الله ينور يا هانى، عندى الموضوع ده فى التايلاندى ال 2015، وفى انتظار الفيديو القادم ، وتعتقد ان الموضوع هايبقى حسب راحة نفسية لكل واحد لان كل واحد وليه مود سواقة مختلف اما النقطة الثابتة هو زيادة الاعتماد على نظام الفرامل فى حالة الغاؤه
مضبوط كلامك فيه ناس الريدي طلعتهم بالعربيه هاديه و هم سواقتهم هاديه بطبعهم ميحتاجوش الغاء الانجين بريك وأكيد غلق الانجين بريك هياثر على معدل استهلاك التيل الفرامل لكن في رأيي الفوائد تستاهل تقبل الوضع ده عشان الواحد يحافظ على المراره سليمه مهو مش معقول بعج كلمطب تعافر بالعربيه عشان تلحق ال 128 اللي سبقتك او بتكون وراك والسواق يزمرلك وايضا بالمقابل لزيادة معدل استهلاك التيل بيكون في تقليل لمعدل استهلاك البنزين نتيجة لعدم الضغط الزائد على الدواسه عشان تحصل على الار بي ام المطلوب للعربيه فدوسة البنزين البسيطه بتادي الشغل المطلوب علطول وفرقت معي في المعدل في وسط البلد امبارح 2 كم زياده لكل لتر المعدل ارتفع من 11.5 الي 13.5
سؤال مهم بالنسبالي وقت لما تفرمل وتشيل رجلك من البنزين علشان طالع مطب وبتهدي مش بتقف وتيجي تدوس تاني لو لما تدوس بيكون في زي نتشه كدا او الار بي ام يطلع وينزل في ساعتها علشان انا الموضوع دا مضايقني جدا ومش عارف دا سببه الانجن بريك ولا عيب فتيس بس في السرعات عادي جدا مفيش اي مشكله الكلام دا بيحصل وقت التهديه العاليه والرجوع لدوس بنزين تاني اشكرك
عند الوكيل لو غي الضمان او بره الضمان اثناء الصيانه وانت بتقول الملحوظلت قبل الصيانه قله اقفلي الانجين بريك او عند اي ورشه عندها كونسول اللي بيقرا الاوبيدي و السوفت وير إللي بيكشف الاعطال زي مثلا ورشة توب جير ايجيبت
بس تسارع السنترا كمجمل من صفر الي مائه افضل مثلا من اغلب العربيات في فئتها ولكن فعلا التجميع في الاول شوية بطء ولكن حتي في النسخه التايلاندي علي فكره مش قصة سوفت وير قديم بس الواحد بيتغلب علي ده بحاجات مثلا علي طول بنزين سوبر وفعلا ده عمل فرق معايا واضافات تنظيف دورة وقود واضافات مع الزيوت لتقليل الاحتكاك وتبطين السلندرات وده كله بيساعد بدون لعب في سوفت وير العربيه في النهايه ده عربيه عائليه وكل عربيات الفئه ده معادا ام جي 6 كلهم بط بلدي في ناس بس برمجة الدعسه الاولي عاليه شويه زي التويوتا مثلا وبعدها بتقلب دكر بط في الوسط وبعدها بتفوق تاني هي عيب السنترا انها دعستها الاولي عايزه تكون قويه سنه وعلي العموم انا حشوفه عندي مقفول ولا مفتوح وحخبرك
تمام اتفق معك تماما واللي اقدر ااكدهولك كمان ان البطئ اللي في الاول لحد سرعة 55 تم التغلب عليه الان بطريقتين اولهما تركيب مثبت السرعه استيرادنا اللي فيه مودات السرعه وجعل السياره على مود سبورت 1 والحل التاني اللي مبيكلفش حاجه خالص هو اغلاق الانجين بريك وانتظرنا في الفيديو القادم بخصوص اغلاق الانجين بريك بعد اتمام التجارب
