TUBELESS | Is it worth the hassle?
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- Опубликовано: 4 июл 2024
- This makes converting to "tubeless" really easy:
Sealing milk*: tidd.ly/3PjGvzX
Tubeless air pump*: tidd.ly/3ITev3Q
Tyres*: tidd.ly/3czlsLm
Tools*: tidd.ly/3Pany2H
Grey wheel*: Fulcrum Rapid Red Carbon*: tidd.ly/3vb5pKf
Everyone is talking about tubeless on gravel bikes. Riding without a tube has a number of advantages. Besides the increased puncture resistance, you can ride with less air pressure.
Due to the lower air pressure with tubeless, you can ride on rough terrain in a much more relaxed way! But what are the challenges of the conversion and what can an "undrilled rim bed" actually do better?
All in this video:
0:00 - 1:25 What is tubeless?
1:25 - 3:05 What are the benefits of tubeless?
3:06 - 5:04 What are the requirements?
5:04 - 9:17 How to convert to tubeless!
Have fun!
#tubeless #gravelbike
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My equipment:
My goggles: 100% S2*: tidd.ly/3GXWXBi
Rose Dropbar Collection Jersey*: tidd.ly/2VgbCFp
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Gravel Blog: gravelgrind.de/ 
Спорт
Tubeless steht auf jeden Fall auf meiner Bucket List, obwohl ich seit dem Gravelbikekauf vor anderthalb Monaten auf 500km bisher keinen einzigen Schlauch wechseln musste. Ohne Schlauch im Trikot hätte man auch viel mehr Platz für Koks.
Musst doch eh einen Schlauch für Notfälle dabei haben?
Wichtiger Punkt 👨🏻🔧
Ich denke, dass man trotz tubless trotzdem immer einen Schlauch dabei haben sollte. Denn auch mit tubeless kann man Pannen haben. Das Koks kannst du dir ja unter dem Helm kleben zwecks besseren Aufprallschutzes.
Ich hatte in der Zeit einen Platen. Habe dann den Schlauch geflickt und beim aufpumpen ist der Schlauch explodiert. Vermutlich ist es nur ein Materialfehler gewesen aber möchte das auch asap umrüsten
Hatte an meinem Gravelbike bei Kilometer 55 den ersten platten Schlauch 💀
Meiner Meinung nach das erste was man an einem neuen Rad sofort machen sollte… Egal ob erfahrener Radfahrer oder Anfänger.
Hallo Felix
Ich fahre seit ca 1jahr auf einem Laufradsatz tubless, kann es jedem nur wärmstens empfehlen. Muss weniger nachpumpen als mit Schlauch. Habe einmal im Frühjahr etwas Flüssigkeit nachgefüllt sonst ohne irgendein Problem gefahren.Bei der Montage sollte man sich Zeit nehmen und die einzelnen Schritte sorgfältig ausführen.Sollte es nicht dicht werden kann man mit Seifenlauge oder der Schwalbe Montageflüssigkeit arbeiten.Bei ganz schwierigen Kandidaten hilf es auch erstmal einen Schlauch zu montieren und am nächsten Tag dan mit der Umrüstung zu beginnen. Durch die Tubless Montage ergibt sich aus Meiner Erfahrung heraus ein wesentlich niedriger Rollwiederstand und die erhöhte Pannensicherheit. Wenn man dann noch einen sehr hochwertigen Reifen montiert hat man alles richtig gemacht.Dir noch ein schönes Wochenende Gruß Ralf Mönch
Mein erster Tipp wäre genau deiner, Felix: eine Felge mit geschlossenem Bett verwenden. Macht die Montage deutlich einfacher. Mein zweiter Tipp für "störrische" Reifen: Montagefluid, z.B. von Schwalbe verwenden. Mein dritter Tipp: nach der Montage ein paar "Slalomkilometer" fahren; sorgt für Durchwalken des Reifens am Felgenhorn.
Hallo Felix wie immer ein tolles Video!! Bei meinem MTB 29", war der Wechsel zu Tubeless super einfach. Bei meinem Rennrad genau das Gegenteil! Conti Reifen und DT-Swiss Felge passt wie Ecke auf Rund. :-) Ich bin ca. 200km mit Schlauch gefahren, dann noch mal probiert und es hat dann mit Flutschi und viel Schweiß geklappt. Ich fahre am Rennrad jetzt 30mm Reifen, min. 2 Bar weniger als vorher und nach Strava bin ich auf meinen Strecken schneller geworden. Fühlt sich jetzt auch an, als wenn ich auf Ballonreifen fahre. Sehr komfortabel!
