Большое спасибо за развернутое экспертное видео. Длинное, но в целом интересное и полезное для тех, кто думает об удалении егр. Я пока решил почистить впуск и сам клапан егр. И пусть дальше всё работает в штатном режиме.
Как для меня автослесаря это было известно,но огромное спасибо за разъяснения по теме клапана егр ,это видео если я не ошибаюсь 1е которое чётко и понятно разъясняет,а этого нашим автовладельцам и нехватало!
Очень длинное повествование, но слушал на одном дыхании, т.к. такого грамотного изложения этой проблемы в сети еще не встречал. Большое спасибо автору за проделанную работу. По поводу голосования. У себя систему не глушил, машину брал с пробегом больше 100 тыщ, пока работает все штатно. Экологический класс 4. Само собой лайк и подписка .
весь ютуб пересмотрел, разных знатоков по телеку и радио много лет слушал, а тут нашёл наконец финал решения этого вопроса у вас! Спасибо вам огромное!!!
Чем больше смотрю, тем больше обожаю этот канал!! Это мастер! Если бы такие были в каждом месте,где мы покупаем запчасти или ремонтируем а/м , то не было бы этого всего тотального геморроя и спали бы мы намного спокойнее.....
Вам нужно преподавать , у вас хорошо получается. ) То что руки у не которых специалистов и голова не там где надо находятся. В этом я полностью с вами согласен. Вы молодец , продолжайте радовать нас своими видосами.
Единственный максимально правильный по этому вопросу видос. Согласен на все 100%, и подпишусь под каждым словом. И от себя добавлю что часто при изменении прошивки с евро 4....6 на евро 3 например, нужны ещё и форсунки евро 3 и прописать их в эбу. А это тоже требует вложений. Спаибо за такие видосы. Можно смело рекомендовать людям для просмотра, и экономить свое время на болтавню.
Очень интересное и грамотное видео! Не специалист, но логика в рассуждениях проглядывается! Теперь считаю себя специалистом по части ЕГР))) особенно понравилась фраза на 36 минуте: а про это скажу дальше в видео)) 46 мин пролетели как одна минута! Спасибо за интересный контент и самое главное грамотный!
Наверное единственный ролик на данную тему от грамотного человека! Видео может и длинное, но действительно на 2х скорости все нормально и полезно. А теперь личный опыт..., 10 летний авто во владении почти 7 лет, двигатель Рено 1.5dci лагуна 3 универсал. ЕГР как раз современный с электронкой и антифризом, ничего не отключал как бы не советовали, только чистил. т.к. сразу показалось, что не так прост этот ЕГР все в ролике об этом сказано, что я только догадывался. Короче пробег авто более 420 тысяч км все работает штатно, катализатор и ЕГР, ФАП не было т.к. евро-4 выхлопом можно смело дышать. Ужасных запахов дизельного выхлопа которого боялся при переходе с бензина нет, все просто супер. Однажды даже спросили сотрудники ГАИ, что авто на газу , потому что реально всё работает как часы на уже далеко не новом авто. Повторюсь у меня она прошла почти 300 тысяч км, со 150 до 420+ вот вам и опыт а на сказки от тех кто говорит, что двигателю плохо. Много за эти годы информации встречал, но никто не мог убедить, что я должен отключать ЕГР и автор ролика молодец, всё очень толково рассказал. Супер! Подписался на другом свежем ролике и не пожалел! Сразу видно грамотного человека. Спасибо за ваше дело для нас.
Нет вопросов все изложено доступно и толково, люди все разные одним надо все разложитьмпо полочкам, а другим достаточно изложить кратко суть проблемы.И человек старался все донести до всех.Спасибо!
Вот некоторые рекомендации екологам от обычного человека как я - заставте производителей делать двигатели которые не жрут масло ведрами чтоб газы были чище. Заставте производителей в базе ставить LED ходовые огни , чтобы народ не ездил на галогенных лапмпах днем. Они разходуют много энергии от чего увеличивается разход топлива, за год в среднем 20-30 литров топлива только на фары. Ну а если посчитать за все машины то цифра колосальная.
Очень классное расширенное мнение! Огромный респект за работу и инфу! Все абсолютно четко, по делу, вроде и 40+мин, а на одном дыхании! Кто пишет про редкие видео - считаю лучше меньше но такое качественное. Про удаление соглашусь с автором. От себя добавлю - на предыдущем авто (купленном б/у) сразу после покупки "приехал" катализатор. Было принято решение курить новый. Сейчас владею VAG дизель евро 5 (б/у). Да, периодически жжем сажу, важно понимать, когда этот процесс запущен и дать ему закончиться. Сложнючий мотор, водяной интеркулер, но пока ничего удалять не планирую.
Гарне відео, для тих хто розуміє про, що іде мова, та розуміється на проблематиці нестабільності роботи системи рециркуляції відпрацьованих газів, Великий лайк автору! (лекція підготовлена дуже якісно та доступно !)
Я тоже думаю что не надо там отключать ничего... Так как,в случае с дизелем,комп программно учитывает наличие ЕГР системы и соответственно выставляет углы впрыска топлива. Это все тесно взаимосвязано. Если удаляешь ЕГР,надо менять и углы впрыска,а как и куда,никто толком и не знает.... Потому не стоит этим заморачиваться....
Спасибо!!! Очень полезное и граммотное видео!!! Сравнения- Супер!!! Доходчиво и, видно , знающий эксперт!!! Сталкивался со всеми случаями, и солярка- дерьмо, и турбина засрана до ремонта( по желанию заказчика оставил, без замены( не совсем ходовую))
Отключение, глушение ЕГР, вместе с решением вопроса по отделению масла в системе вентиляции картерных газов - это однозначно плюс в долгосрочную и успешную эксплуатацию автомобиля.
