Una delle moto migliori, per quello che deve fare, sul mercato da anni! Comoda, pratica, affidabile, una bellissima guida... Poi ancora la lancetta! Ottimo. Uniche pecche sono il peso, una luce a terra minima ed il calore sul lato destro veramente notevole. Grande moto davvero nel contesto, poi già la versione 1000 aveva una spinta da diesel ai bassi, non immagino questa, se fatta cantare fa anche una bel suono.
@@EMANUELE68100 che ti devo dire, sarò Marquez, ma tutte le volte che l'ho provata non mi risultava difficile toccare. Certo non si stava passeggiando, moto come la XR o la multistrada hanno più luce a terra ancora, mi piacerebbe che fosse così ecco tutto.
Bella prova!! Grazie RED!! Possiedo un 1000 del 2022 e devo dire che condivido tutti i tuoi punti di vista, soprattutto rispetto alle gomme di primo equipaggiamento che, lasciatemi dire, non sono all'altezza. Sono stato sul punto di rendere la moto e passare ad altro modello proprio per colpa delle gomme (o magari per colpa mia che non ero in grado di usarle bene ...chissà). Non mi davano la giusta confidenza: appoggio anteriore sempre "sulle uova", scarsa comunicazione di ciò che avveniva "sotto i piedi". Con una coppia di Dunlop Sportsmart MK3 ho risolto il problema. Certo non avrò la durata delle originali ma almeno viaggio tranquillo. Adoro il grande confort di guida di questa moto che, peraltro, è stata anche l'unica ad aver convinto anche la mia consorte a compiere una vacanza in moto (quasi un miracolo). Grande Kawasaki quindi!! Bella anche questa 1100 che non mi pare rivoluzionaria ma che certamente aggiunge ulteriore contenuto alla grande quantità già presente. Se, come dici, è ancora più piena in basso...il cambio praticamente non serve più. A livello estetico preferivo i dischi anteriori a margherita mentre apprezzo l'aumento del posteriore che, anche per quanto mi riguarda, necessitava di qualcosa in più. Riguardo alle dotazioni elettroniche, mi sarei aspettato la disponibilità di un cruise con "radar" per renderlo adattivo e, magari optional, la strumentazione tutta digitale ..magari con Android auto e/o Apple carplay. Ma aspettiamo la 1300!!! Proseguite così!!!
Descrivi talmente bene queste moto che sembra che nel tuo garage le possiedi tutte ..bravissimo io ho la 2024 è tutto giusto quello che hai detto. N1 in assoluto.
Ad oggi ho una versys se 2023, ho già ordinato la 1100. Non credo ci siano moto adatte a viaggiare, soprattutto in coppia, che offrano un allestimento simile a questo prezzo. Quando si andava a fare enduro con mezzi che non offrivano niente si parlava dei freni a tamburo, ci saranno sempre i commenti da bar ma, kawa lo sa bene e produce moto che badano alla sostanza.
Ciao Tommy io ha una VESYS SE 1000 del 2022 e sono molto indeciso: speravo che questa nuova versione avesse altri aggiornamenti come RADAR e strumentaizone nuova invece ...solo il motore...Non so se ha senso fare un cambio che cmq richiederà 5 o 6 mila euro solo per qc cavallo in piu...
@@robertof8130 Ciao Roberto, in effetti hai ragione. Da possessori sappiamo che la moto chiedeva quel po' di coppia in più, soprattutto in due e con le valigie. Giusto per essere pignoli, perché abbiamo fatto un viaggio in Grecia di 9 giorni e 2000km, siamo stati estremamente comodi, ed un po' di coppia in più solo ai bassi nei tornanti, perlomeno l'ho avvertita così. Il cambio lo faccio solo per evitare che svaluti troppo a causa dell'upgrade. Per quanto riguarda display, radar ecc non mi interessa molto, sinceramente avrei bisogno di un navigatore android auto nella plancia, per evitare di agganciare schermi aggiuntivi.
@@tommysmith879la mancanza di Android auto in tutte queste moto con strumentazione modello televisore è a dir poco assurda. Ho una Suzuki GX, strumentazione che praticamente è un tablet e non supporto nulla se non quello schifo di Sygic…
Bella prova!!! Come sempre con Stefano, Mi è venuta voglia di andarla a provare! Unica pecca, A gusto mio, È il colpo d’occhio, Non molto coinvolgente e sopratutto, Stile quasi invariato da anni, Le top del segmento, ,anche se, collocate in fasce di prezzo totalmente differenti, Hanno saputo rinnovarsi non solo sotto gli aspetti puramente tecnici, Ma anche a livello estetico, E su questa Kawasaki questo aspetto secondo me incomincia a mancare. Detto questo, menzione d’onore per il contagiri con la lancetta che è un amore intramontabile. 🤟🏼
Bravo Red ! Ho il 1000 SE 2019...40000 km da poco, aspettavo che qualcuno parlasse di questa novità e se sei tu a farlo ..mi sento nel posto giusto..spero abbiano sistemato quelle cosette spiacevoli che la "1000" si portava dietro ...moto che si spegneva da freddo (corpi farfallati da pulire troppo spesso?) ,i dischi ovalizzati anteriori a nemmeno 20000 km ,e i cuscinetti di sterzo del cannotto che fanno un gradino poco simpatico, e le concessionarie non sono simpatiche al portafoglio, a parte questo tutto quello che hai detto in parte si può dire anche della 1000 precedente..io sono molto contento della mia e questa sono curioso di provarla anche se non è cambiata molto ,ma per un viaggiatore c è tutto quello che serve per stare bene...complimenti alla professionalità ..tua e dei tuoi collaboratori .
Esatto la mia a 2200 km ritirata qualche mese prima a iniziato a dare problemi con l corpi farfallati . Ma la cosa ke ha suscitato nervosismo è la incompetenza di 3 concessionari kavasaki a non risolvere il problema. Poi alla fine un concessionario di Bergamo ha fatto una pulizia , come si deve. Ero talmente nervoso ke ero procinto a cambiare moto odiando la kavasaki . Ciao
Recensione come sempre eccelsa, complimenti. A me già la "vecchia" 1000 piace molto come erogazione, se su questa hanno migliorato la risposta ai bassi tanto di guadagnato. Gran bella moto.
Che spettacolo di moto e che spettacolo di test ride bravissimo, ma che tè lo dico a fa', la spiegazione di altissima qualità....una expiriance in spagna... ma magari, quindi me la guarderò bene ad Eicma e poi penso sarà la prossima ❤ per me a breve poi rivedranno lo style, ma già così e splendida
Ciao Stefano, consapevole che sono due moto concettualmente differenti ti volevo chiedere ma tra la Ninja 1000 SX Tourer e questa quale sceglieresti? Io sono alto come te e sono saltito sulla Versys e tocco con le punte, mentre con la mia Ninja mi da un senso di + controllo della moto, la sento più un tutt'uno nella guida. Grazie in anticipo per la tua opinione a riguardo. Francesco
Ciao, personalmente ho un debole per la Ninja, che però è più sportiva meno protettiva. Il che trasforma la mia risposta in un'altra domanda. Cosa ci devi fare con la moto? Viaggioni infiniti? Versys. Viaggi più "normali" e qualche smanettata? Ninja. Ciao!
