広島空港は広島市内にあったのになぜ郊外の不便な場所に移転してしまったのか【ゆっくり解説】
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- Опубликовано: 16 сен 2024
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OP 『Dramatic train』 TAM Music Factory
劇中 曲名『Train』 作曲 Ryu Ito ryu110.com/tra...
鉄道唱歌-First Train Arrange-【DL】
高宮いぬかみ 旧 高宮魔女
#鉄道 #ゆっくり解説 
Авто/Мото
当時、広島県の東の選挙区に、自民党の超有力建設省族議員の亀井静香がいたり、宮澤喜一がいたり、中川秀直がいたりして、自分たちのお膝元にくうこうを作りたかっただけ。
西側は岸田がまだペイペイで、廿日市大竹は野党議員が当選してたからね。
広島市が衰退していったのは、当時の県有力政治家の自己満で、空港と大学を遠くに移しただめ。
100万人は中央ビンゴ地域に住んでるから… 山陰の人も利用しやすいよ
必要だから作るのはいいよ。ただ場所が…
でも思いつく地域は大体事前調査がはいってボツになったようだったから、よほど無理な条件があったんだとおもう。
いや、政治は関係ない。
現実的にこの場所にしか作れなかったからここになっただけ。
陰謀論とか好きそう
@@popozz その通り、実際旧広島西飛行場は様々な問題を抱えていた
今からでも遅くないから宇品沖あたりに２４時間運用の海上空港につくり広島駅とアストラムライン直結にして欲しい。
宮島や厳島神社は岩国空港の方が近いことはもっと周知されていいと思う
広島市街へも下手したら岩国のほうが早そうですね
それでも「東」から来る人にとっては広島、宮島を飛び越えて岩国に降りるというのは精神的ハードルがなかなか高いでしょうね
岩国から岩国錦帯橋空港まで鉄道を伸ばして、広島地区の電車の一部(30分おき程度)を空港発着にすればアクセス良くなりそう
まあ岩国基地を返還でもしないときついかな
@@takanishi7441 運転経路的には広電が延びると良いなあ。
マジでそれ！
やっぱり飛行機を使う上で定時制が確保出来る電車が走ってないのは痛いよな
広島空港リムジンバスは広島駅から1時間に３本の割合で広島空港に出ています。
リムジンバスは広島市街にある広島バスセンターから少ないながらも出ております。定時制が確保できてないわけではありません。
ただ、広島空港から東方面（三原駅、福山駅）へのバスの便数が少ないのは本当です。
言いたいことはわかる
大都市の名を冠する空港で、電車が走ってないのって広島ぐらいだし、そうなるとアクセスにおいてもっと格下の都市圏の地方空港のレベルまで下がってしまうよな
一応、開通当初は最寄り駅である白市駅(東広島市)からバスで連絡するって体制でした。(今はどうかは知らないです)
ただその白市駅が広島駅から1時間近く掛かる在来線で、新幹線の東広島駅は在来線から離れた場所にあり、結局広島市街からは広島バスセンターからのリムジンバス使うしか無いんですよね。
ただこれも通る高速道路が事故で通行止めに
なったりすると(冬は凍って事故多発です)大変な事になります。
仙台空港みたいにターミナル駅から列車一本で行けるアクセス線があれば良いのに…
成田もだけど、空港に行くのにバスは不安。
余裕と保安検査時間を考えると、広島-東京はメリットが無い
まぁ電車も歳を重ねる毎に不安定性が上がっている気がするけど。
当初は、JR東広島駅（新幹線駅）のすぐ南側に移転する予定だったのだけど、当時の宮沢喜一首相が自身の「選挙区に近い所に空港があった方が良い」という理由で現在の場所に決まったという話を聞いたことがあります。東広島駅そばなら滅茶苦茶便利になっていたのにね。
そのあたりの地権者がごねたとききました
洞山候補地ですね。宮沢喜一氏の判断でしょうねえ。界隈では福山が政治的に強いとは言われていました。石井ひさいち氏が漫画で馬鹿にしていましたが、東大出ていて英語が得意でも馬鹿は馬鹿なんですよ。
空港は政治に振り回されるとこ結構あるしなぁ…
大分空港があんな場所になったのも政治的なものと聞いたことあるし。
動画ではもっともらしく綺麗にまとめられていましたが、この辺りの情報にきちんと触れているコメントがあって安心しました。
私も広島大手ゼネコン関係者から政治家利権が絡んでいたという情報はちらっと聞いていたので。
そこがどういう場所か知ってる？
現空港より100m以上高い場所にあって、まともなアクセス道もない。鉄道からも遠い。工事費も巨額。
それのどこがめちゃくちゃ便利なのか説明してしほいわ。
ちなみに東広島駅は空港移転計画の後からできたもの。
新幹線+登山バスで空港アクセスするくらいなら、そのまま新幹線で東京行くわ。
その当時の広島県で権力を持っていた政治家の宮澤喜一が、自分の選挙区である福山市に近い所へって、本郷に持って来る事になった。
