Depois da era do platinado (bem antigamente), o ponto não tem mais como ajustar: o CDI controla isso conforme projeto. Então, vejo 2 possibilidades: 1 - O CDI (magneto) está muito afastado do volante: um macete é inserir uma folha de papel entre o CDI e o volante na hora da montagem e fixar o CDI. Depois, basta remover o papel e a folga fica na medida correta e uniforme em torno da periferia do volante. 2 - O CDI pode estar com problema ou deteriorado após muitos anos de uso: nesse caso, trocar o CDI. Verificar também: - A limpeza do volante, eliminando inclusive oxidações na superfície (se houver), com lixa fina. - Estado do cabo da vela: qualquer dano físico, zinabre nos fios de cobre, má conexão nas extremidades... vai interferir com a qualidade da faísca. - E logicamente: o estado, a limpeza e folga dos eletrodos da vela!
Muito bom seu parecer, o complicado que na sua maioria de máquinas hoje no Brasil made in china não vem ou não temos um parecer técnico pelos fabricantes até mesmo na intenção de valorizar o produto dos mesmo e aí temos que quebrar a cabeça e sevira por contra própria. Parabéns e obrigado pelo video
obrigado por partilhar de seus conhecimentos ! voce podia fazer mais videos de ferramentas especias da stihl ,gostei muito de seus videos ,por serem curtos.
Olá também ¨brigo¨ com essas máquinas e o que acontece com esse módulo é que ele possui capacitores e resistores que armazenam a centelha e solta alguns milisegundos depois, não tem como um motor trabalhar com a centelha tão atrasada, pode até pegar mas não teria potencia alguma, já peguei uma stihl FS 85 que o cabra deu uma pancada tão forte com a lãmina que a trava do volante quebrou e saiu fora uns dez graus aí não pegava de jeito nenhum sendo que o resto estava tudo certo. Aí foi só trocar o volante que funcionou perfeitamente.
Sou mecânico de moto e já peguei moto com a chaveta do volante magnético quebrada e sai do ponto a moto não pegava de jeito nem um para o diagnóstico só desmontando ... Mais aparentemente com esse atraso de ponto tão grande se pegar vai ficar muito fraca marcha lenta insustentável e subida de giro ridiculamente lenta
Nao entendi o porque desse vendaval num copo d'água só porquê descobriu que o ponto esta atrasado , que qui tem..? Qual o problema do ponto estar atrasado? É normal normal estar atrasado !
interessante isso , não sabia. tlvz se fabriquem assim para facilitar o arranque e diminuir o giro final para diminuir acidentes ou torna-los menos graves. .
Tô eu aqui meu amigo, 3 anos no futuro...🤦🏻♂️Tenho uma dúvida : essa posição do estator já é ajustada para estar com o imã quase saindo da direção da bobina ? Ou no seu caso realmente houve um avanço do estator ? Isso, aliado à altura da bobina, pode fazer com que a máquina não desligue na tecla liga-desliga ? Show sua explicação ! Mas para nós, leigos ou aprendizes, "explodiram" muitas dúvidas !! 🤔 Ganhou mais uma inscrição aqui no futuro !! 🤣 🙋🏻♂️
O ponto de ignição adiantado existe pois entre a faísca e a completa queima do combustível, até o ponto da maior transferência de energia, não é instantânea. Portanto isso é compensado fazendo-se a faísca um pouco antes do PMS. Mas motores com pequenos volumes e de altas rotações, isso pode ser desnecessário, alterando pouco a potência. Com ponto atrasado se diminuem as chances de contras.
verdade por ser pequeno a queima ´´e mais rápida, por isso o ponto não é adiantado pra evita aquecimento,já que a mistura alcançaria 100% da queima antes do pistão chegar no pms.
Uma dúvida: se este motor gira no anti horário, as pas da ventoinha não deveriam ter as pontas curvadas ao contrário do que estão? Para auxiliar a jogar o ar para fora (força centrífuga)! Cheguei a supor que o starter (o conjunto da cordinha de arranque) poderia estar invertido na montagem, dando um giro inicial inverso! Tem essa possibilidade?
@@MariaSilva-sd4bz acho que ñ é isso ñ Maria, pelo pouco que eu entendo , se estiver fora do ponto vai mandar combustível antes de soutar a faísca ( centelha ) fazendo com que o motor perca sua potência pois o pistão ñ estará no seu local devido, que é no PMS
Eu testo em funcionamento e um spray de água, daqueles de passar roupa, daí vai jogando nas juntas, se motor mudar é entrada falsa de ar, carburador de carro uso assim
A princípio, fazer a limpeza do carburador. Verificar o filtro de combustível. Se ela só funciona com o afogador parcialmente fechado ela está com dificuldade de injeção de combustível. Ou colocar outro carburador pra fins de teste.
Boa noite eu tenho uma rossadeira sthil FS55 já troquei até o carburador e não funcionou e quando dou partida ela pega fácil mais em seguida da um estouro e desliga acho que está fora do ponto como faço pra colocar no ponto?