Hallo Felix
Nachdem ich schon länger „heimlich“ deine tollen Videos anschaue und viele nützliche Tipps an meinem Gravel Rad anwenden konnte, musste ich dich einfach mal abonnieren. Vielen Dank für deine frischen kurzweiligen Videos! So macht Graveln Spass!
Sonnige Grüsse aus Zürich
Mega 😁 danke Marcel!!
Hallo Felix, wie immer gut erklärt. Neben der erhöhten Pannensicherheit, rollt es einfach leichter. Das ist sogar meiner Frau aufgefallen, nachdem ich ihr Topstone “heimlich” auf tubeless umgebaut hab und die hat von Technik absolut keine Ahnung :-)
Also unabhängig von der Thematik die mich ja eh interessiert, höre ich dir einfach gerne beim reden zu. Ich finde einfach du bringst einfach den Content den du gerade im Video bearbeitest ultra gut rüber. Coole Stimme und man merkt einfach das du dich auskennst!
Die Stimme von Felix erinnert auch sehr an einen anderen Mann.. ich habe hier mal ein Video von ihm reingestellt
m.ruclips.net/video/Mm3NLNHOEg4/видео.html
Danke Joshua 🙏 freut mich, dass es dir taugt 💯
Hallo Felix
Fahre erst seit kurzem Tubeless. Bei mir in der Stadt gibt es einige Kopfsteinpflaster Segmente und mir ist aufgefallen, dass es sich im Gegensatz zu herkömmlichen Schlauchreifen mit mehr Bar Druck deutlich angenehmer auch ohne Federung fährt. Ich hab mich schon am ersten Tag in die Dinger verliebt und sehe es als willkommene Alternative.
Hab dich erst vor kurzem entdeckt aber du machst echt tolle und interessante Videos. Bitte weiter so ;)
schon einmal vielen Dank, für deinen Inhalte, diese helfen ungemein. Ich bin nun soweit, dass ich mir ein Gravel Bike kaufen werden, nun noch entscheiden, werde 80% im Wald unterwegs sein und langfristig auch Bikepacking angehen, gespannt, welche es werden wird, oder zwei?!?! Weiter so!!!
Solange die Dichtmilch im Reifen drin ist, alles gut. Muss man dann doch mal den Reifen wechseln oder einen Schlauch einziehen , ist es eine Riesensauerei. Vor allem unterwegs… Ich habe tubeless nur noch in einem MTB, wo es vom Händler aus schon so ausgeliefert wurde. Ansonsten bei Gravel und Rennrädern die Schwalbe Aerothan drin. Mehr als 3.000 km ohne Platten…
Ich habe es getan😃 seit kurzem mit freundlicher Unterstützung der nahen Tankstelle beim Aufpumpen😁 bin sehr zufrieden bei einem Luftdruck von 2,5bar!
Super erklärt ❤danke Felix
Ich bin Schlauchfahrer und hatte letztens eine Panne gehabt. Alles geflickt und dann wollte ich den Mantel wieder über Felge drüber hebeln. Nur das letzte Stück ging extrem schwer drüber. Manche Felgen / Reifenkombinationen scheinen echt schwer zu sein. Damals, wo es noch kein tubeless gab, konnte ich den Mantel ohne Reifenheber drüber ziehen und ich fände es auch gut, wenn es in Zukunft für Schlauchfahrer passende Felgen und Reifen gibt. Dann kann man auch während der Tour einen Reifen flicken ;)
Wenn man den Reifen richtig ins Felgenbett drückt bekommt man fast jeden Reifen ohne Reifenheber über Flanke. Die einen besser die anderen schlechter.
schau dir mal die Bontrager, Tubeless Ready, 28-Loch, 17 mm Innenweite, Presta-Ventil an ... die gibt es am Trek Gravelbike serienmäßig. Musste neulich den abgefahrenen Mantel tauschen ... und ich habe eher für die Laptoptastatur optimierte Finger ... da ging das relativ einfach.
Hab mein Gravel/Cyclocrosser im März gebraucht gekauft und jetzt rund 6000km ohne Panne hinter mir .. einzig hatte ich den Fall, dass auf Grund eines mit Dichtmilch verklebten Ventils ich dieses nach dem Luftdruckcheck nicht richtig zugeschraubt hatte und dadurch Luft verloren habe...im Vergleich dazu hat mein MTB mit Schlauch schon 6 Flicken.
