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完全不考慮這牌子 搭過一次計程車就知道了懸吊極不舒服 內裝也很陽春同樣的錢我不如買TOYOTA 後勤跟二手價都更好
哈哈!每個人主觀感受不同,買自己喜歡最好!
直上118版也是很值,可惜沒通風座椅
真的可惜沒通風!
性能版的3.8秒值得購買CP值最高
真的!
真的 兩年後再來撿X版 那時候會是拋手潮
BTW, Xp跟旗艦的輪胎都是T005 EV, 235/45/R18嗎?
這個我們留給業務回答!
1:57 輪胎是普利司通T005EV,卡鉗才是馬牌的
感謝專業講解!
說真的內裝不叫低調 叫做超級省成本 除了外型贏n7 其他感覺沒划算感
哈哈!
MG4三元電池NEDC換算行駛里程 以65度電來計算 可用電量預留10趴1度跑6公里=339..或491成0.7=343 加上四輪驅動跟1.8噸車重.大約能跑360.. n7里程505鋰電池57度電可充100%.扣車重1.9噸單驅馬達NEDC實跑350上下.如果價格能落在85上下.會更親民.
感謝分析!!
有人擔心馬力稅嗎?
xpower版會有比較大問題,但是99.9還好
這在韓國有更多選擇以進口車來說直接直接韓國正牌EVO或R就車還是貼30萬再韓國買狗夫R或GTI及GR YARIS
好的!
不買
完全不考慮這牌子
搭過一次計程車就知道了
懸吊極不舒服 內裝也很陽春
同樣的錢我不如買TOYOTA
後勤跟二手價都更好
哈哈!每個人主觀感受不同,買自己喜歡最好!
直上118版也是很值,可惜沒通風座椅
真的可惜沒通風!
性能版的3.8秒值得購買CP值最高
真的!
真的 兩年後再來撿X版 那時候會是拋手潮
BTW, Xp跟旗艦的輪胎都是T005 EV, 235/45/R18嗎?
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1:57 輪胎是普利司通T005EV,卡鉗才是馬牌的
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說真的內裝不叫低調 叫做超級省成本 除了外型贏n7 其他感覺沒划算感
哈哈!
MG4三元電池NEDC換算行駛里程 以65度電來計算 可用電量預留10趴1度跑6公里=339..或491成0.7=343 加上四輪驅動跟1.8噸車重.大約能跑360.. n7里程505鋰電池57度電可充100%.扣車重1.9噸單驅馬達NEDC實跑350上下.如果價格能落在85上下.會更親民.
感謝分析!!
有人擔心馬力稅嗎?
xpower版會有比較大問題,但是99.9還好
這在韓國有更多選擇以進口車來說直接直接韓國正牌EVO或R就車還是貼30萬再韓國買狗夫R或GTI及GR YARIS
好的!
不買
好的!