Tem como alterar o ponto de ignição? Tenho uma moto-serra Homelite, feita na China, importada pela França e vendida no Brasil. Ela tem os mesmos sintomas que o senhor descreveu e eu já tentei de tudo sem resultado. Suspeito que por ser uma máquina fabricada para outro país ela esteja estranhando esse líquido que chama de gasolina, aguardo sua resposta, obrigado desde já.
O ponto de ignição é fixo. Ele não dve ser alterado. Antigamente tínhamos motores com platinado e nessa situação regular vamos a posição do platinado para encontrar esse ponto de ignição. Nos motores atuais com módulo de ignição eletrônico nós não temos nenhum tipo de alteração o que devemos fazer é Verificar se os componentes estão montados corretamente e se estão funcionando em perfeito estado. Vou produzir um vídeo mostrando a forma de se testar o módulo de ignição, quem sabe este pode ser o seu problema. Abraço
o que acontece quando ele esta atrasado, quando puxar a corda ele vai subi no tranco, omeu eu puxo sobe a corda no tranco , tiro a vela ele sobe normal
Wellington Wellcb, provavelmente está com dificuldade de admissão de combustível. O filtro de combustível, caso tenha deve ser verificado. Os canais do carburador podem estar entupidos.
Realmente isso influencia sim! Uma vez que o etanol precisa de uma compressão maior para que sua explosão seja ótima. se a proporção de etanol na gasolina for maior que o estipulado a queima já não será como o devido e atrapalha no ganho de potência do motor.
Realmente isso influencia sim! Uma vez que o etanol precisa de uma compressão maior para que sua explosão seja ótima. se a proporção de etanol na gasolina for maior que o estipulado a queima já não será como o devido e atrapalha no ganho de potência do motor.
Realmente isso influencia sim! Uma vez que o etanol precisa de uma compressão maior para que sua explosão seja ótima. se a proporção de etanol na gasolina for maior que o estipulado a queima já não será como o devido e atrapalha no ganho de potência do motor.
Eu retirei a vela para limpeza e gireii o virabrequim ate o pistao alcancar a parte superior para recolocar a vela,apos isso o motor nao ficou com rotacao normal,parando ficando a lamina com giro fraquissimo e muita vibraçao.Da uma luz ai. Valeu obgd
Olá. Como está o escapamento?! Se estiver com carbonização pode atrapalhar o fluxo dos gases e dificultar o funcionamento. Experimente aí e mande notícias!
falando em ficar matutando eu tenho uma patinete com motor 2T que é um saco. Tenho ha decadas mas nunca descobri o defeito, sempre morre, dificil de pegar, quando acelero morre, ou qdo desacelero tambem... na epoca troquei apenas o cilindro e aneis, mas nao ficou bom, o mechanico falou que era bobina, tb ficou mais ou menos. Retornei a fuçacao e troquei o pistao, ficou mais justo mas o defeito continua. Vazamento no carter nao é.... Penso que seja problema eletrico/mecanico, platinado incosistente com a rotacao fucei e lubrifiquei o platinado acho que a aceleracao melhorou, mas desaceleracao morre, entao diminui o ponto de ignicao tava em 27º. ... Voce sabe explicar como funciona os CDIs destes motores? os patinetes mais novos vem com cdi mas engraçado eh que tem 1 fio de entrada, pelo que sei precisa de 1 fio pra alimentar o circuito e bobina de ignicao e precisa de outro fio para vir o pulso de disparo.
@@jilvamoliveira7337 Mechanico voce quis dizer...kkkk..... Fui traido pela bendita agulha do carburador. O antigo dono FDP deve ter trocado... ao inves de ser conico era quase reto, entao qdo acelera gira bem e vai bastante gasolina e ar, mas qdo desacelera corta o ar mas continua indo muita gasolina e afoga....
O ponto desse motor é fixo. Ele é determinado pela chaveta já fundida no volante do motor. A questão é que o ponto de ignição desse motor é diferente da maioria dos motores.
Oii amigo o meu motobomba autoescorvante 7.0 ele tá com um problema .ele liga normal ,funciona um pouco e desliga sozinho,não segura,o q pode ser amigo?
Olá!!!! Temos algumas possibilidades!!!! Pode ser falta de combustível, o carburador pode estar precisando de uma limpeza, filtro de combustível sujo. Módulo de ignição com pouca tensão, já no fim da vida,,, trabalha um pouco e quando esquenta para de funcionar. E se for motor 4 tempos pode ser o sensor de óleo no cárter, caso tenha. Esse sensor desliga o motor caso não detecte óleo no reservatório. Espero ter ajudado!!!!
Muita das vezes pelo desgaste da chaveta que já é fundida no volante. Isso pode ocorrer por impactos de lâmina ou aperto incorreto do volante no virabrequim (torque de aperto).