بعد البحث عن فوائد الاينجن بريك اتضح ان الموضوع مهم واقل اضرار فصله هو استهلاك بنزين اعلي من المعتاد واستهلاك تيل الفرامل ولكن طلع ليه ثلاث عيوب مهمين جدا لو فصلته اولا بيوثر علي اداء الفرامل ثانيا بيزيد تاكل اجزاء المحرك ومع جير السي في تي خصوصا في اضرار لانه مع المش المفروض ان المحرك بيهدي وبيثبت عدد اللفات تحت مثلا الاتنين لا ده مش حيحصل بسرعه وده حيوثر علي الفتيس علي المدي البعيد فخد بالك ياراجل يامحترم انا بحث علي اكتر من فيديو اجنبي وده كانت الخلاصه
@@HanyNagy71 هو حضرتك مش اثبت غير انه موفر في البنزين وبس لكن هلو هو مش مر علي منظومة الفرامل او القير او المحرك ككل ده محتاج وقت علي العموم انا راخر بحب ابحث وادور ولما اروح اعمل صيانه في التوكيل حسال المسئول هناك لو هو مشكلته تيل فقط غير مر علي منظومة الفرامل يبقي تمام ده تفضيل شخصي
@@ahmedelfiky9706 طبعا هو بياثر على عمر التيل مفيهاش كلام وانا قلت كده في نهاية التجربه لكن في رايي التاثير على عمر التيل ثمن بسيط مقابل تقليل استهلاك الوقود والقياده بعربيه حاضره معك علطول خصوصا في الزحمه والاشارات والمطبات في رايي اما علاقته بالمحرك فانا منطقيا كده مش شايف اي حاجه ممكن تكون علاقه غير في الاتجاه الايجابي انا ليه اكلبش الموتور وارفع درجة حرارة الزيت اكيد بدل ما اخليه مستريح وعلى طبيعته والموضوع شرحه برضه فيما يخص الفتيس وبالذات كمان ال سي في تي السي في تي ميزته اصلا ان ميكونش فيه فقد في الطاقه نتيجه للنقلات وتغيير التروس في الفتيس العادي ونزول الار بي ام لما بشيل رجلي من البنزين والانجين بريك بيعمل فقد الطاقه ده كاني دوست على الفرامل بالضبط .... هو ممكن اه يفرق في انك عشان تحكم العربيه هتكون حاكمها بالفرامل بس مش بالفرامل والمحرك يعني ممكن يقلل الكونترول ويكون ليه اثره طبعا على عمر التيل زي ما قلنا انما غير كده انا مش شايف اي قلق ولو تلاحظ انهم عاملينه اوبشن سهل اول تقفله او تفتحه زي التراكشن كونترول كده وبعض العربيات كمان عاملاله زرار خارجي حتى عشان تلعب فيه زي ما انت عاوز وده في رايي دليل على ان كده شغال وكده شغال والا كانوا خلوه اوبشن لا يمكن تغييره لو ليه الاثر الخطير مثلا خالص تحياتي
طب وبالنسبة للاقصي سرعه هل فعلا في فصلة سرعه علي العربيه لحد ١٩٨ زي محد بيقولي ولا دا غلط لاني بحس ان الماتور بيكون فيه لسه وعايز يديك عزم وسرعه اكتر بس في حاجه بتكتمه وموقفاه وبالنسبه للبيقول بطه بلدي فكل الي في الفئه دي مجموعة بط وسنترا اقواهم وعن تجربه لكله اذا كانت النترا ولا سيراتو ولا كرورلا ولا شارك كلهم بط في الطلعه ومستعد لاي تحدي اقوي واحده فيهم من ٠ ل ١٠٠ في ١٢ ثانيه دا لو جابتها كمان انا سنترا معايا جابتها في ١٠.٥ ثانيه من اول مره من غير تدريب للماتور مع العلم ان الضغط عالعربيه عندي عالي شويه وبتمشي كتير يعني لو اهتميت بدورة البنزين ونوع الزيت اهتمام اكتر من كدا هتجيبها في وقت اقل وللعلم انا جربت كل العربيات الي انا قولتها دي فعلا مش بتكلم وخلاص