Огромное спасибо, что подняли одну из самых злободневных тем среди трактористов. К сожалению нет времени писать развернутый комментарий поэтому напишу тезисно. :) 1) Я удалял ЕГР на двух автомобилях. Оба были куплены новыми и до сих пор радуют меня и мою семью. Глушил у профессионалов с большой буквы. На VAG имелась оригинальная прошивка Е2 на другой пришлось переписывать программу полностью. 2) Удалял ЕГР осознанно. Моя легенда удаления такая: Система ЕГР имеет сложную конструкцию, поток ОГ резко меняет направление движения и также резко меняется сечение системы и скорость потока. Все это является причиной разного рода отложений и сборника для влаги. Если автомобиль эксплуатируется в городе, то вся эта прелесть накапливается и затем попадает в двигатель с достаточно широкой возможностью последствий для мотора. Зимой изменения в скорости прогрева двигателя до и после удаления не заметил! 3) За последние 100 лет транспорт коренным образом менялся только один раз. Человек пересел с лошади в автомобиль. Тот кто думает, что с лошадиной эмиссией (навозом) не было проблем, тот очень сильно ошибается. Это я пишу к тому, что все эти экологические нормы создаются только для стимулирования и увеличения затрат на разработку, (пере)производство и увеличения налогообложения. Может еще для чего то, но точно не для улучшения экологии. 4) На мой взгляд принцип работы системы ЕГР в бензиновом и дизельном моторе не много отличаются, но в целом согласен.
@@alekseykosenko7949 та ви теж, сказочнік ще той. Багато розумних букв, а смисл такий собі. Що значить збільшення затрат на розробку і т.д. Ви вірите в теорію змови? Я був неоднократно в Берліні та інших європейських столицях, де порівняно з Києвом машин в рази більше. Але там є чим дихати. Пояснювати далі, чому? Чи ви й далі віритемете в казки про екологічну змову щоб вас, розумника, на..бати і здерти лишній податок? Заглушка клапана ЕГР має лише один плюс - зменшення витрат на ремонт авто. Але тепер ваша сім'я, що так радіє новій машинці, нюхатиме ням-ням вихлопи з окисами азоту.
Михаил Максаков механизмы утилизации как ДВС так и батарей никто не отменял... а бездумно выбрасывать всё подряд и без электромобилей глупо и не дальновидно.
Молоток , парень !!! Разжевал по полной программе . Респект , подписываюсь с удовольствием. Хотелось бы услышать подобное, на тему - Мерседес 651 мотор..Заранее благодарен.
Челябинских мужиков .... на Урале есть более " суровые" люди 🤣🤣🤣 Ревда и Первоуральск - между двумя городами 5 км , в в городах 24 предприятия , Хим и переработка меди , Трубные , в день заходит по жд. составу с кислотами , а в ...уральск 40 км от них составы с тысячами тонн ядерн. отходов из Европы ... тут и Нижний Тагил и Химмаш , Челяба отдыхает 😅
То да.... Есть ещё много таких мест, сам был в городе химзаводе... Пососать извиняюсь вышел с авто по траве, нет, ноги не растворило, штаны выкинул, не отстирались.... Бухал вечером с местными, парняга подошёл, всем привет, фигли, говорю, чего с рукой, чего за руку не здороваешься, а он мол, не боишься, нет, грю, мало что щестипалый, там мутация какая-то, с детства говорит так, понятно, что из за экологии....
Отходы из Европы,замечательно,они хотят чтоб Русские все кончились и при этом власти забирают на утилизацию ихнее дерьмо,воюют против России а мы своих людей травим,что то нужно делать.
Всё больше и больше напоминает мне моего знакомого который после употребления травки в курительном виде, начинает логически мысли извергать! Продолжайте в том же духе!👍
Всем привет! Спасибо за Видео, доступно для понимания...у меня ситуация такая, машина форд мондео 3, 2003, 1.8 110 л.с, из-за проблем с запуском был удален катализатор, с перепрошивкой эбу на евро 2, катался год, проблем нет....но с наступление теплого времени года, появилась детонация....перепробывал все, чистка форсунок, замена свечей, и тд...ошибок нет, ломал голову, ни кто подсказать не мог, сводилось все к смене заправки, но это не помогало....и тут в европейской статье про форд, я вычитал, что при пробеге 200 тыс км, причиой детонации является клапан ЕГР, ....глушить я его не стал пока, просто снял фишку, и пока детонации гет, ни на ких режимах работы движка, 3 дня катаюсь, все ок!
Видео понравилось.Я и до этого знал,что и как работает,но слушал с интересом.Мне симпатичны люди,которые склонны к анализу.На своей машине еще не удалял ни ЕГР,ни сажевый только потому,что пока не нашел хорошего специалиста по прошивкам.Просто заглушить любой может.но как было сказано в видео.главное не навредить и я с этим полностью согласен.Спасибо за видео,успехов!!!
Загорался "Джеки Чан" при езде по городу на оборотах менее 2000.После появления ошибки поведение машины никоим образом не менялось.Тяга не пропадала,глаз мозолила лишь ошибка на приборной панели(низкая рециркуляция выхлопных газов).Мастера посоветовали полностью отключить ЕГР, и тем самым сберечь ресурс двигателю.Созревал долго,но решил что чему быть-тому не миновать) Сначало отключил программно.По дороге домой заметил что авто в переходных режимах дымит похлеще Камаза.Так как оригинальные заглушки VAG были мною куплены заранее, их установка оставалась лишь вопросом времени.Впускной коллектор был прилично засран сажей как и сам клапан ЕГР.Все отмыли,почистили,поставили заглушки.Машина побежала как и прежде,но уже без ошибок.На данный момент уже прошло около двух лет после глушения, по двигателю нет никаких проблем.Возможно клапану могла помочь периодическая чистка,но я решил эту проблему раз и навсегда)
Я сам работаю мотористом, и заметил такую тенденцию. Газель с двигателем cummins евро 3 впускной коллектор чистый. Евро 4 уже с сажей при пробеге 150 000 км, а с заглушенным его как и евро 3. Евро 5, которые идут с сажевым фильтром уже, вся впускная система на столько забивается что муха не пролезит в камеру сгорания. Вывод, в России топливо очень говенного качества, и соответственно егр однозначно нужно душить, но у правильного мастера.
