내연기관차의 종말 미룰 이퓨얼(e-fuel) 인공 석유에 대하여( 배충식 카이스트 기계공학과 교수) | 인포맥스D
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- Опубликовано: 8 сен 2024
- 💁🏻♂️출연: 배충식 카이스트 기계공학과 교수
💁🏻♀️진행: 강려원 앵커
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[히틀러의 연료 ‘이퓨얼’ 독일이 유럽연합에 배짱 주장]
: 배충식 카이스트 기계공학과 교수
-EU, 2023년부터 내연기관 차량 퇴출, 이퓨얼 차 예외
-내연기관차 강국 독일, 이퓨얼 사용 주장
-내연기관 차량을 친환경차로 바꾸는 ‘이퓨얼’
-합성연료 이퓨얼, 기존 내연기관차에 적용 가능
-친환경 연료 ‘이퓨얼’ 기존 주유소 인프라 활용
-유럽 여객기에 이퓨얼 연료를 적용해 비행
-이퓨얼 생산 시 전기, 수소차 생산 전기의 3~6배 사용
-이퓨얼, 전기화 어려운 항공기·선박에 사용 가능
채널: 지니TV 187번, BTV 167번, LGU+ 171번, BTV(알뜰) 199번, HCN 417번, 딜라이브 268번
연합뉴스경제TV홈페이지: www.yonhapnewse...
#이퓨얼 #전기차 #석유 #탄소중립
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탄소 재활용이라 탄소배출 제로라고 하던데 전기차는 사용에서 탄소배출이 없는것이지 제조과정에서 내연기관보다 탄소배출이 많다지요. 그러면 이퓨얼이 오히려 정답이지 않을까합니다.
현재기준 석유대비 4배정도 가격이 높습니다. 비슷하거나 조금 높은 수준까지 떨구어야 하는데 선도자 유럽도 그 문제가 쉽지 않은것 같던데요.
이퓨얼은 내연기관의 문제로 국한된 것이 아니라 신재생에너지인 전기를 저장하는 방법에 대한 부분으로 보아야 합니다. 즉 ESS를 대체하고 수소를 저장할 수 있는 목적으로 보는 것이 정확한 답입니다.
대량생산을 하면 저장적인 측면에서 훨씬 좋은 대안이 되긴 할거 같음.
전기는 배터리에 저장이 가능하나 배터리 가격이 워낙 비싸고 쓰지 않아도 방전되는 단점이 있으며.
수소는 저장하려면 필요한 조건이 너무 까다로움. 역시나 고가임.
이퓨얼이 현재 생산단가가 워낙 비싸서 석유대비 쓸모가 없지만,
대량 생산 및 신 기술 개발등으로 단가를 낮추면 석유대용으로 충분히 쓸모가 있을거같긴하다.
일단 보관이 쉽잖아.
👀몰랐던 많은 것을 깨닫게 해주시는 좋은 말씀에 감사하며 시청하고 있습니다 고맙습니다
이퓨얼이 유일하게 이산화탄소를 줄이고 해수면을 낮출 수 있는 방법입니다. 그리고 핵심은 전기차를 타는 것이 아니라 이산화탄소를 배출하지 않는 것임을 알아야 합니다.
온난화 사기극에 아직도 속고 있네
@@dolgum826 이번 봄에 겪은 이상기후를 보면 모르나요? 미국, 유럽이 미쳤다고 친환경으로 강제전환/규제하지 않습니다.
그 이상기후가 탄소 때문이라는게 사기임
@@dolgum826 딴지걸러 하는게 아니라 정보좀 찾아보려 하는데 근거를 볼수있는 자료영상이나 검색어 알려주세요~
탄소가 온난화의 원인이 아니더라도 탄소 농도가 높은 건 사실입니다
탄소줄이고 플라스틱 쓰레기 재활용하는 것이 시급한 당면과제입니다
대량생산 공장을 만들고 하면 이퓨얼이 훨 좋을거 같음.
단가만 내려간다면 유통 보관 전쟁물자차원에서도 훨씬 유용할듯함.
배...............복부 배...............