Bravissimo Ing. Cordara, sempre molto competente e molto preciso. Vero, ci voleva magari una strumentazione, come dicevi tu, più in linea con i tempi, ma va bene. Due curiosità: 1) perché le moto vengono provate sempre in Spagna, Canarie o Portogallo e mai in Italia, strade ? 1) come possessore di una GS 1250, a tuo giudizio, potrebbe valere il cambio con una Versis 1100 SE Plus in versione Gran Tour? Grazie mille e continuo a seguirTi/Vi Cristian
Io avrei aggiunto anche la pulsantiera retroilluminata. Di recente mi è capitato di rientrare dalla Liguria con il buio e la pioggia con la mia Ninja 1000 SX e ho faticato ad attivare e disattivare il cruise control durante la marcia. Quindi, l'avrei gradito anche sulla nuova 1100 Ninja.
La Versys è la migliore crossover da viaggio mai creata: ha una ciclistica ed una comodità sui viaggi medio lunghi inarrivabile per tutte le altre case produttrici. Ed a tutti coloro che criticano il display piccolo o il contagiri analogico dico solo una cosa: se volete una tv c'è il divano a casa.
Stefano, ciao, complimenti per i 50 gradi di piega con le T31, io non ci riesco: ho la 2024, sempre T31 di primo equipaggiamento, e non vedo l'ora di cambiarle, in alcuni casi ho letteralmente paura.
Parliamo di gomme: sostituire, quando è il momento, il treno di base con delle Metzeler Roadtec 2 può guadagnare in maneggevolezza? Quali altri tipi di gomme possono andar bene? Grazie e complimenti per la professionalità.
risposta affermativa non tanto sulla maneggevolezza (le Bridgestone sono piuttosto svelte in realtà) quanto sull'appoggio che offre l'anteriore. La T31 si serie tende a "scalinarsi" presto. La Roadtec certo offre un anteriore con miglior appoggio. Ciao
ciao sono bruno io possiedo il versis 1000 s 2024 confermo tutto quello che hai detto però aggiungo anche che nonostante sia una bella moto da viaggio sarà forse x colpa del bauletto ma quando superi i170 KM orari ondeggia notevolmente comunque è sempre una valida moto e complimenti per i belli servizi che trasmettete
Ciao Stefano, bellissima prova, complimenti. Anche io come te ho un debole per la ninja sx. Sapresti dire più o meno se ci sarà e quando la prova di quest'ultima? Grazie 1000.
@@REDLiveVideonon vedo l’ora soprattutto di sapere come si comporta il nuovo motore … sai ,da quando mi hai fatto una comparativa precisissima e super obbiettiva sulle gomme (scelto dunlop ed effettivamente corrisponde tutto perfettamente come da descrizione) sei diventato davvero una pietra miliare. Grazie anche a tutti gli altri ovviamente 💪🏻 Bravi bravi
Grazie della bella pova Stefano. Io ho gia la VERSYS SE 1000 del 2022 e speravo che l'aggiornamento introducce altre mdofiche ...come radar, strumentaizone... VORREI CHIEDERTI UN PARERE: io faccio solo turismo in coppia a medio e lungo raggio: secondo te per questo tipo di utilizzo una di queste moto DUCATI MULTISTRADA RALLY, GS 1300 ADV potrebbe essere migliore della versys 1100 SE ? Vi sono altre moto che consideri più adatte all'utilizzo in coppia in termini di confort in lunghi viaggi restandop nel segmento crossover ?
Cavolo piú comoda del versys?😅 Le moto vanno provate... quindi ti consiglio di farlo prima di un eventuale acquisto. Personalmente posso dirti che il multistrada è il meno comodo in coppia delle moto citate, il gs Adv è una poltrona anche per il passeggero... però non monta il 17" davanti...e ha il telelever... per questo ti dico provala è una guida un pò diversa.
@@ilquattro1204 ...ho voglia di cambiare con GS1300 ADV...molto piu costosa ma ha soluzioni che mi attirano molto dal radar all abbassamento moto a basse velocita. Io viaggio sempre in coppia con valigie molto cariche e malgardo sia 179 nelle manovre da fermo o a bassa velocita a volte non mi sento sicuro. Poi la ruota da 19 penso sia piu adatta al turismo e a chi come me non è interessato a prestazioni da pista...
ciao Roberto mi hai citato una delle moto più comode che è la GS 1300 Adventure moto con cui veramente puoi partire per il giro del mondo. La Multi è un po' sotto come comfort e forse un pelo sotto anche alla Versys che quanto a protezione e selle veramente è messa bene. La Adventure ti conviene provarla per capire se telelever e 19 ti piacciono. Ma è ina sontuosa moto da viaggio. E settimana prossima la provo. Ciao!
@@REDLiveVideo Allora spero di vedere presto la vostra prova del 1300 GS ADV: sicuramente una moto eccezionale...ma io devo capire se per ii tipo di utilizzo che faccio solo viaggi in coppia a medio e lungo raggio mai in fuoristrada è superiore alla Versys...se la sua superiorità giustifica vale il costo di 10.000 euro in piu...
@@REDLiveVideo ...sarebbe bello se dedicaste qualche servizio al confronto tra moto per chi fa turismo in coppia, ed e' interessato a confort nei lungji viaggi, non ad altri aspetti...dovreste fare una sezione dedicata ai MOTOTURISMO..tanta gente sarebbe interessata ...e non c ' nulla in merito...
A gennaio deciderò quale sarà la mia prossima moto da usare (anche) in coppia per fare turismo. La RT1250 è la mia prima scelta ma questa Versys 1100 mi attira molto per il suo rapporto qualità/prezzo/dotazioni. A livello di comfort e protezione (sempre rispetto alla RT) come se la gioca? Grazie mille e complimenti per la prova!!! P.S.: sono 1e80 x82 kg.
Bella moto, bella prova...manca pero' il sound check, sia al minimo che in marcia...è importante ai fini della scelta di una moto, dal mio punto di vista.
Grazie per il test e le informazioni oneste. Ho intenzione di scambiare la V-Strom 650 con una Versys. Mi chiedo se per gli upgrade della bici abbia senso aspettare e comprare una Versys 1100 oppure comprare una Versys 1000 dove ora mi aspetto prezzi speciali e sconti dai rivenditori. Cosa ne pensi? Grazie.
ciao il cambio di motore non giustifica il cambio dal 1000 alla 1100 se già possiedi una 1000. Ma se devi prendere la moto nuova ti direi di prendere il 1100 anche perchè il valore del 1000 scenderà ora ma soprattutto dopo come usato. Ciao
Ciao e grazie per le altre risposte. Ho un'altra domanda: La multistrada V4 S con gli ultimi aggiornamenti può essere una moto per fare turismo confortevole quanto la VERSYS 1100 SE ? Preciso che io faccio solo turismo in coppia a medio lungo raggio per cui con tatnti trasferimenti autostradali dove è fondamentale protezione aria e confort quindi poche vibraizoni, ottime sospensioni e sella;
Da come ne hai parlato il cambiamento c'è stato, pur non seguendo le mode del tft a tutti i costi, che però sulla SE dovevano mettere, così come le borse e il parabrezza elettrico, in quel prezzo, avendo già il materiale in casa, ci stava tutto. Dovevano fare la base e la Top.... Aspetto un confronto con la nuova nt 1100 di Honda. 👋👋👋👋
Questa moto è deforme! Questi qui negli anni 80 e fino a non molto tempo fa, facevano cose esteticamente pregevoli, ora mamma mia, che chiamino qualche disegnatore decente! Poi andrà sicuramente bene però anche l'occhio...
Ciao da Umberto , Volevo dire come primis siete Grandi uno staff eccellente. Possiedo il Versis anno 2022 , giustamente come dicevi Stefano , qualche ritocco sulla strumentazione e quant’altro avrebbero potuto farlo . Grazie.
