Винаги съм се чудил, защо при ПТП мерят спирачен път, като ако има такъв то значи гумата се е пързаляла, а това увеличава спирачният път, ами ако съм стискал правилно и нямам такъв, то какво, виновен ли съм в ПТП-то?
Спирачния път се измерва от експертите не само по "черната" следа по асфалта. При ПТП на базата на подобни измервания се оценява скоростта на движение преди възникването на критичната ситуация, което има значение за определяне на вина. Не е задължително да има "следа", дори за мотора е нежелателно, това както правилно отбелязвате увеличава спирачния път.
Абе не знам с какви мотори са хората наоколо и евала за съветите ама за да вземеш "А" категория, едно от изпитанията е да спреш "аварийно" с поне 50км/ч. Другото което бих добавил е че лактите трябва да са изпънати и "заключени" и да са опора на която да ре разчита, това в допълнение със събраните по резервоара крака.
Действително в курсовете има такова упражнение. Практиката показва, че повечето взели книжка не знаят как да употребяват спирачки, как да спират аварийно, при повечето по време на изпита скоростта реално не е била повече от 30 км/ч. Освен това по време на курсовете начинаещите мотористи нямат умения за владеене на мотора, не могат да осмислят упражнението. И след това не се упражняват.
@@СашоЙорданов-ц9ш всъщност дори и нямаме такава цел, напротив - целта на този канал и групата ни е да коментираме основни, базови принципи на управлението на мотор за да се помага на неопитните и начинаещите за да са по-уверени и по този начин по-безопасни.
Благодаря
Ще има ли още клипове свързани със съвети за начинаещите
Скоро започваме новия сезон (само да свалят карантината!). Следете новите публикации!
@@motosafetyonroad очакваме !
Не ти трябват клипове 😂
Винаги ползвам и двете
Винаги съм се чудил, защо при ПТП мерят спирачен път, като ако има такъв то значи гумата се е пързаляла, а това увеличава спирачният път, ами ако съм стискал правилно и нямам такъв, то какво, виновен ли съм в ПТП-то?
Спирачния път се измерва от експертите не само по "черната" следа по асфалта. При ПТП на базата на подобни измервания се оценява скоростта на движение преди възникването на критичната ситуация, което има значение за определяне на вина. Не е задължително да има "следа", дори за мотора е нежелателно, това както правилно отбелязвате увеличава спирачния път.
Абе не знам с какви мотори са хората наоколо и евала за съветите ама за да вземеш "А" категория, едно от изпитанията е да спреш "аварийно" с поне 50км/ч.
Другото което бих добавил е че лактите трябва да са изпънати и "заключени" и да са опора на която да ре разчита, това в допълнение със събраните по резервоара крака.
Действително в курсовете има такова упражнение. Практиката показва, че повечето взели книжка не знаят как да употребяват спирачки, как да спират аварийно, при повечето по време на изпита скоростта реално не е била повече от 30 км/ч. Освен това по време на курсовете начинаещите мотористи нямат умения за владеене на мотора, не могат да осмислят упражнението. И след това не се упражняват.
Ей от такива професори загиват колеги
Ей господа професори много разбирате ама не сте роси😂😂
@@СашоЙорданов-ц9ш всъщност дори и нямаме такава цел, напротив - целта на този канал и групата ни е да коментираме основни, базови принципи на управлението на мотор за да се помага на неопитните и начинаещите за да са по-уверени и по този начин по-безопасни.
Sofia riders....хахахахахах