미래에너지는 전기에너지를 어떻게 저장하느냐의 문제로 배터리로 충전할지 수소로 할지 아님 e-fuel로 할지 아직은 경쟁단계라고 보임.
그런데 e-fuel수업을 받는 태교(?)라니 분명 사려깊은 아이가 태어날듯.
이퓨얼 원가낮추고 전기가격 올라가고 배터리 비싸면 가능성이 충분하죠.
그 정도 진행되면 수소 가격이 바닥을 찍어야 하는데, 수소차가 낫지 않을까요?
폐배터리는 최대한 재활용을 한다고 해도 ... 환경오염 폐기물로 답이 안보이니까요. 중국산은 재활용 가능성이 거의제로구요.
@@dalbongpark2830 유류세를 못걷으니
수소세를 만들겠죠 지금 휘발류 세금이 리터당 800~900원임
이퓨얼은 뭐로 만들까요? 전기 가격 올라가면 이퓨얼 가격도 올라가겠죠.
궁극의 친환경이라 칭하는 수전해를통한 수소획득은 수소의 직접적인활용도있지만 전기의 저장이동목적도 있으니 수소보다 저장효율이 더좋다면 이퓨얼도 필요할수있겠군요
뭔 말도 안되는 소릴 그럴 듯하게 쓰신 듯요
@@user-wx1ff8zq5n 태양광.풍력으로얻은전기에너지는 설비시설로부터 소비자에게 전달할수있는 이동효율이 극히떨어짐으로 친환경전기로 수전해해서얻은 수소를 에너지 저장매개로 사용..
이퓨얼은 이 수소에다 co2등을 첨가하여
유사석유로 이동및활용이 용이하다..
굳이 제가 님한테 이런거까지 설명해야합니까 대한민국 경제활동하는80프로가 이미 다알고있을사실을?
궁극의 친환경은 핵융합을 통한 전기 생산입니다.
그게 안 되면 수전해든 뭐든 효율이 부족하거나 숨겨진 비용이 있거나 입니다.
전기차 생산에서 실제 드라이브까지 현재의 화석 연료 자동차 보다 더 많은 탄소를 배출합니다.
이차 전지 차의 가면이 벗 겨지고 나면, 내연기관으로 가는 차는 영원히 교통 수단의 주류가 될 수 밖에 없습니다.
거기에 e fuel 까지 나오면, 전기차는 주류가 될수 없습니다. 그래서 토요타는 하이브리드에 주력합니다.
신재생으로 전기 발전하면 화력발전보다 이산화탄소가 덜나오고 그 이산화탄소를 포집하여 수소를 만들어서 질소랑합성해야하며 이퓨얼 연료 사용시 다시 탄소가 나옴 탄소중립은 그래서 나온말임 그리고 전기차 밧데리 원자재 개비싸고 리튬은 중국이 거의 독점상황이며 인프라가 거지같은 상황임 약8천조소요 이퓨얼은 기존인프라 사용으로 밧데리차보다 20배 저렴할 수있다
이거 삼성에서 연구한 내용임
문제는 원가다 석유연료보다 10배 높은 가격이라는데 가격이 정정가로 갈수 없으면 상용화는 못하는거지
수소를 기반으로 efuel 을 만든다고 하셨는데, 그렇다면 아예 수소차의 연료인 수소가 더 저렴 할것 같은데요.
수소는 보관과 수송이 어려움. 액화하여 부피를 줄이는데 에너지가 너무 많이 들어감. 저장이 용이한 암모니아 혹은 이퓨엘이 그래서 나옴
수소차는 연료가 다 소진되면 견인차로 끌고가야하겠죠??? 뭐 가까운 수소충전소까지요...
@@user-vv3ue7dj5l 그럴일없음
친환경 연료(신재생에너지) : e-fuel, 가격이 비싸다는 게 문제
이것저것 따지고 보면 결국에는 내연기관이 최고의 친환경임 ㅋㅋㅋ 비싸다 = 과정이있다 = 탄소배출 및 환경오염
석유는 넘쳐나는데 이산화탄소에의한 기후위기가 아닌데 세상의 과학책과 미래는 글로벌 리더들이 결정한다
@@ORIGINAL1962 이 멍청아 온난화는 사기야.