Non è tra le più moderne e accattivanti... Ma è una moto assolutamente valida soprattutto per macinare km, affinata dove serviva e quel plus di coppia e cavalli sicuramente giova. E poi non costa un rene 17.5k della versione provata penso siano equi.. per quelle cifre di norma ci compri bicilindriche con meno motore... Magari potevano svecchiare un po' i colori ✌️
Sinceramente questa moto non fa per me, ho una caviglia "ballerina" e le moto pesanti mi fanno paura, ma ho visto gente guidarla in modo sorprendente. Molto più guidabile di quello che la mole farebbe supporre. PS adesso capisco perché avete preso Lore, oramai il Direttore sta accusando il peso degli anni. Quando provi moto elettriche/chopper e simili chiamami. A pancia e capelli siamo messi uguale😂. Scherzo sei sempre il nostro punto di riferimento 👍👍
Grande stefano, mi fido della tua competenza e ti chiedo: oggi ho la se attuale e mi trovo benissimo , vale la pena il cambio o la differenza è esigua? Hai tuoi commenti io aggiungerei gli unici difetti che io riscontro, un vano piccolino per il biglietto autostradale o altro , e fatti bene i blocchetti ma di notte non li trovi!! Per il resto top
Ciao vero il vano manca (ma diciamoci anche che il problema del biglietto autostradale lo abbiamo solo noi e i francesi...). Per il resto la moto nuova giustifica il cambio? La risposta credo te la possa dare solo tu, se hai la 1000 a fine vita ti dico di sicuro. Se hai preso la 1000 da poco, le differenze introdotte ci sono ma non sono enormi. Il cambio rientra in una valutazione personale. Ciao!
Bravissimi come sempre. Ormai RED è un riferimento nell’analisi delle moto. Un chiarimento: hai detto che a 100 il motore gira a 4.000 giri e a 130 a 4600. Qualcosa non mi torna. Sbaglio io?
Ciao, e grazie per i complimenti. Sono andato a rivedermi gli on board per sicurezza, ma ti confermo che a 100 orari il contagiri indica 4000 giri e a 130 4.600 (o 4.700 non essendo digitale ma con la lancetta posso sbagliare di 100 giri). Ciao!
La Versys 1000 monta il pignone da 15 e la corona da 43. Io ho montato il pignone da 16 e la corona da 21 e a 130km/h (misurati con gps) sto a 4600giri/min. Consuma meno e viaggi con il motore meno stressato.
@@carlotroiani Immagino volevi indicare corona da 41. Ciò posto tu confermi il mio dubbio: con pignone e corona standard non è possibile che a 130 km/h il motore giri a 4600 giri.
A chi la critica posso solo dire provatela. Una delle moto piú di sostanza nel panorama delle moto moderne, affidabilità compresa... Personalmente ho provato la 1000 e me ne sono innamorato.
Ciao, non faceva così caldo da riuscire a giudicare il calore. Non c'è comunque motivo (visto che il layout della moto è il medesimo) che potesse diminuire. Ciao
Sarebbe bello avere il percorso che hai fatto, perché sembrerebbe molto bello, lo so! Sono senza ritegno ma…🤷🏻♂️ Ps. Belle pieghe per una moto di quelle dimensioni 😅
È una buona moto(sto pensando di nolleggiare la 650 per andare a fare un giro all estero) l unica cosa che aggiornerei è l estetica per renderla piu attraente...
Ho la ST 2023 e per me c'è un difettino,una rogna e na cosa che non riesco a sistemare: Difettino è il cupolino che anche da tutto alzato fa arrivare aria giusta giusta sulla parte alta del casco (sono 1.76) La rogna è che la parte destra del motore scalda la tibia in modo a volte fastidioso. La cosa che non riesco a sistemare è l'avantreno che non mi da alcuna affidabilità e non so se cambiare le gomme (T31 che al posteriore mi sembra ottimo) o "ravanare" sul settaggio delle sospensioni.
c'è da dire che kawasaki passa i benefici di una standardizzazione industriale e revisioni molto lente al cliente con un prezzo davvero competitivo per una tourer iperfluida di motore e completa.... sicuramente adesso l'hanno "tirato" bene questo modello e spremuto al limite (es. con la tecnologia led, che ha cambiato anche il design dei frontali, non hano più senso dei "fanali" così ampi)... poi sicuramente per me è stato un errore mettere lo stesso motore esatto nella sorella sx (che per predilizione vorrebbe qualcosa di più pimpante, rapido a salire e con allungo), ma vedremo nei prossimi anni, sicuramente oltre ad una leggera cura dimagrante, di certo le norme eurofolli non aiutano troppa differenziazione...
Ciao Ing! Vederti su una verdona mi ricorda sempre l`endurance che ci hai fatto vivere ( e sognare) tempo fa con i tuoi racconti pazzeschi....... grazie ancora ! .... veniamo alla moto ....aspettavo la tua recensione con ansia.....Moto per persone alte ? che tu sappia ha anche sella o altre regolazioni possibili ? ( manubrio/pedane) . Sono 1.90 e sono rimasto scottato con la suzuki GX 1000 che ho dovuto dare via dopo 2 settimane xche' troppo piccola e raccolta per i miei gusti ed i miei problemi di schiena ( si lo so colpa mia dovevo provarla prima ) . Sul sito Kawa questa possiilita la chiamano ERGO FIT, non e' chiaro se questa ne sia dotata. Vorrei perorare la causa di test con rider di stature diverse : la stessa moto puo' cambiare tanto e troppo a seconda della statura del pilota, secondo il mio modesto parere la GX 1000 per un pilota di 1.70 e` una fantastica crossover ma per un pilota di 1.90 cambia tanto e si sposta moltissimo verso una sport -tourer..... ( sempre IMHO) . Altra domanda : il cupolino e` lo stesso della 1000 ? ( se si ci sono gia' after market interessanti) . Diciamo per finire che potevano cmq sforzarsi di piu con la strumentazione digitale, questo si....... ammiraglia ma ...manca forse qualcosa ? Grazie Stefano!
Ciao, prima di tutto grazie per i complimenti, quella dei tester di diversa altezza è una prassi per le nostre comparative, spesso spaziamo da 170 a 190 per avere un giudizio "uniforme". Venendo alla Versys la sella è a 840, la moto è sicuramente più abitabile e comoda della GX (ma questa volta ti consiglio di provarla) il fatto che sia stata studiata per motociclisti over 180 cm è una loro dichiarazione, ti basta passare da un concessionario per capire se e come ci stai. Detto questo il cupolino è lo stesso della mille. Ciao!
Bellissima prova, sempre completa e precisa nei dettagli. Complimenti! Ottima moto che sicuramente migliora alcuni aspetti già molto molto buoni della 1000. L'unico dubbio che rimane è: non si poteva agggiornare anche un pò l'estetica della moto in occasione di questo aggiornamento? La moto è rimasta sostanzialmente la stessa del modello precedente. Montare ancora le mediocri T31 è un altro aspetto che lascia un pò di amaro in bocca. Bene il cambio freni che nelle precedenti versioni hanno dato qualche problema di deformazione. Io ho montato infatti i Brembo serie oro per stare tranquillo. Ottimo certamente il nuovo motore ma soli 56 cc, 15 cavalli e 10 nm in più non ti invogliano certo a cedere la 1000 SE per prenderti il nuovo modello. Credo infatti che mi terrò ben stretta la mia 1000 SE del 2020 che francamente va ancora splendidamente.
Mi e' sembrato che nella prova viene detto che ai 130 Km orari in sesta marcia il motore sia a 4600 Giri???? Davvero cosi Pochi ? In un altra prova viene detto che gira a 5000 giri...
Vedere questa strumentazione nel 2025 fa piangere! Come si fa a lasciare quello schermo sulla tua moto top? A vedere la nuova strumentazione della ktm sembra vecchia di almeno 10 anni!