要はあそこだからこそ、ご自分の選挙区の生コン屋、土建屋などなどに仕事を回してやれた。
亀井静香は隣の三原市に新幹線止まるのに、尾道市にわざわざ新幹線駅を持って来る事で、自民党から離党した後も地域への貢献度で勝ち続けられた訳だし、便利よりも広島は政治家の利権で動いている。
大学なども辺鄙な何も無い田舎に持って来る事で、生コン・土建のビジネスが潤い、政治家の懐が潤った。
知事は長くなると利権に
塗れて、新構想・再開発で懐が潤い、ブレーンが様変わりしだし、足元掬われ、警察沙汰で辞めて行く。
広島なんて、原爆利権で国から補助金がずっーと支払われて来たが、被爆者も年々亡くなり後が無い広島。
衰退の一途を辿り、中国地方では大学のレベルも学力のレベルも自治体の政策レベルも岡山に負けて居る。
いや、政治は関係ない。
現実的にこの場所にしか作れなかったからここになっただけ。
知ったか風に書いてるけど、じゃあ他にどこに候補地があったのか書いてみろよ
岡山笑
駐車場無料にしてる癖に、広島の半分も人がいないような空港擁する県など端から相手にもなりません
昔広島県知事の藤田雄山って人がいたんですけどね、そこの親族が今の広島空港の土地を使って作られたそうです。いわゆる利権ですね。それまでは広島西飛行場が今の西区観音新町にありましたが今はヘリポートのみの利用となりました。不便と言うよりは…利権の温床がそこにあるということです。
ハイハイ、陰謀論乙
仮にそうでも
広島西飛行場がジェット化できないのは
誰でもわかる
@@mkrsknkarkw 調べたら出てきますよ。藤田雄山は広島の県知事でもと建築系で土地は親族が所有してる場所って地元の人は知ってますよ？
@@mkrsknkarkwでも上の話はめっちゃ有名
@@yuki_hiroshima_stylerider9519 そうだとしても、この事とは何の関係もないよ
他の動画でも取り上げられていたけど建設できる場所があそこしか無かったんだわ
まぁ何にせよ、西飛行場で純ジェット機の運用は無理よ。
昔、中体連の開会式を今の総合グラウンド辺りでやったけど、旅客機のエンジン音で何も聞こえなかったよ。
もうなんにも。
今までセントレアが名古屋から離れすぎてると思っていましたが、今年初めて広島空港を利用してからそう思わなくなりました。
やっぱり広島は新幹線が一番アクセスが良いです。
名駅からセントレアはミュースカイで28分、特急で35分だからだいぶ近い
関空に限らず伊丹空港や神戸空港も離れている大阪と比べたらかなりまし
セントレアは国内便も多く就航しているのですね。国際線だけかと思っていましたが。
神戸空港は三宮から車で10分くらいのとこやけど
ポートライナーの表定速度が30km/hをも下回ってるぐらい遅く18分もかかる。
尚、休日は駐車場が混雑してるのでマイカーで来る人が多い感じ。
また、神戸空港島の北側は神戸−関空ベイ・シャトルの桟橋や駐車場があり、出航から到着まで33分程で関空へのアクセスに重宝する。
(ただ、関空側は桟橋からはバスに乗車して5分でT1,8分でT2となる)
セントレアができるまでは小牧市にある現在の県営名古屋空港が「名古屋空港」として名古屋の空の玄関口になっていて、今の広島空港と同様に基本的にバスしか名古屋中心部からのアクセスがありませんでした。
セントレアは近いですよ。
関空も遠い遠い言われてますが天王寺からだと関空快速でも45分くらい。はるかだと33分くらい。
伊丹空港はバスで混まなければ20分ほど。
・広島市商工会議所は旧空港の滑走路延長を一貫して要望していて、移転決定後も広島西飛行場として残したのは商工会議所の意向もあった
・この西飛行場存続問題のせいで広島高速３号線の建設計画が大きく影響を受け(高架にすると空路を塞ぐが、地下の掘削は広島の地盤的に高額かつ難工事になる)結局他の区間より遥かに遅れて2014年に完成した
・軌道系交通では新幹線規格だけではなく、最寄駅の白市〜広島空港間の1067mm鉄道が移転前からずっと要望かつ検討されていたが、これもJR側から協力を得られなかったために立ち消えになっている なお未だに要望は県に散々寄せられている模様
・東部へのアクセスについては福山リムジンが主で、比較的近い三原までが４往復しか無い＆尾道へは乗り換え必須という不便さ そんな福山も「のぞみ」が一部停車するおかげで対東京では飛行機の分が悪い
・2000年鳥取西部地震で２時間ほど山陽自動車道が通行止になった際、某社の仕事で居合わせた私は「陸の空港島」と化した広島空港を体感した
旧空港問題は滑走路延長しただけじゃ全く解決しない。
Win98搭載のPCのCPUだけを少しだけ高性能なものに交換して現代に使い続ける状態に近い。
霧が多くて着陸出来ない時がある、福岡空港に降りた時はマジで困ったわ
東京から広島行くなら絶対新幹線。
家→地下鉄→モノレール→空港→✈️→空港→高速バス→家
より、
家→JR→🚅→JR→家
の方が断然楽。
空港の地元：中川秀直、池田行彦
空港が近くなる広島の東半分：宮沢喜一、亀井静香、河井克行、溝手顕正
これに赤い貴族を加えて、右と左の利権構造
カワイは関係ないかと
広島市に現総理の岸田文雄がいるのに
