Согласно ИСИ, входные светофоры ставятся на расстоянии не менее 50 метров от первой стрелки. В исключительных случаях допускается установка не менее 15 метров до реконструкции устройств СЦБ.
@@pavelvorona9035 нет. Жм зажигается, если следующий - Ж-Ж, т.е. далее отклонение по переводу. Возьмите сигналку sU и создайте описываемую ситуацию, перед Жм-Б будет Ж.
Согласно РУ-55, запрещено использовать в качестве входных дополнительных светофоров для неправильного пути карликовые. Все входные светофоры должны быть мачтовыми и иметь стандартный вид (221/321).
Ребята, подскажите пожалуйста. Как сделать маршрутно-разделительный светофор синим по умолчанию? Ведь насколько я понимаю, что если следующая за ним часть пути свободна, то он должен быть по умолчанию синий, а если занята, то красным. Если не так, то разъясните пожалуйста
Не совсем так. В светофоре установить нужный розжиг, например, ЖСКБ. Только алгоритм работы другой: в закрытом состоянии - К, в открытом, если далее светофор тоже открыт - С, в открытом, если далее светофор закрыт - Ж. У меня на станции так светофор установлен, чтобы увеличивать длину пути приема для более длинных составов.
@@TrainzContentElaborations розжиг у меня именно такой, и он работает именно так. Мне хотелось узнать, так как он разделительный, нельзя ему присвоить по умолчанию открытое состояние? А то получается, что его нужно изначально каждый раз специально открывать. Пытаюсь сделать так на пассажирской платформе в случае подхода нескольких электричек. Спасибо.
@@pavelvorona9035 в sU изначально открытых светофоров не бывает. Т.е. все нужно открывать. Я так понимаю, разделительный нужен для приема по трем желтым, если разделительный закрыт, и по двум - если открыт. Но, чтобы открыть на весь путь маршрут, нужно произвести два подряд сбора маршрута.
Доброво времени суток! Возвращаюсь к вам с очередным вопросом, можете объяснить для чего нужен маршрутно-разделитьный светофор, для чего там синяя линза, и как включить ее в Trainz?
Чтобы разделить блок-участок без стрелок на две части, чтобы принимать поезда на каждый отдельный отрезок. Синяя линза нужна, чтобы при необходимости объяснить два участка, или отправить/принять поезд через разделительный светофор. Не надо его никак отдельно включать, сам включается, когда установлен.
Скажите, а в каких ситуациях будет возможность перевода маршрутного в маневровый режим с добавлением в розжиг синего и можно ли это реализовать в игре?
Согласно ПТЭ, приложение № 3, п. 10, "входные светофоры ставятся не ближе 50 м от остряка противошерстного или предельного столбика пошерстного стрелочного перевода". И лишь на электрифицированных участках "перед воздушными промежутками (со стороны перегона), отделяющими контактную сеть перегонов от контактной сети железнодорожной станции.". Это и есть те самые 300 м от стрелочного перевода, а точнее говоря, на расстоянии "не менее 300 м".
59:00 Хм, странно. Я ставлю мачтовый светофор 22, назовём его ЧМ4, ставлю за ним маркер отклонения, открываю путь на выход через допустим Ч4. В итоге Ч4 показывает правильно Ж+Жм, а ЧМ4 показывает не З, как у вас на здесь на видео, а Жм. Зелёный он показывает только если я открываю ему по главному Ч2.
Если от ЧМ4 до Ч4 маршрут без отклонения, то правильно все же показывать Жм перед Ж-Ж. Если, например, это парк отправления и далее выходной светофор Ж-Ж (т.е. за, к примеру, ЧМ6 есть стрелки), то маршрутные из парка должны быть З. Трам, насколько я понял, изменил алгоритм маркеров. Теперь за этими светофорами нужно ставить "маркер зеленого перед Жм-Ж/Ж-Ж, а не просто "маркер отклонения" как раньше.
Согласно ИСИ, входные светофоры ставятся на расстоянии не менее 50 метров от первой стрелки. В исключительных случаях допускается установка не менее 15 метров до реконструкции устройств СЦБ.
По-моему 300 и более.
Правильно говорить не «Желтый мигающий желтый» а «Два желтых верхний мигающий»
А вот если между маршрутными нет стрелок, как их настроить? Маршрутизация их не видит.
Я так и не понял, если на Ч1 жёлтый мигающий и белый, то что должно гореть на предыдущем Ч1В?
Желтый.
@@TrainzContentElaborations а разве не Жм ?
@@pavelvorona9035 нет. Жм зажигается, если следующий - Ж-Ж, т.е. далее отклонение по переводу. Возьмите сигналку sU и создайте описываемую ситуацию, перед Жм-Б будет Ж.
Согласно РУ-55, запрещено использовать в качестве входных дополнительных светофоров для неправильного пути карликовые. Все входные светофоры должны быть мачтовыми и иметь стандартный вид (221/321).