Inutile elogiare l'ing. Cordara per le sue recensioni, pulite e veritiere questo da anni oramai e quindi solo complimenti. Ora capisco che Kawasaki non voglia più investire molto sui suoi modelli e questo è un dato di fatto ma...... visto che avevano messo mano al motore per adeguarlo all'euro 5+ e che finalmente dopo anni di richieste hanno alzato i cv in dotazione ora portati a 135, almeno adeguarla alle altre moto della pari categoria potevano farlo sostituendo il quadro strumento con un adeguato e più moderno TFT e visto che adesso lo hanno tutte ma proprio tutte le cinesi che costano quasi la metà vuole dire che un TFT montato in scala su di un modello costa veramente due soldi ma non è stato fatto. Poi quell'orribilissima presa USB montata sulla parte di sx del manubrio... ma che figura di merd.... che hanno fatto!!!
Dopo tanti anni serviva aria fresca ma non vedo grandi novità anzi.. Kawasaki sta dormendo, soprattutto con la Z900 che era la più venduta rispetto alle concorrenti sono rimasti anni luce indietro.. like solo per il direttore 😆✌🏼🔝
Leggo critiche al display, ma francamente non capisco quale dovrebbe essere l’utilità di avere schermi da iPad per poi dover comunque montare porta telefoni e navigatori a parte. Per il resto mi pare di capire sia un upgrade motoristico più che altro di una moto già più che ottima, concreta e con un prezzo ben al di sotto delle solite concorrenti, nonché dannatamente affidabile e pratica.
Questa è sempre una buona moto da viaggio. Il problema è se si vuole badare al sodo, usano e pensando alla moto come strumento per viaggiare, oppure si cerca ANCHE il piacere dell’oggetto, inteso come componentistica, cura estetica, dettagli. Perché ragazzi, vero che la bellezza è soggettiva, ma laVersis è sempre stata bruttina eh. Insomma, per me un esempio di queste due filosofie sono questa o la Multistrada v4s ad esempio. O la bmw.
Mi dispiace ma Kawasaki ha toppato ancora...dopo diversi anni avrebbero dovuto cambiare il design, che vedo come problema principale visto le poche unita vendute. Motore hanno fatto un ottimo lavoro,ma non basta...
Ci hanno investito due spicci e via. 18k di moto e cupolino ancora con le rotelle, estetica e strumentazione uguali da un secolo, radar manco a pagamento e dai, anche quest'anno aspettiamo la Versys nuova l'anno prossimo.
Questa è una moto di grande sostanza e razionalità. I miglioramenti che sono stati evidenziati nel servizio sono cose consistenti che riguardano il piacere e la dinamica di guida....e voi vi lamentate perché il display (per altro completissimo) non ha l estetica nuova? Questa moto e un concentrato di tecnologia e piacere di guida non strillato, senza le fanfare del marketing e gli specchietti per le allodole. È una moto per intenditori. Non per chi ostenta al bar l'ultimo cazzillo inutile
Ciao Fabio, vero ma in parte. Io con la Ninja 1000 SX che monta le stesse borse quest'anno ci ho fatto una vacanza portando mio figlio. Certo esistono borse più ampie, ma queste alla fine (ci sta un casco per borsa) non sono male le trovo un giusto compromesso tra capienza e volume esterno. Poi se devi fare il giro del mondo (esagero eh...) magari ti serve qualcosa di più capiente, quello sì. Ma nella vita "normale" queste non sono affatto male. Ciao!
Comincio a segnare la prima delusione del 2025! Aspettavo proprio Kawasaki con una Versys nuova nell'estetica con un tft e chi se ne frega dei cv in più, l'avessero snellita un attimo i cv in più non sarebbero serviti. E le fanno pagare pure più soldi.
Ciao Gianluca, mi pare di aver descritto la dinamica nel video. Il peso rilevato della 1000 durante la nostra comparativa del 2023 (ti metto qui il link ruclips.net/video/HLETdyI2lNM/видео.htmlsi=SvVLUBWnuUru1hqe) con 5 litri di benzina nel serbatoio è stato di 253 kg. La moto a dispetto del peso si muove veramente molto bene, perchè è estremamente bilanciata. Soprattutto se si usa la mappa sport in cui le sospensioni si "tirano" un po'. Ciao!
Bella prova. Bravi. Personalmente apprezzo il contagiri analogico, una rarità ormai.
Una delle moto migliori, per quello che deve fare, sul mercato da anni!
Comoda, pratica, affidabile, una bellissima guida... Poi ancora la lancetta! Ottimo.
Uniche pecche sono il peso, una luce a terra minima ed il calore sul lato destro veramente notevole.
Grande moto davvero nel contesto, poi già la versione 1000 aveva una spinta da diesel ai bassi, non immagino questa, se fatta cantare fa anche una bel suono.
Kawa nel rapporto prezzo qualità è perfetta per chi vuole spendere ma il giusto. Poi ci sono i gusti ma quelli sono personali 😊
Luce a terra minima, ma 51°di piega li fa, poi se ci andiamo sullo sterrato e attraversiamo un fosso certo che tocca...
@@EMANUELE68100 che ti devo dire, sarò Marquez, ma tutte le volte che l'ho provata non mi risultava difficile toccare. Certo non si stava passeggiando, moto come la XR o la multistrada hanno più luce a terra ancora, mi piacerebbe che fosse così ecco tutto.
Bella prova come sempre! A me una strumentazione mista anologico/digitale piace ancora 👍
Bella prova!! Grazie RED!!
Possiedo un 1000 del 2022 e devo dire che condivido tutti i tuoi punti di vista, soprattutto rispetto alle gomme di primo equipaggiamento che, lasciatemi dire, non sono all'altezza.
Sono stato sul punto di rendere la moto e passare ad altro modello proprio per colpa delle gomme (o magari per colpa mia che non ero in grado di usarle bene ...chissà). Non mi davano la giusta confidenza: appoggio anteriore sempre "sulle uova", scarsa comunicazione di ciò che avveniva "sotto i piedi". Con una coppia di Dunlop Sportsmart MK3 ho risolto il problema. Certo non avrò la durata delle originali ma almeno viaggio tranquillo.
Adoro il grande confort di guida di questa moto che, peraltro, è stata anche l'unica ad aver convinto anche la mia consorte a compiere una vacanza in moto (quasi un miracolo).
Grande Kawasaki quindi!! Bella anche questa 1100 che non mi pare rivoluzionaria ma che certamente aggiunge ulteriore contenuto alla grande quantità già presente. Se, come dici, è ancora più piena in basso...il cambio praticamente non serve più. A livello estetico preferivo i dischi anteriori a margherita mentre apprezzo l'aumento del posteriore che, anche per quanto mi riguarda, necessitava di qualcosa in più. Riguardo alle dotazioni elettroniche, mi sarei aspettato la disponibilità di un cruise con "radar" per renderlo adattivo e, magari optional, la strumentazione tutta digitale ..magari con Android auto e/o Apple carplay. Ma aspettiamo la 1300!!!
Proseguite così!!!
Descrivi talmente bene queste moto che sembra che nel tuo garage le possiedi tutte ..bravissimo io ho la 2024 è tutto giusto quello che hai detto.
N1 in assoluto.
Grazie!
Ad oggi ho una versys se 2023, ho già ordinato la 1100. Non credo ci siano moto adatte a viaggiare, soprattutto in coppia, che offrano un allestimento simile a questo prezzo. Quando si andava a fare enduro con mezzi che non offrivano niente si parlava dei freni a tamburo, ci saranno sempre i commenti da bar ma, kawa lo sa bene e produce moto che badano alla sostanza.
concordo con te..