Я сам в какой-то мере перфекционист. И разжеванные подобные темы приятно послушать .когда человек перелопатил кучу материала для понятия материала. Класс
Лучше бы экологи потребовали от автопроизводителей машин, которые служат миллион километров. производство новой машины тоже не самое экологическое занятие. Тут 💰 замешаны, а не экология.
В процессе своей эксплуатации авто утрачивает изначальные качества, начинает больше «чадить», больше есть масла, подвергается «колхозному» ремонту и т.д.. Играет роль человеческий фактор. Кроме того, автомобиль тем экологичнее, чем выше его КПД. Но повышение КПД напрямую связано с усложнением конструкции, уменьшением долговечности этой конструкции и т.д. Турбированный ДВС имеет более высокий КПД, но служит меньше и гораздо капризнее. Гибридный автомобиль имеет ещё более высокий КПД, но весьма сложен, дорог и затратнее в обслуживании. Наконец, более долговечный автомобиль всегда имеет больший вес. А поскольку негибридный автомобиль не умеет рекуперировать ЭЭ, то лишний вес сказывается на потреблении топлива. А по-настоящему экологичный транспорт - это электричка и трамвай. И чем больше трафика в городах будет переведено на них, тем лучше. Автотранспорт он для деревни, для малонаселённых просторов.
Никаких проблем с экологией не было, нет и не будет никогда, экология не зависит (даже в микроскопических величинах) от деятельности заселяющих Землю народов. Эти проблемы выдуманы американскими ТНК для управления ими экономикой мира. В тех странах, где экономика начинает развиваться не учитывая интересы америки, пресловутому гринпису (тоже ихняя выдумка) отдается команда "фас" на удушение развития путем наложения на них санкций от имени ООН (ООН тоже прогнутая америкой) за якобы не соблюдение норм экологий. А мировая автомобильная промышленность конечно же находится в зоне контроля англо-саксов. Вот и всё.
Чуть чуть добавить выхлопа ? Тогда зачем патрубки диаметром 30мм. Стоят. Интеркулер служит для охлаждения воздуха после турбины а егр его нагревает где логика? Уже подогретый воздух поджигают. t ?. Клапан егр работает на холостых оборотах, а при нагрузке клапан закрыт ,И мотор работает на чистом воздухе и ничего не перегревается. Где логика. На счет сажевого фильтра, топливо Роснефть Татнефть, в общем неплохое. У меня интервал регенерации дошел до 200 км. Удалил машинка задышала. А Вы нюхали выхлоп после сажевого? Не знаю как у кого у меня стоял запах аммиака дышать невозможно. Обзор👍
Мне нравится как Вы все темы оговариваете ,никакой навязанности хочеш,кушай а если не нравится не смотри,молодец, а главное что все подкреплено собственным опытом,дерзай радуй нас.
Здравствуйте ещё раз! Как и обещал посмотрел видео про EGR. Опыта эксплуатации нет. У меня Митсубиши Паджеро-3 2002 г.в. Когда купил, был заглушен EGR. А он у меня электронный или электрический, как правильно?. Машина Евро-3 . Заглушили тупо, просто перевернули прокладку между EGR и впускным коллекторов и поставили обратной стороной. Закрыв тем самым отверстие. Всё, я купил б/у клапан рабочий, мой был почему то частично выведен из строя и установил. На данный момент у меня мнение не глушить это 80% и глушить 20%. Но я согласен с вами, если найти мастера опытного со всеми программами, то да для двигателя будет польза. Но думаю это очень сложно. И вот я думаю что всё таки это заговор производителей. Почему АКПП современные ходят по 100-150 тыс. км. и сдыхают. Почему современные двигатели ходят столько же, а есть вообще которые ремонту не подлежат. Почему у современных авто ( Шкода Октавия) после 2011 г.в. на блоке двигателя алюминиевые шпильки и т.д. и т.п. И вот ещё для размышления информация для вас и для тех кто смотрит вас и читает комментарии. Почему не в одной стране на военной технике нет двигателей с системой EGR. Почему нет EGR ни на одном здоровенном круизном лайнере. Где то читал, что один такой лайнер выбрасывает в атмосферу СО2 как все авто в Европе. Это может конечно преувеличено, но думаю дует он в атмосферу не слабо. Вот такие дела, не вольно подумаешь, что всё таки происходит. А происходит всё просто, покатался 2-3 года и всё, меняй авто. Всё заканчиваю, а то опять целое сочинение.
У мене також Паджеро 3, тільки 2006 р.в. Нещодавно перебирав ТНВД на своєму Паджеріка (поміняв усі прокладки, підшипник, відполірував насос підкачки), в тому знімав впускний колектор. Засраний колектор не сильно, але вихлопи плюс картерні гази з парами масла зробили мазут, який відклався на стінках колектора. А тому прийняв для себе рішення заглушити нафіг той ЄГР, тим більше що у мене двигун Євро-3 і ЄГР регулюється вакуумним актуатором, а значить перепрошувати щось в ЕБУ автомобіля не прийдеться. І ще одне, виявляється Мітсубісі продає оригінальні комплекти для заглушуваннч ЄГР. Соупадєніє? То
Просто надо выехать на запад и мне одной поездки в Германию хватило, что бы заметить как там в городе не замечаешь запаха выхлопа и это было лет 5-6 назад, а сейчас они уже евро 6д темп вот где забота... А за городом или в небе это не важно, большинство дышит воздухом в городе особенно от впереди едущей авто
Ну так вы говорите об экологии планеты, а есть еще экология города. Круизные лайнеры по проспектам не рассекают да и военная техника появляется редко. А вот частных автомобилей на дорогах все больше и больше. Поэтому теории заговора в сторону. Думаем головой
@@АлександрДудла Ну у каждого своё мнение. От этого ничего не поменяется. Авто сейчас красивые, навороченные, но г........но. Надёжности как раньше нет и не будет.
