Siema, mam taki problem, co prawda nie w gy6 a w quadzie z 177fmm (silnik pionowy 250ccm chłodzony cieczą manual) wymienione stator, cewka, moduł, Świeca, impulsator instalacja była trochę klejona ale głównie przy światłach i przełączniku od nich jak to zazwyczaj w quadzie bywa. I problem polega na tym że iskra niby jest, ładna fioletowa quad jako tako odpala ale co jakiś czas dosłownie na chwilę gubi tą iskrę. Wchodzi na obroty po czym go odcina jak by miał zaraz zgasnąć, I spowrotem. Bez żadnej ingerencji. Jak wyjmuję świece, przykładam do silnika i nim krece żeby zobaczyć czy ma iskrę to niby jest ładna ale są takie momenty w których albo strasznie słabnie albo całkowicie znika po czym spowrotem się pojawią jak gdyby nigdy nic. I sytuacja się powtarza. Quad jak go kupiłem miał tą iskrę strasznie słabą ale podobno odpalał na popych tylko ze jechał na max 1/4 obrotów niewiem na ile to prawda bo nie sprawdzałem tego tylko odrazu zabrałem się za robotę bo po podłączeniu rozrusznika okazało się że całkowicie zgubił iskrę. Jak się później okazało kable w kostkach idących do modułu byly zamienione miejscami (czarny z czerwonym) jak wszystko powymieniałem i powstawiałem tak jak być powinno quad odpalił I chodził normalnie, równiutko. Później go zgasilem i od ponownego odpalenia zaczal mieć wyżej opisany problem. Niepamietam po ilu go dokładnie odpaliłem czy po godzinie czy po dniu ale raczej nie było to dłużej niż 2 dni. Wiesz moze o co mu może chodzić? Co jeszcze sprawdzić, od czego zacząć? Świeca oczywiście okopcona, oleju brać nie może, nowe uszczelniacze I pierscienie
Po pierwsze cylindry Kymco (tak, to Kymco od produkcji bieda skuterów). Po drugie Vertex produkuje dla KTM specjalne lekkie tłoki (materiał tłoka jest napowietrzany). Lubią eksplodować w momencie zejścia z obrotów w górnym martwym punkcie. Bardzo częste w pierwszym wypuście TBI. Pewnie już to poprawili.
![Making a Transalp 1995 like new! [NK-E2]](http://i.ytimg.com/vi/ryWhpdaB8XY/mqdefault.jpg)
![Making a Transalp 1995 like new! [NK-E2]](/img/tr.png)
Jeśli się podobało zostaw łapkę w górę i komentarz 🙂 będę wdzięczny 🫱🏻🫲🏽 piona 👋
Ogarnę insta bo zmieniłem tel. I się odezwę w sprawie tej zawechy
Coś podobnego jak nie to samu stało się u mojego braciaka w Husqvarna
Trefne jakieś roczniki
Siema, mam taki problem, co prawda nie w gy6 a w quadzie z 177fmm (silnik pionowy 250ccm chłodzony cieczą manual) wymienione stator, cewka, moduł, Świeca, impulsator instalacja była trochę klejona ale głównie przy światłach i przełączniku od nich jak to zazwyczaj w quadzie bywa. I problem polega na tym że iskra niby jest, ładna fioletowa quad jako tako odpala ale co jakiś czas dosłownie na chwilę gubi tą iskrę. Wchodzi na obroty po czym go odcina jak by miał zaraz zgasnąć, I spowrotem. Bez żadnej ingerencji. Jak wyjmuję świece, przykładam do silnika i nim krece żeby zobaczyć czy ma iskrę to niby jest ładna ale są takie momenty w których albo strasznie słabnie albo całkowicie znika po czym spowrotem się pojawią jak gdyby nigdy nic. I sytuacja się powtarza. Quad jak go kupiłem miał tą iskrę strasznie słabą ale podobno odpalał na popych tylko ze jechał na max 1/4 obrotów niewiem na ile to prawda bo nie sprawdzałem tego tylko odrazu zabrałem się za robotę bo po podłączeniu rozrusznika okazało się że całkowicie zgubił iskrę. Jak się później okazało kable w kostkach idących do modułu byly zamienione miejscami (czarny z czerwonym) jak wszystko powymieniałem i powstawiałem tak jak być powinno quad odpalił I chodził normalnie, równiutko. Później go zgasilem i od ponownego odpalenia zaczal mieć wyżej opisany problem. Niepamietam po ilu go dokładnie odpaliłem czy po godzinie czy po dniu ale raczej nie było to dłużej niż 2 dni. Wiesz moze o co mu może chodzić? Co jeszcze sprawdzić, od czego zacząć? Świeca oczywiście okopcona, oleju brać nie może, nowe uszczelniacze I pierscienie
Ej mam pytanie polecasz ktm-a exc-r 450 i 400 . Chodzi o wytrzymałość silników gdy sie o nie dba i czy są bardzo awaryjne
Każdy jest wytrzymały jak dbasz o niego
Siemano takie pytanie mam, ile liczysz za czyszczenie gaźnika i regulacje w yzf450 + sprawdzenie i ewentualna regulacja zaworów
Pv
Co tu się zadziało, co było przyczyną ??
Zacierała się korba, aż w końcu przy gmp ją złapało i wyjebało tłok. Słabe smarowanie
Nie zawierała bo się obracała kolego
@@mlodybryg a na filmie łapiesz za korbę i ona sztywna, to od opiłków?
@@dedee4089 tak
@@mlodybryg okej. A co było przyczyną?
Lux maszyna
@@JakubFirlik lux będzie po remoncie 🤣😆
Też spoko maszyna ale jakoś pozostaje przy 4t może dlatego że mało miałem okazji polatać na 2t😊
Pozdro
4t jak wybuchnie też boli 😀
@@mlodybryg domyślam się że boli jeszcze bardziej 😄
Co jest z tymi Tbi ze tak wybuchają?
Nie rozgrzewają silników przed jazdą, albo problem ze smarowaniem.
w modelu 23 były wadliwe cylindry. Nowsze są poprawione i nic nie wybucha
Po pierwsze cylindry Kymco (tak, to Kymco od produkcji bieda skuterów). Po drugie Vertex produkuje dla KTM specjalne lekkie tłoki (materiał tłoka jest napowietrzany). Lubią eksplodować w momencie zejścia z obrotów w górnym martwym punkcie. Bardzo częste w pierwszym wypuście TBI. Pewnie już to poprawili.
Raczej to nie jest wina cylindrow tylko korby.
Da się pospawać korbę i uratować ❤
Kropelką skleić
Siemka Majster!
Co to się odstawiło przy takim przebiegu? Pompka oleju dęba stanęła czy za słabo do odciny był na zimnym kręcony? 🤔🤔🤔
@@zmotoexplorer3266 tutaj nie ma fabrycznie dozownika
Mi w SX 125 z 24 pęk tłok przy 67 mth cała góra razem z dołem motorek za 45 tys a przebiegi jak w Mrf 😂
Co zrobic
Śiema mam nadźieje że moja 300 exc tbi nie jebnie 😂😂
Oby 😁
Pałowany na zimnym.
Kto to wie
Ach te 2t😂😂😂 w 4t przy 300mth myślę czy to czas na drugiego tłoka 😂😂
Szacun, nie zmieniaj się.
@ no nie mam zamiaru trzeba myśleć co się robi i dbać o sprzęt wtedy można robić 300mth na tłoku😂
Rozrząd zmień od razu hah
@ tak jest łańcuszek i tłoczek i można śmigać dalej🫡