まあ地元は弱いメンツだな
河井は96年に初当選で広島３区なんで関係ないよ
@@ガンダムエクシア-o1f岸田なんて東京のボンボンだから無関係ですね
河井はむしろ西半分側やぞ
広島県福山市の住人ですが広島空港へのアクセスは不便極まり無い東京、大阪に行くには新幹線のほうが時間もかからないしよほど便利です。役人達は利便性などは全く配慮しないのでしょうね。広島西飛行場を3000m級滑走路に延長したほうがよっぽと便利でしたよ。
出身が福山ですが、国道2号以外に道路があまり潤沢じゃないのですぐにバスも遅れちゃいますよね。福山城の北側にも1本太い道路が必要だと思います。北消防署から山手橋まで片側2車線の。
宮島の弥山潰さな3000mにまで拡張出来んけど、ええんか？
というか、あんな香港の啓徳並に着陸難易度高い危険空港を拡張してまで残すとか正気か？
広島行くなら、使っても市街地までの所要時間変わらないし、海兵隊基地に入れて楽しいから、岩国空港使うのもアリな気がする。
私は長い間広島に住んでいましたが空港移転の候補地は誰かが書いていましたが政治的なものだと聞いていました。亀井静香、宮澤喜一の綱引きで今の場所になったのが正解だと思います。
広島県民で年長の人で政治に関心がある人は誰でも知っていますよ。
広島市民は駐車場無料の岩国空港を使っています
福山市民も無料駐車場の多い岡山桃太郎空港（世間一般の岡山空港）使う。
結局広島市内が空港空白地帯なのほんと草
尚、利用者数は圧倒的に広島空港の方が多い模様
というか、岩国や岡山が駐車場無料なのって、結局人がいなさ過ぎるからだもんな
福山からだと、やっぱり新幹線なんだよなぁ…
広島-空港-福山 みたいな専用鉄道でも出来ないと、これ以上は難しいだろうなぁ…
東広島在住時は便利だったけど。
旧広島空港が観音にあった頃、真横の山陽高校は騒音対策で教室は防音でエアコン完備だった。
昔の旧広島空港から沖縄旅行へ行ったのは懐かしいですね。小松空港への便もあったので石川県へのアクセスも簡単でした。高知へも行けました。
なるほどね。
納得は出来るけど、以前の広島空港は市中心までタクシーで15分ほどって東京から出張するときのアクセスの良さはハンパなかっただけになぁ。
広島へ行くなら絶対鉄道(新幹線を含め)。
Where are you from ? 😉
関西(大阪)
@@mounayamimuyouならそうですね。飛行機✈️ないし…😉
福岡空港を移転したら広島空港を遥かに超える改悪とか不便にも程があるとの酷評を受けるだろうなぁ。
海上空港ですね。
移転となったら(玄界灘ではなく)ぜひ有明海へ！
4000m2本(横風滑走路不要)24h対応で4箇所目の🐍ハブ空港間違いなし！
福岡空港跡地に九州大学が再移転すれば、非常に便利な大学になる。
2006年に新婚旅行で広島空港使いました。
空港から最寄りのJR駅は、とてものどかでした😄
厳島神社や岩国市の錦帯橋も見に行きましたよ🎶
あれくらい辺鄙なところにあると諦めもつくよ。ポツンと一軒家みたいな空港だからね。心置きなくまよわず新幹線に乗れる...
広島市近郊を避けた理由に「岩国空域」を避けたのではないのかと思ってました。
当時の石原慎太郎が、横田について語っています。
行政が一部の反対勢力に屈し、山奥のど田舎に移転した時点で広島の発展は止まった。福岡も市内のど真ん中にあり、当然騒音問題があるけど、今では2本目の滑走路を作ろうとしている。
広島と福岡は政治家、行政によって未来が変わった典型的な例。
広島の発展は目を見張るものがありますよ。
もうちょっと待ってたら伊丹空港みたいに
「なんか最近の飛行機ぜんぜんうるさくないからべつに移転しなくてもいいよ」
と住民が言い出してたのにねぇ
広島は今の安芸高田市の議会を見ているようだＷＷＷＷＷ
地形からみても、移転するとすれば東広島か現在地くらいしかなかったでしょうね。
大まかにいって芸備線の西側は800m以上クラスの山だらけ。吉備高原に含まれる現在地
あたりは400m程度の山と海抜200m程度の比較的拓けた平地の組み合わせになってますからね。ただ鉄道をひくとなれば白市からでもトンネル多数、三原に抜くにはループ線2，3個要るくらいなのでいろいろきつそうです
福岡空港が有能なんです
逆に運営出来る時間に制限😅
日本一便利な空港ですね。
その影響で、博多駅や天神周辺に高層ビルやマンションを建てられません。
あの連中が土地利権持ってるので、利用料高いけどな
@@user-ik3ec5xg3b 新千歳も札幌から遠いが電車が早くて高頻度なのでそこまで不便は感じない。
小さい頃に旧空港に比較的近いところに住んでて真上を飛行機が飛んでた。福岡も伊丹も街中にあるのに、広島市民は騒音を許さなかった。2号線のバイパスも騒音と空気汚染を理由に反対運動が起こり未だに途中で途切れて進んでいない。広島が発展しないのは市民のせいでもある。
それが総意なんだろ
・・・ですね。
意外に、リベラルが非常に多い
人権、平和、平等、これを掲げて戦う我田引水戦士が非常に多いこと、、、
実は大変な県なんです。
そうは言うが、あの騒音はどうしようもないぞ!?