سيدي الفاضل الرقم اللي بيتم ذكره مع اي سياره ان سرعتها المحدده الكترونيا ب كذا كم في الساعه لا يعني اقصى سرعه توصل لها العربيه بل العربيه ممكن توصل اعلى من الرقم ده ولكن المقصود ان ده اقصى سرعه ممكن توصل لها العربيه ويكون لعوامل الأمان في العربيه من فرامل وانظمة امان اخرى نوع من التحكم في السياره وهو ما يسمى نطاق الامان الالكتروني اما بعد هذه السرعه بيكون التعويل فقط على السائق لوحده مش انظمة الامان اللي بتكون خلاص فقدت قدرتها على الكونترول فطبعا السنترا بتجيب اكتر من كده واتفق معك في موضوع ان السنترا اقل السيارات ال سي في تي في موضوع البطه ده بمعنى انها اسرع من مثيلاتها في نفس الفئه فعلا
@@HanyNagy71 دا معناه ان احنا ممكن نبرمج الكمبيوتر بحيث ان فتحة بوابة البنزين تكون اكبر بحيث ان السرعه القصوي تزيد زي مبيحصل في الخليج بس هل دا متاح هنا وممكن حد يقدر يعمله؟؟ بصراحه الماتور قوي ونيسان عموما معروفه بمواتيرها فحرام يضيع اداء الماتور لمجرد وجود فتيس زي دا
@@mohamedfawzy6247 مش نبرمج الكمبيوتر ولا حاجه انظمة الأمان بتبقى شغاله لكن لا تستطيع التحكم فؤ السياره نتيجه للسرعه مع العوامل التصميميه الاخرى للسياره من شكل وحجم ووزن وهكذا يعني عوامل الأمان بتكون زي قلتها عند السرعه المحدده دي فده مجرد تنبيه للسائق إنه ميحاولش يعدي السرعه دي وانهم بالمعنى ال فصيح بيخلوا مسئوليتهم عن امان العربيه بعد السرعه المحدده دي
طب خد بالك ياباشا ان الغاء الخاصية دى هيزود الحمل على الفرامل وانظمة الفرامل كلها ..لان معروف ان كلبشة الموتور دى بتساعد العربية انها تقف بااقل مجهود على الفرامل يعنى باختصار الموتور بيساعد الفرامل و بيريحها و مش بيخلى التيل ينتهى بدرى و خصوصا لو عربية تقفيل مصرى
بالتاكيد هيبقى له تاثير علر الفرامل وتاكلها اسرع لكن هل يستحق ذلك التغيير التضحيه بموضوع تيل الفرامل دي اراء بتختلف من شخص لاخر ولكن في رايي انا قيادة السنترا بعد الغاء الانجين بريك اصبحت ممتعه جدا وحتى الان ارى اني ساكمل به غير مفعل
@@HanyNagy71 اكيد طبعا يافندم دى اراء ووجهات نظر ..و عاما ربنا يستر طريق حضرتك و طريقنا جميعا.. بصراحة انت راجل محترم و الحديث معاك ممتع وانا متابع حضرتك عالطول من خارج مصر
عندي موضوع الفرملة الخفيفة اللي بتحصل اما شيل رجلي من على دواسة البنزين ... هل دا اللي تقصد عليه ؟
احتمال كبير اه ... عربيتك ايه
احتمال كبير اه عربيتك ايه؟
@@HanyNagy71 ميتسوبيشي اكليبس كروس
فيتيس سي في تي
تمام غالبا فيها الانجين بريك لان اليابانيين دائما بيحبوا الحكايه دي
@@HanyNagy71 اه فعلا .. انا كنت فاكر مشكلة في الفرامل او الفيتيس ... طلع طبيعي
هو بيقلل نقلة
الله ينور.
