lòng máy). Nếu ko dc thoát ra thì sẽ gây áp lực vào gasket của máy và làm nhớt bị ô nhiễm và đóng cặn (Sludge). Đó là lý do trên xe có hệ thống PCV Valve để đưa cái hơi thừa đó về lại buồng đốt, nhưng vì hơi thừa đó sẽ mang theo một ít nhớt về buồng đốt gây nên tình trạng Carbon Build up này nọ ảnh hưởng tới hiệu xuất làm việc của máy, thì việc có cái Oil Catch Separator là rất tốt để chặn nhớt lại và chỉ cho hơi thừa về buồng đốt. Xe chạy chừng 200~500 miles thì mở cải Oil Catch Separator ra là thấy nhớt màu như cà phê sữa (nhớt này là đã ô nhiễm vì đã trộn chung với khí đốt và có mùi như xăng). Chia sẽ kiến thức cho chủ kênh nhé :))
Cái hơi thừa này chỉ là phần nhỏ thôi a, trong cái họng nạp còn có 1 đường hơi của van tuần hoàn khí thải (van EGR) đưa khí thải từ ống xả lên đường gió nạp đốt lại 1 lần nữa đó ạh, nếu muốn đường gió nạp sạch nhất có thể thì phải block luôn cái EGR, nhưng như vậy sẽ rớt đăng kiểm, có 1 utuber người úc cũng lắp cái oil catch can như của a vậy, ổng cho xem hình họng nạp sau 16000km, họng nạp vẫn đóng mụi carbon, nhưng vì nhớt bị lọc đi rồi nên mụi carbon sau khi lắp khô hơn nhiều so với khi chưa lắp bẫy dầu, mà như vậy thì ko chắc là có tốt hơn cho động cơ hay ko nữa @@
Anh chỉ cho em chỗ mua cái oil catch can này được không ạ. Em rất cảm ơn. Em dự định lắp cho santafe crdi 2.2 máy diesel đời 2013 và navara 2.5 diesel. Cả 2 xe đều bị hơi thừa nhiều và lẫn nhiều dầu.
Giảm được 1 xíu đó a, về cơ bản van egr đưa khí thải từ đường xả lên đường gió nạp đốt lại, nên khi lắp cái này thì mụi carbon đường gió nạp vẫn còn nhưng nó khô hơn nhiều, chứ ko có mụi carbon ướt ướt nữa, xe máy xăng ko có van egr lắp oil catch can sẽ làm sạch đường gió nạp triệt để hơn xe máy dầu
Minh cũng chỉ trãi nghiệm dòng 2.0. Còn 3.2 mình chỉ chạy thử xe được vài lần. Về mã lực 2.0 cao hơn 3.2 + Động cơ 2.0 - 4 máy thẳng hàng + Động cơ 3.2 - 5 máy thẳng hàng. + Hộp số 2.0 bi sẽ là 10 cấp + Hộp số 3.2 sẽ là 6 cấp => Dựa vào những yếu tố kĩ thuật kia và theo kinh nghiệm. Máy 2.0 sẽ đi đường trường nước hậu tốt hơn, máy 3.2 sẽ thiên về nước đề và sức kéo tốt hơn.
@@caphe.caphao cảm ơn a nhiều xin chúc a cùng gia đình thật nhiều sức khỏe...e thì chọn mua bán tải để vừa chở hàng vừa đi đây đó nên đang băn khoăn không biết chọn chiếc nào..một lần nữa cảm ơn a
Áp xuất dưới lòng máy ko thoát dc là do cái PCV Valve nó bị hư, chứ ko phải là do cái Oil Catch Can. Áp xuất trong lòng máy lâu ngày ko thoát dc sẽ làm cho hơi nhớt đi ngược vào cái PCV breather bên phía Air Box (tháo cái Air Box ra là sẽ thấy dầu bám nhiều), và sẽ làm hư hại mấy cái gasket dẫn đến tình trạng rò rỉ nhớt.
Lúc trước tui cũng định lắp cái này , nhưng sau khi nghiên cứu thì mình có thể xã hơi thừa ra môi trường và bịt lỗ chỗ ống gió sau lọc gió động , khi đăng kiểm thì mình lắp lạinhu7 cũ.