昔、中体連の開会式を今の総合グラウンド辺りでやったと思うんだが、旅客機のエンジン音で来賓挨拶も回れ右の指示も何も聞こえなかったよ。
ジェット旅客機のケツがこっち向いてて、回転数がギンギン上がっていってたのを覚えてる。
@@user-ju8jr4oq6x はいはい、広島の旧空港時代はジェット来れない
ジェットが必要な滑走路距離なかったから
YS11とごっちゃにしてるな(草)
そうかー？
ワシも「あそこは純ジェット入れないんだろ!?」と思ってたけど、動画でも737入ってたように言ってるし、ワシの記憶でも吊り下げエンジンポッドだったように思うんだがな。
元空港直近北側地域は典型的なアレな地域だからね。ゴネ得で家は良くなりみなよろこんでたわ。現空港は標高が高い上に東側が３００ｍの崖で気流が悪くスリリングな体験できる事も多い。一応カテⅢ空港だけど長い目で見れば大きな事故が起きる要素は十分、既にアシアナがやらかしてるし。 東京までのトータル時間考えたら新幹線と変わんないし市内西部だと岩国に行く方が便利だったりするし、マジポンコツ空港。
八本松・東広島市に住んでた時は全然気にしてなかった。（笑）
地元大分県に帰り、大分空港の不便さにはブチ切れましたが。😡😡😡
ホーバーが復活しますよ。
まあこれも指原莉乃が必死に知名度高めたおかげだが
@@古家武史-f5d 大分空港、毎年１０億の赤字とホバークラフト再開に最低でも１５０億投資しして、大分県の国東と中心だけにしかメリットの無い設備に大分県民が平等に県税で赤字分補填するのが納得いかないです。
ホバークラフト料金を片道１万円にするくらいの事をするか、近くて便利な福岡空港、熊本空港、宮崎空港へリムジンバスの予算を計上して不公平の無い経営をしてもらいたいです。
2023/12/9 17:00頃新幹線口から広島空港へリムジンで向かったが 20分くらい遅れた。高速入口の渋滞が原因。余裕のある時間計画だったから 空港での夕食を大至急に切り替えて やっと飛行機の定刻に間に合った。最近海外も含めて旅行客が多いので 道路渋滞も増えた感じ。これでは 広島空港の利用は空港リムジン所要75分を考えねばならないので 今後は新幹線にしようと考えている。
2000年くらいに福山からリムジンバスに乗ったら、バスがオーバーヒートしてしまい、ローズライナーを強引に空港経由の措置が取られたＷＷリムジンバスは福山ではトモテツバスがやってて、ローズライナーも同じ会社だったのでＷという。私は載りたい飛行機の2便分余裕をもっていたため飛行機の乗り遅れはなかった。
広島空港は県北部からのバスが少ないのが本当にやれんのよね、三次や庄原とかなら直線的に南下して降りていけるのに定期便がないからバスセンター迂回するんでまじ不便
動画最後のように県内の各都市をバスで繋いで欲しい
広島西空港があんなに良い立地だったのに本当にもったいないよ。今からでも関空みたく埋立地にして広島市内の近くに作れないものなのだろうか。
広島空港は実質東広島空港で東広島市が相当発展したのを補足しておきます 広島市や福山市に行くならJRを利用した方がいいので動画の最後の方の説明は残念ながら絵空事ですね
西日本豪雨のとき空港近くの三原市本郷に住んでいましたが、あの壊滅状態の中、この空港周辺は崩落箇所もほぼなかったので空港経由であちこち車で行けたし、停電もしていなかったから携帯電波も死なず助かった思い出があります。
西日本豪雨の時に、広島駅にいました
広島空港に行きたくても、バスもタクシーも運休
歩いて行きたくても、遠すぎるからやめた方が良いと地元の人に言われて飛行機のチケットを無駄にして
満員電車並みの新幹線に乗って帰りました
そのときの本郷は大洪水と山崩れでした。死者もでました。だから新幹線で正解でした
土砂崩れで高速の上の高架付近まで水が貯まってたからねー 空港までは徒歩くらいしか行き方が無かったはず💦
@@user-js6kl2si5r そうだったんですね
こんな状況でも飛行機飛ばしたJAL
誰も乗っていなかったんじゃないかな
そういえば広島市民球場で野球観戦していた時、上空を旅客機が飛んでいたな。
懐かしいねぇ
県北の庄原出身元代議士亀井静香が自分の出身地に近い所に作らせた😭 広島市内や呉市等から遠い不便な所に作らせた‼️ 福岡空港を真似ろ‼️
現在の市町村名で解説していますけど、議論開設までは豊田郡本郷町用倉地区ですね。
そもそも用倉地区は、戦後の開拓地区で地権者が少なかった事と買収費用を抑制出来るメリットは余り話されていませんね。
私の出身地が三原市で、会社の同僚に用倉地区の仲間もいて、ずっと注目していたから、逆に苦労された人々の意見が着目されていないって感じました。