@@felipeguimaraesleite6863 obrigado. Cara estou com uma husqvarna 323r que não da rotação correta ja toquei o carburador, mangueiras, filtro, volante, teste Módolo está ok, fiz o teste de compressão também esta ok, junta novas e mesmo assim, apresentar entra de ar nas mangueiras faz umas bolinhas dentro da mangueira, e a mangueira do retorno tem umas bolhas querendo volta para a bombinha de combustível. Me ajuda ai por favor me irmão
Porque o motor estacionario bufalo 7hp da contra golpe na hora de puxar a corda de. partida e. depois fica travando a corda na metade da execucao de partida
Olá Fernando. Os motores 4 tempos e Diesel geralmente possuem um sistema descompressor para aliviar a partida e funcionam automaticamente. Para realizar essa descompressão eles tem um sistema que abre uma das válvulas (admissão ou escape) para diminuir a compressão no processo de partida. logo que o motor funciona automaticamente o sistema se desativa e o motor funciona normalmente. O seu problema pode estar aí! O descompressor pode não estar funcionando e acaba dificultando o processo de arranque pela alta compressão na puxada!
A cara, consegui tirar, é aquela peça de ferro que fica na ponta do vira, mais agr minha dificuldade esta sendo retirar esse volante, vc sabe como tirar ele???, se souber te agradeço muito..
Itubaina du graul, show! Vc estava dizendo do tambor da embreagem. O volante voce tem que tirar a embreagem, ela solta no sentido em que o motor gira. Depois pra tirar o volante, você pode aquecer um pouco com um soprador térmico a região central e com um tucho de cobre ou nylon dar leves pancadas com um martelo. O encaixe do volante no virabrequim é cônico.
Tô com um motor estacionario é um 5 /5 da toyma troquei os anéis e o piston agora ta com reversão falta arancar meu braço quando puxo a corda o que pode ser? É 4 tempo
Então pode ter quebrado o descompressor... Esses motores 4t tem sistemas de descompressão na partida. Abrem a válvula de admissão ou de escape no tempo de compressão para aliviar a partida. Depois que o motor liga desativam automaticamente.
Meu amigo muito obrigado consegui ....fiz o que vc me indicou deu certo OBRIGADO agora ta a Maravilha não quis mais arancar meu braço Deus te abençoe. ...
Na verdade esse tipo de equipamento tem ponto fixo (chaveta) e sua construção já determina se terá o ponto adiantado ou atrasado. É inalterável! Abraço!!!!
oi tudo bem amigo ...oque você fez pra resolver isso ..por acaso você mexeu no volante magnético ...os que já vi tem uma trava (chaveta) fiquei curioso pra saber como fez pra adiantar o ponto por se tratar de uma peça ficxa sem regulagem ...já com. regulagem pré estabelecida de fabrica do ponto do motor ...fala aí pra nós do canal oque você fez.... desde já obrigado um forte abraço
pedro Gustavo Gustavo Na verdade esse ponto adiantado já é padrão de fábrica e não deve ser alterado. O motor de trabalhar dessa forma. No caso o problema do motor não era o ponto, mas um problema no sistema de alimentação. Abraço.
Felipe Guimarães Leite meu hobby é motores estacionários e 2T gosto muito de motores queria muito ter sua amizade no zap 21 975604649 sou operador de motosserras e roçadeira trabalho com essas máquinas
Boa tarde amigo, tem como eu usar esse tipo de bobina em um motor de yamaha neo .. eu tenho um projeto com esse motor e queria eliminar totalmente o cdi do motor,
Olá. O que você tem que analisar é a questão de ponto e outros componentes elétricos no sistema. Você terá bateria? Se tiver, só com o módulo de ignição não será possível carrega-la. Se for só para centelha na cela... Toca o pau!!!! É colocar no ponto certo e fazer funcionar! Depende do seu projeto!
Meu amigo , só que tem uma citação . Este motor para atingir seu tork , sua biela precisa estar posicionada para decer ao seu ponto inferior. Por isso a ignição é atrasada .
Olá. Nesse caso o problema estava no carburador. Vazamentos entre carburador, flange e cilindro estavam atrapalhando o impulso do motor para o funcionamento da bomba de combustível. Abraço!
O ponto de ignição de um motor de 2 tempos é diferente de um motor de 4 tempos. Esse motor não tem válvulas de admissão e exaustão, o fechamento da admissão é efetuado pelo próprio pistão ao subir até o ponto mais alto, e só aí a faísca faz a combustão, um pouco depois do ponto mais alto. Não existe esse ajuste de avanço de ignição nas roçadeiras, só o ajuste da proximidade do magneto aos imãs do rotor.
@CLAUDIOPEIXOTO Mais tem casos que mesmo vc fazendo esse teste ai e dando centelhas visível o módulo pode está com problemas Então o jeito mais seguro que eu conheço pra testa a parte elétrica e usando a ferramentas zat 3 e zat 4
O ponto de ignição é de fábrica. Você só consegue descobrir em que situação ele se encontra e não pode altera-lo. A não ser que entenda muito de engenharia....