기후위기관련 글 중에 가장 멍청한 글을 봤네 ㅋㅋ
@@michaelcho804 멍청이가 정상인을 멍청하다고 하네. ㅋ 역시 세뇌가 무섭긴 무섭구나.
@@ORIGINAL1962태양의 주기때문에 더워지고 추워지고 하는거지요
@@예수님Love 지평론자들 하고 똑같은 인간
그럼 세계 국가들과 석학들이 어마어마한 돈들여 미친짓 하는거지?
너보다 멍청해서?
진행자가 예쁘다.
YTN에서 봤었는데...
신재생 전기를 원료로 탄산가스의 배출과 포집 사이클을 만들어 절대 배출량을 없앤다는 큰 그림으로 이해해야~ 결국 신재생 에너지의 발달이 필요~
대량으로 사용하기에는 어렵겠습니다.
공해물질이 안나오는것도 아니고
가격은 엄청비싸고
시험용으로만 존재가능할것 같습니다.
차라리 수소연료전지가
더 좋지않을까 합니다.
소형 모듈 원자로(SMR)을 개발해 대형 선박이나 항공기에 사용할 수는 없나요?
자동차도 플랫폼 산업이라 대세를 크게 뒤집지 않는한 어려움. 인프라등
코스닥 등록을 목표로 하는데 사실상 사기성 발명품에 가깝다 시대에 뒤떨어지는 연료를 신재생에너지라 해서 투자를 유혹하는데 대체로 사기로 끝나고 무일푼으로 나가 떨어진다
전기차가 내연기관을 다 대체할수 없다. 많아봐야 10대중 3대 .. 현재 전기차 한번 급속충전 하더라도 1시간 이상 걸리고, 인프라 , 리튬이온 밧데리 안전성 문제, 주행거리는 내연기관에 비해 너무 짧다. 전기차가 대중에 활성화 할려면 10분 충전에 주행거리가 700km 이상 나와야 함, 계절에 따른 전비. 무게 감안해서 최소한 이정도 주행거리는 나와줘야 한다. 그리고, 현재 한전 적자로 전기 충전량이 점점 올라갈것이고, 국내 100만대 전기차가 거리에 나오게 되면 원자력 발전소를 5개 이상 더 건설해야 한여름과 겨울에 블랙 아웃이 되질 않는다. 그리고,왜?? 탄소 중립을 하는지 이유를 모르겠다.이산화 탄소로 지구가 더워진다는 확실한 증거가 있는지 궁금하다. 이산화 탄소가 있어야 각종 식물과 나무들이 광합성을 해서 더 잘자라는 것이다. 지구의 온난화는 CO2가 아닌, 다른 원인은 태양에 있다고 본다..
꼭 이산화탄소가 아니라...메탄가스등을 이산화탄소로 환산해서 말해서 그러는거얌.님 뇌피셜을 보자는게아니고 세계가 그런다면 그런거야..중국조차도 ㅇㅋ?
e-fuel은 Renewable 이산화탄소 공급이 굉장히 제한적임.
공기중에서 이산화탄소 추출하는 것은 쉬운 게 아님....
이퓨얼 생산시 필요한 전기 -> 그냥 전기차에 쓰면 됨
이퓨얼 생산시 필요한 수소 -> 그냥 수소차에 쓰면 됨.
영상 말대로 당장 전기동력으로 바꾸기 어려운 대형 화물선 등이면 모를까
승용자동차에 쓰는 것 개 삽질임.
독일 이탈리아 차들이 하다하다 유로7 못 따라가겠으니 이슈화 하려고 하는 짓에 불과하지
현실성있는 자동차 연료의 대안은 아님.
@@supyoo 합성암모니아도 배터리도 그랬죠. 지금은 불투명하지만 기술발전은 상상을 뛰어넘는경우가 종종 있습니다. 이 퓨얼의 지금 최대가치는 중고차를 개도국에 넘겨 애프터마켓 장악 하고 기술발전을 막을수 있는 장점이 있습니다.