Ciao Tommy io ha una VESYS SE 1000 del 2022 e sono molto indeciso: speravo che questa nuova versione avesse altri aggiornamenti come RADAR e strumentaizone nuova invece ...solo il motore...Non so se ha senso fare un cambio che cmq richiederà 5 o 6 mila euro solo per qc cavallo in piu...
@@robertof8130 Ciao Roberto, in effetti hai ragione. Da possessori sappiamo che la moto chiedeva quel po' di coppia in più, soprattutto in due e con le valigie. Giusto per essere pignoli, perché abbiamo fatto un viaggio in Grecia di 9 giorni e 2000km, siamo stati estremamente comodi, ed un po' di coppia in più solo ai bassi nei tornanti, perlomeno l'ho avvertita così. Il cambio lo faccio solo per evitare che svaluti troppo a causa dell'upgrade. Per quanto riguarda display, radar ecc non mi interessa molto, sinceramente avrei bisogno di un navigatore android auto nella plancia, per evitare di agganciare schermi aggiuntivi.
Concordo con te
@@tommysmith879la mancanza di Android auto in tutte queste moto con strumentazione modello televisore è a dir poco assurda. Ho una Suzuki GX, strumentazione che praticamente è un tablet e non supporto nulla se non quello schifo di Sygic…
Splendida moto per fare “veramente” tantissimi KM da vera Sport Touring, senza dover vendere un rene. Bravissimo come sempre Stefano Cordara. 💚💚
Prossimo step: meno peso, design rinnovato e minor consumi…quando si fanno km, contano anche quelli. Bella prova!
Per i consumi se non scanni in continuazione fai i 18-20 facili facili
Come sempre caro Stefano ci fai sentire come se fossimo noi a provare la moto.Complimenti
Complimenti Stefano , bellissimo video con spiegazioni veramente chiare e dettagliate
veramente una bella moto che meritava questa ottima prova e recensione!
secondo me siete i migliori recensori di moto
Bella prova!!!
Come sempre con Stefano,
Mi è venuta voglia di andarla a provare!
Unica pecca,
A gusto mio,
È il colpo d’occhio,
Non molto coinvolgente e sopratutto,
Stile quasi invariato da anni,
Le top del segmento,
,anche se,
collocate in fasce di prezzo totalmente differenti,
Hanno saputo rinnovarsi non solo sotto gli aspetti puramente tecnici,
Ma anche a livello estetico,
E su questa Kawasaki questo aspetto secondo me incomincia a mancare.
Detto questo, menzione d’onore per il contagiri con la lancetta che è un amore intramontabile.
🤟🏼
Grazie per le magnifiche recensioni, ogni volta stupisci nei dettagli ✌🏻✌🏻🤩
Standing ovation a Kavasaki
Bravo Red ! Ho il 1000 SE 2019...40000 km da poco, aspettavo che qualcuno parlasse di questa novità e se sei tu a farlo ..mi sento nel posto giusto..spero abbiano sistemato quelle cosette spiacevoli che la "1000" si portava dietro ...moto che si spegneva da freddo (corpi farfallati da pulire troppo spesso?) ,i dischi ovalizzati anteriori a nemmeno 20000 km ,e i cuscinetti di sterzo del cannotto che fanno un gradino poco simpatico, e le concessionarie non sono simpatiche al portafoglio, a parte questo tutto quello che hai detto in parte si può dire anche della 1000 precedente..io sono molto contento della mia e questa sono curioso di provarla anche se non è cambiata molto ,ma per un viaggiatore c è tutto quello che serve per stare bene...complimenti alla professionalità ..tua e dei tuoi collaboratori .
Esatto la mia a 2200 km ritirata qualche mese prima a iniziato a dare problemi con l corpi farfallati . Ma la cosa ke ha suscitato nervosismo è la incompetenza di 3 concessionari kavasaki a non risolvere il problema. Poi alla fine un concessionario di Bergamo ha fatto una pulizia , come si deve. Ero talmente nervoso ke ero procinto a cambiare moto odiando la kavasaki . Ciao
Grazie per la bella prova, bella la strumentazione analogica. Grazie a kawasaki per le migliorie.
Recensione come sempre eccelsa, complimenti. A me già la "vecchia" 1000 piace molto come erogazione, se su questa hanno migliorato la risposta ai bassi tanto di guadagnato. Gran bella moto.
Che spettacolo di moto e che spettacolo di test ride bravissimo, ma che tè lo dico a fa', la spiegazione di altissima qualità....una expiriance in spagna... ma magari, quindi me la guarderò bene ad Eicma e poi penso sarà la prossima ❤ per me a breve poi rivedranno lo style, ma già così e splendida
Kawa bada sempre alla sostanza e Red è una redazione di sostanza! 🎉
Urge una comparativa con la Suzuki gsxs 1000gx! Grazie e complimenti per il vostro lavoro
Ma una bella comparativa fra tourer stradali genuine con la nuova NT1100, Versys 1100, RT (1300?)?
ci penseremo. Ciao!
Grandeeeee cordara... Sempre molto chiaro
Moto di sostanza, ottima sport tourer. Avrei rinnovato anche un pò l'estetica. Cordara come sempre preciso, tecnico e professionale.
Ciao Stefano, consapevole che sono due moto concettualmente differenti ti volevo chiedere ma tra la Ninja 1000 SX Tourer e questa quale sceglieresti? Io sono alto come te e sono saltito sulla Versys e tocco con le punte, mentre con la mia Ninja mi da un senso di + controllo della moto, la sento più un tutt'uno nella guida. Grazie in anticipo per la tua opinione a riguardo. Francesco
Ciao, personalmente ho un debole per la Ninja, che però è più sportiva meno protettiva. Il che trasforma la mia risposta in un'altra domanda. Cosa ci devi fare con la moto? Viaggioni infiniti? Versys. Viaggi più "normali" e qualche smanettata? Ninja. Ciao!
Pochi ritocchi, pero addesso e completa. Bel video. Come sempre.
Bravissimo Ing. Cordara, sempre molto competente e molto preciso. Vero, ci voleva magari una strumentazione, come dicevi tu, più in linea con i tempi, ma va bene. Due curiosità:
1) perché le moto vengono provate sempre in Spagna, Canarie o Portogallo e mai in Italia, strade ?
1) come possessore di una GS 1250, a tuo giudizio, potrebbe valere il cambio con una Versis 1100 SE Plus in versione Gran Tour?
Grazie mille e continuo a seguirTi/Vi
Cristian
Ottima moto in tutto, giusta evoluzione di un prodotto nato bene e di ottima qualità.
Prova al TOP !!!! Continua così !!!
Io avrei aggiunto anche la pulsantiera retroilluminata. Di recente mi è capitato di rientrare dalla Liguria con il buio e la pioggia con la mia Ninja 1000 SX e ho faticato ad attivare e disattivare il cruise control durante la marcia. Quindi, l'avrei gradito anche sulla nuova 1100 Ninja.
Con tanto sentimento retro preferisco vedere la lancetta dei giri salire e scendere.. aahh aahh
Del resto una grande moto. Bravi.
che bella la strumentazione!
Ho la 1000s 2022 Grand tourer e sinceramente dopo 37 moto la ritengo la migliore!
La Versys è la migliore crossover da viaggio mai creata: ha una ciclistica ed una comodità sui viaggi medio lunghi inarrivabile per tutte le altre case produttrici.
Ed a tutti coloro che criticano il display piccolo o il contagiri analogico dico solo una cosa: se volete una tv c'è il divano a casa.
Stefano, ciao, complimenti per i 50 gradi di piega con le T31, io non ci riesco: ho la 2024, sempre T31 di primo equipaggiamento, e non vedo l'ora di cambiarle, in alcuni casi ho letteralmente paura.