По поводу борьбы с детонацией. В военном деле применяются взрывчатые вещества. Есть метательные (пороха), есть бризантные (детонирующие, дробящие). Как из бризантного ВВ сделать метательное? Добавить флегматизатор. Добавляем к пироксилину смесь спирта и эфира и получаем пироксилиновый порох. Охотники его знают под названием "Сокол", если склероз меня не обманывает :). Но флегматизатором может быть не только не взрывчатое вещество. В качестве флегматизатора применяются также и ВВ, и даже бризантные. Добавляем к пироксилину нитроглицерин. И получаем оружейный или ракетный порох для военного применения. Молекулы флегматизатора, находясь в твёрдом растворе между молекулами ВВ, препятствуют распространению детонационной волны. И она гасится в самом зародыше. Что же в системе EGR? А выхлопные газы и есть флегматизатор. Они просто препятствуют возникновению детонации при горении топливной смеси. При любой температуре.
@@fortunetyumen6837Как там, у классика? От многих знаний многие печали? Перефразируем: от многого октанового числа многие расходы :). Не, ну, конечно, экономность - признак плебеев, а патриции езьдют только на самом дорогом авто, да на самом дорогом топливе :). Зелёного им света!
Наверное лучшее видео про ЕГР. Подписался.
Обстоятельно, спокойно, вдумчиво, без высокомерия и гиперсамоуверенности. Подписка, лайк, благодарность.
Большое спасибо за развернутое экспертное видео. Длинное, но в целом интересное и полезное для тех, кто думает об удалении егр. Я пока решил почистить впуск и сам клапан егр. И пусть дальше всё работает в штатном режиме.
Безмерная благодарность автору за такой познавательный контент. Желаю благополучия, удачи и в добрый час !!!
Включил видео и заснул... Когда проснулся о чудо!!! Система егр проста и понятна! Спасибо автору! Всё по делу и ничего лишнего.
Грамотно и четко излагает, очень ясно мыслит. Лайк!
Как для меня автослесаря это было известно,но огромное спасибо за разъяснения по теме клапана егр ,это видео если я не ошибаюсь 1е которое чётко и понятно разъясняет,а этого нашим автовладельцам и нехватало!
Классное видео! Спасибо! Все ясно и понятно. Вот бы так преподы рассказывали на парах в каком-нибудь техникуме))
Никогда преподы не будут говорить вменяемые вещи. Ибо никому не нужно большое количество хороших специалистов. Они только конкуренцию создают.
Очень длинное повествование, но слушал на одном дыхании, т.к. такого грамотного изложения этой проблемы в сети еще не встречал. Большое спасибо автору за проделанную работу. По поводу голосования. У себя систему не глушил, машину брал с пробегом больше 100 тыщ, пока работает все штатно. Экологический класс 4. Само собой лайк и подписка .
:-) Спасибо
Приятно слушать умных людей!
Хорошо изложили материал респект
Хорошие видео! Спасибо за труд!)
весь ютуб пересмотрел, разных знатоков по телеку и радио много лет слушал, а тут нашёл наконец финал решения этого вопроса у вас! Спасибо вам огромное!!!
Чем больше смотрю, тем больше обожаю этот канал!! Это мастер! Если бы такие были в каждом месте,где мы покупаем запчасти или ремонтируем а/м , то не было бы этого всего тотального геморроя и спали бы мы намного спокойнее.....
Что в итоге говорил? Глушить или не глушить, скажите
В Америке самые убитые моторы дизельные ,которые переделанные воздушные фильтры и выключен egr
Вам нужно преподавать , у вас хорошо получается. ) То что руки у не которых специалистов и голова не там где надо находятся. В этом я полностью с вами согласен. Вы молодец , продолжайте радовать нас своими видосами.
Э
Единственный максимально правильный по этому вопросу видос. Согласен на все 100%, и подпишусь под каждым словом. И от себя добавлю что часто при изменении прошивки с евро 4....6 на евро 3 например, нужны ещё и форсунки евро 3 и прописать их в эбу. А это тоже требует вложений. Спаибо за такие видосы. Можно смело рекомендовать людям для просмотра, и экономить свое время на болтавню.
Очень интересное и грамотное видео! Не специалист, но логика в рассуждениях проглядывается! Теперь считаю себя специалистом по части ЕГР))) особенно понравилась фраза на 36 минуте: а про это скажу дальше в видео)) 46 мин пролетели как одна минута! Спасибо за интересный контент и самое главное грамотный!
Благодарю автора за видео!
Очень интересно и познавательно!
Доброго Здоровья Вам!!!
Моё мнение-Не трогай проблему, пока она не трогает тебя!!!
Автору респект!
Интересное видео!
Всё грамотно и доступно рассказано.