시장은 장악하고 경쟁자와 공급은 틀어막는 두마리 토끼를 잡는 방책이죠. 그래서 내연기관을 못 버리는 듯 합니다.
유럽차들이 내연기관 차 팔아먹으려는 계략임. 에너지는 불변하여 단계마다 손실이 발생하고 비용이 발생한다. 전기는 바로 차를 구동시키고 친환경적이다. 연료비가 10프로인데 이퓨엘은 싸지 않다.
@@smithjack3497 재생에너지로 전기를 생산하면 그 전기로 대기중 0.4% 존재하는 이산화탄소를 포집하고, 전기로 수소를 만들어서 전기로 수소와 이산화탄소를 합성해야 하는 과정이기 때문에 아무리 대량생산을 하더라도 비용이 크게 감소하지 않을 것으로 보입니다. 배터리 처럼요.
@@Afgpotiss 이 퓨얼이 원가가 높더라도 국가에서 밀어주면 (세제 혜택, 보조금) 기존 내연기관을 계속 팔수 있죠. 전문단에 적었듯이요. 중고차 수출해서 어짜피 전기 차 사지도 못하고 인플라 깔여력없는 중진국이하 내연기관시장도 고스란히 계속 뽑아먹을수 있죠.
꼭 이퓨얼을 100%쓴다는 보장 없어요. 섞을수도 있습니다. 기준은 인간이 만드니까요
똥배가 귀여미 혹시 ~~~임
의식 안하려 해도 자꾸만 그곳으로 시선이 갑니다^^
울 마눌과 비슷해서 위안이 됩니다^^
세녹스는? 세녹스에 수소 넣어서 팔면 안되나?
전기분해가 필요하면 뭐하러 사용을 하나? 바로 전기로 배터리 충전하는게 더 저렴할 듯..
보관 문제죠
정확히 말하면 35년 기준으로 휘발유랑 같은 값을 목표로 하고 있다는 것은 전기차를 쓰는이유중에 충전비가 저렴해서 쓰는 부분도 있다는건데 1500원을 이퓨얼 연료를 살거면 결국 .. 12-3년간은 비싸다는 얘기고 해결이 안된다는 얘기입니다. 전기차 시장을 일단 10년간은 이퓨얼 연료가 비쌀예정이기에 끌고 가야한다는거고 양립될수밖에없네요. 교수님이 얘기하네요 이퓨얼 연료가 지금은 4-5배 가격이라고. 상용화가 빨리 되면 좋겠지만 결국에는 15년 안에 대량화가 생산이 되어도 휘발유랑 가격 맞추는 기준일거고 5년은 더 있어야 가격안정이 이뤄질테고 20년은 걸린다는 소리네요. 20년이면 전기차 배터리 시장이 아무발전이 1도없이 가만히 있을지 의문이긴합니다.. 같이 발전해서 소비자들이 더 좋은 선택의폭을 넓힐수 있는 상황이 왔으면 좋겠습니다.
한마디로 말하면 태양광, 풍력 등의 친환경 발전 시대로 넘어가서 전기 에너지가 남아도는 상황까지 구축을 한 다음에
그걸 수소로 저장해서 활용하는 수소시대가 도래해가지고 수소마저도 남아도는 상황까지 구축이 되면,
그때 이제 이 수소를 이산화탄소랑 결합을 해가지고 이퓨얼을 만들어 써먹겠다....이건가?
전기에너지는 ESS에 저장하거나 어딘가로 옮길때 에너지 손실이 있어서 수소로 바꿔서 저장하는건데
이 수소를 다시 가공해서 이퓨얼로 만들 정도의 가치가 뭐가있을까? 다시 가공할때 들어가는 에너지보다 손실되는 에너지가 더 적으면 가치가 생길까?
아니면 내연기관을 굳이 타고싶은 소수를 위해 잔존가치가 남아있을까?