Parliamo di gomme: sostituire, quando è il momento, il treno di base con delle Metzeler Roadtec 2 può guadagnare in maneggevolezza? Quali altri tipi di gomme possono andar bene? Grazie e complimenti per la professionalità.
risposta affermativa non tanto sulla maneggevolezza (le Bridgestone sono piuttosto svelte in realtà) quanto sull'appoggio che offre l'anteriore. La T31 si serie tende a "scalinarsi" presto. La Roadtec certo offre un anteriore con miglior appoggio. Ciao
Ciao Stefano! Come sempre bel test da parte tua e da Red!
Quando farai il test della 1100 SX?
Grazie & saluti dalla Svizzera!
ciao la 1100 SX la proviamo a metà novembre
@@REDLiveVideo Perfetto allora!
Grazie Stefano!
Grazie! L'aspettavo
ciao sono bruno io possiedo il versis 1000 s 2024 confermo tutto quello che hai detto però aggiungo anche che nonostante sia una bella moto da viaggio sarà forse x colpa del bauletto ma quando superi i170 KM orari ondeggia notevolmente comunque è sempre una valida moto e complimenti per i belli servizi che trasmettete
Ciao Stefano, bellissima prova, complimenti. Anche io come te ho un debole per la ninja sx. Sapresti dire più o meno se ci sarà e quando la prova di quest'ultima? Grazie 1000.
ciao non dovrai aspettare molto. La prova ci sarà è prevista a metà Novembre. Ciao!
@@REDLiveVideonon vedo l’ora soprattutto di sapere come si comporta il nuovo motore … sai ,da quando mi hai fatto una comparativa precisissima e super obbiettiva sulle gomme (scelto dunlop ed effettivamente corrisponde tutto perfettamente come da descrizione) sei diventato davvero una pietra miliare.
Grazie anche a tutti gli altri ovviamente 💪🏻
Bravi bravi
Grazie della bella pova Stefano. Io ho gia la VERSYS SE 1000 del 2022 e speravo che l'aggiornamento introducce altre mdofiche ...come radar, strumentaizone... VORREI CHIEDERTI UN PARERE: io faccio solo turismo in coppia a medio e lungo raggio: secondo te per questo tipo di utilizzo una di queste moto DUCATI MULTISTRADA RALLY, GS 1300 ADV potrebbe essere migliore della versys 1100 SE ? Vi sono altre moto che consideri più adatte all'utilizzo in coppia in termini di confort in lunghi viaggi restandop nel segmento crossover ?
Cavolo piú comoda del versys?😅
Le moto vanno provate... quindi ti consiglio di farlo prima di un eventuale acquisto.
Personalmente posso dirti che il multistrada è il meno comodo in coppia delle moto citate, il gs Adv è una poltrona anche per il passeggero... però non monta il 17" davanti...e ha il telelever... per questo ti dico provala è una guida un pò diversa.
@@ilquattro1204 ...ho voglia di cambiare con GS1300 ADV...molto piu costosa ma ha soluzioni che mi attirano molto dal radar all abbassamento moto a basse velocita. Io viaggio sempre in coppia con valigie molto cariche e malgardo sia 179 nelle manovre da fermo o a bassa velocita a volte non mi sento sicuro. Poi la ruota da 19 penso sia piu adatta al turismo e a chi come me non è interessato a prestazioni da pista...
ciao Roberto mi hai citato una delle moto più comode che è la GS 1300 Adventure moto con cui veramente puoi partire per il giro del mondo. La Multi è un po' sotto come comfort e forse un pelo sotto anche alla Versys che quanto a protezione e selle veramente è messa bene. La Adventure ti conviene provarla per capire se telelever e 19 ti piacciono. Ma è ina sontuosa moto da viaggio. E settimana prossima la provo. Ciao!
@@REDLiveVideo Allora spero di vedere presto la vostra prova del 1300 GS ADV: sicuramente una moto eccezionale...ma io devo capire se per ii tipo di utilizzo che faccio solo viaggi in coppia a medio e lungo raggio mai in fuoristrada è superiore alla Versys...se la sua superiorità giustifica vale il costo di 10.000 euro in piu...
@@REDLiveVideo ...sarebbe bello se dedicaste qualche servizio al confronto tra moto per chi fa turismo in coppia, ed e' interessato a confort nei lungji viaggi, non ad altri aspetti...dovreste fare una sezione dedicata ai MOTOTURISMO..tanta gente sarebbe interessata ...e non c ' nulla in merito...
A gennaio deciderò quale sarà la mia prossima moto da usare (anche) in coppia per fare turismo. La RT1250 è la mia prima scelta ma questa Versys 1100 mi attira molto per il suo rapporto qualità/prezzo/dotazioni. A livello di comfort e protezione (sempre rispetto alla RT) come se la gioca? Grazie mille e complimenti per la prova!!! P.S.: sono 1e80 x82 kg.
ciao la RT fa un po' meglio, ma come ho detto nel video questa se la può giorcare
Bella moto, bella prova...manca pero' il sound check, sia al minimo che in marcia...è importante ai fini della scelta di una moto, dal mio punto di vista.
Grazie per il test e le informazioni oneste. Ho intenzione di scambiare la V-Strom 650 con una Versys. Mi chiedo se per gli upgrade della bici abbia senso aspettare e comprare una Versys 1100 oppure comprare una Versys 1000 dove ora mi aspetto prezzi speciali e sconti dai rivenditori. Cosa ne pensi? Grazie.
ciao il cambio di motore non giustifica il cambio dal 1000 alla 1100 se già possiedi una 1000. Ma se devi prendere la moto nuova ti direi di prendere il 1100 anche perchè il valore del 1000 scenderà ora ma soprattutto dopo come usato. Ciao
È possibile sapere se ha l'assistenza alle partenze in salita? Come le BMW,Ducati,KTM,Yamaha. Grazie
ciao non mi risulta la abbia,
Tutto benissimo, mi sarei aspettato un Blind Spot Monitor montato.
Ciao e grazie per le altre risposte. Ho un'altra domanda: La multistrada V4 S con gli ultimi aggiornamenti può essere una moto per fare turismo confortevole quanto la VERSYS 1100 SE ? Preciso che io faccio solo turismo in coppia a medio lungo raggio per cui con tatnti trasferimenti autostradali dove è fondamentale protezione aria e confort quindi poche vibraizoni, ottime sospensioni e sella;
ciao, assolutamente sì
Da come ne hai parlato il cambiamento c'è stato, pur non seguendo le mode del tft a tutti i costi, che però sulla SE dovevano mettere, così come le borse e il parabrezza elettrico, in quel prezzo, avendo già il materiale in casa, ci stava tutto. Dovevano fare la base e la Top.... Aspetto un confronto con la nuova nt 1100 di Honda. 👋👋👋👋
Questa moto è deforme! Questi qui negli anni 80 e fino a non molto tempo fa, facevano cose esteticamente pregevoli, ora mamma mia, che chiamino qualche disegnatore decente! Poi andrà sicuramente bene però anche l'occhio...
Moto davvero interessante
Ciao da Umberto , Volevo dire come primis siete Grandi uno staff eccellente. Possiedo il Versis anno 2022 , giustamente come dicevi Stefano , qualche ritocco sulla strumentazione e quant’altro avrebbero potuto farlo . Grazie.
Bella motorona,video sempre top grande Stefano
Non è tra le più moderne e accattivanti... Ma è una moto assolutamente valida soprattutto per macinare km, affinata dove serviva e quel plus di coppia e cavalli sicuramente giova.