Jetzt im Winter über die ganze Zeit etwa um die 2bis 2,5bar gefahren. Habe Panaracer Mäntel drauf, welche maximal auch "nur" 3 bar zulassen. Komme vom klassischen Rennrad und fühle mich als Genussfahrer mit dem Tubeless Gravel noch sehr neu aber auch wohl. Auf dein Video kam Ich jetzt, weil ich recherchiere, ab wann die Milch mal ein Upgrade braucht ? Halbes Jahr? Ich weiß es nicht? Und dann auch die Frage, wieviel Aufwand? Nur übers Ventil nachfüllen oder ganz runter,sauber machen,neu auffüllen? Das Gravel Bike ist noch neu und ich habe seit November erst 600km runter....
Hey Felix! Tolles Video wie immer. :-) Sag mal, jetzt wo du schon ein Tubeless Experte geworden bist, könntest du dann auch so Schläuche wie die Turbolite ( besonders die Gravelversion) testen und dann das alles miteinander vergleichen? Also normaler Schlauch, Turbolite und ähnliches sowie Tubeless. Wäre toll als Normalsterblicher zu wissen, was wie gut ist, welche Vorteile und Nachteile es gibt und vor allem wie viel Maintenance und Kosten das im Alltagsbetrieb erzeugt. Und das alles mit deiner Moderatorionskunst wäre ein Traum :-)
Danke Maik, coole Idee!! Schau mal wann das reinpasst aber kommt Safe ✌️
Hallo Felix 🙋🏻
Was haltest du von Scott Speedster 50 gravel? Überlege es mir als Einstieg Mal zu kaufen.
Die Pumpe, die Du da benutzt, hat in dem roten Teil des Ventilkopfes ein Gewinde :-) Du kannst den Ventilkopf also aufs Ventil aufschrauben. Superpraktisch, solange man nicht Flip der Grashüpfer ist oder aus anderen Gründen 4 Arme hat und es ist auch direkt dicht.
Wenn man allerdings zu fest schraubt, hat man beim Abdrehen hinterher eventuell den Ventileinsatz in der Hand... (been there, done that, got no t-shirt).
Wie immer nen gutes Video, danke!
Ich fahre erst seit ein paar Monaten schlauchlos, weil ich dachte, die Erstmontage wäre ne Schweinerei, und habe deswegen lange gezögert.
Es ist keine - ich kann das jedem empfehlen.
Man muss eben einmal in so eine Boosterpumpe investieren, die mit einem Schlag Luft abgibt, sonst kann die Erstmontage schwierig werden.
Dann lohnt es sich auf jeden Fall.
Mega! Danke für den Tipp! Hab mich schon gefragt warum sich der Kopf drehen kann 😁✌️
Würdest Du mir bitte sagen, welche Rennventiladapter Du am Ende des Pumpschlauchs gut findest? Bzw. welche Pumpen emfphehlst Du?
Ich kann auch nur empfehlen den korrekten Reifentyp zu wählen. Hatte Marathon Supreme Evolution von Schwalbe und habe die tubeless betrieben, aber die waren wohl ein älteres Modell das nicht für Tubeless geeignet war, und die von mir favorisierten 4,5 Bar waren eventuell auch etwas zu viel. Somit hatte ich bei 30km/h auf Asphalt nen Blowout am Hinterrad was meine Felge stark zerkratzt hat. Habe dann extra die neue Variante des Mantels gekauft und da merkte man schon, dass das Aufziehen ein echter Kampf war. Mit den neuen Reifen jedenfalls habe ich keine Probleme und fahre mit rund 3 Bar durch die Gegend. Und so bequem bin ich lange nicht geradelt.
Wie leicht kann man denn nachdem man auf Tubeless umgerüstet hat einen anderen Mantel aufziehen? Muss vorher die ganze Felge gereinigt werden?
mal blöd gefragt. Wie oft muss ich die Dichtmilch erneuern? muss ich dazu jedes mal den Mantel abmachen oder gehet auch eine befüllung über das Ventil?
Der Schlauch kanns auch ;) Beim Enduro damals Tubeless is klar .. aber Gravel Bike.. mit dem ich zu 80% auf Asphalt unterwegs bin bleibt der Schlauch.. dazu noch über 3 bar und ab geht die Post .. Grüße an dich Felix .. Aus Innsbruck
Also ich fahre ca. 70% Straße mit meinem Gravelbike und gerne 3,2Bar. Riddler 45mm weil mein Bike damit ausgeliefert wurde, der nöchste Reifen wird schmaler. Den Druck fahre ich weil mir das Bike sonst zu weich ist und deswegen sehe ich keinen mehrwert tubeless zu fahren. Der Rollwiderstand wäre zwar geringer aber ich glaube das dies kaum spührbar wäre
Für sportliche Fahrer ist tubless sicher state of the art. Alltagsradler können aber genauso gut mit Schlauch fahren. Ich fahre jetzt 9000km ohne Platten, einmal hab ich zwischendurch die Mäntel und die Schläche erneuert. Das war ganz sicher billiger und einfacher ,wie die ganze Zeit frische Dichtmilch nachkippen.