자동차용보다는 제트유 대체로 많이 쓰일것 같군요
전기차, 인공석유니 뭘 생산해도 자원을 이용하기 때문에 환경파괴는 됩니다. 결국 탄소포집 기술이 중요할 거 같네요. 미국은 반도체 지원법으로 한국등 반도체 회사와 이익 나누려고 하고, 유럽 등은 이산화탄소 배출이 많은 굴뚝산업 국가와 탄소배출권 판매로 이익을 나누어 갖는 것이 탄소배출 줄인다는 명목..힘든 일은 너가 하고 수확은 나누고
전기차 빠데리 밀리니까 발악을 하는 걸로 보임..
기껏 포집한 탄소를 도로 뿜어버리기~
배터리 주주들이 싫어하는 기사지 ㅋ ㅋ 하지만 독일은 한다면했고 국제 기준이 되었지 ㅋ ㅋ
발전소에서 전기생산할시 이산화탄소 포집이 가능합니다. 박사라면 아실텐데...
기존의 차를 거의 안바꾸기 위한 개념인 모양인가 본데, 각 항구마다 있는 암모니아 저장소에서 수소 뽑는게 가격이 더 빨리 떨어지면 결국 수소차가 대세가 될 텐데 전기차, 수소차, 내연차 중 어느 것이 가격이 더 빨리 떨어지냐가 관건이겠군.
전기차 먼저 하고 수소차 나올듯. 연료전지는 백금과 불소 단가 때문에 시간이 좀 많이 걸려요
투자 관심있는 분들 이거 필독입니다. 수소경제의 핵심은 값싼 청정수소를 생산하는 것인데 원자력 청정수소가 드디어 수소경제 시대를 여는 단초를 제공합니다. 지난 5월 부산에서 한수원이 개최한 '원자력 청정수소 국제 비즈니스 포럼'을 통해 몇년이내 청정 그린수소 생신 단가를 kg당 현재 전국평균가 9천원대에서 3천원 수준으로 대폭 낮추는 시대가 조만간 실현될 것이라고 밝힘. 그렇게 되면 현 시판 수소차 연비가 100km/kg 정도이니 서울-부산 거리를 13,000원 정도 비용으로 중간 충전없이 에어컨이나 히터 빵빵 틀며 갈 수 있게 됨. 이게 전기차는 가능할까요?
이는 석유보다 싼 수소가 공급되면 지금 현대차 개발한 수소연료전지차, 도요타가 개발한 수소내연기관차 등이 서로 보완하면서 석유나 천연가스를 태워 만든 전기를 지구를 후벼내서 만드는 비싼 광물소재로 만든 이차전지에 충전해서 움직이는 전기차보다 훨씬 경제성, 탄소중립에 적합한 교통수단이 된다는 것을 시사함.
더우기 수소 생산의 경제성이 확보되면 이를 이용한 이퓨얼(E-Fuel) 같은 합성석유의 생산단가도 떨어져 비싼 수소차나 전기차가 아닌 기존 사용하던 내연기관 차량의 화석연료를 대체하는 기존 차량가격 그대로 국민혈세 보조금 먹는 하마인 수소차나 전기차 보다 훨씬 값싼 탄소중립 자동차로 전환이 가능한 꿩먹고 알먹고 윈윈 전략이 가능해질 것입니다. 혈세 보조금 없이도 말이다.
그렇게 되면 사이비 배터리교 교주 박순혁와 부교주 행세하는 전대인인지 후대인인지 카멜레온 같은 인간들이 그리 찬양하고 숭배하며 이차전지 종목 주식 사라고 보유하고 있으라 사방사방 싸돌아 다니며 주술을 외우고 있는 전기차는 지금이 황금기 피크이고 길면 3~5년이내 조만간 퇴출 대상 1호가 될 것입니다. 더우기 중국이 최근 전기차 보조금을 폐지해서 전기차 생산 업체들이 줄도산으로 망하고 있듯이 내년 미국 대선에서 바이든이 재도전하던간에 공화당이 집권하게 되면 당장 전기차 보조금 대폭 삭감 혹은 폐지가 될 가능성이 매우 높아 전기차의 몰락이 더 빨리 오게 될 수 있다. 전기차 보조금 폐지되면 사이비 광신도들이 에헤라 디야 찬양하던 이차전지 종목들 훅 골로가게 됩니다.