E poi non costa un rene 17.5k della versione provata penso siano equi.. per quelle cifre di norma ci compri bicilindriche con meno motore... Magari potevano svecchiare un po' i colori ✌️
Sinceramente questa moto non fa per me, ho una caviglia "ballerina" e le moto pesanti mi fanno paura, ma ho visto gente guidarla in modo sorprendente. Molto più guidabile di quello che la mole farebbe supporre.
PS adesso capisco perché avete preso Lore, oramai il Direttore sta accusando il peso degli anni. Quando provi moto elettriche/chopper e simili chiamami. A pancia e capelli siamo messi uguale😂. Scherzo sei sempre il nostro punto di riferimento 👍👍
Velocità finale?
Grande stefano, mi fido della tua competenza e ti chiedo: oggi ho la se attuale e mi trovo benissimo , vale la pena il cambio o la differenza è esigua? Hai tuoi commenti io aggiungerei gli unici difetti che io riscontro, un vano piccolino per il biglietto autostradale o altro , e fatti bene i blocchetti ma di notte non li trovi!! Per il resto top
Ciao vero il vano manca (ma diciamoci anche che il problema del biglietto autostradale lo abbiamo solo noi e i francesi...). Per il resto la moto nuova giustifica il cambio? La risposta credo te la possa dare solo tu, se hai la 1000 a fine vita ti dico di sicuro. Se hai preso la 1000 da poco, le differenze introdotte ci sono ma non sono enormi. Il cambio rientra in una valutazione personale. Ciao!
Bravissimi come sempre. Ormai RED è un riferimento nell’analisi delle moto. Un chiarimento: hai detto che a 100 il motore gira a 4.000 giri e a 130 a 4600. Qualcosa non mi torna. Sbaglio io?
Ciao, e grazie per i complimenti. Sono andato a rivedermi gli on board per sicurezza, ma ti confermo che a 100 orari il contagiri indica 4000 giri e a 130 4.600 (o 4.700 non essendo digitale ma con la lancetta posso sbagliare di 100 giri). Ciao!
La Versys 1000 monta il pignone da 15 e la corona da 43. Io ho montato il pignone da 16 e la corona da 21 e a 130km/h (misurati con gps) sto a 4600giri/min. Consuma meno e viaggi con il motore meno stressato.
@@carlotroiani Immagino volevi indicare corona da 41. Ciò posto tu confermi il mio dubbio: con pignone e corona standard non è possibile che a 130 km/h il motore giri a 4600 giri.
moto favolosa.. per quello che s e potuto vedere fino adesso.. questa è l honda nt REGINE INDISCUSSE dell eicma.
A chi la critica posso solo dire provatela.
Una delle moto piú di sostanza nel panorama delle moto moderne, affidabilità compresa...
Personalmente ho provato la 1000 e me ne sono innamorato.
per viaggiare meglio questa o la nuova nt1100se ?
proveremo la NT1100SE a metà Novembre e da quel video potrai avere la risposta. Sono due moto nate per fare quello.
@REDLiveVideo ottimo,metto le birre in frigo ed aspetto con trepidazione 🤣
Ciao Stefano a quando la prova della 1100sx? Grazie
ciao, l'abbiamo appena pubblicata
ruclips.net/video/GMoJAiNYXIw/видео.htmlsi=4ea-X847ptnvcLbr
Il calore è diminuito ?
Ciao, non faceva così caldo da riuscire a giudicare il calore. Non c'è comunque motivo (visto che il layout della moto è il medesimo) che potesse diminuire. Ciao
Contagiri analogico, tutta la vita !
Sarebbe bello avere il percorso che hai fatto, perché sembrerebbe molto bello, lo so! Sono senza ritegno ma…🤷🏻♂️
Ps. Belle pieghe per una moto di quelle dimensioni 😅
È una buona moto(sto pensando di nolleggiare la 650 per andare a fare un giro all estero) l unica cosa che aggiornerei è l estetica per renderla piu attraente...
euro 5 + sound different?
Avete provato anche la Ninja 1100? 😊
La Ninja 1100 la proveremo a metà novembre
Ciao Stefano!!! 🎉🎉🎉🎉
Bella Moto, avrei solo cambiato maggiormente le colorazioni e le grafiche.
Ho la ST 2023 e per me c'è un difettino,una rogna e na cosa che non riesco a sistemare:
Difettino è il cupolino che anche da tutto alzato fa arrivare aria giusta giusta sulla parte alta del casco (sono 1.76)
La rogna è che la parte destra del motore scalda la tibia in modo a volte fastidioso.
La cosa che non riesco a sistemare è l'avantreno che non mi da alcuna affidabilità e non so se cambiare le gomme (T31 che al posteriore mi sembra ottimo) o "ravanare" sul settaggio delle sospensioni.
c'è da dire che kawasaki passa i benefici di una standardizzazione industriale e revisioni molto lente al cliente con un prezzo davvero competitivo per una tourer iperfluida di motore e completa.... sicuramente adesso l'hanno "tirato" bene questo modello e spremuto al limite (es. con la tecnologia led, che ha cambiato anche il design dei frontali, non hano più senso dei "fanali" così ampi)... poi sicuramente per me è stato un errore mettere lo stesso motore esatto nella sorella sx (che per predilizione vorrebbe qualcosa di più pimpante, rapido a salire e con allungo), ma vedremo nei prossimi anni, sicuramente oltre ad una leggera cura dimagrante, di certo le norme eurofolli non aiutano troppa differenziazione...
Adoro le Kawa, peccato x il frontale che non mi è mai piaciuto
La trovo davvero bella e i difetti adesso sono davvero minimi
Ciao Ing! Vederti su una verdona mi ricorda sempre l`endurance che ci hai fatto vivere ( e sognare) tempo fa con i tuoi racconti pazzeschi....... grazie ancora ! .... veniamo alla moto ....aspettavo la tua recensione con ansia.....Moto per persone alte ? che tu sappia ha anche sella o altre regolazioni possibili ? ( manubrio/pedane) . Sono 1.90 e sono rimasto scottato con la suzuki GX 1000 che ho dovuto dare via dopo 2 settimane xche' troppo piccola e raccolta per i miei gusti ed i miei problemi di schiena ( si lo so colpa mia dovevo provarla prima ) . Sul sito Kawa questa possiilita la chiamano ERGO FIT, non e' chiaro se questa ne sia dotata.
Vorrei perorare la causa di test con rider di stature diverse : la stessa moto puo' cambiare tanto e troppo a seconda della statura del pilota, secondo il mio modesto parere la GX 1000 per un pilota di 1.70 e` una fantastica crossover ma per un pilota di 1.90 cambia tanto e si sposta moltissimo verso una sport -tourer..... ( sempre IMHO) .
Altra domanda : il cupolino e` lo stesso della 1000 ? ( se si ci sono gia' after market interessanti) .
Diciamo per finire che potevano cmq sforzarsi di piu con la strumentazione digitale, questo si....... ammiraglia ma ...manca forse qualcosa ?
Grazie Stefano!
Ciao, prima di tutto grazie per i complimenti, quella dei tester di diversa altezza è una prassi per le nostre comparative, spesso spaziamo da 170 a 190 per avere un giudizio "uniforme". Venendo alla Versys la sella è a 840, la moto è sicuramente più abitabile e comoda della GX (ma questa volta ti consiglio di provarla) il fatto che sia stata studiata per motociclisti over 180 cm è una loro dichiarazione, ti basta passare da un concessionario per capire se e come ci stai. Detto questo il cupolino è lo stesso della mille. Ciao!
Sarebbe bello avere il percorso che hai fatto, perché sembrerebbe molto bello, lo so! Sono senza ritegno ma…🤷🏻♂️
Cito l ING - abbiamo fatto 51°, di piega ma cambierei le gomme -, che manico ragazzi
Bellissima prova, sempre completa e precisa nei dettagli.