Como assim não ajudou? Ensinou a verificar o ponto do motor de roçadeira ou moto serra, mostrou aonde seria o adiantado e atrasado, de forma que se foi afastado problemas na vela, vazamento de compressão, carburador, combustível, e ao verificar que o ponto está fora dos parâmetros, só pode ser o virabrequim, haja visto que os ímãs estão bem fixos.
Carlos, bom dia. O que eu entendi é que ele quis dizer que não tem regra p todos os motores quando se trata de ponto de ignição em roçadeiras...cada um pode ser diferente, pra trás, no ponto ou pra frente.
![Felix "Unfair" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/Oswujxm2Ag0/mqdefault.jpg)
Parabéns por sua explicação. Seu conhecimento técnico e sua didática, fazem a diferença.
Parabéns , excelente explicação sobre o assunto , o melhor vídeo da net !!!!
Parabéns por isso minha, máquina não pegava nem a porrete o ponto tava adiantando.
Depois da era do platinado (bem antigamente), o ponto não tem mais como ajustar: o CDI controla isso conforme projeto.
Então, vejo 2 possibilidades:
1 - O CDI (magneto) está muito afastado do volante: um macete é inserir uma folha de papel entre o CDI e o volante na hora da montagem e fixar o CDI. Depois, basta remover o papel e a folga fica na medida correta e uniforme em torno da periferia do volante.
2 - O CDI pode estar com problema ou deteriorado após muitos anos de uso: nesse caso, trocar o CDI.
Verificar também:
- A limpeza do volante, eliminando inclusive oxidações na superfície (se houver), com lixa fina.
- Estado do cabo da vela: qualquer dano físico, zinabre nos fios de cobre, má conexão nas extremidades... vai interferir com a qualidade da faísca.
- E logicamente: o estado, a limpeza e folga dos eletrodos da vela!
Não sabia que motor dois tempo tinha cdi
Muito bom seu parecer, o complicado que na sua maioria de máquinas hoje no Brasil made in china não vem ou não temos um parecer técnico pelos fabricantes até mesmo na intenção de valorizar o produto dos mesmo e aí temos que quebrar a cabeça e sevira por contra própria. Parabéns e obrigado pelo video
Muito bem explicado...Parabens
inclusive tô apanhando no ponto do meu motor que é igual a esse vou ver se vai funcionar...
Gratidão pela instrução.
Que video exelente , muito bom uma situação que é dificil de identificar
obrigado por partilhar de seus conhecimentos !
voce podia fazer mais videos de ferramentas especias da stihl ,gostei muito de seus videos ,por serem curtos.
ate q enfim axei algo relacionado ao q eu keria . vlw abrass
Olá também ¨brigo¨ com essas máquinas e o que acontece com esse módulo é que ele possui capacitores e resistores que armazenam a centelha e solta alguns milisegundos depois, não tem como um motor trabalhar com a centelha tão atrasada, pode até pegar mas não teria potencia alguma, já peguei uma stihl FS 85 que o cabra deu uma pancada tão forte com a lãmina que a trava do volante quebrou e saiu fora uns dez graus aí não pegava de jeito nenhum sendo que o resto estava tudo certo. Aí foi só trocar o volante que funcionou perfeitamente.
Sou mecânico de moto e já peguei moto com a chaveta do volante magnético quebrada e sai do ponto a moto não pegava de jeito nem um para o diagnóstico só desmontando ... Mais aparentemente com esse atraso de ponto tão grande se pegar vai ficar muito fraca marcha lenta insustentável e subida de giro ridiculamente lenta
Muito obrigado, este tema é importantíssimo
Gostei muito da sua aula ! 👍👍
Parabéns agora vc descobriu porque a stihl tem máquinas com a mesma cilindrada e com potência diferente
Nao entendi o porque desse vendaval num copo d'água só porquê descobriu que o ponto esta atrasado , que qui tem..? Qual o problema do ponto estar atrasado? É normal normal estar atrasado !
Boas dicas...parabéns...faz motosserra !!!!!!
Top de linha
Baita explicação 👏🏻👏🏻👏🏻 Parabéns
interessante isso , não sabia. tlvz se fabriquem assim para facilitar o arranque e diminuir o giro final para diminuir acidentes ou torna-los menos graves.
.
Muito top MN explicação a 1000
Grato pela informação
Assim o mecânico acaba com paciência..obrigado pela dica
Muito bom muito bom
muito bom o vídeo mim ajudou muit
ótimo vídeo amigo 👍
Tô eu aqui meu amigo, 3 anos no futuro...🤦🏻♂️Tenho uma dúvida : essa posição do estator já é ajustada para estar com o imã quase saindo da direção da bobina ? Ou no seu caso realmente houve um avanço do estator ? Isso, aliado à altura da bobina, pode fazer com que a máquina não desligue na tecla liga-desliga ? Show sua explicação ! Mas para nós, leigos ou aprendizes, "explodiram" muitas dúvidas !! 🤔 Ganhou mais uma inscrição aqui no futuro !! 🤣 🙋🏻♂️
A posição já é fixada pelo volante no virabrequim.
Nesse caso não há possibilidade de ajuste.
