Собирались поднимать и перемещать груз 16 тонн. Обратились в специализированную фирму. Те приехали, посмотрели, посчитали, прикинули- нужен кран грузоподъёмностью в 200 тонн из-за вылета стрелы (поднимать и перемещать нужно было через разобранную крышу здания, вслепую). Пригнали 200-тонник "Liebherr", 250 тыс. рублей в сутки. Зато вся ответственность ихняя, и за здание, и за груз. Со своими стропалями, серьгами, стропами, и с рациями. Три часа они устанавливались, изучали место, распаковывались и крепили противовесы. Два дня работы. Классно отработали, ювелирно.
@@arkbird1580 Не я, а наша фирма. По курсу примерно так и вышло, если форинты в рубли пересчитать. Но если посчитать- и недорого. 200-тонник "Liebherr" штука недешёвая, плюс зп крановщику и стропалям. 4 человека. Плюс солярка, амортизация. Плюс страхование ответственности - если что с грузом случится - в течении 3х дней выплачивает страховая. Поверки. Все серьги, пауки, стропы свежие. Два барабанных сита, сняли одно, поменяли барабан, на место вернули. Потом второе. День на каждое.
Не читал комментарии и не осилил до конца видео, но автору зачет, потому что реально показывает, как не надо работать. Много случаев, когда виноват крановщик, но также много, когда стропольщик. Причем не думаю, что везде тут ППР был нормально разработан да и лицо ответственное за безопасное производство работ с грузоподъемными механизмами иногда бывает только на бумаге, а не человек с опытом.
@@ЕвгенийР-ц3н ну не, нельзя поднимать больше разрешённого, там как бы конструкция то тоже рассчитана, на разрешённую. Я не слышал что б кран крепился тросами, максимум для подстраховки придерживали экскаваторном, но так тоже нельзя)
КРАНОВЩИКИ !!! ИЛИ ТЕ КТО ТАКОВЫМИ СЕБЯ СЧИТАЕТ!!! НЕ. ЗАДИРАЙТЕ ГРУЗ ВЫСОКО И НЕ МАЙНУЙТЕ ПОТОМ СТРЕЛОЙ ЕГО ДАЖЕ ЕСЛИ УВЕРЕНЫ ЧТО КРАН ДАННЫЙ ГРУЗ НЕ ПЕРЕВЕРНЕТ ВСЕГДА МОЖЕТ ПРОСЕСТЬ ЛАПА!!! РАБОТАЙТЕ С ПОДЛАПНИКАМИ ВСЕГДА !!! КРАН ПОДНИМАЙТЕ ВЫСОКО НА ЛАПАХ!!! И ЗАПОМНИТЕ ЧТО ПОЧТИ ЛЮБОЙ 25 ТОННИК РОССИЙСКОГО ПРОИЗВОДСТВА В РЕАЛЬНОСТИ 16- 18 ТОННИК!!! НУ МОЖЕТ БЫТЬ ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ МОТОВИЛИХИ!!ДУМАЙТЕ БУДТЕ АККУРАТНЫ !!! УДАЧИ В РАБОТЕ ВАМ!!!!
Про то, что у нашей техники грузоподъёмность ниже, чем заявлена в характеристиках - это полная чушь. Ты в курсе, что при испытаниях груз вешается на 20% больше положенного? Знаешь, что при проектировании той или иной техники всегда имеется в виду запас прочности? Да и вообще, крановщик должен корректировать свои действия изходя из показаний ОНК, который находится у него в кабине крановщика. А то, что приходится зачастую работать с перегрузом, так это уже отдельная тема.
Пфф, если бы в школе на физике/биологии/химии (и пр., о чем часто любят писать, мол "надо было лучше химию учить") действительно говорили о чем-то полезном. Да вот только на той же физике были лишь базовые законы и максимально упрощенные задачи (g округляем, сопротивлением воздуха пренебрегаем и т.д.).
@@Leonion6 ЧСХ для большинства практических расчетов эти упрощения оправданы. Для того, чтобы прикинуть грузоподъемность "в моменте" при данном вылете стрелы и т.п., не надо ни сопротивление воздуха учитывать, ни g брать десять знаков после запятой.
@@Blonde_style последний кран получил( Зубр, он же Машека Белорусское г..но на базе МАЗа) залу..ся ни чего не отключал, работать проще стало. Не смогу, так не смогу. И наряд-допуск предоставьте перед работой.
Я помню как один прораб хотел заставить работать с почти полностью вытянутой стрелой и поднимать грузы неизвестной массы. Я прикинул примерно какой вес и не стал делать. Объясняю ему, что чем дальше стрела, тем меньше тоннаж кран поднимет. А он меня не слушает и кричит, что я ещё молод его учить. В результате куда - то позвонил и сказал, что я не хочу работать. А я ему тут же. Не отказываюсь работать, а не могу работать с большим вылетом стрелы. Первый же подъём и я буду в котловане. Что там сказали ему я не слышал, но потом уже спокойнее сказал, что будем работать в другом месте. Хорошо, что такой прораб за все годы работы попался единственный.
На лицо ошибки производителей работ, а ведь все проще простого - достаточно знать диаграмму грузоподъемности крана, массу груза и подобрать стропа нужной грузоподъёмности )
Налицо НЕкомпетентность крановщиков. Только крановщик может знать вес груза, момент опрокидывания и процент нагрузки на кран на любом вылете стрелы. Для этого ему в помощь и стоит в скворешне ОНК. Ни заказчик, ни руководитель работ, ни ответственный за перемещение грузов не владеют той информацией насчёт возможностей крана, какой обладает крановщик. Отсюда и вся ответственность на нём. Только он знает, можно совершать ту или иную операцию или стОит от неё отказаться. И ни один начальник не имеет права принудить крановщика к заведомо провальному исполнению работ. ТАМ, ГДЕ РАБОТАЕТ КРАН, КОМАНДУЕТ КРАНОВЩИК!!! С 1979-го года руководствуюсь данным правилом, которому учил меня мой преподаватель по крановому делу. После того, как перечитал комментарии, понял, как много здесь "крановщиков". В основном диванных.
@@KhasanGysovсейчас всем командуют деньги и капиталисты. я смотрел стримы профсоюза крановщиков. их именно принуждают к выполнению заведомо опасных работ
@@KhasanGysov Ну, скажем так, крановщик чаще всего знает вес груза только со слов заказчика. А в предпоследнем сюжете крановщик вообще ни при чем. Поднимали опору, он ее держал, пока второй кран отцеплялся. Приподнял еще. Натянули трос для окончательной установки опоры. Когда крановщик пытался отцепиться, трос резко ослаб (лебедка не удержала или тормоза у бульдозера, не видно, чем натягивали), стрела такого издевательства уже не выдержала. Причем кран не опрокинулся, значит грузовысотная характеристика была учтена
что общего у автокрановщика и снайпера?ответ ----это правильно выбрать позицию.мораль сей басни такова чем ближе станеш к грузу тем больше шансов на успех.иногда даже на 50 сантиметров ближе подъедеш и уже намного меньше нервов отдаеш.