Complimenti!
Ottima moto che sicuramente migliora alcuni aspetti già molto molto buoni della 1000.
L'unico dubbio che rimane è: non si poteva agggiornare anche un pò l'estetica della moto in occasione di questo aggiornamento?
La moto è rimasta sostanzialmente la stessa del modello precedente.
Montare ancora le mediocri T31 è un altro aspetto che lascia un pò di amaro in bocca.
Bene il cambio freni che nelle precedenti versioni hanno dato qualche problema di deformazione. Io ho montato infatti i Brembo serie oro per stare tranquillo.
Ottimo certamente il nuovo motore ma soli 56 cc, 15 cavalli e 10 nm in più non ti invogliano certo a cedere la 1000 SE per prenderti il nuovo modello.
Credo infatti che mi terrò ben stretta la mia 1000 SE del 2020 che francamente va ancora splendidamente.
A me il contagiri analogico piace… ma sono vecchio 😂😂
Meglio questa o la suzuki gsx s1000gx?
quanto sei alto ?
Sono due moto davvero molto diverse, la versys è una tourer la GX una sportiva camuffata. Io ho scelto GX ma non comprerei mai la versys.
Moto davvero interessante nel 2014.
😂😅
Mi e' sembrato che nella prova viene detto che ai 130 Km orari in sesta marcia il motore sia a 4600 Giri???? Davvero cosi Pochi ? In un altra prova viene detto che gira a 5000 giri...
ciao ho controllato anche dal mio video on-Board i giri sono 4600 e se nn sono 4.600 sono 4.700
Vedere questa strumentazione nel 2025 fa piangere! Come si fa a lasciare quello schermo sulla tua moto top? A vedere la nuova strumentazione della ktm sembra vecchia di almeno 10 anni!
A me piace il contagiri analogico... sono gusti
Ho il terrore di vedere la nuova Z900 ...
...oramai oer mantenere il passo delle tourer occorre il cambio automatico. Spero Kawasaki lo faccia
Inutile elogiare l'ing. Cordara per le sue recensioni, pulite e veritiere questo da anni oramai e quindi solo complimenti. Ora capisco che Kawasaki non voglia più investire molto sui suoi modelli e questo è un dato di fatto ma...... visto che avevano messo mano al motore per adeguarlo all'euro 5+ e che finalmente dopo anni di richieste hanno alzato i cv in dotazione ora portati a 135, almeno adeguarla alle altre moto della pari categoria potevano farlo sostituendo il quadro strumento con un adeguato e più moderno TFT e visto che adesso lo hanno tutte ma proprio tutte le cinesi che costano quasi la metà vuole dire che un TFT montato in scala su di un modello costa veramente due soldi ma non è stato fatto. Poi quell'orribilissima presa USB montata sulla parte di sx del manubrio... ma che figura di merd.... che hanno fatto!!!
Dopo tanti anni serviva aria fresca ma non vedo grandi novità anzi.. Kawasaki sta dormendo, soprattutto con la Z900 che era la più venduta rispetto alle concorrenti sono rimasti anni luce indietro.. like solo per il direttore 😆✌🏼🔝
Leggo critiche al display, ma francamente non capisco quale dovrebbe essere l’utilità di avere schermi da iPad per poi dover comunque montare porta telefoni e navigatori a parte. Per il resto mi pare di capire sia un upgrade motoristico più che altro di una moto già più che ottima, concreta e con un prezzo ben al di sotto delle solite concorrenti, nonché dannatamente affidabile e pratica.
Se il display è fatto bene hai tutto a disposizione senza bisogno di montare altro. Ed è anche esteticamente più bello
Questa è sempre una buona moto da viaggio. Il problema è se si vuole badare al sodo, usano e pensando alla moto come strumento per viaggiare, oppure si cerca ANCHE il piacere dell’oggetto, inteso come componentistica, cura estetica, dettagli. Perché ragazzi, vero che la bellezza è soggettiva, ma laVersis è sempre stata bruttina eh. Insomma, per me un esempio di queste due filosofie sono questa o la Multistrada v4s ad esempio. O la bmw.
io avrei fatto una versione tipo sulla SE con un serbatoio piu capiente 25L ...con una viaggiatrice cosi avere tanta autonomia e il top
Buongiorno, per quanto mi riguarda strumentazioni miste sempre
Bella è bella...ma pesa ancora decisamente troppo!
E' possibile che nessuno riesca a farle un 230 kg in odm al massimo ?
Mi dispiace ma Kawasaki ha toppato ancora...dopo diversi anni avrebbero dovuto cambiare il design, che vedo come problema principale visto le poche unita vendute. Motore hanno fatto un ottimo lavoro,ma non basta...
Bene kawa ma le borse? Contengono un casco integrale?
Ciao si, un casco modulare ci sta in entrambe le borse che sono simmetriche.
Ci hanno investito due spicci e via. 18k di moto e cupolino ancora con le rotelle, estetica e strumentazione uguali da un secolo, radar manco a pagamento e dai, anche quest'anno aspettiamo la Versys nuova l'anno prossimo.
Sagge parole! L’ho avuta e neanche un display decente… imbarazzante…
vero ...manca qualcosa ....
Ma vuoi una moto o una astronave😊
Questa è una moto di grande sostanza e razionalità. I miglioramenti che sono stati evidenziati nel servizio sono cose consistenti che riguardano il piacere e la dinamica di guida....e voi vi lamentate perché il display (per altro completissimo) non ha l estetica nuova? Questa moto e un concentrato di tecnologia e piacere di guida non strillato, senza le fanfare del marketing e gli specchietti per le allodole. È una moto per intenditori. Non per chi ostenta al bar l'ultimo cazzillo inutile
@@fabiobraggion3243 l’ho venduta per una Tracer 9 GT+ e mai ho fatto cosa migliore!
Concordo su tutte le modifiche proposte. Sulle borse ,è vero che moto così si comprano con le borse ma però capienti non risicate come le originali 😊
Ciao Fabio, vero ma in parte. Io con la Ninja 1000 SX che monta le stesse borse quest'anno ci ho fatto una vacanza portando mio figlio. Certo esistono borse più ampie, ma queste alla fine (ci sta un casco per borsa) non sono male le trovo un giusto compromesso tra capienza e volume esterno. Poi se devi fare il giro del mondo (esagero eh...) magari ti serve qualcosa di più capiente, quello sì. Ma nella vita "normale" queste non sono affatto male. Ciao!
Comincio a segnare la prima delusione del 2025! Aspettavo proprio Kawasaki con una Versys nuova nell'estetica con un tft e chi se ne frega dei cv in più, l'avessero snellita un attimo i cv in più non sarebbero serviti. E le fanno pagare pure più soldi.
Come peso, è comportamento sui tornanti, come va
Ciao Gianluca, mi pare di aver descritto la dinamica nel video. Il peso rilevato della 1000 durante la nostra comparativa del 2023 (ti metto qui il link ruclips.net/video/HLETdyI2lNM/видео.htmlsi=SvVLUBWnuUru1hqe) con 5 litri di benzina nel serbatoio è stato di 253 kg. La moto a dispetto del peso si muove veramente molto bene, perchè è estremamente bilanciata. Soprattutto se si usa la mappa sport in cui le sospensioni si "tirano" un po'. Ciao!
Per carità Cordara lasciami i Pirenei spagnoli come spot da guida sconosciuto ai più 😂
altro posto eccezionale i Pirenei!
Andava rinnovata esteticamente; prezzo troppo alto.
I jappo sono lentiiiiii