원래 퇴출 대상 1호였던 화석연료 내연기관 기존 자동차들이 연료만 휘발유나 경유보다 값싼 이퓨얼 내연기관으로 바뀌며 제2의 차생을 열며 퇴출이 아닌 새로이 더욱 각광받는 차생이 열리게 됩니다. 이차전지 종목 조만간 얼마전 대박 투자처이던 가상화폐와 똑같은 전철을 밟게 됩니다. 이차전지, 가상화폐, 부동산, 해외 금광이나 광산개발 등으로 폭등시키는 과거와 현재의 사례들의 공통점은 미친 투기 광신도들이 달라붙어 엄청 설쳐댔다는 점으로 광신도들이 붙는 어떠한 투자대상은 한순간 몰락하게 되는게 이 투자시장의 철칙입니다. 이차전지교 사이비 광신도들이 또 무슨 욕을 내뱉으며 궤변을 늘어낼지 궁금합니다.
초대형 화물선에는 더작은 소형원자로엔진안되나? 그렇게 안전하다고 하면 대형컨테이너선에 초소형 원자로가 에너지를 생산 엔진가동
msr 우라늄 대신 방사능없는 토륨으로 선박용으로 삼성중공업이 개발중
난 왜 세녹스가 생각 나냐 ㅋㅋ 기득권에 거센 반발에 벤처 기업 죽였죠 그걸 잘~~~ 다듬고 잘 활용 했으면 기름 한방울 이라도 아낄수 있는데 ㅋㅋㅋ 세녹스 세녹스 세녹스
그생각 맞음 독일이2차대전때 만든거임
그건 세금없이 휘발류 판거랑 비슷함. 혁신일수 없어요. 화학공학자 입니다.
저도 이퓨얼을 처음 듣고 확인하면서 바로 생각 났고 사장된 이유는 다른 분들과 같아요
@@hskim7584정유사는 유류세내고팔았는데 세녹스는 유류세안내서 그러는듯
세녹스는 저도 썼었지만,,어째든 석유 제품이잖아요. 이퓨얼은 원유에서 뽑은 제품이 아니고요. 세녹스랑 같지 않죠
전력 부족 이나 여러 인프라 문제로 내연 기관 멸종은 불가 ... 😢
배가 후덕하심 ㅋ
그냥수소쓰면?
아나운서 이쁘네
결론은 급하게된 독일ㆍ이태리차들이 그옛날 유사석유를 좋은석유라고 하는거네요
강코쿠에 천재 하나가 툭 튀어나와서 물로 가는 자동차 만들면 대박날 듯 싶노.
가격이 많이 비싼데 ...
전기차가 대세란 말과 비슷한 느낌 ㅠㅠ ^^
아따 하체육덕지네
과연 공기중에서 이산화탄소를 포집하는 것이 비용 증가가 발생한다면 값싼 이산화탄소 제조를 위해 다른 방법으로 이산화탄소를 생산해 오히려 전체적으로 이산화탄소를 증가시키는 결과가 나오면 어떻하죠?
이 방식은 경제성도 해결해야 하지만 질소산화물 문제는 해결하지 못합니다.
0:59초 "e-fuel은 신재생에너지기반의 전기로 수소를 생산하고~" :
전기가 있으면 바로 전기차에 사용하면 되지, 무었때문에 복잡한 과정을 거치나요? 에너지는 변환할 때마다 손실이 생기는데...
선박의 경우에도 수소를 바로 연료화하면 되는데...
예를 들어 배터리로 트럭을 움직이려면 엄청난 크기의 배터리가 필요하고 충전하려면 오래 걸림. -250도 내외의 액화수소를 보관하려면 특수한 보관장치가 필요함.
전기는 배터리가 지나치게 무겁고 수소도 지나치게 보관이 어려워서요 영상에 다 나옵니다
예전에 세녹스 사장시킨거 아직도 안타깝다. 세녹스 다시 만들면 좋을텐데..
ㅋㅋㅋㅋe푸얼 ㅋㅋㅋㅋㅋ웃고갑니다 ㅋㅋㅋ
1-20년 후 핵융합발전 성공하면 전기차든 이퓨얼 차든 싼것으로 골라타면 된다
석유 한 방울 나지 않는 한국 입장에선 반드시 갖춰야 할 기술이다.
