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撮影お疲れ様です、元々つくばエクスプレスは常磐新線という形で計画され、計画段階では15両編成を運行する予定でしたが、乗客の利用とかを勘案し計画変更で現在の6両編成になった経緯があります。そのまま15両編成でしたら現在の様な混雑状況にはならなかったと思います。
15両あったらほとんどの人が吸われて快適だったのに笑。常磐新線なら土浦まで繋いでいたでしょうね。
平日の18〜20時台の下りは武蔵野線の利用客が南流山からおおたかの森・柏の葉・守谷・つくば方面へ移動する為南流山で降りる客も多いけどさらに乗車してくることもあるので一度撮影されてみては如何でしょうか?
南流山の夕方も面白そうですね。
始発は八潮始発に北千住から乗って品川始発ののぞみ79号に乗れるけれど、秋葉原始発の最終列車が0時7分と極めてはやすぎて、東京駅からの接続と最終列車を考慮すると上野発の最終列車の松戸行きで帰れるということで住めるところが沿線に北千住しかないんだよな。ただ、JR東日本の常磐線快速もつくばエクスプレスもどちらも本当に最終列車の下り方面行きの時刻・ダイヤがはやくなったよなー・・・。2018年辺りと比較しても30分くらい前倒しされてる。むしろ秋葉原駅発の最終列車の守谷行きの次に八潮行きと北千住行きの最終列車を設定して更に遅くしてほしかったのに・・・。
終電はやくなりましたよね
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秋葉原始発の最終列車が0時7分と極めてはやすぎて、
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上野発の最終列車の松戸行きで帰れるということで住めるところが沿線に北千住しかないんだよな。
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むしろ秋葉原駅発の最終列車の守谷行きの次に
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北千住行きの
最終列車を設定して更に遅くしてほしかったのに・・・。
終電はやくなりましたよね