сам хоть понял че написал.как можно жопой думать?жопой только чуствуеш ,когда нет ни одного прибора ни компьютера и на бок ложиш.задние опоры начинают зависать и кран как холодец болтается.но эту работу никто не заставляет делать насильно ,не хочеш не делай.вот тогда все зависит от жопы
@@essord9119 парень что на 2:15 взял пачку уголков грузом задрал до потолка потом начал ложить стрелу. Пиздец, это нахуй как понять??? Мля там около 6-7 тонн, он че думал что на полтиннике работает.
тут причина жадность хозяев которая выливается в уничтожение и поднимаемого груза и повреждение кранов. На нефтеперерабатывающем меняли оочень негабаритное оборудование и то через пол страны приехал кран час работы который стоил бешеных денег. И к нему десяток фур с комплектующими. И с пару недель поднимали. Хотя имелись у компании своих несколько автокранов и либхер и като. Если не рассчитано не нужно надеяться на авось.
От куда у вас предпоследнее видео(где ломает стрелу крана, падающей опорой ВЛ)? Это видео вылаживал я, ещё несколько лет назад. Работал тогда на строительстве линии ЛЭП. Бульдозер дал натяжку, кран начал отцепляться, а под демлей была мерзлота и бульдозер потащило. Крановщику хозяин выставил счёт за ремонт крана и в итоге крановщик умер от сердечного приступа. Хотя его вины там не было.
Квалифицированные рабочие строительных специальностей - Это исчезающий вид, зато всякого дерьма вроде юристов и финансистов плодится немерено, ну так получите результат!😣
Работы и так нихрена нет, так давай все пойдут в рабочие и дружно уронят и так опущенные расценки. Приходишь в отдел кадров а там уже сидят 50 человек на твоё место. Как думаешь большие у тебя шансы устроиться?
Всю жизнь отработал автокраноащиком и все равно страшно глядеть на такие кадры. Пошел на пенсию бросил эту работу. Надоело рисковать. Хотя за время работы согнул одну стрелу, больше ЧП больших не было. Лапы проваливаются в грунт, это рабочий момент.
Лайк ставлю уже за то, что в видео есть фрагмент, который вынесен на превью, а то надоели деятели, которые поставят картинку, а в видео этого нет. А сами небось покупают колбасу в магазе, а потом гундят, что колбаса не из настоящего мяса, к примеру. Момент со сторожкой и собаками. Мужик на машине отъехал подальше, и собаки отбежали, видимо, все чутьём понимали, что случится что-то "интересное".
Ага, я тоже смотрел этот отрывок и думал: "здесь явно кран не перевернется, груз-то ведь легкий. Значит, что-то случится с самим грузом, скорее всего его разрушит стропами". Собаки тоже это понимали.
Я начал работать на ав. кранах в 1978 г. и проработал до самой пенсии почти сорок лет. Слава Богу обошлось без ч . п. Могу сказать что девяносто девять процентов случаев виноват крановщик.
Крановщик сложная тематика и геометрия, и физика, только брать тех людей кто родился крановщиком тогда больше шансов сберечь технику и людей, если будет обслуживание техническое, спасибо за видеоролик
Здравая мысль снимать все происходящее на видео. Зрелище просто космическое, а звукоряд придает событиям эпичности. Спилберг в сравнении с этими работягами просто козявка.
это не ошибки, это реальная тупость! приборы безопасности не просто так придумали! но большинство крановщиков кричат "я туеву хучу лет отработал, я кран жопой чую"! пожалуйста, вот вам результаты! сэкономили на ремонте и обслуживании пб? получите, распишитесь!
Да, ситуаций опасных много бывает, а некоторые сколько раз мне говорили, сидит рычаги там дёргает, хули так не работать, а как что стремное подымаю так они суки отбегают на безопасное расстояние, а у тебя яйки щемяться.....
Сейчас что крановщиков,что стропальщиков ,профессиональных, единицы.Электроники навешали кругом в кранах и думают что теперь всё- можно расслабиться...Кругом всё продается и удостоверения в том числе.
Сергей Тарасов "Умные" начальники зажали денег на аренду большого крана, а крановому на урале не хватило смелости послать их нахер. Причем ясно видно, как вначале отказали тормоза лебедки основного подъема, потом рывок, а затем сломанная стрела.
Урал вообще выполнял функцию крана поддержки и должен был просто держать опору пока переставиться первый кран(в начале видео видно как он отцепляеться), но крановщик видимо поверил в себя и решил в одиночку поставить опору. И никакие тормоза у него не отказывали, просто опора поймала равновесие и он зачем то ослабил натяжение грузового каната. Так что ты прав в одном, только про "умных" начальников. Пишу тебе ни как диванный эксперт, как крановщик с многолетним стажем.
Это ты про 7:47? Там до точки равновесия еще очень далеко было. Пересмотрел видео, скорее всего второй кран ее держал, за кадром справа. А когда урал смайновал, непонятно зачем, может перецепиться? Второй кран уже не выдержал и тоже пошел. Так что ты прав в одном, тормоза тут действительно не причем. Пишу тебе как "умный начальник" (прораб, если чо) крановщиков с многолетним стажем)
Ну хорошо, товарищ крановщик, тогда объясни - как вышка сначала зависла, троса прослабли, а потом пошла вниз? Это явно не "точка равновесия", когда вышка переваливается на шарнирах и идет вниз второй парой опор на фундамент.
Я помню на кранах приборы были виде крена, чем ниже крен тем больше шансов стрелой и грузом можно завалиться, спасибо за видеоролик, извините, если груз даже малого гоборита, спасибо за видеоролик
у меня тетка рассказывала живет в подмосковье город Электросталь . там завод металлургический она на этом заводе много лет отработала крановщицей на мостовом кране . так вот однажды в 3 ю смену начальник на нее наехал .заставил груз какой то поднять перевезти мол ." металл стоит . " и все такое прочее она отпиралась знала сколько это весит говорила что кран мол не возьмет. он на своем стоял . надо мол . она согласилась все таки только настояла что бы он . начальник в каком то журнале запись сделал . что мол " приказываю .." и все такое прочее . она этот груз " взяла " проехала с ним по цеху метра 2 а потом и началось ... телега слетела мост погнулся но самое " интересное" было когда цепные стропы рвались !!! обрывки цепей летали как снаряды хорошо не задело никого а то бы ведь пополам могло перерубить . легированная сталь все таки . !!! а начальника уволили потом
Я такое не впервый раз встречаю, это уже проблемы с психикой...людей клинит на своём и всё! Никакие логичные доводы не помагают. Из-за этого даже самолёты с людьми убивают. Я такое в живую один раз встречал. Такое ощущение, что у человека забрало падает и всё.
Диванные эксперты, ну-ка срочно ответьте мне, какой закон физики нарушают крановщики, которые опускают груз ниже уровня собственного нахождения (например, катер в реку или трактор в яму)? А то я помню, что они какой-то закон физики нарушают, а какой точно не помню. Вроде, если опускаешь груз ниже собственного уровня, то на кран действуют куда большие силы или что-то такое. =)
Я тоже вот люблю выдвинуть стрелу до конца а потом поднимать какую нибудь невьебенно тяжолую мандулу. ! Но я не виноват ! Это стропольщик ,сука , меня подставил.. ))))
М. И. - Вообще то- стропальщик! Дальше, ты любишь полностью выдвинуть стрелу? Мозахист? Это долго, всех выбешивает, и снижает грузоподъёмность и возможности покрутится. Херню зачем писать? ((
Ал Пол , ну так по идее! На самом деле, те непосредственные начальники, что заставляют это делать. Там причин риска- море, и сроки, и стоимость подъёма, и банальная тупость и некомпетентность непосредственного руководящего состава. И таки да, профи у крановщиков и стропалей- все меньше и меньше. Цепляют, просто на авось, а крановщики и не спорят. Че толку?