그냥
남는 잉여인력으로 운동겸
인력발전도 가능할지 알아봐야되는 세상도 올지도....
미쳤군..
전기차는 결국 사라지는구나. 전기차의 종언
영상보다 댓글들이 꿀잼이네 ㅋㅋ 방구석 존문가들 ㅋㅋㅋㅋㅋ
인공 석유라 하지 말고,
석탄 석유라 해야 될듯 합니다.
결국 수소가 이퓨얼의 핵심인데 수소를 뽑아내는 기술이 관건이겠군요
매연은 안나오나요
??
이산화질소 낙스가 나옴.그래서 요소수 scr이 필요.
세녹스 맞습니다. 세녹스가 언제 비싼적 있나?
리터당 5천원할바에 전기차사고만닥ㅋㅋㅋㅋ❤❤❤
가격경쟁력.
대중성..
가격이 싸야지. . . 가격이
결국은 현시점에서 하이브리드가 합리적인 안이네요. 그 다음 전기 그다음 e 퓨얼...
전기차 만들어서 판다고 능사가 아닌것이
현실적으로 그만한 전력이 없음.
전기차 시대 그렇게 빨리 못 옴.
그리고 환경? 굴러갈때만 친환경인지 몰라도, 전기차 제조하는 과정에서 환경파괴 말로 다 못함. 내연기관은 양반임
세녹스를 왜? 또???
세녹스잖아
❤❤❤❤❤❤❤❤❤
연비는
생산비를 석유를 절대 따라잡을 수 없는 구조입니다 이퓨얼은 답 없습니다
ㅇㅈ 세금 따먹으려고 쑈하는듯
디젤차 식용유 넣음되겠네
아니면 말고,,,,
수소 만드는데 돈들고
이산회탄소 포집에 돈들고
운행중에 질소나오고 배보다 보다 배꼽이 더큰기술 차라리 현대 중공업 메탄올 선박 가온셀 메탄올 지게차 혼수소 병합발전소 mit 우성훈 암모니아 트럭 아모지나 수소전기차는 물밖에 안나오는 기술이 미래기술이죠
님이 카이스트 교수보다 잘 앎? ㅋㅋㅋㅋ
상용화까진 시간이 많이 필요하네~전기차가 자리잡은후라면 경쟁력이 떨어겠군~
먼 미래에는 원자력 자동차가 나올것이다. 현재기준 석유대비 5만배 비싸서 아직 안하는거지
뭐시.. 수퍼 세녹스 종류 인가보네... 탄소 배출량이 기존 배출량에보다 조금 적을뿐.. 대략 기존보다 70% 인데다.. 비용도 비싸고.. 대량 생산해서 단 가 낮춘다고 해도.. 금방 다시 오를듯..여러 첨가제 들어가면 그걸로 가격 장난치면.. 결국 기존 석유보다 1.5배 비싸게 넣어야 할지도...
전기차의 문제는 충전소와 충전시간. 충전시간 1분에 700km 가고 . 자동차
화재 대체만 잘하면 전기차 우승? 그런데 전기밧데리 원료가 없는 우리나라는
원료가 풍부한 중국에 좌지우지 됨.
너무 비싸~~~
관련주좀...
트럼프 당선되면 이퓨얼 대세될듯
수소는 취급중 누출되면 우주로 달아나기 때문에 지구에서 수소를 고갈시키는 무서운 재난의 잠재성이 있다!
수요를 감당 못한다. 따라서 이퓨얼은 그냥 없는거나 마찬가지.
그게 될거면 진작 사용했지. 가격 경쟁력 없으면 성공 못한다
유럽이 전기차산업에서 안될거 같으니 이걸 할려는 의도도 있는거 같네 이거 이슈되면 이차전지관련주식들 제자리 갈듯 그때가 기회다 ㅋ
제철소가 옆에 한공장 차리면 되겠네
이퓨얼을 안들려면 CO2가 필요한데 CO2 자체가 화석연료를 소비해야 많이 나온다. 젓소 방구에서 CO2 회수하지는 않을거다. 이퓨얼이 분명히 사용될 거지만 메인스트림은 될 수 없다. 수소차와 같은 개념이다. 여러가지가 같이 쓰일거다.