Fahre mein Tubeless Setup nun 4 Jahre und habe bis jetzt 3 mal Milch nachgefüllt :)
Wie oft muss man die Milch erneuern? Und was ist wenn ich im Winter fast nicht fahre für ca 4 Monate?
Spezial Tipp für Sparfüchse falls der Reifen nicht "poppt":
Statt einem teuren Kompressor/Tire Booster etc. kann man einfach einen dieser Pestizid-Sprüher aus dem Baumarkt zum Umhängen (sogar zerstörungsfrei!) umrüsten. Diese mit dem Pumpkolben (ca. 5l Volumen). Es gibt dazu eine Anleitung auf RUclips. Kurzfassung: Der Schlauch der innen eigentlich die Flüssigkeit ansaugt kann man auf die "Pistole" einspannen und der Schlauch passt perfekt auf ein Prrsta Ventil! Vorher den Ventilkörper rausdrehen dann geht das super. Kosten 10€ oder so. Einfach Mal hier auf YT suchen :)
Hammer Tipp! Danke Moritz 💪
Jetzt hab ich’s begriffen !
mal was neues: hat wer die biologisch abbaubare Version einer Dichtmilch von Végétalex ausprobiert? Ich habe diese aktuell drin aber noch musste diese nichts abdichten. Im Herbst muss ich dann schauen ob die sich nicht bereits schon _IM_ Laufrad abgebaut hat :)
Möchte nicht mehr zurück. Der Unterschied ist beim Fahren in jeglicher Hinsicht tatsächlich spürbar.
Hatte für den ersten Umbau damals sowieso neue Mäntel besorgen müssen, da die Alten runter waren. Bei den Neuen hatte ich dann nach nicht mal 2000 km immer wieder einen Druckverlust von 1 bar über Nacht, aber unterwegs alles gut. Habe dann nach 3 Tagen bei Saubermachen einen Cut von ca. 3 mm Länge quer über den Mantel entdeckt. Dabei konnte man schön sehen, dass die Dichtmilch dort schon leicht rausblubberte, wenn man den Cut aufdrückte, obwohl er im Inneren nicht komplett durchging. Für die Hausrunden hätte ich den also vermutlich noch weiterfahren können und nur weiter täglich aufpumpen müssen.
Für den Urlaub kam jetzt ein neuer Mantel, da man dort ja keine bösen Überraschungen will. Trotzdem hat mich dies umso mehr von Tubeless überzeugt.
Aber genau das ist der Grund warum ich Schlauch fahre, die Dichtmilch dichtet nur die kleinsten Löcher. Bei einem richtigen Platten will ich nicht jedesmal einen neuen Reifen kaufen.
@@Grubengrabgeraet Naja, einen Cut kannst du dir auch mit Schlauch reinfahren. Die Frage ist doch nur, ob der Einschlag der den Cut verursacht hat, durchgeht auf den Schlauch. Felix hat das ja gut erklärt mit dem Snakebite und ein 3 mm Cut kommt nicht von ungefähr. Bei sowas wechselst du dann mit unter nicht nur Mantel sondern auch Schlauch.
Einen echten Platten hatte ich ja auch nicht. Bin damit noch gefahren. Unter anderem eine 85km Tour. Musste nur morgens halt nachpumpen. Während der Tour war alles okay, nur wenn das Rad stand halt nicht.
Den Wechsel hab ich jetzt nur wegen dem Urlaub gemacht.
Gibts da auch Rennradreifen ?
Moin Radcommunity ich bin letztens mit meinem Gravelbike dumm gestürzt und jetzt sind, zum Glück nur, die Griffe meiner GRX-Schaltung oben durchgeschlagen. Soll heißen es funktioniert zwar noch alles einwandfrei, sieht aber halt net so schön aus weil die Griffgummies bzw. Abdeckungen halt oben auf geschürft sind. Jetzt habe ich im Internet nach Ersatzteilen gesucht, dennoch habe ich keine gefunden sondern nur den ganzen Griff, was mit mit 200 Euro pro Stück echt zu teuer ist. Ich wollte also mal nachfragen ob jemand nur die Abdeckung als Ersatzteil schonmal wo gesehen hat geschweige denn ob man diese überhaupt einzeln ersetzten kann oder ob es vllt. doch nicht geht.