директор за всё отвечает... за соблюдение всех правил и инструкций, и за долбоебизм своих замов и помов и прочих кретинов, которых он на работу взял... не даром говорят: - рыба с головы гниёт... у нас, давно уже, случай был, трое насмерть уработались: двое стропалей и монтажник - придавило их при подъёме... так прокуратура директора так в оборот взяла, что у него два инфаркта, один за другим приключились... и вскорости после второго он присоединился к погибшим... ((( и вроде бы его непосредственной вины не было, ведь не он нарушил схему подъёма, а какой-то вася-прораб... а отвечать на вопросы следователя пришлось ему...
Это был сарказм, видимо. Выдвинуть стрелу до конца, взять груз тяжелее допустимого, и главное - начать поднимать вертикально, а потом как можно дальше опускать стрелу, чтобы плечо увеличивалось и увеличивалось. И еще важнее (для директора уже, или ответственного зама) - в угоду бухгалтерии взять кран, который подходит в крайнем случае по предельных характеристикам, а не с запасом, и в процессе навесить на него работу более грузоподъемного...
Подымал груз кабину поставь под трубой и все обошлось, но решил поднять выше все получилось трубу разбил и кабину, страпильщики должны помогать, спасибо за видеоролик, вот такие тонкости, спасибо за видеоролик, извините, если не так.
Когда опускаешь груз ниже уровня земли,в котлован и т,д Запас грузоподъёмности должен быть 25% Тогда ничего не упадёт и не сорвётся. Запомните....... Техника безопасности написано кровью.
@@roman_nemchenko Нет-нет, уважаемый! ССЫЛОЧКУ В СТУДИЮ!!! Где говорится, (пишется), что "тогда ничего не упадёт и не сорвётся". И про "ниже уровня"! И про 25% тоже!!! И про т.д.! Не надо быть голо.... словным. Особенно при людях. Это относится и к тем, "диванным", которые пролаяли тебе. Аж 12 раз... 🤨
Работаю на производстве. Частенько стропалю и сталкиваюсь с работой автокрана. Хлопцы, поясните. Почему у автокрана, не предусмотрен на такие опасные случаи экстренный сброс груза? Много случаев на видео и не только, когда можно было бросить груз не с такой большой высоты. И кран спасти и вообще еще больше не наломать дров. А так кран становится заодно с грузом и все.
У меня стаж 32г.проработал на автокране любой марки. Сброс груза был только на к 61 т. Маз 200 на катором я работал в 1974 г. А нащет огп так оно толком не работает её отключают автокрановщик должен чувствовать задницей а выпрыгивать проще.
Все видели фильм беригись автомобиля вот этот кран мог брасать груз. Я не раз это делал. Чтобы кран. Не опрокинулся. Мне 66 л. В 1974 г. Работал на таком автокране к61 база маз 200.
0:28 Тут крановщик виноват лишь в том, что не сделал по правилам, не выждал время в статике при подъеме такого веса. А по сути так застрополили, а на башне не видать.
Ребята, всем привет, работаю в порту на портальных кранах, смотрю и тихонько худею с увиденного, а как же ОГП? Заткнули щепкой? Отключили? Ну тогда сами виноваты!
Виталий! На счет ОГП ты прав 100% ,но постельный кран одно, а автокран другое. Ты работаешь на одной и той же площадке ,а у автокрана всегда разные.Да ,часто,такие,что чёрт рога поламает.
Віталій Терехов И открытая дверь не поможет.Во время даже минимального крена ,прилипает к сидению.Лучше иметь умную голову,стропольщикаи и прораба,ихорошую обслугу и молись Создателю.
А ты, Виталь, посиди просто летом на солнцепёке в этой скворешне. Хотя бы часик. Может, после этого у тебя отпадёт желание стряпать такие "умные" комменты.
Как крановщик пишу если не уверен не поднимай или поднимать др.способом,например двумя кранами и опытным стропальщиком чтобы подавал одинаково команду. Радиус,градус все не просчитано. Про случай опускания трактора в траншею, покрышки мог заехать - дороги не было?
а я то думаю, для чего на факультете инженерной механики мы высчитываем главный вектор, реакцию силы, момент силы и т.д. Пойду на всякий случай еще на раз перечитаю теоремы.
Разве у кранов нету блокировки? Датчик давления на противоположную от груза опору. Если давление снижается ниже порога, блокирует вылет стрелы и опускание груза. Или хотя бы сигнализацию. Просто же.
wss wetghg. Именно на наших кранах компьютеры настроены с большим запасом. К примеру на вылете 18 метров я могу взять блок фбс6, 2,1 тонны. А по компьютеру положено 0.45, на последних 0,9 тонны. Если я буду работать по компьютеру меня никто не возьмёт на работу. Перегруз на свой страх, бывают моменты, когда прошу подписать ответственного, сразу начинает слушать все претензии и делать по-моему, хотя без подписи ответственного за проведение работ нельзя начинать работу, но мы же нормальные пацаны, живём в России. Часто слышу, эээ братан, подай ещё, чё слабо? А прошлый крановщик делал.
В случае с высоковольтной опорой виноват мастер участка а кранавщики только в том что согласились на эту аферу для этих целей ест падающяя стрела и кран в таком случае не нужен
Точно! Если там 20 метров опора то около 11 тонн , а если сорок то все 22 тонны . Однозначно падающей стрелой и тремя бульдозерами с узбеками)Один на тормозе.
Всегда работал и буду работать с отключенным ОНК, ставлю перемычку между нужными проводами. Но отключить ОНК, НЕ значит выбросить мозги из головы. Просто надо смотреть на показания прибора и потом решать, стОит дальше рисковать или надо прекратить подъём и перейти на другие, более безопасные условия работы. Нарушаю и очень часто. НО В ПРЕДЕЛАХ ДОПУСТИМОГО и ОНК мне только в помощь.
"ТАМ, ГДЕ РАБОТАЕТ КРАН, КОМАНДУЕТ КРАНОВЩИК"! С 79-го года руководствуюсь этими словами моего преподавателя. И начальство меня никогда не обязывало, да и не сможет обязать работать без мозгов.
Извините, тяжёлую технику подумаешь на высоту на короткую и несколько препятвий виде площадок, тогда чужая и крановщик все будут целы по природе так, извините, если я ошибся, по мои раз счем все сработало.
не судьба нашим мудакам на грузовую характеристику глянуть что в кабине нарисована, даже определив вылет на глаз можно понять что спустить трактор в траншею нереально
Max Almazov работа на грани......возьмём в учет плавность операции в следствии увеличение инерционной нагрузки,и не забываем что канат стальной находясь на барабане действует как противовес,а в следствии его работы он становится дополнительным грузом.....Ну финал такой работы на видео отображен!когда начинал работать мой наставник говорил "крановой должен чувствовать кран пятой точкой а все возможные ОНК это для сравнения!