![[Xe oto] Tại sao phải thay máy và máy cũ là đồ phế thải.#114.](http://i.ytimg.com/vi/cZIhZ0DlDMU/mqdefault.jpg)
@ 1:35 Cái hơi thừa đó là Blow-By (là hỗn hợp khí đốt trong buồng đốt thoát qua được cái Piston rồi đi xuống vào lòng máy). Nếu ko dc thoát ra thì sẽ gây áp lực vào gasket của máy và làm nhớt bị ô nhiễm và đóng cặn (Sludge). Đó là lý do trên xe có hệ thống PCV Valve để đưa cái hơi thừa đó về lại buồng đốt, nhưng vì hơi thừa đó sẽ mang theo một ít nhớt về buồng đốt gây nên tình trạng Carbon Build up này nọ ảnh hưởng tới hiệu xuất làm việc của máy, thì việc có cái Oil Catch Separator là rất tốt để chặn nhớt lại và chỉ cho hơi thừa về buồng đốt. Xe chạy chừng 200~500 miles thì mở cải Oil Catch Separator ra là thấy nhớt màu như cà phê sữa (nhớt này là đã ô nhiễm vì đã trộn chung với khí đốt và có mùi như xăng). Chia sẽ kiến thức cho chủ kênh nhé :))
Em cám ơn anh. Đã bổ sung thêm kiến thức cho em.
Cái hơi thừa này chỉ là phần nhỏ thôi a, trong cái họng nạp còn có 1 đường hơi của van tuần hoàn khí thải (van EGR) đưa khí thải từ ống xả lên đường gió nạp đốt lại 1 lần nữa đó ạh, nếu muốn đường gió nạp sạch nhất có thể thì phải block luôn cái EGR, nhưng như vậy sẽ rớt đăng kiểm, có 1 utuber người úc cũng lắp cái oil catch can như của a vậy, ổng cho xem hình họng nạp sau 16000km, họng nạp vẫn đóng mụi carbon, nhưng vì nhớt bị lọc đi rồi nên mụi carbon sau khi lắp khô hơn nhiều so với khi chưa lắp bẫy dầu, mà như vậy thì ko chắc là có tốt hơn cho động cơ hay ko nữa @@
Cái bẫy đó lọc vậy có hao nhớt máy ko bạn
Anh chỉ cho em chỗ mua cái oil catch can này được không ạ. Em rất cảm ơn. Em dự định lắp cho santafe crdi 2.2 máy diesel đời 2013 và navara 2.5 diesel. Cả 2 xe đều bị hơi thừa nhiều và lẫn nhiều dầu.
Anh liên lạc với em qua số này 0933187894 em tên Sang.
Cái rắc nối đó mua ở đâu vậy ad😮
Mình tháo từ xe zin ra bạn.
Này có tác dụng để lâu vệ sinh van egr hok anh
Cái này chỉ một phần nhỏ thôi. Nhưng ảnh hưởng lớn đó là bụi than carbon đóng ở cổ nạp là chủ yếu. Cám ơn bạn.
Giảm được 1 xíu đó a, về cơ bản van egr đưa khí thải từ đường xả lên đường gió nạp đốt lại, nên khi lắp cái này thì mụi carbon đường gió nạp vẫn còn nhưng nó khô hơn nhiều, chứ ko có mụi carbon ướt ướt nữa, xe máy xăng ko có van egr lắp oil catch can sẽ làm sạch đường gió nạp triệt để hơn xe máy dầu
co bán không
@@khanhquoc-w8v Dạ xe để chạy anh. Anh mua đi về em làm cho.
A cho e hỏi xíu...máy 3.2 với máy 2.0 biturbo này...về điều kiện sử dụng tải hàng hoá thì máy nào ok hơn cho e ý kiến e cảm ơn
Minh cũng chỉ trãi nghiệm dòng 2.0. Còn 3.2 mình chỉ chạy thử xe được vài lần.
Về mã lực 2.0 cao hơn 3.2
+ Động cơ 2.0 - 4 máy thẳng hàng
+ Động cơ 3.2 - 5 máy thẳng hàng.
+ Hộp số 2.0 bi sẽ là 10 cấp
+ Hộp số 3.2 sẽ là 6 cấp
=> Dựa vào những yếu tố kĩ thuật kia và theo kinh nghiệm. Máy 2.0 sẽ đi đường trường nước hậu tốt hơn, máy 3.2 sẽ thiên về nước đề và sức kéo tốt hơn.