ياريت حضرتك تجرب وتقولنا هل إلغاء سخن البوابة دا مفيد؟
سخن البوابه ملغي اساسا في السنترا مش موجود اصلا
وطبعا مفيد جدا
الله ينور يا هانى، عندى الموضوع ده فى التايلاندى ال 2015، وفى انتظار الفيديو القادم ، وتعتقد ان الموضوع هايبقى حسب راحة نفسية لكل واحد لان كل واحد وليه مود سواقة مختلف
اما النقطة الثابتة هو زيادة الاعتماد على نظام الفرامل فى حالة الغاؤه
مضبوط كلامك فيه ناس الريدي طلعتهم بالعربيه هاديه و هم سواقتهم هاديه بطبعهم ميحتاجوش الغاء الانجين بريك وأكيد غلق الانجين بريك هياثر على معدل استهلاك التيل الفرامل لكن في رأيي الفوائد تستاهل تقبل الوضع ده عشان الواحد يحافظ على المراره سليمه مهو مش معقول بعج كلمطب تعافر بالعربيه عشان تلحق ال 128 اللي سبقتك او بتكون وراك والسواق يزمرلك وايضا بالمقابل لزيادة معدل استهلاك التيل بيكون في تقليل لمعدل استهلاك البنزين نتيجة لعدم الضغط الزائد على الدواسه عشان تحصل على الار بي ام المطلوب للعربيه فدوسة البنزين البسيطه بتادي الشغل المطلوب علطول وفرقت معي في المعدل في وسط البلد امبارح 2 كم زياده لكل لتر المعدل ارتفع من 11.5 الي 13.5
سؤال مهم بالنسبالي وقت لما تفرمل وتشيل رجلك من البنزين علشان طالع مطب وبتهدي مش بتقف وتيجي تدوس تاني لو لما تدوس بيكون في زي نتشه كدا او الار بي ام يطلع وينزل في ساعتها علشان انا الموضوع دا مضايقني جدا ومش عارف دا سببه الانجن بريك ولا عيب فتيس بس في السرعات عادي جدا مفيش اي مشكله الكلام دا بيحصل وقت التهديه العاليه والرجوع لدوس بنزين تاني اشكرك
هو الاوبشن ده موجود في كنترول الماكينه. ولا كنترول الفتيس
كونترول الفتيس بتلغيه من السوفت وير بجهاز كشف الاعطال
ا.هاني انا بأمر مقبل علي سنترا ٢٠٢٠ ممكن اعرف ايه عيوبها مشاكلها ؟
كلمني فون بعد العشاء
01000254440
هل يمكن تفعيله مره اخرى بعد الغاءة
يمكن طبعا ده اوبشن بسيط بتعمله اوف او اون زي الموبايل كده
بعمله إلغاء بنفسي من العربية ولا لازم تتوصل بجهاز كمبيوتر في مركز صيانة؟
لازم جهاز كمبيوتر في ورشة صيانه او لو عندك جهاز كشف اعطال على الاوبيدي
@@HanyNagy71 أشكرك 😘
العفو تكرم
هل الغاء الانجن بريك بياثر على ال ABS
ملوش اي علاقه بال ايه بي اس
ممكن اعمل الموضوع ده فين يا أستاذ هاني ؟
عند الوكيل لو غي الضمان او بره الضمان اثناء الصيانه وانت بتقول الملحوظلت قبل الصيانه قله اقفلي الانجين بريك او عند اي ورشه عندها كونسول اللي بيقرا الاوبيدي و السوفت وير إللي بيكشف الاعطال زي مثلا ورشة توب جير ايجيبت
اين اجد الانجين بريك وطريقة الالغاء رجا
لازم جهاز كشف اعطال وسوفت وير وكمبيوتر
تلاقيه في مراكز الصيانه الوكيل والخارجيه
بس تسارع السنترا كمجمل من صفر الي مائه افضل مثلا من اغلب العربيات في فئتها ولكن فعلا التجميع في الاول شوية بطء ولكن حتي في النسخه التايلاندي علي فكره مش قصة سوفت وير قديم بس الواحد بيتغلب علي ده بحاجات مثلا علي طول بنزين سوبر وفعلا ده عمل فرق معايا واضافات تنظيف دورة وقود واضافات مع الزيوت لتقليل الاحتكاك وتبطين السلندرات وده كله بيساعد بدون لعب في سوفت وير العربيه في النهايه ده عربيه عائليه وكل عربيات الفئه ده معادا ام جي 6 كلهم بط بلدي في ناس بس برمجة الدعسه الاولي عاليه شويه زي التويوتا مثلا وبعدها بتقلب دكر بط في الوسط وبعدها بتفوق تاني هي عيب السنترا انها دعستها الاولي عايزه تكون قويه سنه وعلي العموم انا حشوفه عندي مقفول ولا مفتوح وحخبرك