Очень часто ОНК или ПЗК вообще не влияют на работу крана, т.к. гидроклапан блокировки подперт каким-нибудь предметом. А еще чаще на приборах безопасности вообще не настроены датчики.
Собирались поднимать и перемещать груз 16 тонн.
Обратились в специализированную фирму.
Те приехали, посмотрели, посчитали, прикинули- нужен кран грузоподъёмностью в 200 тонн из-за вылета стрелы (поднимать и перемещать нужно было через разобранную крышу здания, вслепую).
Пригнали 200-тонник "Liebherr", 250 тыс. рублей в сутки.
Зато вся ответственность ихняя, и за здание, и за груз.
Со своими стропалями, серьгами, стропами, и с рациями.
Три часа они устанавливались, изучали место, распаковывались и крепили противовесы.
Два дня работы.
Классно отработали, ювелирно.
Так и работают профессионалы. Не то что дядя Ваня на рашн водка Ивановце.
@@sergeyprassolov5636Так работают трусы. Смелые люди выберут кран поменьше и будут работать с перегрузом без противовеса.
Я правильно понял, что за перемещение 16т вы отдали 500 тыс рублей?
@@arkbird1580
Не я, а наша фирма. По курсу примерно так и вышло, если форинты в рубли пересчитать.
Но если посчитать- и недорого.
200-тонник "Liebherr" штука недешёвая, плюс зп крановщику и стропалям. 4 человека. Плюс солярка, амортизация. Плюс страхование ответственности - если что с грузом случится - в течении 3х дней выплачивает страховая.
Поверки. Все серьги, пауки, стропы свежие.
Два барабанных сита, сняли одно, поменяли барабан, на место вернули.
Потом второе.
День на каждое.
Не вылета стрелы а вылета крюка
Теперь я понял почему работают с открытой дверью
Недавно один выпругнул и его же и придавило насмерть, а так живой остался бы
Капитальный ремонт.
Радиоуправление лучше
Убегать удобно🤣
Чтобы слышно было когда крану пиздец 🤣
Не читал комментарии и не осилил до конца видео, но автору зачет, потому что реально показывает, как не надо работать. Много случаев, когда виноват крановщик, но также много, когда стропольщик. Причем не думаю, что везде тут ППР был нормально разработан да и лицо ответственное за безопасное производство работ с грузоподъемными механизмами иногда бывает только на бумаге, а не человек с опытом.
Я так понял, в автокранновом деле самое главное - вовремя катапультироваться с кабины.
Ему лень было переставить кран
Да и попрощаться со всеми родными потому что он ответственный был за работу
В точку...
Не факт. Тут как повезет или в кране раздавит в скворечники . Или выпрыгнешь краном задавит.
Поэтому у них и дверь всегда открыта))
На 1:30 крановщик рванул на вокзал , билет домой , в Узбекистан покупать!!! )))))))
Вова Рыжиков это видео - фейк
Антон Лулаев полюбому три д графика
нихт ферштейн шниссен он имел ввиду постанова, просто англицизмами слишком увлёкся
Да рванул не хило с оглядками :)))))
АХХАХАХхаа
В 90-х смеялись над советскими требованиями к безопасности работ, говорили, что они излишние и т.д. Но множество ЧП начали отрезвлять горячие головы.
Алкаши не могут на долго протрезветь, во всем виноват капитализм, давай, давай, а если что сам виноват. Не нравится увольняйся, Махмуд тебя заменит.
Дед с ключами от машины застыл в недоумении. В рубашке родился, везунчик
Видно же что это прикол. Или ты дебил?
На постанову очень похоже
Основная проблема, это когда заказчик экономит на технике, пытаясь отработать на дешёвых малотонажных кранах
Крановщик должен понимать, когда надо посылать куда подальше такого заказчика, осознавать опасность и возможности крана
@@user-nr6bc8kw8o Масса крана не должна быть меньше поднемаемого груза!,если меньше кран крепится трассами или утяжеляется противовес! .
@@ЕвгенийР-ц3н ну не, нельзя поднимать больше разрешённого, там как бы конструкция то тоже рассчитана, на разрешённую. Я не слышал что б кран крепился тросами, максимум для подстраховки придерживали экскаваторном, но так тоже нельзя)
@@user-nr6bc8kw8o Троссами крепят башенные краны, и колесные с длинной стрелой!.Чтобы не было что было на видео!.Я работал в порту на ПКР (рельсовый)
А причём здесь заказчик? У заказчика есть цель...а у кранового должна быть голова...
КРАНОВЩИКИ !!! ИЛИ ТЕ КТО ТАКОВЫМИ СЕБЯ СЧИТАЕТ!!! НЕ. ЗАДИРАЙТЕ ГРУЗ ВЫСОКО И НЕ МАЙНУЙТЕ ПОТОМ СТРЕЛОЙ ЕГО ДАЖЕ ЕСЛИ УВЕРЕНЫ ЧТО КРАН ДАННЫЙ ГРУЗ НЕ ПЕРЕВЕРНЕТ ВСЕГДА МОЖЕТ ПРОСЕСТЬ ЛАПА!!! РАБОТАЙТЕ С ПОДЛАПНИКАМИ ВСЕГДА !!! КРАН ПОДНИМАЙТЕ ВЫСОКО НА ЛАПАХ!!! И ЗАПОМНИТЕ ЧТО ПОЧТИ ЛЮБОЙ 25 ТОННИК РОССИЙСКОГО ПРОИЗВОДСТВА В РЕАЛЬНОСТИ 16- 18 ТОННИК!!! НУ МОЖЕТ БЫТЬ ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ МОТОВИЛИХИ!!ДУМАЙТЕ БУДТЕ АККУРАТНЫ !!! УДАЧИ В РАБОТЕ ВАМ!!!!
Так это же специалист баха очень нужный работник
Про то, что у нашей техники грузоподъёмность ниже, чем заявлена в характеристиках - это полная чушь. Ты в курсе, что при испытаниях груз вешается на 20% больше положенного? Знаешь, что при проектировании той или иной техники всегда имеется в виду запас прочности? Да и вообще, крановщик должен корректировать свои действия изходя из показаний ОНК, который находится у него в кабине крановщика. А то, что приходится зачастую работать с перегрузом, так это уже отдельная тема.
Диванный крановщик
Диванный эксперт @@Alko659где вычитал
В подспорье скажу за Машеку не уступит Мотовилехе..
Судя по тому как операторы кранов оперативно дисантируются, явно уже не однократно уже так делали👍💪👌😂😂😂
Захочешь жить и не так прыгнешь
Видимо частые у них тренировки, неопытный зазевается!
Понаберут по объявлению долбанашек)
опытные)) не привыкать)
Скорее..Захочешь жить ещё не так раскорячишься..
Училка по физике говорила: на экзаменах посмеёмся
Пфф, если бы в школе на физике/биологии/химии (и пр., о чем часто любят писать, мол "надо было лучше химию учить") действительно говорили о чем-то полезном.
Да вот только на той же физике были лишь базовые законы и максимально упрощенные задачи (g округляем, сопротивлением воздуха пренебрегаем и т.д.).
