인피니티 Q60 시승기 2부, 우아한 바디라인, 강렬한 컬러, 400마력의 파워! Infiniti Q60

[@지단이-o4t]

모터리언은 역시 박기돈 편집장님의 구수한 말투가 매력적이라고 생각합니다.
귀에 쏙쏙 들어오네요!

[@motorian2585]

감사합니다. 구수한 말투는 어떻게 세련되게 다듬을 수가 없네요... ㅎㅎ

[@우성건영통합재건축]

q50s를 현재 몰고 있으며 굉장히 만족해하고 있는데요. 영상을 보니 나중에 펀카로 몰고 싶다 생각이 듭니다! 기자님이 보시기엔 두차를 비교해서 어떻게 생각하시는지 (q50s에서 넘어갈만한 가치가 있는지), 그리고 q50s의 최대 단점이라고 생각하는 트렁크 크기 부분은 q60에선 어떤지 문의 드립니다!

[@조군-c3r]

언제나 잘 보고 있습니다. 감사합니다.

[@motorian2585]

감사합니다.

[@psk337]

일산에 들어왔다고 해서 짧은시간 시승해 봤는데요...
말씀하신데로 초반 약간의 터보랙을 제외하고는 만족스러웠습니다.
센터페시아는 제차 q50과 거의 비슷해서 친근감까지..^^
시승기 정말 잘 봤습니다.

[@Alejandro37852]

편집장님께서 그동안 해외에 가계시느라 안 보이셨군요.
반갑습니다~~~

[@역적빨갱이니]

인피니티의 도장기술과 색상은 양산차업계에선 최고급임.

[@nickave2886]

잘 보고 갑니다

[@yisunlimited]

das는 스티어링휠과 바퀴축 사이에 기계적인 연결이 전혀 없이 전선으로만 연결 돼있다고 들었는데 역시나 생소한 시스템이라 그런지 이질감이 느껴지는군요. 반응속도의 저하라던지 그런 안전상의 문제는 없었으면 하네요..

[@motorian2585]

DAS 자체로는 완전히 '스티어 바이 와이어'입니다만, 안전을 위해 기계적인 연결이 추가로 마련되어 있습니다. DAS 시스템에 장애가 생기면 기계적인 스티어링으로 조작이 가능합니다. 당분간은 이중 시스템을 유지할 것이라고 합니다.

[@bencharm-s6o]

이 모델 국내 출시 하나요?

[@HOPE-wf8mo]

DAS빠지고 후륜구동옵션 빠지면 좀더 가격적인 측면에서는 싸나요?

[@mrkid68]

red sport의 주행 감각을 카마로 ss와 비교해주신다면? 국내에서 두 차 중 하나를 구매한다면? 의견 부탁드립니다.

[@motorian2585]

이렇게 비교가 가능하군요... 두 차는 성격이 다릅니다. 퍼포먼스를 중시한다면 당연 카마로 SS겠지요. 가격도 약 천만원가까이 쌀 거구요. Q60은 프리미엄 이미지에 고급스러운 주행감각이 중요한 부분이겠네요. 실제 판매 비율로 따지면 당연히 카마로가 더 많겠지요.

[@mrkid68]

의견 감사합니다. 선택지가 많은 것도 소비를 어렵게 하는 것 같습니다.

[@imusang9414]

퍼포먼스라고 하셨는데 아메리칸 머슬과 일본발 스포츠 모델들과는 성격 자체가 틀립니다
아메리칸 머슬은 과거나 지금이나 하체는 전혀 신경쓰지 않고 있습니다
콜벳 c7의 경우 애초에 콜벳의 모든걸 버리고 다시 만든차라 기존 콜벳과는 완전히 다른 경우구요
한국에선 마력=퍼포먼스라고 정의 하시는데 이건 아주 잘못된 기준입니다
애초에 장르가 다른걸 비교하는것도 무리가있습니다

[@FunkyXtreme]

김인대 저랑 같은 고민하고 계시네요 큐육공이냐 카마로냐 그것이 문제로다

[@sl63amg79]

인피니티 이쁘네욤 ㅎ 사운드도 괜찮고 지금은 amg타지만 구매하고싶어지넴

[@빈-y2u]

박대한 그 좋은차를 타면서도..ㅠㅠ

[@move7830]

갠적으로 운전 내가 하면 되지 다스니 스마트 크루즈 컨트롤 뭐 이런건 필요 없네요 정체길에서 좋다는데 그건 편한차 몰고 싶은 사람 생각 같그요 사륜 싫어요 ㅠ 후륜에 다스 없이 출시 바랍니다 아크 켓백 배기 달고 타고 싶네요 50s 참고 꾹 기다리는 중 ㅜㅜ

[@ilillililiiilllliiliillli]

w/o는 뭔 뜻이에요?

[@mrkid68]

without

[@이름없음-f4j]

센터페시아 YF소나타?

[@10sekki51]

아재선곡 ㅋㅋㅋ

[@남상남자]

센터페시아 깬다..ㅋㅋ