Наверное единственный ролик на данную тему от грамотного человека! Видео может и длинное, но действительно на 2х скорости все нормально и полезно. А теперь личный опыт..., 10 летний авто во владении почти 7 лет, двигатель Рено 1.5dci лагуна 3 универсал. ЕГР как раз современный с электронкой и антифризом, ничего не отключал как бы не советовали, только чистил. т.к. сразу показалось, что не так прост этот ЕГР все в ролике об этом сказано, что я только догадывался. Короче пробег авто более 420 тысяч км все работает штатно, катализатор и ЕГР, ФАП не было т.к. евро-4 выхлопом можно смело дышать. Ужасных запахов дизельного выхлопа которого боялся при переходе с бензина нет, все просто супер. Однажды даже спросили сотрудники ГАИ, что авто на газу , потому что реально всё работает как часы на уже далеко не новом авто. Повторюсь у меня она прошла почти 300 тысяч км, со 150 до 420+ вот вам и опыт а на сказки от тех кто говорит, что двигателю плохо. Много за эти годы информации встречал, но никто не мог убедить, что я должен отключать ЕГР и автор ролика молодец, всё очень толково рассказал. Супер! Подписался на другом свежем ролике и не пожалел! Сразу видно грамотного человека. Спасибо за ваше дело для нас.
От а до я. Сделал выводы для себя подписался. Хорошая работа.
Это не человек а Человечище!!!!
Реально,все понятно,адекватно ну и конечно все по душе!!!Молодчага!!!!
кто досмотрел до конца - получите диплом о прохождении КМБ по ЕГР!
Нажал на газ..1,5 скоростью..может быть
🤣👍
Я уснул)
@@skuy1146 Я под него всегда засыпаю. Лучше чем релакс музон помогает уснуть. 😂
Я на 1,75 скорость ставлю, тогда слушать нормально
Спасибо за разъяснение данного вопроса. Убеждаюсь еще раз, что не зря подписан на Ваш канал.
Нет вопросов все изложено доступно и толково, люди все разные одним надо все разложитьмпо полочкам, а другим достаточно изложить кратко суть проблемы.И человек старался все донести до всех.Спасибо!
Спасибо. Было интересно,досмотрел до конца.
Подскажите что в итоге нужно глушить или нет
Автору огромную благодарность за детальный разбор проблемы.
Вот некоторые рекомендации екологам от обычного человека как я - заставте производителей делать двигатели которые не жрут масло ведрами чтоб газы были чище. Заставте производителей в базе ставить LED ходовые огни , чтобы народ не ездил на галогенных лапмпах днем. Они разходуют много энергии от чего увеличивается разход топлива, за год в среднем 20-30 литров топлива только на фары. Ну а если посчитать за все машины то цифра колосальная.
Давно уже сделаны двигуны, не жрущие масло. Даже жигуль-копейка масло не жрет. Но производителям масел такие двигуны не нужны.
Вот вы нам пишете "заставьте", это вы к кому обращаетесь в комментариях? Кто именно должен заставить?
@@PartboxUa2 К екологам обращаюсь
И не запрещать ставить ходовые как доп оборудование. Раньше ездили без фар! Не видишь машину на дороге. Сиди блядь дома.
@@PartboxUa2 ну обычно эти вещи делает европарламент
Юмор у вас добрый и классный.Спасибо за инф.
На форд транзит отключил клапан 20 лет тому назад дизель 2,5 все нормально
Классное видео! Спасибо вам большое за ваш труд.
И кстати,ваши видео не смотрю а слушаю за штурвалом экскаватора в работе) продолжайте в том же духе,очень интересно и познавательно!
Нарешті адекватний спеціаліст! Дякую
Очень классное расширенное мнение!
Огромный респект за работу и инфу!
Все абсолютно четко, по делу, вроде и 40+мин, а на одном дыхании!
Кто пишет про редкие видео - считаю лучше меньше но такое качественное.
Про удаление соглашусь с автором.
От себя добавлю - на предыдущем авто (купленном б/у) сразу после покупки "приехал" катализатор.
Было принято решение курить новый.
Сейчас владею VAG дизель евро 5 (б/у).
Да, периодически жжем сажу, важно понимать, когда этот процесс запущен и дать ему закончиться.
Сложнючий мотор, водяной интеркулер, но пока ничего удалять не планирую.
С удовольствием посмотрел, Автору респект!
Только на ночь слушать, быстрее уснёшь. Кота за хвост.
Прекрасно все рассказали ! Большое спасибо .
Очень качественное изложение! Спасибо!
Я слушаю твоё видео на первой скорости, потому что до дома идти много километров и есть время для этого.
Спасибо за теорию!
Благодарю.С надеждой на новые ролики в лучшие времена,мирные.
Берегите себя.Удачи.
Добра и Здоровья.
Супер. Такой спец на просторах интернета это казуистика!
Очень толковый технический канал! Всё разжевано и разложено по полочкам! Огромное спасибо!
Полезно и актуально! Спасибо!
Спасибо! Я досмотрел 😁
Очень доступно и грамотно.
Всё по полочкам. Обосновано. Спасибо.
Это лучший обор на тему ЕГР, спасибо!!!
Гарне відео, для тих хто розуміє про, що іде мова, та розуміється на проблематиці нестабільності роботи системи рециркуляції відпрацьованих газів, Великий лайк автору! (лекція підготовлена дуже якісно та доступно !)
ну мужик правильные вещи говорит!!!
Очень грамотно и доходчиво все об,яснил.Спасибо.
Наконец-то нашел видос с хорошим разъяснением. Спасибо большое, подписался 👍😁
Молодец, рассказываешь хорошо. Обычно я редко досматриваю ролики до конца, а тут прям аж интересно, и инфа полезная...
Блин,я пнрехотел его глушить, ездит нормально тай хай ездит. Огромное человеческое Благодарствую ✊
Я тоже думаю что не надо там отключать ничего... Так как,в случае с дизелем,комп программно учитывает наличие ЕГР системы и соответственно выставляет углы впрыска топлива. Это все тесно взаимосвязано. Если удаляешь ЕГР,надо менять и углы впрыска,а как и куда,никто толком и не знает.... Потому не стоит этим заморачиваться....