@@Leonion6 ЧСХ для большинства практических расчетов эти упрощения оправданы. Для того, чтобы прикинуть грузоподъемность "в моменте" при данном вылете стрелы и т.п., не надо ни сопротивление воздуха учитывать, ни g брать десять знаков после запятой.
У них всех не работает автомат ОГП?! (ограничение грузоподъёмности) и стропа дрянь?! Исправный кран просто отказался бы поднимать!!!
Полностью согласен. 15 лет на кране работаю.
Только не ОГП ,а ОНК( ограничитель нагрузки крана).
У всех русских кранов выключен ограничитель, так как вы не сможете с ним работать. Умники
@@Blonde_style последний кран получил( Зубр, он же Машека Белорусское г..но на базе МАЗа) залу..ся ни чего не отключал, работать проще стало. Не смогу, так не смогу. И наряд-допуск предоставьте перед работой.
Огп мы сами отключаем
Я посмотрел и вижу что больше половины не крановщики а купили корки.Я сам автокрановщик и вижу то что бывалый крановщик с опытом так груз не задерёт.
Я помню как один прораб хотел заставить работать с почти полностью вытянутой стрелой и поднимать грузы неизвестной массы. Я прикинул примерно какой вес и не стал делать. Объясняю ему, что чем дальше стрела, тем меньше тоннаж кран поднимет. А он меня не слушает и кричит, что я ещё молод его учить. В результате куда - то позвонил и сказал, что я не хочу работать. А я ему тут же. Не отказываюсь работать, а не могу работать с большим вылетом стрелы. Первый же подъём и я буду в котловане. Что там сказали ему я не слышал, но потом уже спокойнее сказал, что будем работать в другом месте. Хорошо, что такой прораб за все годы работы попался единственный.
В этом ролике лишь Рихард Вагнер оказался профессионалом...
На лицо ошибки производителей работ, а ведь все проще простого - достаточно знать диаграмму грузоподъемности крана, массу груза и подобрать стропа нужной грузоподъёмности )
Налицо НЕкомпетентность крановщиков. Только крановщик может знать вес груза, момент опрокидывания и процент нагрузки на кран на любом вылете стрелы. Для этого ему в помощь и стоит в скворешне ОНК. Ни заказчик, ни руководитель работ, ни ответственный за перемещение грузов не владеют той информацией насчёт возможностей крана, какой обладает крановщик. Отсюда и вся ответственность на нём. Только он знает, можно совершать ту или иную операцию или стОит от неё отказаться. И ни один начальник не имеет права принудить крановщика к заведомо провальному исполнению работ. ТАМ, ГДЕ РАБОТАЕТ КРАН, КОМАНДУЕТ КРАНОВЩИК!!! С 1979-го года руководствуюсь данным правилом, которому учил меня мой преподаватель по крановому делу. После того, как перечитал комментарии, понял, как много здесь "крановщиков". В основном диванных.
@@KhasanGysovсейчас всем командуют деньги и капиталисты. я смотрел стримы профсоюза крановщиков. их именно принуждают к выполнению заведомо опасных работ
@@KhasanGysov Ну, скажем так, крановщик чаще всего знает вес груза только со слов заказчика. А в предпоследнем сюжете крановщик вообще ни при чем. Поднимали опору, он ее держал, пока второй кран отцеплялся. Приподнял еще. Натянули трос для окончательной установки опоры. Когда крановщик пытался отцепиться, трос резко ослаб (лебедка не удержала или тормоза у бульдозера, не видно, чем натягивали), стрела такого издевательства уже не выдержала. Причем кран не опрокинулся, значит грузовысотная характеристика была учтена
@@ЕгорЕрмоленко-ж6с крановщик знает вес не со слов заказчика., у него компьютер стоит в кабине с весами😂
Ты не умничай давай, за забором очередь крановщиков , стоит сказал прораб.😊
Так вот почему у крановщиков в любую погоду двери открыты....а я думал им просто жарко или чтобы лучше слышать
У нормальных крановщиков, на нормальных кранах, двери закрыты, работает кондей или автономка и играет музыка, если надо, то по рации.
😂
...что бы быстрей парашют раскрыть!
@@PaweLT66 есть у нас в конторе такой кран с кондеем и музыкой, вот только жаль скворечнек без стёкол остался
@@TiTaN30RUS Сам по себе скворечник без стекол не останется,специалистов надо брать на работу,а не тех,кто дистанционно корочки получил.
Умных опытных специалистов крановщиков мало
Как говорится: когда человек идиот - это на долго.
VOVAN781000 Навсегда.Таких ни на кран,ни под кран подпускать запрещено.
что общего у автокрановщика и снайпера?ответ ----это правильно выбрать позицию.мораль сей басни такова чем ближе станеш к грузу тем больше шансов на успех.иногда даже на 50 сантиметров ближе подъедеш и уже намного меньше нервов отдаеш.
а ты не нервничай))просто головой думай,а не жопой и всё гуд будет
сам хоть понял че написал.как можно жопой думать?жопой только чуствуеш ,когда нет ни одного прибора ни компьютера и на бок ложиш.задние опоры начинают зависать и кран как холодец болтается.но эту работу никто не заставляет делать насильно ,не хочеш не делай.вот тогда все зависит от жопы
@@essord9119 парень что на 2:15 взял пачку уголков грузом задрал до потолка потом начал ложить стрелу. Пиздец, это нахуй как понять??? Мля там около 6-7 тонн, он че думал что на полтиннике работает.
Золотые слова, сам убеждался в этом много раз, а если серьезно, то нужно чаще в онк смотреть и видеть вес, а так же за опорами смотреть
да братан,на нашем чермете так
тут причина жадность хозяев которая выливается в уничтожение и поднимаемого груза и повреждение кранов. На нефтеперерабатывающем меняли оочень негабаритное оборудование и то через пол страны приехал кран час работы который стоил бешеных денег. И к нему десяток фур с комплектующими. И с пару недель поднимали. Хотя имелись у компании своих несколько автокранов и либхер и като. Если не рассчитано не нужно надеяться на авось.
Согласен
От куда у вас предпоследнее видео(где ломает стрелу крана, падающей опорой ВЛ)? Это видео вылаживал я, ещё несколько лет назад. Работал тогда на строительстве линии ЛЭП. Бульдозер дал натяжку, кран начал отцепляться, а под демлей была мерзлота и бульдозер потащило. Крановщику хозяин выставил счёт за ремонт крана и в итоге крановщик умер от сердечного приступа. Хотя его вины там не было.
А крановщик-то в чём виноват? Бульдозер же завалил установку?
Спасибо за пояснение и привет линейщикам ! А на придирки не обращайте внимания.
Крановщик точно умер?(
@@mrAndreaModa Крановщик мало поднял, поэтому на бульдозер пришлась большая нагрузка. Потому и виноват крановщик.
Квалифицированные рабочие строительных специальностей - Это исчезающий вид, зато всякого дерьма вроде юристов и финансистов плодится немерено, ну так получите результат!😣
Работы и так нихрена нет, так давай все пойдут в рабочие и дружно уронят и так опущенные расценки. Приходишь в отдел кадров а там уже сидят 50 человек на твоё место. Как думаешь большие у тебя шансы устроиться?