تمام اتفق معك تماما
واللي اقدر ااكدهولك كمان ان البطئ اللي في الاول لحد سرعة 55 تم التغلب عليه الان بطريقتين
اولهما تركيب مثبت السرعه استيرادنا اللي فيه مودات السرعه وجعل السياره على مود سبورت 1
والحل التاني اللي مبيكلفش حاجه خالص هو
اغلاق الانجين بريك
وانتظرنا في الفيديو القادم بخصوص اغلاق الانجين بريك بعد اتمام التجارب
بعد البحث عن فوائد الاينجن بريك اتضح ان الموضوع مهم واقل اضرار فصله هو استهلاك بنزين اعلي من المعتاد واستهلاك تيل الفرامل ولكن طلع ليه ثلاث عيوب مهمين جدا لو فصلته اولا بيوثر علي اداء الفرامل ثانيا بيزيد تاكل اجزاء المحرك ومع جير السي في تي خصوصا في اضرار لانه مع المش المفروض ان المحرك بيهدي وبيثبت عدد اللفات تحت مثلا الاتنين لا ده مش حيحصل بسرعه وده حيوثر علي الفتيس علي المدي البعيد فخد بالك ياراجل يامحترم انا بحث علي اكتر من فيديو اجنبي وده كانت الخلاصه
@@ahmedelfiky9706
اختلف معك الغاء الانجين بريك بيعمل عكس اللي حضرتك بتقول عليه
@@HanyNagy71 هو حضرتك مش اثبت غير انه موفر في البنزين وبس لكن هلو هو مش مر علي منظومة الفرامل او القير او المحرك ككل ده محتاج وقت علي العموم انا راخر بحب ابحث وادور ولما اروح اعمل صيانه في التوكيل حسال المسئول هناك لو هو مشكلته تيل فقط غير مر علي منظومة الفرامل يبقي تمام ده تفضيل شخصي
@@ahmedelfiky9706
طبعا هو بياثر على عمر التيل مفيهاش كلام وانا قلت كده في نهاية التجربه لكن في رايي التاثير على عمر التيل ثمن بسيط مقابل تقليل استهلاك الوقود والقياده بعربيه حاضره معك علطول خصوصا في الزحمه والاشارات والمطبات في رايي
اما علاقته بالمحرك فانا منطقيا كده مش شايف اي حاجه ممكن تكون علاقه غير في الاتجاه الايجابي انا ليه اكلبش الموتور وارفع درجة حرارة الزيت اكيد بدل ما اخليه مستريح وعلى طبيعته
والموضوع شرحه برضه فيما يخص الفتيس وبالذات كمان ال سي في تي السي في تي ميزته اصلا ان ميكونش فيه فقد في الطاقه نتيجه للنقلات وتغيير التروس في الفتيس العادي ونزول الار بي ام لما بشيل رجلي من البنزين والانجين بريك بيعمل فقد الطاقه ده كاني دوست على الفرامل بالضبط
....
هو ممكن اه يفرق في انك عشان تحكم العربيه هتكون حاكمها بالفرامل بس مش بالفرامل والمحرك يعني ممكن يقلل الكونترول ويكون ليه اثره طبعا على عمر التيل زي ما قلنا انما غير كده انا مش شايف اي قلق ولو تلاحظ انهم عاملينه اوبشن سهل اول تقفله او تفتحه زي التراكشن كونترول كده وبعض العربيات كمان عاملاله زرار خارجي حتى عشان تلعب فيه زي ما انت عاوز وده في رايي دليل على ان كده شغال وكده شغال والا كانوا خلوه اوبشن لا يمكن تغييره لو ليه الاثر الخطير مثلا
خالص تحياتي
طريقة شرحك فيها بعض من الملل ارجو من حضرتك التطوير شوية
ان شاء الله
انا مكنتش محضر ده بث مباشر عفوي للمشاركه فقط
واشكرك للنقد والملاحظه وجاري التحسين
HANY TUBE ربنا يكرمك ودايما فى تقدم
شكرا للكلام الطيب والتشجيع والدعاء ولك مثل ما دعوت وزياده
خالص التحيات
شكرا لحضرتك.