旧広島空港に最初に乗り入れたジェット機はB737、そのうちB767に変更された。
あの政治家が無理やり不便な地元に引っ張ったのかと思ってました。
空港の駐車場が無料だった頃は車を使った事がありましたが、渋滞を警戒して２時間前到着を目標に家を出てましたね。
もう東京に行くなら新幹線の一択ですね。
当時の政治家の影響は大きいとおもいます。
政治家の意向が反映された空港は総じて不便になる。
南紀〇〇空港が老害二階の。。。
亀井静香
地元では大物政治家の一択って事になってる
庄原はともかく三次にあった方が便利だったかも
亀井静香。
@@tomoekichennobushin5085 だな
鹿児島空港も電車が無くてリムジンバスだけです。
市内には、40分掛かります。
空港は、遠くにあるもんだと思って何の疑問も無く使ってました。
新幹線の駅が遠くて、空港が近い場所に住んでるから超便利。
広島空港は利便性が悪いからか、韓国のLCCのチェジュ航空が他の空港からより安いので良いこともある。
関空や成田と比べる人多そうだけど、鉄道駅からも距離があるし、山陽本線には特急はないぞ
広島市民の空港までの心理的距離は客観的な評価よりもだいぶ大きい
旧広島空港は、啓徳空港を彷彿とさせます。
60年前だから仕方なかった！
意外と広島って小さな山が三角州のところに迫っているんで、離着陸の制限があったようですね。
そうそう
そもそもあんな所に空港作ること自体が向いてなかったんよな
移転した直ぐ後（1994年）に使ったけどバスが遅延。空港でのんびりするつもりで余裕を見ていたから助かったけど、次は新幹線で帰ろうと思った。
広島取り上げるなら、大分空港も取り上げて欲しい。なんなら広島はまだ岩国があるし、大分は救いの手が無い。
大分は東京等遠方とのアクセス手段としては空港がベストなので、多少遠くても問題がない。
確かに大分市内からは遠いけど、ホバークラフト復活によりある程度問題解決できる。
昔は大分市にあったのにね。
@@user-ti3uj8cy6r 県をまたいでも、実質的に近ければ利用される。例えば、宮島付近や大竹市、あるいは広島の佐伯区、廿日市市あたりなら、使う人がいてもおかしくない。
@@user-ti3uj8cy6r
山口だよ
広島市内なら隣県の岩国という選択肢もあるということでしょ
広島市街地から岩国錦帯橋空港の方が近いという皮肉・・・
広島市内に住んでるけど、海外への便数や価格を考えると、福岡空港を使っちゃいます。
岩国空港の方がアクセスの時間が計算できる。んだけど、空港にな〜んにもない。
松永に横浜から行くのに一度だけ利用した（2021/4）。LCC使ったんだけれど、新幹線より往復で１万円くらい安く上がったかな。一方、LCCなので成田に行かなければならなくなり、早朝便を使ったのもあり、前日夜に成田入りしなきゃいけなかったり、手荷物重量を7㎏に抑えるためにめっちゃ大変だったように記憶。結局使ったのはこの時だけで、新幹線と18きっぷに移行して今日に至る（昨日18きっぷで松永に来ました）
白市駅からバスで空港に行ったけれど、それほどバスの時間もかからなくてよかったな。
広島県東部だと新幹線になるし、西ではアクセスが悪いのでは就航先を増やさない限り現状維持が精いっぱいだと思います。
広島空港からチャリで竹原→尾道→しまなみ街道→四国が目的地の俺、広島空港のアクセス最適で歓喜
そのサイクリングルートはいいですねー
海沿いの景色が気持ちよくて、三原あたりからしまなみ海道が遠くに見えてくるとテンションが上がりますよ
向島にわたるフェリーも楽しくて好きです
岡山空港もクソ不便だけど駐車場代タダというのがクソデカい なので福山市民は岡山空港使うみたいｗｗ
岡山空港は岡山駅から30分で山陽道の岡山ICからだと15分程度なのでクソ不便でもなく駐車場無料でむしろ便利はいいよ。
岡山-東京はのぞみで3時間だから競争力で不利なだけ
朝のクソ早い時間の飛行機を選ぶとさらに飛行機代もＷ 田舎の人って都会より1時間以上生活時間が早いのでＷ早起きは得意でしょうＷ
岩国錦帯橋空港と広島空港両方使いましたが、岩国はANA到着に合わせて岩国駅行きバスがすぐ出てくれますが、問題は岩国駅から広島駅行き電車が来るまで25分待ちました。
しかも岩国→広島は電車で40分くらいかかります。
広島空港だと飛行機の到着時間に合わせて広島駅行きバスが出てるので、すぐ乗れれば広島空港の方が広島駅に行くのが早いと感じました。
空港から市街地までバスで50分は遠いですけど、成田や関空使ってると許容範囲かなって思います。
伊丹羽田福岡那覇が近くて便利すぎるんですよね。
ただ白市駅から空港まで鉄道延伸して、特急代払ってもいいので空港アクセス特急作ってほしいですね…