@@Kolin4556 хуйню несёшь, мальчуганб
@@ruso1697 иди нихуй!
@Сильви Тимбервульф грамотных юристов и финансистов нет.а так их очень много.
Ответ прост, неисправны или отключены ограничители грузоподъёмности. Не понятен ход мыслей крановщика,видишь опоры отрываются от земли-груз вниз.
Василий Тёркин Это не поможет.Нужно строгое выполнение техники безопасности.
Как можно спускать вниз бульдозер краном который сам весит примерно также))
Можно это во первых экскаватор второе место выбрано не правильно
@@ДенисЛивинский-е8ж нет он говорит про бульдозеры в зимние видео
Идиотам можно.
Всю жизнь отработал автокраноащиком и все равно страшно глядеть на такие кадры. Пошел на пенсию бросил эту работу. Надоело рисковать. Хотя за время работы согнул одну стрелу, больше ЧП больших не было. Лапы проваливаются в грунт, это рабочий момент.
Лайк ставлю уже за то, что в видео есть фрагмент, который вынесен на превью, а то надоели деятели, которые поставят картинку, а в видео этого нет. А сами небось покупают колбасу в магазе, а потом гундят, что колбаса не из настоящего мяса, к примеру.
Момент со сторожкой и собаками. Мужик на машине отъехал подальше, и собаки отбежали, видимо, все чутьём понимали, что случится что-то "интересное".
Ага, я тоже смотрел этот отрывок и думал: "здесь явно кран не перевернется, груз-то ведь легкий. Значит, что-то случится с самим грузом, скорее всего его разрушит стропами".
Собаки тоже это понимали.
даже собаки и те поняли...
Они видимо хорошо знакомы с этим "крановым", и видели такие фокусы уже не раз.
Кому нужен лайк.заберай обратно 😂
Короче все понимали кроме кранового 😁
Я начал работать на ав. кранах в 1978 г. и проработал до самой пенсии почти сорок лет. Слава Богу обошлось без ч . п. Могу сказать что девяносто девять процентов случаев виноват крановщик.
Крановщик сложная тематика и геометрия, и физика, только брать тех людей кто родился крановщиком тогда больше шансов сберечь технику и людей, если будет обслуживание техническое, спасибо за видеоролик
Дело в том что рождаются все одинаковые, только кому-то дано , а кому-то нет, сколько его не учи , а кому дано и учить не надо!
5:00 зато лодка на воде 👍👍👍
И трактор в котловане
Школа крановщика.
1й урок : - Как вовремя и быстро выскочить из кабины.
роман романыч Для башенника этот урок не подходит.
🤭🤭🤭🤭🤭👍👍😉
Для нормальных крановщиков не действует эт
У некоторых этот урок был единственным, судя по подборке.
Здравая мысль снимать все происходящее на видео. Зрелище просто космическое, а звукоряд придает событиям эпичности. Спилберг в сравнении с этими работягами просто козявка.
Я всё понимаю. Но нахера они эту собачью конуру переносили, да ещё и таким способом.
Всё просто: был кран под рукой )
Когда коту делать нех
Даже собаки в удивлении)))🤭🤪
@@НаиляЕвстратова-т1ь зоошиза гори
@@Доцент174 на видео собаки вообще-то за этим наблюдают 🤣
Мало что в ППР написано, наш основной метод "сделай какнибудь"
Когда последний раз видел ППР?)
ППР подписывать давали когда все сделано стаж 20лет один раз была свечка
это не ошибки, это реальная тупость! приборы безопасности не просто так придумали! но большинство крановщиков кричат "я туеву хучу лет отработал, я кран жопой чую"! пожалуйста, вот вам результаты! сэкономили на ремонте и обслуживании пб? получите, распишитесь!
Почему автокраны опрокидываются? Превышение грузоподъемности?
Сам работаю на автокране, ойбля очкую парой😂😂😂
Да, ситуаций опасных много бывает, а некоторые сколько раз мне говорили, сидит рычаги там дёргает, хули так не работать, а как что стремное подымаю так они суки отбегают на безопасное расстояние, а у тебя яйки щемяться.....
а почему у вас тросы не прочные? почему груз перевешивает кран?
@@sexmachine12 тоже удивляет , ну не первый день же работают , как так можно грубые нарушения делать а , пиндец вообще ))
Да ты не очькуй, самое главное калитку всегда держи открытой, чтоб вовремя катапультироваться.😀
@@sexmachine12 не тросы, а стропы. Потому что многие выключают ограничитель нагрузки крана.
1.07 крановой понял, что лучше бежать иначе дед его замочит ))
Самое интересное в работе крановщика, это опускать груз (близкий к грузоподъёмности крана) стрелой. Кто работал крановщиком меня поймёт.
Сейчас что крановщиков,что стропальщиков ,профессиональных, единицы.Электроники навешали кругом в кранах и думают что теперь всё- можно расслабиться...Кругом всё продается и удостоверения в том числе.
У "Урала" с опорой электро- передач не было шансов на успех!!!.
Сергей Тарасов "Умные" начальники зажали денег на аренду большого крана, а крановому на урале не хватило смелости послать их нахер. Причем ясно видно, как вначале отказали тормоза лебедки основного подъема, потом рывок, а затем сломанная стрела.
Урал вообще выполнял функцию крана поддержки и должен был просто держать опору пока переставиться первый кран(в начале видео видно как он отцепляеться), но крановщик видимо поверил в себя и решил в одиночку поставить опору. И никакие тормоза у него не отказывали, просто опора поймала равновесие и он зачем то ослабил натяжение грузового каната. Так что ты прав в одном, только про "умных" начальников. Пишу тебе ни как диванный эксперт, как крановщик с многолетним стажем.
Это ты про 7:47? Там до точки равновесия еще очень далеко было. Пересмотрел видео, скорее всего второй кран ее держал, за кадром справа. А когда урал смайновал, непонятно зачем, может перецепиться? Второй кран уже не выдержал и тоже пошел. Так что ты прав в одном, тормоза тут действительно не причем. Пишу тебе как "умный начальник" (прораб, если чо) крановщиков с многолетним стажем)
на 6:41 чётко видно как отцепляется гак и кран начинает собирать(сдвигать) стрелу, так что тут товарищ прораб ты не прав....
Ну хорошо, товарищ крановщик, тогда объясни - как вышка сначала зависла, троса прослабли, а потом пошла вниз? Это явно не "точка равновесия", когда вышка переваливается на шарнирах и идет вниз второй парой опор на фундамент.
На нефтянке 10 лет проработал, могу сказать что хороший крановой - удача.
Чем дальше выдвинута стрела, тем меньше веса разрешается брать. Эти крановщики этого не знают похоже.