O ponto de ignição adiantado existe pois entre a faísca e a completa queima do combustível, até o ponto da maior transferência de energia, não é instantânea. Portanto isso é compensado fazendo-se a faísca um pouco antes do PMS. Mas motores com pequenos volumes e de altas rotações, isso pode ser desnecessário, alterando pouco a potência. Com ponto atrasado se diminuem as chances de contras.
verdade por ser pequeno a queima ´´e mais rápida, por isso o ponto não é adiantado pra evita aquecimento,já que a mistura alcançaria 100% da queima antes do pistão chegar no pms.
se eu não estiver enganado é 0,23 centésimo de mm adiantado, em relação ao pms.
Boa noite amigo vc acha que na hora da partida da motosserra ela dar um tranco na corda pode ponto atrasado
Boa noite amigo tenho uma roçadeira fabricada na xina e a minha trabalha nesse ponto tambem como vc disse atrasada
Você saberia me dizer se independente do ponto solta faísca minha roçadeira e da shidawa c35 não está soltando faísca
Uma dúvida: se este motor gira no anti horário, as pas da ventoinha não deveriam ter as pontas curvadas ao contrário do que estão? Para auxiliar a jogar o ar para fora (força centrífuga)!
Cheguei a supor que o starter (o conjunto da cordinha de arranque) poderia estar invertido na montagem, dando um giro inicial inverso! Tem essa possibilidade?
Mas e aí? E qual era o defeito da oscilação?
Quando o ponto ta atrasado isso deixa o giro mais baixo podendo ate morrer... quando ponto ta adiantado deixa os rpm mais alto.
Falha no injetor principal do carburador.
Oscilava o funcionamento.
@@MariaSilva-sd4bz acho que ñ é isso ñ Maria, pelo pouco que eu entendo , se estiver fora do ponto vai mandar combustível antes de soutar a faísca ( centelha ) fazendo com que o motor perca sua potência pois o pistão ñ estará no seu local devido, que é no PMS
Como vc resolveu a oscilação amigo ?
E como o senhor faz pra virar essa peça pra dar quaze um quarto de volta?
Boa tarde meu motor de rosadeira está com muita compressão na partida oque poderia ser desde já agradeço
Pode ser acúmulo de carbonização.
Isso diminui o volume da câmara de combustão.
Bom dia
Na onde encontrar uma ferramenta desta para testar ó ponto de ignição atrasado.
boa dica. Mas afinal, qual foi o defeito mesmo ? já que o ponto estava certo ?
Rafael Borges falha na flange do carburador!
Eu testo em funcionamento e um spray de água, daqueles de passar roupa, daí vai jogando nas juntas, se motor mudar é entrada falsa de ar, carburador de carro uso assim
Amigao estou com uma rossadeira que nao da regulagem pega com a barboleta fecha e asselera quando abre e o ascelerador nao ascelera oque faço?
A princípio, fazer a limpeza do carburador.
Verificar o filtro de combustível.
Se ela só funciona com o afogador parcialmente fechado ela está com dificuldade de injeção de combustível.
Ou colocar outro carburador pra fins de teste.
Excelente. Me salvou. Obrigado!
Boa noite eu tenho uma rossadeira sthil FS55 já troquei até o carburador e não funcionou e quando dou partida ela pega fácil mais em seguida da um estouro e desliga acho que está fora do ponto como faço pra colocar no ponto?
Tem como alterar o ponto de ignição? Tenho uma moto-serra Homelite, feita na China, importada pela França e vendida no Brasil. Ela tem os mesmos sintomas que o senhor descreveu e eu já tentei de tudo sem resultado. Suspeito que por ser uma máquina fabricada para outro país ela esteja estranhando esse líquido que chama de gasolina, aguardo sua resposta, obrigado desde já.
O ponto de ignição é fixo.
Ele não dve ser alterado. Antigamente tínhamos motores com platinado e nessa situação regular vamos a posição do platinado para encontrar esse ponto de ignição.
Nos motores atuais com módulo de ignição eletrônico nós não temos nenhum tipo de alteração o que devemos fazer é Verificar se os componentes estão montados corretamente e se estão funcionando em perfeito estado. Vou produzir um vídeo mostrando a forma de se testar o módulo de ignição, quem sabe este pode ser o seu problema.
Abraço
Como você conseguiu resolver o problema de oscilação do giro de rotação,e se conseguiu me responde se puder ficarei muito grato;e parabéns pelo vídeo.
mano tambem to com uma homelite aqui. conseguiu resolver teu problema? eu axo q to proximo de resolver o meu. abraço
Amigo boa noite qual a marca dessa rodeira
Essa é uma FS 55 da Stihl
Eu tô quebrando a cabeça com uma still 08 como é feita a regulagem da bobina e o platinado
Vou tentar gravar um vídeo sobre esse assunto!
Oi Laerte, a bobina tem que ficar a uma distancia da ventoinha o suficiente para caber uma folha de caderno dobrada.
Isso mesmo faça um tutorial sobre a motosserra Stihl 08, agradeço
Na titan 150 2006 o motor com ponto atrasado faz bater válvulas?. Pq sempre régulo as válvulas bate um pouinho?
