【ズケズケ聞く】新型 シエンタ 30ヶの謎終わらず!! ぶっちゃけフリードにどこで勝つ？ 安心降車アシスト&フリーストップバックドアなぜ付けない？ などなど

[@bishuuosafune]

コンパクトミニバンというか車長4ｍ30ｃｍぐらいの車体サイズのアルファードが国内では求められているんだろう。もちろん安価なら嬉しい。
シエンタはミドルサイズミニバンとの差別化のため便利な機能がいくつもついてないし、パノラミックビューも視界が狹い。電動サイドブレーキもない。３列シートはほぼ飾り。カタログ的には先進的な機能が多いけどチープ感はあると思います。

[@sailor00cat]

小沢さんのズケズケシリーズ、開発者の方の考えや想いが聞けるので、
商品の見方が変わって大好きです。

[@sumithk6174]

ズケズケ聞くシリーズ最高です！　三本和彦さんの新車情報を彷彿されます。これからも不躾な質問をお願いします。

[@ーぴー-q4p]

教えてください。１５００Ｗの電源って何に使うのですか？
電源に余裕があった方が良いですが、シガーライターのコンバーターレベルで良いと思いますが。

[@hirumenti9762]

開発者へのインタビュー本当に面白いです！
バイポーラ型ニッケルじゃ無い理由に納得！！
ただのコスト削減だと思ってた😅

[@はしみつ-o1x]

自動車の勉強としてだけじゃなく、単純に頭の体操にもなります。

[@西洋人の欺瞞]

シエンタのシート収納も確かに認めますがフリードの自転車をそのまま立てたままでセンタースルーに積める事に重宝してます
。

[@nerterag6597]

バイポーラ型のメリットは、電池容量が同じでも、コンパクトにできて省スペース化がウリの一つのはず。積層って言ってたから高さが出てしまうか...？
単純にアクアのバイポーラ型が流用できなくて、新規で部品起こすと高くなりすぎるのか...
もし次回があれば是非聞いてほしいです。

[@春採三郎]

内容が専門的で、頭の悪い自分にはなかなかついてくのがたいへんです。

[@はーもにぃ]

結局「なぜ電動サイドブレーキにしなかったのか」は聞かないのか‥‥
最上位グレード1500で300万超えるのに、今どき足踏みサイドって一番突っ込みどころだと思うんだけど
（ディーラーに実車見がてらカタログもらいに行ったとき聞いたら、担当の人も「我々もそれは思った」言ってたくらいなのに
うちはその一点のみで「あ、フリードの新型出てからにしよう」思いましたわ　（ちょい乗り用の車逝かれかけてる＋来年車検だから買い替え考えてた
追記
フリードに燃費で勝ってるいうても、市販のタイヤでどのくらい燃費出るのか？って検証出てませんよね？
（専用タイヤで燃費向上させてる言うてますし、新車から3年後くらいのタイヤ交換時、もしくは冬スタットレスに履き替えた時どれだけ落ちるんだ…と

[@KozziTV]

残念ながら当該部分がマイクトラブルで…他もです

[@ti6687]

フリードは次のモデルチェンジや大幅改良の見通しはまったく立っていませんけど･･･仮に開発中としても、来年の車検に間に合う時期はまず考えられません。

[@urawa22]

ハイブリッドで２０しか走らんガタガタDSGはいらないなぁｗ
フリードっていつ出るのよｗ
リセールいいから今シエンタ買ってもし次期フリード買うときに売った方がお得よ。

[@JH-sq1tz]

まー電動パーキング、AVHってスイッチ面倒でつかわんよ。