Я помню на кранах приборы были виде крена, чем ниже крен тем больше шансов стрелой и грузом можно завалиться, спасибо за видеоролик, извините, если груз даже малого гоборита, спасибо за видеоролик
у меня тетка рассказывала живет в подмосковье город Электросталь . там завод металлургический она на этом заводе много лет отработала крановщицей на мостовом кране . так вот однажды в 3 ю смену начальник на нее наехал .заставил груз какой то поднять перевезти мол ." металл стоит . " и все такое прочее она отпиралась знала сколько это весит говорила что кран мол не возьмет. он на своем стоял . надо мол . она согласилась все таки только настояла что бы он . начальник в каком то журнале запись сделал . что мол " приказываю .." и все такое прочее . она этот груз " взяла " проехала с ним по цеху метра 2 а потом и началось ... телега слетела мост погнулся но самое " интересное" было когда цепные стропы рвались !!! обрывки цепей летали как снаряды хорошо не задело никого а то бы ведь пополам могло перерубить . легированная сталь все таки . !!! а начальника уволили потом
Я такое не впервый раз встречаю, это уже проблемы с психикой...людей клинит на своём и всё! Никакие логичные доводы не помагают. Из-за этого даже самолёты с людьми убивают. Я такое в живую один раз встречал. Такое ощущение, что у человека забрало падает и всё.
Диванные эксперты, ну-ка срочно ответьте мне, какой закон физики нарушают крановщики, которые опускают груз ниже уровня собственного нахождения (например, катер в реку или трактор в яму)? А то я помню, что они какой-то закон физики нарушают, а какой точно не помню. Вроде, если опускаешь груз ниже собственного уровня, то на кран действуют куда большие силы или что-то такое. =)
Вот когда вспомнишь про "ниже уровня", напиши. А мы оценим эти "куда большие силы или что то-такое".
Смелые ребята - без парашюта и в кабину крана!!!
Я тоже вот люблю выдвинуть стрелу до конца а потом поднимать какую нибудь невьебенно тяжолую мандулу. ! Но я не виноват ! Это стропольщик ,сука , меня подставил.. ))))
виноват директор
М. И. - Вообще то- стропальщик! Дальше, ты любишь полностью выдвинуть стрелу? Мозахист? Это долго, всех выбешивает, и снижает грузоподъёмность и возможности покрутится. Херню зачем писать? ((
Ал Пол , ну так по идее! На самом деле, те непосредственные начальники, что заставляют это делать. Там причин риска- море, и сроки, и стоимость подъёма, и банальная тупость и некомпетентность непосредственного руководящего состава. И таки да, профи у крановщиков и стропалей- все меньше и меньше. Цепляют, просто на авось, а крановщики и не спорят. Че толку?
директор за всё отвечает... за соблюдение всех правил и инструкций, и за долбоебизм своих замов и помов и прочих кретинов, которых он на работу взял... не даром говорят: - рыба с головы гниёт...
у нас, давно уже, случай был, трое насмерть уработались: двое стропалей и монтажник - придавило их при подъёме... так прокуратура директора так в оборот взяла, что у него два инфаркта, один за другим приключились... и вскорости после второго он присоединился к погибшим... ((( и вроде бы его непосредственной вины не было, ведь не он нарушил схему подъёма, а какой-то вася-прораб... а отвечать на вопросы следователя пришлось ему...
Это был сарказм, видимо.
Выдвинуть стрелу до конца, взять груз тяжелее допустимого, и главное - начать поднимать вертикально, а потом как можно дальше опускать стрелу, чтобы плечо увеличивалось и увеличивалось. И еще важнее (для директора уже, или ответственного зама) - в угоду бухгалтерии взять кран, который подходит в крайнем случае по предельных характеристикам, а не с запасом, и в процессе навесить на него работу более грузоподъемного...
Сила притяжения -это мощь !!!!!
Подымал груз кабину поставь под трубой и все обошлось, но решил поднять выше все получилось трубу разбил и кабину, страпильщики должны помогать, спасибо за видеоролик, вот такие тонкости, спасибо за видеоролик, извините, если не так.
Обажаю такие видосики. Всегда поднимают настроение)))
на 3 минуте сторожевая будка похожа на туалет моего дедушки в деревне ....
Чтоб ты эту музыку всю жизнь слушал
Сам стропаль, как то мне везло с машинистами кранов, всякие ситуации были, но обычно мужики успевали смайновать по-быстрому, не роняли краны.
03:38 собакен чухнул и такой "ааааааа"
5:50 узбеки за ранее знали, что кран упадёт, снимают на телефон 😅
Берегите себя,сто раз отмерте!!!
Тысячу раз под краном работал,к счастью подобного не происходило.Подписался
Когда опускаешь груз ниже уровня земли,в котлован и т,д
Запас грузоподъёмности должен быть 25%
Тогда ничего не упадёт и не сорвётся.
Запомните.......
Техника безопасности написано кровью.
Роман Немченко кому она нужна сейчас бабло в глазах
Сам придумал? Или где вычитал?
@@KhasanGysov техника безопасности, эксплуатация и правила.
@@roman_nemchenko Нет-нет, уважаемый! ССЫЛОЧКУ В СТУДИЮ!!! Где говорится, (пишется), что "тогда ничего не упадёт и не сорвётся". И про "ниже уровня"! И про 25% тоже!!! И про т.д.! Не надо быть голо.... словным. Особенно при людях. Это относится и к тем, "диванным", которые пролаяли тебе. Аж 12 раз... 🤨
@@KhasanGysov это в школе нам преподаватель рассказывал, и когда разряд повышал опять же эту информацию подтвердили.
Это факт.
Работаю на производстве. Частенько стропалю и сталкиваюсь с работой автокрана.
Хлопцы, поясните. Почему у автокрана, не предусмотрен на такие опасные случаи экстренный сброс груза? Много случаев на видео и не только, когда можно было бросить груз не с такой большой высоты. И кран спасти и вообще еще больше не наломать дров. А так кран становится заодно с грузом и все.
У меня стаж 32г.проработал на автокране любой марки. Сброс груза был только на к 61 т. Маз 200 на катором я работал в 1974 г.
А нащет огп так оно толком не работает её отключают автокрановщик должен чувствовать задницей а выпрыгивать проще.
Я работал на автокране к 61 на базе маз 200.механика можно сбрасывать груз.
Все видели фильм беригись автомобиля вот этот кран мог брасать груз. Я не раз это делал. Чтобы кран. Не опрокинулся. Мне 66 л. В 1974 г. Работал на таком автокране к61 база маз 200.
0:28 Тут крановщик виноват лишь в том, что не сделал по правилам, не выждал время в статике при подъеме такого веса. А по сути так застрополили, а на башне не видать.
Любой Крановщик: это легко!
Гравитация: не в мою смену!
Ребята, всем привет, работаю в порту на портальных кранах, смотрю и тихонько худею с увиденного, а как же ОГП? Заткнули щепкой? Отключили? Ну тогда сами виноваты!
Если с ОГП, то тогда на этих кранах только пустые поддоны грузить.
Виталий! На счет ОГП ты прав 100% ,но постельный кран одно, а автокран другое. Ты работаешь на одной и той же площадке ,а у автокрана всегда разные.Да ,часто,такие,что чёрт рога поламает.
1:25 мне деда стало жалко, наверное его машина была ((((((((
зато у него теперь есть погрузчик
Не профессианализм просто удручающий !
😂 где вы были раньше , 7 лет прошло, а я только это всё увидел 😂
Бери ношу по себе чтоб не падать при ходьбе...вот где правда
Архимед в гробу перевернулся :)
Теперь понятно, почему крановщики работают с открытой дверью кабины
Віталій Терехов И открытая дверь не поможет.Во время даже минимального крена ,прилипает к сидению.Лучше иметь умную голову,стропольщикаи и прораба,ихорошую обслугу и молись Создателю.
