@prfleudh3407 루시드의 최고 장점은 배터리 + 모터의 효율성 입니다. 이게 그렇다고 경쟁사 대비 2~3배 높은 것도 아니라 그것 만으로는 경쟁력이 없구요... 자동차라는 것만 놓고 보면 럭셔리 세단 경쟁 차종은 널려있고 인지도 없는 제조사 차량을 7~8만 달러 주고 사는 사람은 극소수인 것이 지금의 현실 입니다. 포르쉐 타이칸만 봐도 년간 4~5만대가 팔리고 있고 테슬라 모델s/x 도 년간 6~7만대가 팔리고 있어요...그렇다고 테슬라 처럼 FSD 같은 기술이 루시드 에어에 현재로는 가능한 것도 아니지요... 왜 안팔리는지 이해가 되셨나요? 저도 루시드 주식 21년도 부터 가지고 있고 지금도 조금씩 모으고 있습니다. 루시드 전략은 고급화 전략 입니다. 비싸게 만들어 적게 팔고 많이 남기는 것이죠 이게 지금의 독삼사가 내연기관에서 왕좌로 군림하던 적략이구요... 그런데 지금 내연차 업체들 한번 보세요 테슬라가 쏘아올린 전기차에 너도나도 전기차 만들다 휘청휘청 하고 있습니다. 그 독삼사의 전략을 루시드는 전기차에서 하겠다고 하는것인데 이게 독이 될지 득이 될지는 시간이 더 필요하구요 거기에 많은 자본이 소요되고 그러고 있는 중이죠... 저는 루시드가 그 좋은 효율성으로 중저가 시장부터 공략했다면 지금 결과는 어떨까 생각도 해보곤 합니다.
@prfleudh3407 21년부터 루시드 주식 매수하고 있습니다. 평단가가 대충 얼마일지 짐작이 가시죠? 이제는 물타기할 돈도 없습니다 ㅋㅋ 강제로 장기투자 중이지만 손절할 생각은 없습니다. 그리고 차별화 없죠 효율성 좋은거 장점이긴 하지만 그거 말고는 경쟁력 있는 부분이 있나요? 아니면 테슬라 처럼 FSD 기능이 가능한가요? 스펙에 비해 가격이 저렴? 누가 1억이 넘는차가 저렴하다는 소리를 합니까...동급 고급 세단들 중에 루시드가 많이 팔렸다구요? 타이칸 1년에 4~5만대 팔리구요 모델s/x 는 년간 6~7 만대 팔려요 현실을 직시 하세요.
엔지니어출신 CEO 들의 단점, 지맘에 쏙들때까지 출시안하고 개선하느라 세월 다보냄. 제품은 괜찮게 나오는데 판매에 문제생김. 루시드도 마찬가지, 투자자들에 대한 배려없고 지 철학대로 고집부림. 어차피 상황은 그래비티 판매와 더불어 조금씩 좋아질것이므로, 느긋하게 기다리다 보면 어느날 갑자기 희소식 조만간 들릴것임
![경제학자 곽수종 "테슬라가 그리는 그림이 다른 이유..대한민국엔 없는 그림" [경제적 본능]](/img/1.gif)
자 다시 3년 존버 추가
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
루시드 에어가 안 팔리는 이유 3가지
1. 신생 브랜드로 인지도가 없음.
2. 차 가격이 비쌈.
3. 경쟁사 대비 차별화가 없음.
그래비티도 별반 다를게 없음.
@prfleudh3407 루시드의 최고 장점은 배터리 + 모터의 효율성 입니다. 이게 그렇다고 경쟁사 대비 2~3배 높은 것도 아니라 그것 만으로는 경쟁력이 없구요... 자동차라는 것만 놓고 보면 럭셔리 세단 경쟁 차종은 널려있고 인지도 없는 제조사 차량을 7~8만 달러 주고 사는 사람은 극소수인 것이 지금의 현실 입니다. 포르쉐 타이칸만 봐도 년간 4~5만대가 팔리고 있고 테슬라 모델s/x 도 년간 6~7만대가 팔리고 있어요...그렇다고 테슬라 처럼 FSD 같은 기술이 루시드 에어에 현재로는 가능한 것도 아니지요... 왜 안팔리는지 이해가 되셨나요? 저도 루시드 주식 21년도 부터 가지고 있고 지금도 조금씩 모으고 있습니다. 루시드 전략은 고급화 전략 입니다. 비싸게 만들어 적게 팔고 많이 남기는 것이죠 이게 지금의 독삼사가 내연기관에서 왕좌로 군림하던 적략이구요... 그런데 지금 내연차 업체들 한번 보세요 테슬라가 쏘아올린 전기차에 너도나도 전기차 만들다 휘청휘청 하고 있습니다. 그 독삼사의 전략을 루시드는 전기차에서 하겠다고 하는것인데 이게 독이 될지 득이 될지는 시간이 더 필요하구요 거기에 많은 자본이 소요되고 그러고 있는 중이죠... 저는 루시드가 그 좋은 효율성으로 중저가 시장부터 공략했다면 지금 결과는 어떨까 생각도 해보곤 합니다.