Sanek_KRSK да, а почему в реальности у нас в Киеве все дополнительные входные светофоры карликовые???
@@Tymur_technicial Может потому что страна другая?
@@Sanyk1994 Да может быть.
Как настроить маршрутно-разделительные светофоры и показание три жёлтых???
Я лично могу помочь с последним, если ещё нужна помощь)
Как три жёлтых вкл.?
Ребята, подскажите пожалуйста. Как сделать маршрутно-разделительный светофор синим по умолчанию? Ведь насколько я понимаю, что если следующая за ним часть пути свободна, то он должен быть по умолчанию синий, а если занята, то красным. Если не так, то разъясните пожалуйста
Не совсем так. В светофоре установить нужный розжиг, например, ЖСКБ. Только алгоритм работы другой: в закрытом состоянии - К, в открытом, если далее светофор тоже открыт - С, в открытом, если далее светофор закрыт - Ж. У меня на станции так светофор установлен, чтобы увеличивать длину пути приема для более длинных составов.
@@TrainzContentElaborations розжиг у меня именно такой, и он работает именно так. Мне хотелось узнать, так как он разделительный, нельзя ему присвоить по умолчанию открытое состояние? А то получается, что его нужно изначально каждый раз специально открывать. Пытаюсь сделать так на пассажирской платформе в случае подхода нескольких электричек.
Спасибо.
@@pavelvorona9035 в sU изначально открытых светофоров не бывает. Т.е. все нужно открывать. Я так понимаю, разделительный нужен для приема по трем желтым, если разделительный закрыт, и по двум - если открыт. Но, чтобы открыть на весь путь маршрут, нужно произвести два подряд сбора маршрута.
@@TrainzContentElaborations Спасибо. Видимо так ))
Инструкция по сигнализаций написана кровью.
Большое спасибо за ваши уроки, до сих пор пользуюсь
Доброво времени суток! Возвращаюсь к вам с очередным вопросом, можете объяснить для чего нужен маршрутно-разделитьный светофор, для чего там синяя линза, и как включить ее в Trainz?
Чтобы разделить блок-участок без стрелок на две части, чтобы принимать поезда на каждый отдельный отрезок. Синяя линза нужна, чтобы при необходимости объяснить два участка, или отправить/принять поезд через разделительный светофор. Не надо его никак отдельно включать, сам включается, когда установлен.
Молодец отличные уроки получаются! Подскажи возможно-ли настроить маршрутный указатель по семи путям, к примеру.
Я так понимаю, это указатель, который является общим для 7 путей?
Ок, возможно, завтра будет записан урок по указателям.
Скажите, а в каких ситуациях будет возможность перевода маршрутного в маневровый режим с добавлением в розжиг синего и можно ли это реализовать в игре?
В ситуации, когда необходимо разделить приемо-отправочный путь на два участка.
Согласно ПТЭ, приложение № 3, п. 10, "входные светофоры ставятся не ближе 50 м от остряка противошерстного или
предельного столбика пошерстного стрелочного перевода". И лишь на электрифицированных участках "перед воздушными промежутками (со стороны перегона), отделяющими контактную сеть перегонов от контактной сети железнодорожной станции.". Это и есть те самые 300 м от стрелочного перевода, а точнее говоря, на расстоянии "не менее 300 м".
Была ошибка в нумерации светофора ЧМ4В, который стоит в нечетном направлении, и ещё выходной с 14-го был назван Ч16.
Сделай видео урок по КС АС4
Уже запланировано.
А в планах у вас есть сделать уроки по DC4, и станции стыкования?
59:00 Хм, странно. Я ставлю мачтовый светофор 22, назовём его ЧМ4, ставлю за ним маркер отклонения, открываю путь на выход через допустим Ч4. В итоге Ч4 показывает правильно Ж+Жм, а ЧМ4 показывает не З, как у вас на здесь на видео, а Жм. Зелёный он показывает только если я открываю ему по главному Ч2.
Если от ЧМ4 до Ч4 маршрут без отклонения, то правильно все же показывать Жм перед Ж-Ж. Если, например, это парк отправления и далее выходной светофор Ж-Ж (т.е. за, к примеру, ЧМ6 есть стрелки), то маршрутные из парка должны быть З. Трам, насколько я понял, изменил алгоритм маркеров. Теперь за этими светофорами нужно ставить "маркер зеленого перед Жм-Ж/Ж-Ж, а не просто "маркер отклонения" как раньше.
@@TrainzContentElaborations спасибо, вроде разобрался!
А на ригелях контактной сети можно развешивать консольные?
Предполагаю, что нет. :)
@@TrainzContentElaborations Странно, я на станции Вербилки видел консольный светофор на ригеле КС.
А что включает галочка АЛС-ЕН?
Соответствующую частоту кодирования.