Wie erkenne ich denn bei einem neuen Rad ob Schlauch drin ist oder tubeless? Laut Shop soll eigentlich tubeless ausgeliefert werden :-) gibt's da eine Möglichkeit?
Das Umrüsten auf Tubeless ist gar kein großer Aufwand. Sobald du unterwegs zweimal deinen Schlauch wechseln musst, hast du denselben Aufwand.. wenn nicht sogar mehr. Der Stresslevel ist dabei auch höher. 😂 Aber schön erklärt, wie der Ablauf ist.🤗
Die Fulcrum Laufräder bitte etwas länger testen und aufs Lagerspiel schauen. Aber das ist ja immer etwas blöd bei gesponserten Tests. Die geben dir ja nie wieder was, wenn du zeigst, wie es klappert. ^^
1 Jahr Tubeless am Cannondale…will nicht wieder zurück
Mtb Druck: 1,8bar Gravel Druck (viel schotter) 2,5bar (viel Straße) 3-5bar Rennrad 7bar
Fahre die Pathfinder mit Schlauch und seit 1000km keinen Platten. Wenn einer kommt rüste ich um aber bis dahin bleibt erstmal alles beim alten. Fahre mit ca. 3 bar + weil mir der hinterreifen sonst zu weich ist in Kurven. Vorallem mit Gepäck hinten drauf musste ich permanent den Luftdruck anpassen. Da bringt auch der quick rack nichts wenn ich jedesmal die Pumpe rausholen muss um das anzupassen 😅
Trotz Redshift Vorbau und Canyon VCLS Stütze so wenig Luftdruck wie möglich d.h. so zwischen 1,5-2bar bei 38mm weil das im Vergleich zum Hardtail immer noch ganz schön unkomfortabel ist. Tubeless ist da auf jeden Fall Pflicht und senkt auch den Rollwiderstand.
Finde Tubeless am MTB quasi alternativlos, da die Gefahr von Snake Bikes relativ gering ist. Am Gravelbike? Da kommt es echt drauf an. Hab das Gefühl Tubeless ist hier eher ein Hypethema. Bei längeren Touren mit eher Schotter und Straßenanteil finde ich höhere Drücke besser zu fahren und da passt ein Schlauch absolut gut. Ist einfacher zu handhaben und einen Ersatzschlauch muss man auf Reisen, auch wenn man Tubeless fährt, eh mitschleppen.
Aber eigentlich ist gerade der niedrigere Druck, besonders auf Schotter, das was einem das Fahren leichter macht. Selbst bei der Tour fahren mittlerweile recht viele Teams Tubeless. Und warum? Weil es nachgewiesen ist, dass es schnell ist.
@@MrRaschel ich fahre immer mit Hohem Druck selbst auf Schotter, ich merke sofort wenn ich weniger Druck habe weil der Reifenwiederstand sofort steigt. Selbst beim Mtb fahre ich nur hohen Druck weil du sonst noch langsamer bist
@@MrRaschel Bei der Tour de France bzw. im Hochleistungssport geht es um jedes Mikrogramm Gewicht. Da kannst du paar Gram durch Tubeless gegenüber einem Schlauch einsparen. Hast eine minimal bessere Beschleunigung. Da sind wir aber im Profisport, wo jede Minute auf mehreren hundert Kilometern zählt. Im Alltag hat das keine Relevanz. Und mit Schotter meine ich jetzt eher festen glatten Schotterweg. Im Gelände sind niedrige Drücke natürlich top. Da ist man mit dem Gravelbike aber eher seltener unterwegs, wenn man längere Touren fährt. Aber ja soll doch jeder machen worauf man Lust hat. Ich bastel auch gerne am Rad rum. Will nur bisschen den Hype dämpfen mit meinem Kommentar, weil Tubeless für mich persönlich jetzt kein absoluter No brainer ist und Schlauch nicht verteufelt werden sollte.
@@Grubengrabgeraet Dann einfach bei der subjektiven Meinung bleiben. Bewiesen ist, dass weniger Druck schneller ist!
@@bastig.9415 Gerade am Gravel geht es doch um Komfort und da ist weniger Druck viel komfortabler. Klar kann jeder machen wie er möchte..
fahre auf meinem Gravel Tubeless mit 45er Bereifung um die 2bar. Zweiter Laufradsatz mit 28er Bereifung fahre ich mit Schlauch.
Wie dicht das System ist, ist von Felge und Reifen abhängig.
Pro ganz klar der Komfort, Contra der Aufwand und die Kosten.
