Videoda bazı yanlış bilgiler var. Öncelikle... 33100 lere de bu 44100 lerin de başına DH ibaresi konulamaz. Bu lokomotifler her ne kadar dizel-hidrolik transmisyona sahip olsa da ilk alındıkları dönem buharlı lokomotif numaralandırma sistemine göre numaralandırılmışlardır. Ki dikkat ederseniz fotoğraf v.b. görseller de bu lokomotiflerin numara plaketlerinin başında DH sembolü yoktur. Çünkü DH sembolü konulduğu takdirde 4400 HP gücünde dizel hidrolik lokomotiften bahsedilmiş olur. (Bu lokoya 4400 HP motor sanırım Fiat 126 Bis e Ferrari motoru takmaktan bile daha absürd olur!!!). Bu lokolar çiğli banliyösünde hiç çalışmadı. Bornova, Buca ve Seydiköy/Gaziemir banliyölerinde çalıştı. İlginçtir ki her ne kadar DE11000 veya DH9500 ler gibi manevra ve kısa mesafe lokosu olarak tabir edilseler de manevra da hiç çalışmadılar aktif oldukları dönemde. İzmir e gelmeden önce Adana dayken de Mersin hattına tren yapıyorlarmış. 90 ların 2. yarısı 44105 ve 106 ya MTU motor takıldı o zamanlar yeni açılan Aliağa nın ve Denizli nin manevralarında kullanıldılar ancak başarılı olmadı ve ıskat oldular. Serinin ilk ıskat olan makinesi 44104 tür. Hurdası Halkapınar loko bakımdaydı 90 sonlarında kesildi.101,102 ve 103 uzun yıllar kayıtlarda uzun yatar olarak gösterildiler ıskatları daha sonraları yapıldı.
Ne şanslıyımki bir kaç defa basmane bornova ve bir kerede çiğli basmane treninde denk geldim, çok güze bir motor sesi vardı hatırladığım kadarıyla
Good video of the MaK loco. This class 44 seem to be about the same type as former V 65 in Germany.
Direk beğeniyi çaktım abi devamı gelsin
Videoda bazı yanlış bilgiler var. Öncelikle... 33100 lere de bu 44100 lerin de başına DH ibaresi konulamaz. Bu lokomotifler her ne kadar dizel-hidrolik transmisyona sahip olsa da ilk alındıkları dönem buharlı lokomotif numaralandırma sistemine göre numaralandırılmışlardır. Ki dikkat ederseniz fotoğraf v.b. görseller de bu lokomotiflerin numara plaketlerinin başında DH sembolü yoktur. Çünkü DH sembolü konulduğu takdirde 4400 HP gücünde dizel hidrolik lokomotiften bahsedilmiş olur. (Bu lokoya 4400 HP motor sanırım Fiat 126 Bis e Ferrari motoru takmaktan bile daha absürd olur!!!). Bu lokolar çiğli banliyösünde hiç çalışmadı. Bornova, Buca ve Seydiköy/Gaziemir banliyölerinde çalıştı. İlginçtir ki her ne kadar DE11000 veya DH9500 ler gibi manevra ve kısa mesafe lokosu olarak tabir edilseler de manevra da hiç çalışmadılar aktif oldukları dönemde. İzmir e gelmeden önce Adana dayken de Mersin hattına tren yapıyorlarmış. 90 ların 2. yarısı 44105 ve 106 ya MTU motor takıldı o zamanlar yeni açılan Aliağa nın ve Denizli nin manevralarında kullanıldılar ancak başarılı olmadı ve ıskat oldular. Serinin ilk ıskat olan makinesi 44104 tür. Hurdası Halkapınar loko bakımdaydı 90 sonlarında kesildi.101,102 ve 103 uzun yıllar kayıtlarda uzun yatar olarak gösterildiler ıskatları daha sonraları yapıldı.
izmirde vardı bu lokodan bazen banliyö olarak kullanılırdı