А ты, Виталь, посиди просто летом на солнцепёке в этой скворешне. Хотя бы часик. Может, после этого у тебя отпадёт желание стряпать такие "умные" комменты.
Как крановщик пишу если не уверен не поднимай или поднимать др.способом,например двумя кранами и опытным стропальщиком чтобы подавал одинаково команду. Радиус,градус все не просчитано. Про случай опускания трактора в траншею, покрышки мог заехать - дороги не было?
опасная работёнка и ответственность большая
И малая з.п.
Почему валькирия так внезапно оборвалась?
Когда я вырасту я стану кранавщиком!
а я то думаю, для чего на факультете инженерной механики мы высчитываем главный вектор, реакцию силы, момент силы и т.д. Пойду на всякий случай еще на раз перечитаю теоремы.
Маленький мальчик по стройке гулял,
Башенный кран плиту поднимал,
Лопнула гайка,не выдержал трос,
Мальчик ушами в сандалики врос.😱
(Страшилка из детства)
Точно
Разве у кранов нету блокировки? Датчик давления на противоположную от груза опору. Если давление снижается ниже порога, блокирует вылет стрелы и опускание груза. Или хотя бы сигнализацию. Просто же.
С завода всё у них есть, только все х.. ложили на обслуживание и поверку этих систем.
wss wetghg. Именно на наших кранах компьютеры настроены с большим запасом. К примеру на вылете 18 метров я могу взять блок фбс6, 2,1 тонны. А по компьютеру положено 0.45, на последних 0,9 тонны. Если я буду работать по компьютеру меня никто не возьмёт на работу. Перегруз на свой страх, бывают моменты, когда прошу подписать ответственного, сразу начинает слушать все претензии и делать по-моему, хотя без подписи ответственного за проведение работ нельзя начинать работу, но мы же нормальные пацаны, живём в России. Часто слышу, эээ братан, подай ещё, чё слабо? А прошлый крановщик делал.
Ух Я Мне тебя жаль.
В случае с высоковольтной опорой виноват мастер участка а кранавщики только в том что согласились на эту аферу для этих целей ест падающяя стрела и кран в таком случае не нужен
Точно! Если там 20 метров опора то около 11 тонн , а если сорок то все 22 тонны . Однозначно падающей стрелой и тремя бульдозерами с узбеками)Один на тормозе.
Что за "падающая стрела"? Объясните, пжлст.
Не ну я понимаю конечно но всё-таки катер и трактор как положено, на месте!! куда и надо было поставить!Какие притензии к крановым???
тут во многих эпизодах виноваты стропальщики
+Артем Черненко а у нас чаще всего крановщик, он же и стропальщик)))
Артем Черненко полюбому! Это стропольщики крановщиков учат управлять краном!
Артем Черненко не .... не стропальщик, разноробочий, на другом участке.
Крановщик так то принимает решение поднимать ему или нет ,он может и отказаться что ему мешает.
Согласен. Не нравится - не поднимай. Заставляй перечаливать как тебе нравится.
Я как будто на классический концерт сходил. Нельзя без музыкальный озвучки? Или оригинальный звук?
Надо было рэпчик ?
одна общая ошибка ,отключенное ОГП.
С работающим ОГП на таких обьектах делать нехуй с такими кранами.
В натуре ты олень. Не ОГП а ОНК (ограничитель нагрузки крана). У крана Урал 25т к примеру стоит ОНК-130...
@@АндрейАлексеев-э3ш
Раньше они НАЗЫВАЛИСЬ ОГП - ограничитель грузоподъёмности, так олень 🦌 ты.
мозги тоже отключают
Всегда работал и буду работать с отключенным ОНК, ставлю перемычку между нужными проводами. Но отключить ОНК, НЕ значит выбросить мозги из головы. Просто надо смотреть на показания прибора и потом решать, стОит дальше рисковать или надо прекратить подъём и перейти на другие, более безопасные условия работы. Нарушаю и очень часто. НО В ПРЕДЕЛАХ ДОПУСТИМОГО и ОНК мне только в помощь.
Собакен наблюдал и уже понимал,что там дело дрянь
А я начальство на хер посылаю если нет твёрдой уверенности в благополучном подъёме. и стропы каждый день лично проверяю
Роман Байгельдин Возможно именно эта предосторожность спасла тебе жизнь.
я тоже такой начальник мне не указ
"ТАМ, ГДЕ РАБОТАЕТ КРАН, КОМАНДУЕТ КРАНОВЩИК"! С 79-го года руководствуюсь этими словами моего преподавателя. И начальство меня никогда не обязывало, да и не сможет обязать работать без мозгов.
Лучшее музыкальное сопровождение)))!
Теперь нужен Халк из Марвел чтобы поднять эти краны
Как музыка называется?
Не ругася, насяльника (c)
Извините, тяжёлую технику подумаешь на высоту на короткую и несколько препятвий виде площадок, тогда чужая и крановщик все будут целы по природе так, извините, если я ошибся, по мои раз счем все сработало.
4:36 его на первое место.Он настолько дурак что даже не доехал до места работы уже упал
Лучше так упасть , чем ещё кого-то с собой зацепить ))
крановщикам надо подушки безопасности в кабину ставить и многоточечные ремни
Ремни не подходят, пока отстегнет,а уже Салам Алейкум в верх ногами!🤣
1.15 это пранк
Почему когда крановшики видят что накреняется кран соскакивают? Нельзя стрелу резко вниз?
Резко не идёт
Настоящии "спецы" своего дела...Технику жалко...
Ну тут действительно стропальщики много косячат. Я думал тут подборка буратин, не знающих о вылете стрелы.
ЗЫ: хотя нет, и буратин хватило.
С разбавленным грузом первом и убегающим крановщиком - постановочная съёмка. Заметно, что оператор заранее знает, что и где будет происходить.
3:38 какая модель у крана
пиздец надо крановым катапульты делать!
Как можно подымать груз над легковым авто. И что там он делал. Грубейшие нарушения
не судьба нашим мудакам на грузовую характеристику глянуть что в кабине нарисована, даже определив вылет на глаз можно понять что спустить трактор в траншею нереально
Max Almazov работа на грани......возьмём в учет плавность операции в следствии увеличение инерционной нагрузки,и не забываем что канат стальной находясь на барабане действует как противовес,а в следствии его работы он становится дополнительным грузом.....Ну финал такой работы на видео отображен!когда начинал работать мой наставник говорил "крановой должен чувствовать кран пятой точкой а все возможные ОНК это для сравнения!
про пятую точку, ну прямо в точку.... и никакой ОНК её не заменит :)
_Игорь_ *** ее заменит только LICCON. все те скажет что ты возьмешь что нет токо трудно прорабу доказать что твой либхер не всесилен
Чувствовать кран надо, но работая на грани только через "жопу" очень легко завалить кран
Очень часто ОНК или ПЗК вообще не влияют на работу крана, т.к. гидроклапан блокировки подперт каким-нибудь предметом. А еще чаще на приборах безопасности вообще не настроены датчики.
Дело в том что перевелись спецалисты, одни неуки во всех случаях виноваты все руководство и исполннители ,одно могут видики делать