Und bei Ausfahrten nehme ich dennoch einen Schlauch mit.
Denn ich habe schon Pferde kotzen sehen :)
Wie verhält es sich bei Tubeless Reifen, wenn man aus welchen Gründen auch immer, den Reifen eine ganze Weile stehen lässt und nicht nutzt? Was passiert mit der Dichtmilch?
Sie wird dunkel, und fängt an zu stinken.
Was mich noch interessiert: Wie oft muss man die Dichtmilch erneuern? Ist das dann nicht eine riesen Sauerei?
Regelmäßig, gibt der Hersteller vor. Meistens zwischen 6-12 Monaten
Eine große Sauerei ist das nicht. Klar hat man beim wechseln etwas mehr Arbeit, aber Wasser und ein Putzschwamm reichen da locker aus.
Habe selbst vor ca 3 Wochen auf auf Tubless umgestellt seitdem muss ich 1x die Woche Luft auf pumpen. Der Umbau war einfach und ohne Sauerei aber irgendwo tritt Luft aus. Felge ist eine NEWMEN, der Mantel Vee Tire Co Enduro als Milch und Ventil wurde Milkit verwendet. Beim auf pumpen wurden auch sofort 2 Löcher verschlossen, hat jemand einen Tipp wo die Luft austritt?
Ist das felgenband eventuell nicht das richtige, oder das Ventil nicht fest genug drauf? Hat’s Richtig geploppt beim ersten aufpumpen? Ist diese kennlinie vom
Mantel überall im
Gleichen Abstand zur Felge?
Denke auch das dass Felgenband ne undichte Stelle hat. Felgenbreite + 2-3mm = Größe vom Felgenband. Ich hatte das auch mal und hab auf gut glück das Felgenband gewechselt, danach war ruhe. Lass dir doch mal bisschen Wasser in die Badewanne und schau wo die Luft austritt.
Ja das Felgenband ist schon vom Hersteller Tubless ready und das Ventil wurde bei der Montage ordentlich von oben ordentlich nach gedrückt . Beim aufpumpen hat es auch gut geploppt die Kontrollline an der Seite passt auch. Das mit der Wanne werde ich probieren.
@@rideyourwayhappily2552 was natürlich auch noch sein kann ist, dass du bei der Montage durch den Reifen das Felgenband irgendwo beschädigt/verschoben hast. Wenn die Felge schon älter ist kann es auch gut sein das dass Felgenband nicht mehr richtig klebt. Zum Ventil : bei den Muc off Ventilen sind z.B mehrere Gummieinsätze dabei ( rund-eckig ) damit du das an deine Felge anpassen kannst. Ich hoffe das du den Fehler findest! :)
Ich fahr 3.7/3.9 bar - da ich auf Asphalt möglichst schnell sein möchte und auch nicht der leichteste bin... Tubeless werd ich mir einplanen, sobald der Pathfinder pro wieder lieferbar ist.
Ich fahre viel Downhill Mtb und schwöre auf Schlauch mir geht im Jahr maximal einer Kaputt. Ich hab einmal Tubeless gehabt und gerade bei Mtb hast du viele spitze Steine ich bin nicht weit gekommen und hatte einen Platten. Da hilft aber auch keine Milch den Mantel bekommst du nicht mehr Dicht auch mit solchen Kits. Seitdem nurnoch Schlauch. Vielleicht Lohnt es sich beim Rennrad mehr …
Am Blindseetrail hatte ich mit einem leichten Racing Ralph überall Einstiche am Reifen, da hätte ich mit Schlauch bestimmt 10 Löcher drin gehabt. Wenn man dicke DH Reifen hat und nicht zu schnell unterwegs ist, kommt man mit Schlauch vielleicht aus.
als ich meinen Radhändler fragte, meinte er: auf Dauer wäre ich da eher zu faul, da man immer mal Flüssigkeit nachfüllen müsste. Und neulich mit dem weitaus nerdigen und am Rad viel häufiger als ich schraubenden Mtb-Guide geht ihm tubeless platt, da zu wenig Flüssigkeit. Mit den beiden Erlebnissen bleibe ich beim Schlauch. Verglichen mit dem MTB hat das Gravelbike sowieso weder ein Gewicht- noch ein Geschwindigkeitsproblem.
Fahre kein tubless da man immer die Milch dabei haben muss hab zwar auch immer nen und Ersatzschlauch dabei , beim Schlauch wechseln brauch ich mittlerweile keine 10 min mehr und fahr dann weiter
In meinem Hinterrad steckt ein Dachpappennagel, wahrscheinlich seit den letzten zwei Touren mit um die 50 km.
