Amigo... não sabe como sou grato! Já troquei velas, cabo, TBI!!! Lá se foram quase R$ 10.000 ao longo de uns 3 anos, 3 mecânicos diferentes... E o carro falhava, depois de um tempo voltava ao normal, mais uns meses e voltava a falhar...
Cara, o meu vez ou outra apresenta este problema. Já troquei junta 2 vezes em 6 anos. Fiz por último tem 1 mês, sem trocar velas e bobinas. Mas, elas de fato estavam encharcadas de óleo. na parte superior, onde a bobina faz contato com as velas. Porém, desta vez o problema persistiu. Seria o caso de trocar velas e bobinas ou indicaria outro tipo de avaria? Obs.: O scanner não acusa nada, mas, a LIM segue acesa e a rotação falhando principalmente com o carro ainda frio.
@@rsonu2b Sim pode ser que agora já tenha danificado alguma bobina ou vela.. mas antes de sair trocando tudo (que não é muito barato) ideal é fazer alguns testes! O teste mais rápido seria vc ligar o carro e desconectar e reconectar as bobinas, uma de cada vez, e percebendo assim a oscilação do motor, se vc desconectar alguma delas e o motor não oscilar nada é pq a falha está naquele cilindro! Então vc tira essa bobina e troca com o cilindro do lado, e realiza esse teste novamente, se a falha mudar para aquele cilindro onde vc colocou a bobina a falha está nela, se ainda persistir naquele cilindro inicial vc faz esse mesmo procedimento porém com as velas, troca essa vela de lugar com outra… se a falha mudar de lugar o problema é a vela! Se mesmo assim ainda a falha persistir naquele cilindro aí podem ser outros motivos, bico injetor, compressão de motor, etc! Aí o diagnóstico é mais profundo e necessita de ferramentas mais específicas!
Amigo, eh porque tem.uma borracha ressecada ( a de trás). Tira o da frente, solta a mangueira do TBI e vc pode puxar do lado ( não pra cima). Olha embaixo que vc vai ver que o plug de borracha encaixa de lado. Daí eh fácil
O nível pode abaixar sim, porém nada muito significativo pois é um vazamento “pequeno”. Única consequência desse problema é o desgaste prematuro das bobinas.
Bom dia, amigo! Tenho uma Eco 2011 4wd e apresenta falha no 4º cilindro frequentemente. Erros P0300 e P0304. Tudo que o rastreador falou que poderia ser o defeito eu troquei (bobinas, velas, limpeza de bicos, troca de lugar dos bicos, bomba de combustível, teste de compressão do cilindro). Quando apresenta o erro, que não tem hora de acontecer, o carro perde um pouco de força.... Volto a chave "matando" o motor aí volta o funcionamento normal até acontecer o erro novamente, que pode ser em seguida ou depois de um tempo. Sabe me dizer se existe um "segredo" para resolver meu problema? Quase um ano apresentando o problema e até hoje não foi resolvido.
Amigo... não sabe como sou grato! Já troquei velas, cabo, TBI!!! Lá se foram quase R$ 10.000 ao longo de uns 3 anos, 3 mecânicos diferentes... E o carro falhava, depois de um tempo voltava ao normal, mais uns meses e voltava a falhar...
Cara, o meu vez ou outra apresenta este problema. Já troquei junta 2 vezes em 6 anos. Fiz por último tem 1 mês, sem trocar velas e bobinas. Mas, elas de fato estavam encharcadas de óleo. na parte superior, onde a bobina faz contato com as velas. Porém, desta vez o problema persistiu. Seria o caso de trocar velas e bobinas ou indicaria outro tipo de avaria? Obs.: O scanner não acusa nada, mas, a LIM segue acesa e a rotação falhando principalmente com o carro ainda frio.
@@rsonu2b Sim pode ser que agora já tenha danificado alguma bobina ou vela.. mas antes de sair trocando tudo (que não é muito barato) ideal é fazer alguns testes! O teste mais rápido seria vc ligar o carro e desconectar e reconectar as bobinas, uma de cada vez, e percebendo assim a oscilação do motor, se vc desconectar alguma delas e o motor não oscilar nada é pq a falha está naquele cilindro! Então vc tira essa bobina e troca com o cilindro do lado, e realiza esse teste novamente, se a falha mudar para aquele cilindro onde vc colocou a bobina a falha está nela, se ainda persistir naquele cilindro inicial vc faz esse mesmo procedimento porém com as velas, troca essa vela de lugar com outra… se a falha mudar de lugar o problema é a vela! Se mesmo assim ainda a falha persistir naquele cilindro aí podem ser outros motivos, bico injetor, compressão de motor, etc! Aí o diagnóstico é mais profundo e necessita de ferramentas mais específicas!
Uma dúvida, comprei uma ecospot 2015 com esse motor 2.0, quero ver as bobinas mas não consigo tirar essa tampa de cima, como faz pra tirar?
Ela é só encaixada, basta puxar com certa força que ela sai!
Amigo, eh porque tem.uma borracha ressecada ( a de trás). Tira o da frente, solta a mangueira do TBI e vc pode puxar do lado ( não pra cima). Olha embaixo que vc vai ver que o plug de borracha encaixa de lado. Daí eh fácil
Isso pode fazer com que o óleo do motor abaixe? Quais as consequências no futuro disso mesmo após a limpeza?
Obrigado pelo vídeo
O nível pode abaixar sim, porém nada muito significativo pois é um vazamento “pequeno”. Única consequência desse problema é o desgaste prematuro das bobinas.
Bom dia, amigo!
Tenho uma Eco 2011 4wd e apresenta falha no 4º cilindro frequentemente.
Erros P0300 e P0304.
Tudo que o rastreador falou que poderia ser o defeito eu troquei (bobinas, velas, limpeza de bicos, troca de lugar dos bicos, bomba de combustível, teste de compressão do cilindro).
Quando apresenta o erro, que não tem hora de acontecer, o carro perde um pouco de força.... Volto a chave "matando" o motor aí volta o funcionamento normal até acontecer o erro novamente, que pode ser em seguida ou depois de um tempo.
Sabe me dizer se existe um "segredo" para resolver meu problema?
Quase um ano apresentando o problema e até hoje não foi resolvido.