Boa tarde Felipe. Entao a faisca se dá quando o imã "sai" da bobina? isso?
E essa bolha pra cima é normal?
Fiquei aguardando a resolução do problema. Foi identificado o problema más não a resolução.
Parabéns !
o que acontece quando ele esta atrasado, quando puxar a corda ele vai subi no tranco, omeu eu puxo sobe a corda no tranco , tiro a vela ele sobe normal
Realmente todo motor tem ponto de ignição
Meu motor estacionário kawashima ge700_E, morre quando o afogador é aberto, qual será o problema? Agradeço.
Wellington Wellcb, provavelmente está com dificuldade de admissão de combustível.
O filtro de combustível, caso tenha deve ser verificado.
Os canais do carburador podem estar entupidos.
@@felipeguimaraesleite6863 Obrigado pela eficiência na resposta, vou verificar e comento aqui o resultado.
Entrada de ar falsa.
Boa tarde!!
A módulo de inguinição é de acordo com a cilindradas do motor?
Márcio Moura
Depende da construção do motor.
Diâmetro do volante, espaçamento dos pólos de imantação, necessidade de tensão de ignição....
Eu fico pensando se essa questão do ponto muda de acordo da % de etanol na gasolina
Realmente isso influencia sim! Uma vez que o etanol precisa de uma compressão maior para que sua explosão seja ótima. se a proporção de etanol na gasolina for maior que o estipulado a queima já não será como o devido e atrapalha no ganho de potência do motor.
Realmente isso influencia sim! Uma vez que o etanol precisa de uma compressão maior para que sua explosão seja ótima. se a proporção de etanol na gasolina for maior que o estipulado a queima já não será como o devido e atrapalha no ganho de potência do motor.
Realmente isso influencia sim! Uma vez que o etanol precisa de uma compressão maior para que sua explosão seja ótima. se a proporção de etanol na gasolina for maior que o estipulado a queima já não será como o devido e atrapalha no ganho de potência do motor.
felipe se o ponto de ignição tiver errado, mesmo assim da faisca na vela, obg ?
Eu retirei a vela para limpeza e gireii o virabrequim ate
o pistao alcancar a parte superior para recolocar a vela,apos isso o motor nao ficou com rotacao normal,parando ficando a lamina com giro fraquissimo e muita vibraçao.Da uma luz ai. Valeu obgd
Olá. Como está o escapamento?!
Se estiver com carbonização pode atrapalhar o fluxo dos gases e dificultar o funcionamento.
Experimente aí e mande notícias!
👍🙏🙏
falando em ficar matutando eu tenho uma patinete com motor 2T que é um saco. Tenho ha decadas mas nunca descobri o defeito, sempre morre, dificil de pegar, quando acelero morre, ou qdo desacelero tambem... na epoca troquei apenas o cilindro e aneis, mas nao ficou bom, o mechanico falou que era bobina, tb ficou mais ou menos. Retornei a fuçacao e troquei o pistao, ficou mais justo mas o defeito continua. Vazamento no carter nao é.... Penso que seja problema eletrico/mecanico, platinado incosistente com a rotacao fucei e lubrifiquei o platinado acho que a aceleracao melhorou, mas desaceleracao morre, entao diminui o ponto de ignicao tava em 27º. ... Voce sabe explicar como funciona os CDIs destes motores? os patinetes mais novos vem com cdi mas engraçado eh que tem 1 fio de entrada, pelo que sei precisa de 1 fio pra alimentar o circuito e bobina de ignicao e precisa de outro fio para vir o pulso de disparo.
Desse jeito vc vai virar um mecânico até descobrir esse defeito de tanto fuçar
@@jilvamoliveira7337 Mechanico voce quis dizer...kkkk..... Fui traido pela bendita agulha do carburador. O antigo dono FDP deve ter trocado... ao inves de ser conico era quase reto, entao qdo acelera gira bem e vai bastante gasolina e ar, mas qdo desacelera corta o ar mas continua indo muita gasolina e afoga....
ola, vç pode me ajuda, no cabo de vela da minha, esta passando corrente, mas bem fraca, em torno de 3v, o que pode ser, obg ?
Boa noite como regular a bobina da rochadeira sthl 160?
Fiquei sem saber como colocar no ponto correto ou seja no tempo correto.
O ponto desse motor é fixo.
Ele é determinado pela chaveta já fundida no volante do motor.
A questão é que o ponto de ignição desse motor é diferente da maioria dos motores.
Bom dia eu tô com um motor estacionário aqui que não quer dar faísca de jeito nenhum oque pode ser se puder me ajudar agradeço
Oi pode ser vela queimada, ou bobina de ignicao defeituosa, ou ainda algum problema na fiacao.
Muito obrigado pela ajuda mais já consegui solucionar o problema era o platinado que estava desregulado
A minha tá assim! não sei o que fazer 😢
geralmente o fabricante atrasa o ponto para mais economia de combustível mais perde o giro e potencia
Oii amigo o meu motobomba autoescorvante 7.0 ele tá com um problema .ele liga normal ,funciona um pouco e desliga sozinho,não segura,o q pode ser amigo?