دائما متميز
طب وبالنسبة للاقصي سرعه هل فعلا في فصلة سرعه علي العربيه لحد ١٩٨ زي محد بيقولي ولا دا غلط لاني بحس ان الماتور بيكون فيه لسه وعايز يديك عزم وسرعه اكتر بس في حاجه بتكتمه وموقفاه
وبالنسبه للبيقول بطه بلدي فكل الي في الفئه دي مجموعة بط وسنترا اقواهم وعن تجربه لكله اذا كانت النترا ولا سيراتو ولا كرورلا ولا شارك كلهم بط في الطلعه ومستعد لاي تحدي اقوي واحده فيهم من ٠ ل ١٠٠ في ١٢ ثانيه دا لو جابتها كمان انا سنترا معايا جابتها في ١٠.٥ ثانيه من اول مره من غير تدريب للماتور مع العلم ان الضغط عالعربيه عندي عالي شويه وبتمشي كتير يعني لو اهتميت بدورة البنزين ونوع الزيت اهتمام اكتر من كدا هتجيبها في وقت اقل وللعلم انا جربت كل العربيات الي انا قولتها دي فعلا مش بتكلم وخلاص
سيدي الفاضل الرقم اللي بيتم ذكره مع اي سياره ان سرعتها المحدده الكترونيا ب كذا كم في الساعه لا يعني اقصى سرعه توصل لها العربيه بل العربيه ممكن توصل اعلى من الرقم ده ولكن المقصود ان ده اقصى سرعه ممكن توصل لها العربيه ويكون لعوامل الأمان في العربيه من فرامل وانظمة امان اخرى نوع من التحكم في السياره وهو ما يسمى نطاق الامان الالكتروني اما بعد هذه السرعه بيكون
التعويل فقط على السائق لوحده مش انظمة الامان اللي بتكون خلاص فقدت قدرتها على الكونترول فطبعا السنترا بتجيب اكتر من كده
واتفق معك في موضوع ان السنترا اقل السيارات ال سي في تي في موضوع البطه ده بمعنى انها اسرع من مثيلاتها في نفس الفئه فعلا
@@HanyNagy71 دا معناه ان احنا ممكن نبرمج الكمبيوتر بحيث ان فتحة بوابة البنزين تكون اكبر بحيث ان السرعه القصوي تزيد زي مبيحصل في الخليج بس هل دا متاح هنا وممكن حد يقدر يعمله؟؟ بصراحه الماتور قوي ونيسان عموما معروفه بمواتيرها فحرام يضيع اداء الماتور لمجرد وجود فتيس زي دا
@@mohamedfawzy6247 مش نبرمج الكمبيوتر ولا حاجه انظمة الأمان بتبقى شغاله لكن لا تستطيع التحكم فؤ السياره نتيجه للسرعه مع العوامل التصميميه الاخرى للسياره من شكل وحجم ووزن وهكذا يعني عوامل الأمان بتكون زي قلتها عند السرعه المحدده دي فده مجرد تنبيه للسائق إنه ميحاولش يعدي السرعه دي وانهم بالمعنى ال فصيح بيخلوا مسئوليتهم عن امان العربيه بعد السرعه المحدده دي
@@mohamedfawzy6247 وممكن تعمل حاجات كتير تانيه زي انك تركب نظام تيربو مثلا... وربنا يكفينا ويكفيك شر الطريق وشر السرعه العاليه
في حد في مصر بيعرف يركب نظام تيربو؟؟
ي باشا ١٠ دقايق ليش؟ كان يمديك تختصر في ٣ دقايق ليه الفلسفه ذي كلها يهووووو
نختصر المره الجايه ان شاء الله
لكن فيه ناس مش عارفه إيه الانجين بريك أساسا فكان لازم الشرح
HANY TUBE بيض الله وجهك يعطيك الف عافيه م تقصر ي برنس💛💛
@@zozeqht5176 🙏😀🙏😀
طب خد بالك ياباشا ان الغاء الخاصية دى هيزود الحمل على الفرامل وانظمة الفرامل كلها ..لان معروف ان كلبشة الموتور دى بتساعد العربية انها تقف بااقل مجهود على الفرامل يعنى باختصار الموتور بيساعد الفرامل و بيريحها و مش بيخلى التيل ينتهى بدرى و خصوصا لو عربية تقفيل مصرى
بالتاكيد هيبقى له تاثير علر الفرامل وتاكلها اسرع
لكن هل يستحق ذلك التغيير التضحيه بموضوع تيل الفرامل دي اراء بتختلف من شخص لاخر ولكن في رايي انا قيادة السنترا بعد الغاء الانجين بريك اصبحت ممتعه جدا وحتى الان ارى اني ساكمل به غير مفعل
@@HanyNagy71 اكيد طبعا يافندم دى اراء ووجهات نظر ..و عاما ربنا يستر طريق حضرتك و طريقنا جميعا.. بصراحة انت راجل محترم و الحديث معاك ممتع وانا متابع حضرتك عالطول من خارج مصر
@@ramysalah2639
اشكرك على المتابعه والمشاركه والتشجيع والدعاء ولك مثل ما دعيت لي وزياده بفضل الله
وانتم الاكثر احتراما يا فندم