Muss morgen mal so ein "Reparierdings" kaufen, zum Glück kann ich da tatsächlich immer noch hinfahren.
Tubeless ftw!
...und ich weiß was ich sage, habe desöfteren meinem Fatty einen geblasen -> dit jibt Muckis. 🤣
Tubeless ist (für mich) ein Muss. Fahre mein Rad seit 5 Jahren nur Tubeless und ganz abgesehen vom Komfort hatte ich noch nie einen platten. Bei min 8000km pro Jahr. Seit letztem Jahr habe ich noch ein Birdy, für das Reifenformat gibt es noch kein Tubeless; ich habe aufgehört die Platten zu zählen, mein Rekord lag bei 3 auf 10km Strecke.
Die Dichtmilch muss man doch regelmäßig wechseln/auffüllen weil die mit der Zeit trotzdem aushärtet, oder nicht?
Da ich zur Zeit auch eh mehr Straße fahre sehe ich keine großen Vorteil in Tubless für mich, und die Waldwege hab ich bis jetzt auch noch alle so geschafft 😅
Das hält mich auch davon ab, man muss regelmäßig etwas machen und entsprechend Geld ausgeben. Und ich persönlich würde gar nicht mit 2 bar Luftdruck fahren wollen. Fahre immer knapp unter drei, und hauptsächlich auf Schotter
@@joaosun2941 Für Schläuche, Flicken und sonstige Verschleißteile muss man auch regelmäßig Geld ausgeben...
Man muss sich vorstellen dass bei der Dichtmilch in den neuen Versionen diese Flüssigkeit mit der Zeit verdunstet und nur noch diese Kautschuk Partikel die man durch das Schütteln auch verwirbeln muss bevor man das ganze in den Reifen füllt.. übrig bleiben im Schlauch.. da kann man ruhig ohne Probleme ein paar Mal nach längerer Zeit die Dichtmilch nachfüllen.... das ist nicht so wie bei einer Kanalisation einer Großstadt wie sich manche vielleicht vorstellen im Inneren von dem Mantel🤔😀 vielen Dank auf jeden Fall Felix für das sehr interessante Video.. viele Grüße aus dem Elsass von Andreas
Ich fahre zwischen 4,5 und 6 bar. Tubeless kann ich mangels Felgen und passende Reifen nicht fahren. Ich habe ein Rad für alles auch für einkaufen und so mit Geräckträger und optionaler Kiste. Ich kenne keine Felgen (bis auf Andreas seine), die für über 130kg zugelassen und tubeless sind. Wobei ich bei voller Beladung lieber in Richtung 6 bar gehe. Sonst werden meine 35mm Reifen schwammig und ich ich habe Angst, dass ich mir die Felge komplett ruiniere. Aber ich hasse Kopfsteinpflaster, da wäre weniger Druck besser.
Einen Snakebite hatte ich noch nie. Dafür schon öfter Durchschläge - so rein vom Gefühlt und alle 4 Monate lasse ich die Schlage raus raus ziehen. Ich fahre Marathon Racer, wenn es mal im Wald bergab meinen Skilllevel überschreitet, dann schiebe ich runter. Wenn man 80% Straße fährt, dann sind das meiner Meinung nach gute Reifen. Ich weiß nicht ob es die grüne Seele oder der Geiz ist, ich tausche zwischen vorne und hinten, um sie komplett runter zu fahren. Die Reifen habe ich auch noch nicht bis zum durch den Schlauch kaputt bekommen.
Gravel tubless 2,2-2,5 MTB all Mountain 1,6 bar
Also fährt man einfach mit einen beschädigten Reifen und man bekommt es nie mit?
Bei tubeless scheiden sich die Geister xD manche haben mit komplett tl-rdy Zeug, vll sogar so teures Zeug, wie du da hast, nur Probleme, haben ständig Pannen usw…
Ich hab die billigen nicht tl-rdy Felgen von Cube mit Felgenband beklebt, Milch rein und pumpe seither alle 2-4 Wochen, je nach Wetter, mal nach.
guten morgen (sonst nichts :-))
GuMo ✌️
Ich bezweifle, das es jemanden gibt der Tubeless fährt und es auch gut findet. Ich denke die meisten die Tubeless fahren werden ihre Räder wieder umbauen. Denn es ist teuer, es ist umständlich, es ist mit mit mehr Arbeit verbunden und bring am Ende nur dem Hersteller was, nämlich Geld in seiner Kasse
Aus dem KFZ-Bereich kann ich sagen, dass es sich empfiehlt auf den Einsatz derartiger Dicht-Milch zu verzichten, da man sich damit die ganze Felge von innen zusaut. (Fehlt das Ersatzrad, also lieber versuchen mit Aufpumpen den nächsten Reifenhändler zu erreichen oder abschleppen lassen.)