Спасибо!!! Очень полезное и граммотное видео!!! Сравнения- Супер!!! Доходчиво и, видно , знающий эксперт!!! Сталкивался со всеми случаями, и солярка- дерьмо, и турбина засрана до ремонта( по желанию заказчика оставил, без замены( не совсем ходовую))
Прям заслушался) очень интересно спасибо)
Толковый ролик, согласен с автором на все 100. Много смотрел и читал на эту тему.
Отключение, глушение ЕГР, вместе с решением вопроса по отделению масла в системе вентиляции картерных газов - это однозначно плюс в долгосрочную и успешную эксплуатацию автомобиля.
Спасибо за работу,есть над чем подумать.
Огромное спасибо, что подняли одну из самых злободневных тем среди трактористов. К сожалению нет времени писать развернутый комментарий поэтому напишу тезисно. :)
1) Я удалял ЕГР на двух автомобилях. Оба были куплены новыми и до сих пор радуют меня и мою семью. Глушил у профессионалов с большой буквы. На VAG имелась оригинальная прошивка Е2 на другой пришлось переписывать программу полностью.
2) Удалял ЕГР осознанно. Моя легенда удаления такая: Система ЕГР имеет сложную конструкцию, поток ОГ резко меняет направление движения и также резко меняется сечение системы и скорость потока. Все это является причиной разного рода отложений и сборника для влаги. Если автомобиль эксплуатируется в городе, то вся эта прелесть накапливается и затем попадает в двигатель с достаточно широкой возможностью последствий для мотора. Зимой изменения в скорости прогрева двигателя до и после удаления не заметил!
3) За последние 100 лет транспорт коренным образом менялся только один раз. Человек пересел с лошади в автомобиль. Тот кто думает, что с лошадиной эмиссией (навозом) не было проблем, тот очень сильно ошибается. Это я пишу к тому, что все эти экологические нормы создаются только для стимулирования и увеличения затрат на разработку, (пере)производство и увеличения налогообложения. Может еще для чего то, но точно не для улучшения экологии.
4) На мой взгляд принцип работы системы ЕГР в бензиновом и дизельном моторе не много отличаются, но в целом согласен.
Точно! Для экологии нужны солнечные батареи и электромобиль!
@@BECHA1977 такой большой, а в сказки веришь.
@@alekseykosenko7949 та ви теж, сказочнік ще той. Багато розумних букв, а смисл такий собі. Що значить збільшення затрат на розробку і т.д. Ви вірите в теорію змови? Я був неоднократно в Берліні та інших європейських столицях, де порівняно з Києвом машин в рази більше. Але там є чим дихати. Пояснювати далі, чому? Чи ви й далі віритемете в казки про екологічну змову щоб вас, розумника, на..бати і здерти лишній податок? Заглушка клапана ЕГР має лише один плюс - зменшення витрат на ремонт авто. Але тепер ваша сім'я, що так радіє новій машинці, нюхатиме ням-ням вихлопи з окисами азоту.
@@BECHA1977 только чтобы произвести эти батареи и такой автомобиль нужно загадить планету ещё сильнее чем в случае с ДВС
Михаил Максаков механизмы утилизации как ДВС так и батарей никто не отменял... а бездумно выбрасывать всё подряд и без электромобилей глупо и не дальновидно.
Молоток , парень !!! Разжевал по полной программе . Респект , подписываюсь с удовольствием. Хотелось бы услышать подобное, на тему - Мерседес 651 мотор..Заранее благодарен.
Спасибо очень интересно и поучительно.
Очень нужное и поучительное видео. Спасибо огромное.
Челябинских мужиков .... на Урале есть более " суровые" люди 🤣🤣🤣
Ревда и Первоуральск - между двумя городами 5 км , в в городах 24 предприятия , Хим и переработка меди , Трубные , в день заходит по жд. составу с кислотами , а в ...уральск 40 км от них составы с тысячами тонн ядерн. отходов из Европы ... тут и Нижний Тагил и Химмаш , Челяба отдыхает 😅
То да.... Есть ещё много таких мест, сам был в городе химзаводе... Пососать извиняюсь вышел с авто по траве, нет, ноги не растворило, штаны выкинул, не отстирались.... Бухал вечером с местными, парняга подошёл, всем привет, фигли, говорю, чего с рукой, чего за руку не здороваешься, а он мол, не боишься, нет, грю, мало что щестипалый, там мутация какая-то, с детства говорит так, понятно, что из за экологии....
Отходы из Европы,замечательно,они хотят чтоб Русские все кончились и при этом власти забирают на утилизацию ихнее дерьмо,воюют против России а мы своих людей травим,что то нужно делать.
Очень интересно рассказываете, на х2 просмотрел для меня в самый раз скорость, спасибо за объяснения
Эх 80е годы были настоящие машины без этих грррр.
Всё больше и больше напоминает мне моего знакомого который после употребления травки в курительном виде, начинает логически мысли извергать! Продолжайте в том же духе!👍
нет. теперь требую травки!
Всем привет! Спасибо за Видео, доступно для понимания...у меня ситуация такая, машина форд мондео 3, 2003, 1.8 110 л.с, из-за проблем с запуском был удален катализатор, с перепрошивкой эбу на евро 2, катался год, проблем нет....но с наступление теплого времени года, появилась детонация....перепробывал все, чистка форсунок, замена свечей, и тд...ошибок нет, ломал голову, ни кто подсказать не мог, сводилось все к смене заправки, но это не помогало....и тут в европейской статье про форд, я вычитал, что при пробеге 200 тыс км, причиой детонации является клапан ЕГР, ....глушить я его не стал пока, просто снял фишку, и пока детонации гет, ни на ких режимах работы движка, 3 дня катаюсь, все ок!
Відшивай клапан програмно і глуши механічно
@@davidblayn3144 привет украинцу с доброй душой.🤝
В 2003 випускався мондео 1 після сієри.