無理でしょう。敵に塩送るほどJR西日本はバカじゃない
鉄道延伸には
１、JR西日本がJALやANAを吸収合併する
２、JR西日本がワンワールドかスターアライアンスのアフィリエイトメンバー、もしくは追放状態のアエロフロートと交替でスカイチームの正規メンバーになって新幹線と航空連合で相互コードシェアする
しかないでしょう。
岡山空港も1988年に移転してますね😊☝️(現・岡南飛行場)
観音時代はドル箱路線だったからなぁ...住民もタダでエアコン付けて貰ってたし。アイドルが昼から夕方に掛けて広島で仕事して夜には東京で仕事が出来てた。完全にローカル空港として残して置けば良かったと思う。海外は福岡 関西使えばいい。
福岡とか関西使えばいいとか言ってる時点で、出国エアプ丸出しなんだよなぁ
広島西飛行場に
東京便だけ就航させる案がありましたよね
滑走路が今明かりを取って閉鎖していますが、小さな空港ながら使えないわけではないし、周りが開けているのでいいんですがね。
新観音町でなく観音新町ですよ
僕の父さんは今でも西飛行場の方が便利だって言ってますね。僕も小さい時はよく西飛行場に行って飛行機を見てました😊
ただ、ただ、不便すぎる。。
場所が、あんな田舎になったのは、その当時の広島県知事の奥さん一族が、今の広島空港あたりの土地を所有してたからっていうのが、理由と聞いたけどね、、、
広島の田舎民からすると、車で20分以内で行けるので助かっている
Me, too! （空港の山之下民です。）
Me too！（本郷）
Me too! 三原
広島県民向けだよな
外から広島に来る人のことはそっちのけだーww
道もすいてるし最高ですよね＾＾うちからは３０分ちょいかな～
福山市民は岡山空港を使っています✈️
にも関わらず広島空港の半分も人が居ないって哀れだね…
費用など目先の利益で、なかずとばずになってしまった空港
島に作ればよかったものを
でも利用者数全国の空港でも上位だよ？
そもそも旧空港が拡張できなかったのが、広島の島並み。
大型機にとってはテキメンなパイロンなんで。
広島湾でまともに大型機が飛ばせるのは岩国。
そう言うこと。
同じくらいの都市規模の仙台～仙台空港はちゃんとアクセス線作ってやっていけてるけど、羽田路線がないから（コロナ～コロナ後は成田便も運休）ＪＲ東日本も協力してるんだろうな。しかも最近、民間駐車場1日200円なんてところも出てきて、東北じゅうから人が集まるようになってきた。広島の場合、東京-広島はモロ競合だから...。アクセス、何とかならんもんかね。
福島県人から見れば、新幹線で三原駅まで行けば良いじゃないかと思ったけど、三原駅からも20km以上あるんだね😢
調べてみたら郡山駅から福島空港とほとんど同じ距離なのがびっくりだ😱
広島人はあそこは三原というより東広島という印象が強いです。最寄りインターが東広島市の河内だし、白市からバスだし、昔は豊田郡本郷町だった。
あと山陽本線の線形を見るとわかりますが、
空港の周辺で大きく北に迂回してて、その避けた山野に空港を開拓してるから三原市街から直進できないんですね。
三原市も根本は広島市と同じで要塞都市の城下町なんで周囲からアクセスが難しく、山手で1番拓けてるのは皮肉にも空港と真反対の尾道方面(コレとて低い峠があった)。
山陽道でも本郷〜三原久井間に山陽道最高標高があるような地形なもんで、そもそも大きな飛行機を下ろす場所がないんですよ。
この話題する時いつも言うけど、
広島県で大型飛行機飛ばそうとすると小山や島がてきめんに邪魔になり、最大の適地は岩国基地とその空路に抑えられてる。
また福山や三原など全県区空港も目指したのであの位置になったのが事情。
何より冒頭で述べた市場性があるものをJR西が全力で営業妨害していると言うのがこの空港。
広島県はここを選んだ時点であらゆる鉄路を模索したがJRがのぞみの売り上げばかりを重視して黙殺した。
この頃バブルで広島県は他にも呉線区間複線化や芸備線速達化の増強、山陽線新駅の請願を出したが「カネ出さんとこは知らん」と丸ごとシカト。鐚一文出さない姿勢で財布が痛まない東京便のぞみばかりを増強した。
結果呉ポートピアは廃業するし芸備線も今話題の末期症状。
バスでも使わないと県内移動がおぼつかない県に。
地方衰退の見本な県になってしまった。
芸備線も狩留家まで複線にしないと広島市に新しい宅地なんて造成する土地がないんじゃない？っていう みんなタニシ生活してるように見えるｗ
そんなんだから芸備線の廃線云々で広島県からああいう冷たい態度取られるんだよな
全ては過去の積み重ね、日頃の行い、自業自得よね