Das Zeug soll wirklich monatelang innerhalb der Felge flüssig bleiben bzw. bis man irgendwann ein Loch im Reifen hat? Ich würde vermuten, dass es irgendwann verklumpt und die gleiche Sauerei verursacht wie in einem Autoreifen.
Zum Fahren mit geringerem Reifendruck solltest du nicht unerwähnt lassen, dass es mit einem "platteren" Reifen natürlich wesentlich mehr Kraft kostet vorwärts zu kommen und man damit generell langsamer unterwegs ist. Es sein denn, man traut sich damit bergab auf Schotter eine höhere Geschwindigkeit zu. 🙂
Nicht jede Dichtmilch bleibt flüssig. Deswegen sollte sie ja auch regelmäßig erneuert bzw. nachgefüllt werden. Wenn man Glück hat, ist das System auch komplett ohne Milch dicht.
Wenn man die Milch wie vorgegeben alle 6-12 Monate wechselt bleibt sie flüssig. Die alte Milch kann man einfach mit Wasser und einem bisschen Schrubben loswerden. Die Schwalbe Milch (Doc Blue) z.B. klumpt überhaupt nicht. Wenn ich irgendwo in den Alpen unterwegs bin ist es doch gut zu wissen dass die Milch Löcher abdichtet, da ist nicht hinter jeder Kurve ein Fahrradladen...
Es verursacht nicht die gleiche Sauerei wie beim KFZ. Ich fahre schon gut 8 Jahre Tubeless und da verklumpt nichts. Die Mich hält locker ein halbes Jahr.
Und nein, es kostet nicht mehr Kraft mit weniger Luft zufahren. Sie die Tour und unzählig Wattvergleiche!
1. Du bist hier nicht im KFZ Bereich. 2. Ohne walkenden Schlauch hast weniger Rollwiederstand 3. siehe A.A 4. Das Zeug bleibt wirklich Monatelang flüssig. 5. Was juckt mich das innere der Felge wenn ich einen Reifen montiert habe? Und zu guter letzt kommt es natürlich immer auch darauf wieviel man fährt und für welches Einsatzgebiet es vorgesehen ist. Zum Bäcker brauchst sicher kein Tubeless aber darum gehts hier ja auch nicht.
Also ich fahre noch klassisch mit Schlauch und hatte 1 Panne in den letzten 5000km seit ich mein Gravelbike habe. Das war dann besonders ärgerlich, dass die Felge zu Reifen Toleranz so dermaßen gering geworden ist wegen tubeless ready Felgen, dass der Reifen kaum runter ging. Ich finde den Trend etwas schwierig, weil er leichte Pannenbehebung unterwegs erschwert weil Schlauchnutzer zu schwierigen Felgen gezwungen werden und man sich dazu noch umweltschädliche Flüssigkeit in den Reifen füllen muss.
Für mich als Nicht-Profi tut es der normale Schlauch, ich will auch keine Chemie am Rad. Aber das muss jeder selbst wissen ob sich das lohnt.
Ich muss ehrlich sagen das ich persöhnlich für mich keinen Grund sehe für Tubeless. Ein Schlauch hält bei mir gut 2 Jahre ohne Flicken. Wenn man auf Luftdruck und dem Zustand des Reifens achtet passiert da so schnell nichts. Unterwegs fühle ich mich mit Flickzeug und Reserveschlauch einfach am sichersten. Außerdem muss man die Dichtmilch allerspätestens jählich eher halbjährlich neu machen da die Milch verhärtet und seine Funktion verliert.
Ohne Schlauch zu fahren macht null Sinn mal ohne Witz wenn de platt fährst und wechselst den Schlauch im Endeffekt rein weil die pampe net dichtet hast du nur den dreck am Finger lieber ein neuen Schlauch mit nehmen und bessere Reifen mit Durchfahrschutz drauf fertig ✔️
dieses rumgeschriene nein danke da bleibe ich beim schlauch . Luftdruck bin bei 3 bar bei 47-54 breite
Lohnt sich der Aufwand? Ä .... nein, haste wirklich mal eine Panne ist der Schlauch in 2 Minuten gewechselt. Allein schon wegen der Sauerei würde ich mir das niemals antun.
Eine spezielle Felge? Man kann eigentlich jede Felge umrüsten, es bedarf nur ein anderes Felgenband und gut ist!
tubeless ist müll sorry :D