Видео понравилось.Я и до этого знал,что и как работает,но слушал с интересом.Мне симпатичны люди,которые склонны к анализу.На своей машине еще не удалял ни ЕГР,ни сажевый только потому,что пока не нашел хорошего специалиста по прошивкам.Просто заглушить любой может.но как было сказано в видео.главное не навредить и я с этим полностью согласен.Спасибо за видео,успехов!!!
Загорался "Джеки Чан" при езде по городу на оборотах менее 2000.После появления ошибки поведение машины никоим образом не менялось.Тяга не пропадала,глаз мозолила лишь ошибка на приборной панели(низкая рециркуляция выхлопных газов).Мастера посоветовали полностью отключить ЕГР, и тем самым сберечь ресурс двигателю.Созревал долго,но решил что чему быть-тому не миновать) Сначало отключил программно.По дороге домой заметил что авто в переходных режимах дымит похлеще Камаза.Так как оригинальные заглушки VAG были мною куплены заранее, их установка оставалась лишь вопросом времени.Впускной коллектор был прилично засран сажей как и сам клапан ЕГР.Все отмыли,почистили,поставили заглушки.Машина побежала как и прежде,но уже без ошибок.На данный момент уже прошло около двух лет после глушения, по двигателю нет никаких проблем.Возможно клапану могла помочь периодическая чистка,но я решил эту проблему раз и навсегда)
Здравствуйте, а при каком пробеге загорелся "чек"?
Спасибо за здравое рассуждение. Рекомендую смотреть полностью.
Колоритно, со вкусом и грамотно.Спасибо!
Просто кайфанул от качества повествования, молодец!
Привет не досмотрел лекцию об экологии, клапан заглушил давно всем доволен!
С прошивкой?
@@MrSheerful привет нет не прошивал, просто заглушил пластиной из нержавейки и всё. Чек не горит.
Геннадий Волков спасибо 😉
Обожаю ваши видео! Спасибо за профессиональное мнение!
Очень понравилось. Методически грамотно и логично. Спасибо!
Очень грамотно сказано потому что совет вовремя задан это лучше чем золото!
Видно что специалист в своем деле! Удачи вам и вашей семье здоровье!
зачетное видео! все доступно объяснил! Буду удалять всю хрень пока машина новая(профессиональным путем) хорошо что сам не полез по старинке)))
Я сам работаю мотористом, и заметил такую тенденцию. Газель с двигателем cummins евро 3 впускной коллектор чистый. Евро 4 уже с сажей при пробеге 150 000 км, а с заглушенным его как и евро 3. Евро 5, которые идут с сажевым фильтром уже, вся впускная система на столько забивается что муха не пролезит в камеру сгорания. Вывод, в России топливо очень говенного качества, и соответственно егр однозначно нужно душить, но у правильного мастера.
После увиденной грязи во впускном решил заглушить клапан, было много сомнений, после просмотра видео передумал
Очень полезное видео, в машину надо вкладывать хорошие деньги, а не вырезать из неё комплектующие детали, я лично за ЕГР👍
Все грамотно изложено, разложили все по полкам, спасибо, у меня тоже 9 ланс, и теперь глушить егр я точно не буду.
Согласен,тоже Митсу Аут,не глушил и не буду,чистил назад поставил, отложений не много было
Я сам в какой-то мере перфекционист. И разжеванные подобные темы приятно послушать .когда человек перелопатил кучу материала для понятия материала. Класс
Дякую, корисна інформація
Годный дядька, годный рассказ, полезный ролик! 👍👍👍
Лучше бы экологи потребовали от автопроизводителей машин, которые служат миллион километров. производство новой машины тоже не самое экологическое занятие. Тут 💰 замешаны, а не экология.
100% самая экологически чистая машина это машина вс максимальным сроком эксплуатации. Все остальное МАРКЕТИНГ.
@@Aleksandr.Kudryavtsev такой москвич в 76ом году колесил по Харькову. Но видимо силы темные не позволили массовое производство
Александр Кудрявцев где об этом можно почитать?
Путник Турист где об этом можно почитать?
В процессе своей эксплуатации авто утрачивает изначальные качества, начинает больше «чадить», больше есть масла, подвергается «колхозному» ремонту и т.д.. Играет роль человеческий фактор. Кроме того, автомобиль тем экологичнее, чем выше его КПД. Но повышение КПД напрямую связано с усложнением конструкции, уменьшением долговечности этой конструкции и т.д.
Турбированный ДВС имеет более высокий КПД, но служит меньше и гораздо капризнее. Гибридный автомобиль имеет ещё более высокий КПД, но весьма сложен, дорог и затратнее в обслуживании.
Наконец, более долговечный автомобиль всегда имеет больший вес. А поскольку негибридный автомобиль не умеет рекуперировать ЭЭ, то лишний вес сказывается на потреблении топлива.
А по-настоящему экологичный транспорт - это электричка и трамвай. И чем больше трафика в городах будет переведено на них, тем лучше. Автотранспорт он для деревни, для малонаселённых просторов.
Никаких проблем с экологией не было, нет и не будет никогда, экология не зависит (даже в микроскопических величинах) от деятельности заселяющих Землю народов. Эти проблемы выдуманы американскими ТНК для управления ими экономикой мира. В тех странах, где экономика начинает развиваться не учитывая интересы америки, пресловутому гринпису (тоже ихняя выдумка) отдается команда "фас" на удушение развития путем наложения на них санкций от имени ООН (ООН тоже прогнутая америкой) за якобы не соблюдение норм экологий. А мировая автомобильная промышленность конечно же находится в зоне контроля англо-саксов. Вот и всё.
Спасибо!
Благодарность за просвещение.
Парень явно подкован знаниями👍
Отличные аналогии - теперь все ясно, все гениальное просто!