@@caphe.caphao cảm ơn a nhiều xin chúc a cùng gia đình thật nhiều sức khỏe...e thì chọn mua bán tải để vừa chở hàng vừa đi đây đó nên đang băn khoăn không biết chọn chiếc nào..một lần nữa cảm ơn a
@@malykrajan4074 mà bạn nên mua xe đời mới công nghệ nó hổ trợ tốt hơn. Xe đời cũ mua về sửa chữa còn tốn công hơn.
@@caphe.caphao à tại vì cũng mua về để làm ăn á a...nên e chỉ tham khảo xem xe cũ còn khá khá
@@malykrajan4074 anh kết bạn Fb ae mình trao đổi tiện hơn hehe.
cái oil catch can này khuyên mọi người không nên chơi vì sạch cái hơi nhớt mà cái áp hơi lòng máy bị bí về lâu dài hại máy lắm.
Áp xuất dưới lòng máy ko thoát dc là do cái PCV Valve nó bị hư, chứ ko phải là do cái Oil Catch Can. Áp xuất trong lòng máy lâu ngày ko thoát dc sẽ làm cho hơi nhớt đi ngược vào cái PCV breather bên phía Air Box (tháo cái Air Box ra là sẽ thấy dầu bám nhiều), và sẽ làm hư hại mấy cái gasket dẫn đến tình trạng rò rỉ nhớt.
E muốn làm ở đâu a
Xe e đi nội thành nhiều
E ở Hà Nội
Anh qua anh này hỏi giúp em. Cám ơn anh
facebook.com/quochuylc.ltd?locale=vi_VN
Lúc trước tui cũng định lắp cái này , nhưng sau khi nghiên cứu thì mình có thể xã hơi thừa ra môi trường và bịt lỗ chỗ ống gió sau lọc gió động , khi đăng kiểm thì mình lắp lạinhu7 cũ.
Đây cũng là một cách anh.
@@caphe.caphao ad có thể hướng dẫn cách xả hơi thừa ra môi trường được không ạ
@@dangvanthanh5853 cách này em chưa từng làm. Em chưa kiểm chứng sự an toàn. Nên em ko dám làm.
Sao đời 2.0 này nhiều khói hơi thừa vậy bác nhỉ
Theo em biết mấy đời xe máy dầu có turbo điều có hơi thừa nhiều anh. Anh có thể tham khảo cái clip sao
ruclips.net/video/7kvfjvq6lCQ/видео.html
Cái bẫy nhớt này mua ở nào vậy bạn
Mình oder từ ustralia về bạn.
@@caphe.caphao bạn thấy ở vn mình có bán không
@@ThuongNguyen-pb3gw có anh. Anh lên facebook tìm tên Bình Phạm anh này có bán cái bẩy dầu này.
@@caphe.caphao cảm ơn bạn nhiều
Sao xe em khi vẫn đóng nắp mà hơi thừa nó lại ra ở đó
Bạn chụp ảnh cái bẫy dầu của bạn cho mình xem nhé. Cám ơn ban
Trên cái nắp nó có cái sin cao su, có khi xe của a bị hư cái vòng cao su đó r
cái này mua làm sao anh trai
Có 2 cách mua.
Cách 1: bạn lên facebook tìm anh Bình Pham anh đó ở ngoài đã nẵng sẽ bán cho bạn.
Cách 2: Bạn tự nhập từ úc về giá sẽ ổn hơn nhiều.
Mình gởi bạn cái link mua sản phẩm bên úc.
www.westernfilters.net.au/provent-200-catch-can-filter-suits-all-4x4s-with-turbo-diesel-engines-1316868s01/
Các bố k biết lại bảo xe đi đổ hơi
Hehe. Không biết không có tội anh.
Hiện tại cục này ổn ko bạn ơi
Cái bẫy nhớt này oki nha anh. Em xài được 3 năm rồi.
@@caphe.caphaonhưng lọc vậy thì nhớt đâu nó nuôi tubor bạn
@@user-np6bv6ei5b nhớt nuôi turbo là một đường nhớt riêng anh. Còn đây là hơi nhớt thì ko có đủ để nuôi turbo đâu.
Turbo co đường nhớt nước riên nhé . Cai này k liên quan tới nhớt tủbo
@@caphe.caphaobạn ơi 1 năm rồi cái bẫy nhớt và động cơ vẫn ổn đúng ko bạn ơi