広島なんて人多くて需要ある地域なんだから、まともに投資してたらそれ相応のリターンも、自治体や住民からの信頼も得られたのにね
13:43 広島と同一の都市規模のスウェーデン・ストックホルムも空港は50キロ離れたアーランダに位置しますが、時速200キロのアーランダ・エクスプレスを開業させてストックホルムから15分で結ぶようになり、不便さは感じません。
東京から行くときは広島空港は意外と便利。広島の中心地は駅から15~20分くらいかかる。空港リムジンで繁華街ど真ん中の広島バスセンターに着くのだから、意外と便利ですよ。
問題は、冬の積雪による高速道の渋滞。これが一番困ります。
この場所への開港の経緯やその後の展開を含め、妙に現状マンセイで不思議なまとめ方だな。
不便なことは何も変わっていないのに。
360mの山を崩して新広島空港は作られて居る。それだけの土木力があるなら割とどこででも作られたのだ。離発着には標高が低い方が助かる。標高332mの気圧は標高10mの場所に比べて3％ほど小さく飛行機の操縦特性やペイロードの面でその分不利なのだ。物理での3％は統計などの数字と異なり大きな格差だと言える。21の候補地があり、そのうち旧空港を含めた5箇所が有力だったとされるが、私の見立てでは旧空港拡張展開が一番宜しく次は江田島(土工量が多い)、大奈佐美島(道路作りにくい)である。
断言しておくと、昭和50年(1975)を境に日本国はまともな方向へ進んでいません。
山陽本線白市駅からのバス便を増やすことでリムジンバスの遅延を抑えられないだろうか？ 私は何度か白市ルートを選択しました。
西条駅北口からリムジンバスが出るようになりました。
東広島市民にとって、至極便利な空港です❗️
でも広島空港も広島大学も広島市内に作るべきだったと思うなぁ
三原駅発のバスの本数が減ったのは不便です。白市駅経由でも空港へ行けますが、時間もかかります。
@@user-eg1gl2mv5t 地価上昇したから移転したんじゃないの？医学部は最後まで残っていたらしいけどＷ
羽田行くときは岩国錦帯橋空港を利用します。特にGW、お盆、年末年始は広島空港なんて行ってられない。高速は激込みでリムジンバスは到着時刻が読めないため運休、最寄りのJR駅（西条駅）すら遠い（バス25分）です。軽装ならJR→バス→空港でもあまり苦にはなりませんがやはり市内から1時間はかかるアクセスの悪さもあり荷物抱えての移動はうんざりする。更に濃霧で運休なんて事態もままある。駐車場も金取るしｗ不便な上に高いとなれば利用しないで済むなら利用しません。旧広島空港がダメになったとき何が何でも江田島・能美に作るべきだった。
広島出張の帰り新幹線組と飛行機組で東京まで競争したら新幹線組の方が1時間も早かった。
空港の不便さは広島市から転出が増えている原因の１つになってるんだろうね。
別に空港の不便さは原因のひとつじゃないかと…
広島県全体で転出超過になってますので
広島って意外とよそ者に冷たいってのがあるからさ 広島市の人情とかってあの原爆で吹っ飛んで戦前の広島のイメージって消滅したんだよ。
元々この地区はモーターボート振興会会長をしていたS川財団のS川氏たちが買い取って巨万の富を得、難工事であるがゆえに広島県知事のF田グループにも多くの金銭が流れていたと言われている。こんな辺鄙な場所だからこそ、S川財団はタダ同然で土地を購入し高額に売却できたらしい。当時の広島県では多くの県民が噂していたことだ。いずれにせよ、大型公共事業の背景には利権が絡み、当該地に移転されることはあるのだろう。
というか、旧空港時代に、広島〜松山の航空路線があったのに驚き！
こりゃ伊丹〜但馬より短いんじゃないかな…
当時はまだ橋が無かったから、成り立った感じなのかな？
1960年代半ばに広島～松山を1時間ちょっとで結ぶ水中翼船が運航開始して、この路線はなくなりました。私は幼稚園・小学校のころ二度ほど一人で乗ったことがあります。わずか15分のフライトなので、広島で親に乗せてもらい、松山で親戚が出迎えてくれました。搭乗口で飴を配ってもらったのを覚えています。
上昇しかかって下降するんやろな 水平飛行距離0Ｗ
普通に広島〜松山の移動需要は旺盛だからねぇ
もし今でも広島都心部の広島市西区観音に空港が移転せず有ったら福岡みたいに20階建てビルしか無かった。
福山在住ですが 実家の千葉に帰るのに成田空港までLCCがあるので 駐車場代入れても往復2万円しないで帰れるようになったのは嬉しい☺️
福山駅から夏場の新幹線はめちゃ寒くて駅まで大汗かいて新幹線乗ったら寒くて寒くて💦 サラリーマン温度
おまけに数時間缶詰なので 時間かかるけど飛行機を利用してしまう😂