Чуть чуть добавить выхлопа ? Тогда зачем патрубки диаметром 30мм. Стоят. Интеркулер служит для охлаждения воздуха после турбины а егр его нагревает где логика? Уже подогретый воздух поджигают. t ?. Клапан егр работает на холостых оборотах, а при нагрузке клапан закрыт ,И мотор работает на чистом воздухе и ничего не перегревается. Где логика.
На счет сажевого фильтра, топливо Роснефть Татнефть, в общем неплохое. У меня интервал регенерации дошел до 200 км. Удалил машинка задышала. А Вы нюхали выхлоп после сажевого? Не знаю как у кого у меня стоял запах аммиака дышать невозможно.
Обзор👍
Мне нравится как Вы все темы оговариваете ,никакой навязанности хочеш,кушай а если не нравится не смотри,молодец, а главное что все подкреплено собственным опытом,дерзай радуй нас.
Вот потому, что не уверен в мастерах перепрошивки и не глушу ЕГР. Сосед движку капиталил из за такова рукожопа!
Спасібо. Дуже класно все об'яснили.
Здравствуйте ещё раз! Как и обещал посмотрел видео про EGR. Опыта эксплуатации нет. У меня Митсубиши Паджеро-3 2002 г.в. Когда купил, был заглушен EGR. А он у меня электронный или электрический, как правильно?. Машина Евро-3 . Заглушили тупо, просто перевернули прокладку между EGR и впускным коллекторов и поставили обратной стороной. Закрыв тем самым отверстие. Всё, я купил б/у клапан рабочий, мой был почему то частично выведен из строя и установил.
На данный момент у меня мнение не глушить это 80% и глушить 20%.
Но я согласен с вами, если найти мастера опытного со всеми программами, то да для двигателя будет польза. Но думаю это очень сложно.
И вот я думаю что всё таки это заговор производителей. Почему АКПП современные ходят по 100-150 тыс. км. и сдыхают. Почему современные двигатели ходят столько же, а есть вообще которые ремонту не подлежат. Почему у современных авто ( Шкода Октавия) после 2011 г.в. на блоке двигателя алюминиевые шпильки и т.д. и т.п.
И вот ещё для размышления информация для вас и для тех кто смотрит вас и читает комментарии.
Почему не в одной стране на военной технике нет двигателей с системой EGR.
Почему нет EGR ни на одном здоровенном круизном лайнере. Где то читал, что один такой лайнер выбрасывает в атмосферу СО2 как все авто в Европе. Это может конечно преувеличено, но думаю дует он в атмосферу не слабо.
Вот такие дела, не вольно подумаешь, что всё таки происходит. А происходит всё просто, покатался 2-3 года и всё, меняй авто.
Всё заканчиваю, а то опять целое сочинение.
снял я как то раз впускной коллектор на своем 1КZте и вопросов по заглушке не осталось.
У мене також Паджеро 3, тільки 2006 р.в.
Нещодавно перебирав ТНВД на своєму Паджеріка (поміняв усі прокладки, підшипник, відполірував насос підкачки), в тому знімав впускний колектор. Засраний колектор не сильно, але вихлопи плюс картерні гази з парами масла зробили мазут, який відклався на стінках колектора.
А тому прийняв для себе рішення заглушити нафіг той ЄГР, тим більше що у мене двигун Євро-3 і ЄГР регулюється вакуумним актуатором, а значить перепрошувати щось в ЕБУ автомобіля не прийдеться.
І ще одне, виявляється Мітсубісі продає оригінальні комплекти для заглушуваннч ЄГР. Соупадєніє? То
Просто надо выехать на запад и мне одной поездки в Германию хватило, что бы заметить как там в городе не замечаешь запаха выхлопа и это было лет 5-6 назад, а сейчас они уже евро 6д темп вот где забота... А за городом или в небе это не важно, большинство дышит воздухом в городе особенно от впереди едущей авто
Ну так вы говорите об экологии планеты, а есть еще экология города. Круизные лайнеры по проспектам не рассекают да и военная техника появляется редко. А вот частных автомобилей на дорогах все больше и больше. Поэтому теории заговора в сторону. Думаем головой
@@АлександрДудла Ну у каждого своё мнение. От этого ничего не поменяется. Авто сейчас красивые, навороченные, но г........но. Надёжности как раньше нет и не будет.
Спасибо большое за подробное разъяснение! Хорошая пища для размышлений, заставляет о многом задуматься.
По поводу борьбы с детонацией. В военном деле применяются взрывчатые вещества. Есть метательные (пороха), есть бризантные (детонирующие, дробящие). Как из бризантного ВВ сделать метательное? Добавить флегматизатор. Добавляем к пироксилину смесь спирта и эфира и получаем пироксилиновый порох. Охотники его знают под названием "Сокол", если склероз меня не обманывает :). Но флегматизатором может быть не только не взрывчатое вещество. В качестве флегматизатора применяются также и ВВ, и даже бризантные. Добавляем к пироксилину нитроглицерин. И получаем оружейный или ракетный порох для военного применения. Молекулы флегматизатора, находясь в твёрдом растворе между молекулами ВВ, препятствуют распространению детонационной волны. И она гасится в самом зародыше. Что же в системе EGR? А выхлопные газы и есть флегматизатор. Они просто препятствуют возникновению детонации при горении топливной смеси. При любой температуре.
Отлично! Низкий поклон!
залить бензин с высоким октановым числом и не любить себе мозг
@@fortunetyumen6837Как там, у классика? От многих знаний многие печали? Перефразируем: от многого октанового числа многие расходы :). Не, ну, конечно, экономность - признак плебеев, а патриции езьдют только на самом дорогом авто, да на самом дорогом топливе :). Зелёного им света!
@@alexey_stashchenyuk не настолько дорого, как ремонтировать дрыгатель
@@fortunetyumen6837в дизельный двигатель?Идея!