E-Fuel 연료, 결국 따지고 보면 수소를 CO2랑 반응시켜 수소 캐리어로 기존 연료와 같은 모양으로 가는 것이고, 효율성과 경제성이 문제지요.
전문가는 기계과보다는 화공과 쪽 교수를 전문가로 초청해야지. ㅋㅋ 특히 CCU 쪽 전문가.
전기차의 꿈은 멀어지나
이퓨얼 에너지에~보조금 받으면~가격 떨어짐~
전기차는 단점이 전자파가 어마어마하게 나온다는겁니다. 아무래도 전기차 오래타고있을수록 각종 질병에 걸리겠죠
그쪽 만지는 스마트폰이랑 컴퓨터에 더 나와요
냉장고 tv 스마트폰 드라이기 컴퓨터를 더 조심하는게 낫죠.
전자파는 2급 발암물질인데 김치도 2급 발암 물질입니다.
우리가 전자파에 대해서 아직 단정 지울 수 없는게 어떤 전자파가 어떻게 우리 인체에 영향을 줄 수 있다는 연구가 없습니다. 전기차가 인체에 해롭다는 주장을 위해 리튬이온 배터리의 사용이 우리에게 어떤 영향을 미치는지 연구가 좀 더 필요한 것 같습니다
광우뻥식 선동과 비슷하네요..... 미국산 소고기 맛있던데. 다들 건강함.....
@@avnakigim4071 당장 고전압송전로 아래 땅사거나 집 지으세요.
거기 엄청 쌈
무지몽매해서 전자파 믿는 사람들 때문에 말임
당장 투자하세요. 거저임
수소를 가지고 합성을?
그냥 수소차를 만들면되는거 아닌가?
성공하기 힘들것 같음. 차라리 석유를 쓰고 녹지를 늘리는게 탄소고정면에서 효율적이지 않을까요? 아마 정황상 과다하게 건설한 신재생 에너지 설비를 EES로 감당이 힘들것 같으니까 화학적으로 고정해서 연료로 바꾸고 기존 내연기관에 주입하려는 것 같은데... 에너지 효율 측면에서 별로일듯요. 유투브 동영상 보고 기사 찾아보니까 2050년 내연기관 60% 이러던데 지금부터 30년 전에 테슬라가 전기차를 상용화할거라 꿈도 못꿨죠. 내연기관이 앞으로도 계속 쓰이겠지만 먼 미래를 가정할거면 차라리 전기차 배터리에서 비 리튬계 전지가 상용화된다던가, 수소연료전지에서 비백금계 촉매와 비불소계 멤브레인이 상용화 되는걸 기대하는게 더 빠를듯 합니다.
그리고 이미 플라스틱 열분해해서 열분해유 만드는 기술에 투자를 많이 하고 있잖아요. 선박 내연기관에 필요한 연료 부분도 수소를 이산화탄소와 반응시켜서 고정하는것보다 플라스틱을 분해하는게 더 싸죠...
결국은 탄소가 발생하고. 가격도 비쌀거라 친환경하고는 거리가 머네요.
원자력발전소에서 나오는 전기로 이퓨얼을 생산하면 가격도 싸고 친환경도 될 듯 한데요...
@@harrykim69 어 맞네요
@@harrykim69 아 이놈의 원빠
원전도 없애야 하는 전기생산 시설이여
효율때문에 어쩔수 없이 쓰는거지
장기적으로는 없애야 하는 위험한 시설인거지
원전은 친환경이 아니라고 ㅂ ㅅ 아
세상은 친환경 에너지를 사용하려는대 풍력설지
울나라는 산이 70%인대 태백 산맥이라 제외하고 이리 저리 제외하면 할때가없다고 한전근무 허가내시는 분예기 풍력 설치하며 나무비여내면 풀작은 나무가 자라 높은 산에 길을내니 차타고 관광도할수있고 하니 이내용 취제 해서방송해주세요