仕事で利用はしないけど 時間に余裕があるオフ利用はアリ 成田空港から各地に高速バスも沢山出てるし 1人旅でも退屈しない😊
岩国空港めっちゃ近いですね。初めて知った。
空港までの下の道路は天気が悪いと霧がすごいし道路が凍ることがある
国内線メインで使って行くしかないかな・・国際なら鉄道で２時間前後で関空、福岡あるしね便数も多いのでわざわざ乗る必要がない
新幹線があるのでトータルでの移動時間で考えると使える地方空港は減っていくだけでしょうね
広島空港は志和TNの渋滞ハマったら終わりだし、ほぼ車アクセスしか考慮されてないのに駐車料金取られるし。岩国は5日無料、その後も安い。
ＪＲ博多駅から地下鉄で10分、福岡空港との差は大きい。しかし言われるように広島県全体で見れば適正な位置では有りますね。
楽天パックで岩国空港が割引率が他空港より少ないのは（高い）関連するのでしょうかね
渋滞の可能性が低い地方都市ならまだしも、政令指定都市の広島でこの立地はやっぱり不便過ぎる気がする。
新千歳空港なんかも札幌から40キロ以上離れ、札幌基準で考えると本来なら便利な立地とは言えないけど、それでも不便なイメージが無いのは、片道1,150円、40分かかっても鉄道アクセスがあるからだろうし、広島は鉄路が無いのが致命的。
また、南千歳、りんくう、セントレア空港島界隈みたいに、郊外ながらもショッピンクモールなど何か集客施設があれば、多少は離れ小島のような印象は拭えるのでしょうが…
地図を見てみたら空港と一緒に公園も整備されていて空港と公園を目的に旅行に行くのも面白そうと思いました
空港利用者増には、あまり期待できない。広島市50k圏内に２つも空港あるんだし広島市西部住民は、便の時間が隣県の岩国空港の便にあえば広島空港は、使わないし
移動時間が短いんだから
観音時代、空港周辺の家屋などは防音窓への付け替えと共にエアコンも設置されました。
しかし、エアコンの電気代は自己負担でしたので、電気代節約のため、結局窓を開けて生活する家が多くありました。
元々広島都市圏の空港は現広島空港でも旧広島空港でもなく岩国空港だったし、あんな旧啓徳ばりに危険な観音空港など端から造らず、順当に岩国空港を拡大していった方が良かったかもしれないね
福山市民です 中心部在住です 福山SASIができてから少し改善はしましたが広島空港は利用しようと思いません 空港まで2時間前には出発する必要性（山陽道は事故が多く渋滞リスクが高い）空路は１時間ですが羽田への着陸待ちが３０分ぐらい想定 同時刻に品川に到着する競争をしたら圧倒的に新幹線の方が安心できます つまり羽田の容量アップが一番の取り組むべき課題かと思います
私リムジンバスに乗ったらさｗ、バスがオーバーヒートで故障しちゃったんですよ。そしたらトモテツバス同士でローズライナーを空港経由にしてもらえてさｗ助かりましたよ。私も飛行機2便前のバスを選んでたのもよかったけどねｗ
いろいろ勉強になったんだぜ
これドラマになると思うよ
787に乗りたくて利用しました。目的地は東広島市の広島大学とテクノプラザだったので、白市駅だったか路線バスを利用しました。
前ノリして、行きはリムジンバスで広島市、宮島、原爆資料館、呉にもと。合計4泊5日、仕事前に観光で疲れてしまったけど、まだ若かったからな。
空港隣接のホテルも立派でしたね。
確かに広島空港は行くまで時間がかかるし遠いけど、山陽本線の白市駅から広島空港行きの芸陽バスがあるので、そこまで不便ではないと思います。
バスの便が少ないし、そもそも広島－白市の電車がここ数年激減している。(西条止まりが増えている)
せめて八本松に出来てたら市内からでも戦えるのに。
旧空港のヘリポートは残すべきだったと思う。消防や警察や海保には便利。民間機の離発着に拘らずに。新空港に集約化するのは災害時にはリスクの分散化を考えると危険。
広島市では空港の他に市民球場や広島大学も移転していますね。
跡地には広島にもそろそろテレビ東京系を開局してほしいものだが。
テレ東がもう地方局を開局する気が無いので無理
数代前の社長がちょっと新局開局の話をしたけどもはや無かったことにされてる
今テレビ観ている人なんていないでしょ
TVerがあれば充分。
福山だと海岸線に出るとてれびせとうち 入りますからねw あれって岡山と香川で折半して作ったみたいですねｗ 電波的に銀座みたいな環境だからｗｗ
空港は安全性の問題も多いから
どうしても市街地から遠くなるんは
仕方ないかもね。
00:00オープニング
00:21「日本一不便な空港」ともいわれる広島空港
03:17広島空港が歩んできた歴史
06:54広島空港が歩んできた歴史
14:02難工事だった新広島空港の建設
16:58広島空港の近状と将来の展望
19:59エンディング