@prfleudh3407 21년부터 루시드 주식 매수하고 있습니다. 평단가가 대충 얼마일지 짐작이 가시죠? 이제는 물타기할 돈도 없습니다 ㅋㅋ 강제로 장기투자 중이지만 손절할 생각은 없습니다. 그리고 차별화 없죠 효율성 좋은거 장점이긴 하지만 그거 말고는 경쟁력 있는 부분이 있나요? 아니면 테슬라 처럼 FSD 기능이 가능한가요? 스펙에 비해 가격이 저렴? 누가 1억이 넘는차가 저렴하다는 소리를 합니까...동급 고급 세단들 중에 루시드가 많이 팔렸다구요? 타이칸 1년에 4~5만대 팔리구요 모델s/x 는 년간 6~7 만대 팔려요 현실을 직시 하세요.
기술력만 놓고보면서 베팅한다는게 계좌를 보면 멘탈이 무너집니다 ㅎㅎ이끝이 어디일지..ㅋ
저렴한 버전은 여러가지 제 기능을 빼고 만들게 될텐데 시장이 신제품을 올바르게 평가할 수 있을까요? 저는 최상위 트림부터 판매하는 게 맞다고 봅니다.
피터가 테슬라에서 짤린이유를 알게해주네 피터가ceo인이상 루시드는답없음
그럼 제발 팔고 나가주세요...제발...
@@김민규-l6d4년 들고 있어보니 개미들 손절해도 안오름.
정말 67세 노인이 ceo를 하고 있는 회사 답다. 무슨 같은 차를 판매하면서 어떤 트림은 1년 후에 나온다고? 전체 트림이 동시에 출시되는게 정상이지. 참 일 못한다
모터나 개발할줄 알지 정작 중요한 생산라인 설비 쪽으로 경험이 풍부한 조직을 갖고있지 않은 탓이죠.
영상 감사합니다
전기차 기술력 상향평준화 거의다됨 이제 선두주자아님
@prfleudh3407테슬라가 기술에서 밀린다라... 풉
@prfleudh3407 테슬라랑 루시드랑 비교가 가능한가? 기술력 차이가 넘사벽임 . 이러니까 루시드 투자하는구나 ㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷ
웃긴건 그 와중에 너무 솔직? 하고 뻥카가 없음...좀 주가관리차원에서 뻥카도 날려주고 할 법한데...
ㅋㅋㅋㅋㅋ "애는 착해" ㅋㅋㅋㅋ 맞지... 애는 착하죠, 영업을 못해서 그렇지 ㅋ
여전하네요. 피터. 한결같은거 같아요ㅋ
근데 낮은트림이 너무 일년뒤면 좀 그렇긴하네요.
신생기업 차 가격이 원화로 1억3천 정도면 대부분 안 살꺼 같은데 그 가격대에 선택폭이 너무 많은데요. 개인적으로 BM X5살듯 카니발2대 값이네
전기차는 고민하는게 맞긴 하지
그냥 피터짜르자. 전략이 왜 이래? 답답하구만요
물린거 언제나 탈출할수 있을려나ㅜㅜ
엔지니어출신 CEO 들의 단점, 지맘에 쏙들때까지 출시안하고 개선하느라 세월 다보냄. 제품은 괜찮게 나오는데 판매에 문제생김.
루시드도 마찬가지, 투자자들에 대한 배려없고 지 철학대로 고집부림.
어차피 상황은 그래비티 판매와 더불어 조금씩 좋아질것이므로, 느긋하게 기다리다 보면 어느날 갑자기 희소식 조만간 들릴것임
도데체 잘하는게 뭔지 모르겠네요
피터
교체가 답이다
저가형 생산도 생산비용이 내려가야 만드는겁니다
그래서 대량생산도 갈수있고요 원자재(배터리등등등)가격이 획기적으로 내려가서
저가형을 만들어도 손실이 안나야 그 단계로 진입 할 수 있는거지요
어떻게 생각하나요 얘네들 분기당 만대는 생산할수잇을까요 ? 난그게 제일의문임 팔아본놈이 잘판다고 갑자기 주문 만대들어오면 찍어내는게 중요한데 차가빨리나와야 사지 요즘같은 시국에 육개월기다려야됩니다 하는순간 끝 ,,,,
기술력 의미없음
차를 안사는데
비싸네 못 사겠다.
루시드 생산관리 담당자 포드(맞나?)쪽에서 델꼬온 애 교체한거 같은데도 아직도 느려터지네
근데 투자에 관심 없는 한국사람들 은근히 루시드가 뭔지 모르는 사람들 많은거 같은데 테슬라 처럼 누구나 알게끔 홍보를 더 잘해야 할꺼 같아요...
실패한 전략을 고수하는 피터놈은 참..경영을 저리하니 꼬라지가 이모냥이지요..
아직 생산력이 안되는거 같습니다. 피터 최근 인터뷰에 25년말부터 생산량을 크게 늘린다는게 투어링을 의미하는거 같습니다.
ㅈㄲ 끝낫다...
몰빵. 2035년 매도.
-80%
또 조졌네. ㅠ 지금 3년째다.