Olá!!!!
Temos algumas possibilidades!!!!
Pode ser falta de combustível, o carburador pode estar precisando de uma limpeza, filtro de combustível sujo.
Módulo de ignição com pouca tensão, já no fim da vida,,, trabalha um pouco e quando esquenta para de funcionar.
E se for motor 4 tempos pode ser o sensor de óleo no cárter, caso tenha. Esse sensor desliga o motor caso não detecte óleo no reservatório.
Espero ter ajudado!!!!
@@felipeguimaraesleite6863 tá certo meu amigo vou dar uma olhada ,obrigado amigo,tudo de bom pra vc
M
Ola. Mas como saio do ponto sozinho?
Muita das vezes pelo desgaste da chaveta que já é fundida no volante.
Isso pode ocorrer por impactos de lâmina ou aperto incorreto do volante no virabrequim (torque de aperto).
@@felipeguimaraesleite6863 obrigado. Cara estou com uma husqvarna 323r que não da rotação correta ja toquei o carburador, mangueiras, filtro, volante, teste Módolo está ok, fiz o teste de compressão também esta ok, junta novas e mesmo assim, apresentar entra de ar nas mangueiras faz umas bolinhas dentro da mangueira, e a mangueira do retorno tem umas bolhas querendo volta para a bombinha de combustível. Me ajuda ai por favor me irmão
A Bom é anti horário... pensei que tinham montado o magneto de ponta cabeça!
Porque o motor estacionario bufalo 7hp da contra golpe na hora de puxar a corda de. partida e. depois fica travando a corda na metade da execucao de partida
Olá Fernando. Os motores 4 tempos e Diesel geralmente possuem um sistema descompressor para aliviar a partida e funcionam automaticamente. Para realizar essa descompressão eles tem um sistema que abre uma das válvulas (admissão ou escape) para diminuir a compressão no processo de partida. logo que o motor funciona automaticamente o sistema se desativa e o motor funciona normalmente. O seu problema pode estar aí! O descompressor pode não estar funcionando e acaba dificultando o processo de arranque pela alta compressão na puxada!
O jovem, como tiro a fricção desse motor?
Itubaina du graul, me explique melhor qual o problema apresentado.
A cara, consegui tirar, é aquela peça de ferro que fica na ponta do vira, mais agr minha dificuldade esta sendo retirar esse volante, vc sabe como tirar ele???, se souber te agradeço muito..
Itubaina du graul, show!
Vc estava dizendo do tambor da embreagem.
O volante voce tem que tirar a embreagem, ela solta no sentido em que o motor gira. Depois pra tirar o volante, você pode aquecer um pouco com um soprador térmico a região central e com um tucho de cobre ou nylon dar leves pancadas com um martelo. O encaixe do volante no virabrequim é cônico.
Brigadao msm
Vou tentar colocar em uma dt 180 essa ignição kkkk, vamos ver né, vai que vira alguma coisa
Esse é um motor da Stihl?
Sim, de uma roçadeira FS55
Tô com um motor estacionario é um 5 /5 da toyma troquei os anéis e o piston agora ta com reversão falta arancar meu braço quando puxo a corda o que pode ser? É 4 tempo
Ele é 2t ou 4t?
@@felipeguimaraesleite6863 4 tempo
Então pode ter quebrado o descompressor... Esses motores 4t tem sistemas de descompressão na partida.
Abrem a válvula de admissão ou de escape no tempo de compressão para aliviar a partida. Depois que o motor liga desativam automaticamente.
@@felipeguimaraesleite6863 onde fica esta descompresor ?
Meu amigo muito obrigado consegui ....fiz o que vc me indicou deu certo OBRIGADO agora ta a Maravilha não quis mais arancar meu braço Deus te abençoe. ...
Como bota no ponto?????
Na verdade esse tipo de equipamento tem ponto fixo (chaveta) e sua construção já determina se terá o ponto adiantado ou atrasado.
É inalterável!
Abraço!!!!
Tô com um da mini moto não dá centelha nenhuma troquei bobina e volante do Magneto e até agora nada 🤯
oi tudo bem amigo ...oque você fez pra resolver isso ..por acaso você mexeu no volante magnético ...os que já vi tem uma trava (chaveta) fiquei curioso pra saber como fez pra adiantar o ponto por se tratar de uma peça ficxa sem regulagem ...já com. regulagem pré estabelecida de fabrica do ponto do motor ...fala aí pra nós do canal oque você fez.... desde já obrigado um forte abraço
pedro Gustavo Gustavo
Na verdade esse ponto adiantado já é padrão de fábrica e não deve ser alterado.
O motor de trabalhar dessa forma.
No caso o problema do motor não era o ponto, mas um problema no sistema de alimentação.
Abraço.
