بح بح عجب تفسیر جالبی… انصافا راجع به آزتک از خیلی سال پیش مطالبی خونده بودم ولی تاحالا دقت نکرده بودم که برای باز کردن باتری باید حتما میل روی پالونی باز بشه. و وقتی ecu رو جدا کنی کلی ماجرا داری که دوباره نصبش کنی. یه مثال بزنم… تو ماشینا معمولی مثل پراید و پژو فقط یه سوکت باز میکنی و میبندی، اما تو ماشینا کره ای ژاپنی و آلمانی(ماشین خارجی ها) بعد از باز کردن باتری و قبل از باز کردن سوکت ecu حتما باید نور بالا بدی تا زمانی که برق ذخیره شده داخل خازن های ecu خالی بشه. وگرنه اگر دوباره ببندی تمامی ic های ecu میسوزه. شاید این مطلب ارتباطی با آزتک نداشت. ولی خب شاید به درد دوستان بخوره
عالی🔥
مرسی ازت حسین جون ❤️❤️
خوبه
باور کن اگه از همین ماشینا بیاد ایران عالی میشه
اولین بار این ویدیو رو ۱ سال پیش دیدم
موافقم
@@S_Drive ❤️
بح بح عجب تفسیر جالبی…
انصافا راجع به آزتک از خیلی سال پیش مطالبی خونده بودم ولی تاحالا دقت نکرده بودم که برای باز کردن باتری باید حتما میل روی پالونی باز بشه. و وقتی ecu رو جدا کنی کلی ماجرا داری که دوباره نصبش کنی.
یه مثال بزنم…
تو ماشینا معمولی مثل پراید و پژو فقط یه سوکت باز میکنی و میبندی، اما تو ماشینا کره ای ژاپنی و آلمانی(ماشین خارجی ها) بعد از باز کردن باتری و قبل از باز کردن سوکت ecu حتما باید نور بالا بدی تا زمانی که برق ذخیره شده داخل خازن های ecu خالی بشه. وگرنه اگر دوباره ببندی تمامی ic های ecu میسوزه.
شاید این مطلب ارتباطی با آزتک نداشت. ولی خب شاید به درد دوستان بخوره
جالب بود. ممنونم ❤️❤️ خوشحالم خوشت اومده ❤️