Felipe Guimarães Leite meu hobby é motores estacionários e 2T gosto muito de motores queria muito ter sua amizade no zap 21 975604649 sou operador de motosserras e roçadeira trabalho com essas máquinas
Q marca é esa ai minha e igual n sei marca
O vídeo só tem o áudio! A imagem está toda escura! Eu gostaria de assistir a aula vendo tudo.
Eu estou vendo o vídeo normalmente.
@@dirceub.r5907ok, outro dia consegui ver normalmente.
Estou com um motor importado quando acelero ele apresenta falta e sem força creio que está fora de ponto .
Possivelmente carburador
@@denilsonmuller7214 obrigado já encontrei o defeito.
Boa tarde
amigo, tem como eu usar esse tipo de bobina em um motor de yamaha neo .. eu tenho um projeto com esse motor e queria eliminar totalmente o cdi do motor,
Olá.
O que você tem que analisar é a questão de ponto e outros componentes elétricos no sistema.
Você terá bateria? Se tiver, só com o módulo de ignição não será possível carrega-la. Se for só para centelha na cela... Toca o pau!!!! É colocar no ponto certo e fazer funcionar!
Depende do seu projeto!
@@felipeguimaraesleite6863 obrigado por tirar minha duvida
Meu amigo , só que tem uma citação . Este motor para atingir seu tork , sua biela precisa estar posicionada para decer ao seu ponto inferior. Por isso a ignição é atrasada .
PRN. CANÁRIO BELGA.
Vai depender de motor pra motor,,,, cada um com sua necessidade!
Por isso que a engenharia mecânica é fantástica!
legal
Tá mas vc não explicou o motivo do motor estar oscilando...
Eu pensei q com a chaveta já ficava no ponto, como os motores das mini motos
Como vc resolveu a oscilação da máquina
Olá.
Nesse caso o problema estava no carburador.
Vazamentos entre carburador, flange e cilindro estavam atrapalhando o impulso do motor para o funcionamento da bomba de combustível.
Abraço!
mas e ai amigo..qual era o problema da maquina entao? ja q o ponto de ignição nao foi alterado ?forte abraço! like
Era carburador.... Além de alguns pequenos vazamentos em juntas.
E esse ponto se regula não vejo recurso pra regular.
Comprei uma motosserra Toyama, ela não sobe o giro igual a stihl
PMS não significa "ponto morto superior" kkkkk
Dois tempos é atrasado do contrário queimaria o combustível que tá no cárter
pikibob Pereira, na verdade o ponto de ignição nos motores 2 tempos pode sim ser adiantado.... depende da sua construção.
O ponto de ignição de um motor de 2 tempos é diferente de um motor de 4 tempos. Esse motor não tem válvulas de admissão e exaustão, o fechamento da admissão é efetuado pelo próprio pistão ao subir até o ponto mais alto, e só aí a faísca faz a combustão, um pouco depois do ponto mais alto. Não existe esse ajuste de avanço de ignição nas roçadeiras, só o ajuste da proximidade do magneto aos imãs do rotor.
ola bom video, vc poderia me ensinar a testar uma bobina dessa ai , /
@CLAUDIOPEIXOTO
Mais tem casos que mesmo vc fazendo esse teste ai e dando centelhas visível o módulo pode está com problemas
Então o jeito mais seguro que eu conheço pra testa a parte elétrica e usando a ferramentas zat 3 e zat 4
Eles fazem isto porquê o motor nao tem avanço
E estranho , jurava que ele girava sentido horário
david macedo, olhando pelo lado do volante, sim.
david macedo, se você olhar pelo lado do arranque,,,, é horário!
@@felipeguimaraesleite6863 ele funcionou bem com esse ponto atrasado, pq não tem muito sentido isso, será que a chaveta estava quebrada?
Falou falou, e não mostrou como resolveu o problema.......
Falha no injetor principal do carburador.
Oscilava o funcionamento.
Ele assim funciona melhor giranro ao contrario
Falo falo e o defeito rsrs
Injetor principal do carburador falhando, provocava a oscilação da rotação do motor.
e o problema real vc não falou
6
A bobina tá fora do lugar correto!
Putz
Falou falou e não me ajudou nada..pode ou nao pode alterar o ponto?...Abraço
O ponto de ignição é de fábrica. Você só consegue descobrir em que situação ele se encontra e não pode altera-lo. A não ser que entenda muito de engenharia....
Como assim não ajudou? Ensinou a verificar o ponto do motor de roçadeira ou moto serra, mostrou aonde seria o adiantado e atrasado, de forma que se foi afastado problemas na vela, vazamento de compressão, carburador, combustível, e ao verificar que o ponto está fora dos parâmetros, só pode ser o virabrequim, haja visto que os ímãs estão bem fixos.
Falou ... falou e nao falou nada!
Carlos, bom dia. O que eu entendi é que ele quis dizer que não tem regra p todos os motores quando se trata de ponto de ignição em roçadeiras...cada um pode ser diferente, pra trás, no ponto ou pra frente.
Falou mais não 👎 mostra como resolver
Nao tem nada pra resolver, o motor esta correto funcionamento é assim mesmo.