No estoy de acuerdo con el comentario sobre el control de tracción, creo que sí a vos no te gusta tenerlo conectado es un gusto personal, a mí me parece que es correcto que una moto que se pone en marcha active todos los controles de seguridad y el piloto tenga opción de desconectarlos por el tipo de recorrido o por que quiera, pero primero la seguridad y después las opciones de preferencias del piloto. Salu2 desde Argentina.
Creo que con esa tecnologia podria tener 'perfiles' donde guarde la configuracion. O al menos me da la sensacion que apunta a eso el conductor. Coincido en lo de activar todo en cada encendido
Gracias por el video. Estoy de acuerdo en lo que cuentas pero casi todo es fácilmente solucionable. Me ha gustado mucho el guardabarros, aunque en mi ciudad casi nunca llueve y no me ha dado problemas. La pantalla tft la coloqué sujeta con unas arandelas de aluminio con gomas tipo silentblock y solucioné el preblema. El manillar bajo se soluciona fácil. Tras instalar las alzas de manillar hay que sustituir por funda y cables del embrague más largos. Los de la Himalayan son muy baratos y van perfectos. Fallo imperdonable y detalle cutre por parte de KTM es que una moto tan tecnológica no lleve luces de energencia. Una pantalla paravientos grande para mi tsmbién es imprescindible en carretera. El asiento a mi me parece prefecto aunque demasiado alto. Llevo con ella 12000 kms y he tenido fallos en la programación del Quifshifter y el sensor de la luz de freno trasero, solucionado en garantía. Suspensiones así de efectivas jamás las había disfrutado en ninguna moto. 40 años de muchas motos. Yo también destacaría la fabulosa luz Led delantera. Su autonomía también es destacable y he llegado a recorrer con élla 430 kms hasta agotar depósito. Se pueden conseguir consumos de 3.1 litros/100 kms y 3.9 a 4,2 ltrs a los 100 kms son lo habitual en carretera y autopista. Con mi exBMW GS 800 con esos kilómetros había pasado por el taller 4 veces por dispongas averías y en mi opinión solo superaba a la pequeña Kati en potencia y velocidad finales. Estoy muy contento con la moto ya que con cuatro cosillas para mi es perfecta, ya que como dices ya viene muy completa. Aquí cuesta 7000 euros pelada, y por ese precio no hay nada mejor ni equivalente en el segmento trail-asfáltico. Sds.
Pues yo la compré el día de hoy! Y pues gracias por tu información ! Esperemos que todo marche como a la ficha técnica Y que no me salga una moto berrinchuda y pedinche! Estaré al pendiente de cada uno de tus vídeos Saludos desde México!
Buen video y felicidades por tu compra, no te vas arrepentir. Al igual que a tí me tuve que acostumbrar a la moto en algunos aspectos. El asiento si es duro: No se si se ablandó el asiento o el culo se puso duro, pero ya la siento cómoda. No es una moto que se destaque en bajos: Como buena KTM es eslogan lo dice todo "Ready to Race". Encontrar el neutro "N": Ponla en 2da. y con el embrague hasta el fondo le das un golpecito de gas y le das un golpecito para abajo con la palanca de cambio y listo, fácil (Si no reconoce N entonces que la garantía te cambie el sensor de neutro, a mi me lo reemplazaron y no mas problemas). Vibración del carenado en baja: Las masas del cigueñal es mas pesada para restar vibración en altas, si vas a menos de 10 km/h en 1ra. ó menos de 20 Km/h en segunda se vá a sacudir la moto, por lo que hay que jugar con el embrague sin acelerar; irá como la seda en ciudad. Si tienes la ultima actualización del software puedes configurar los atajos para desconectar los ABS y el TC de una forma mas directa, yo lo tengo con las flechas arriba (TC)y abajo (ABS). Si quieres que suene un poco mas ronco, quitale el DB killer y quitarle el marco de plastico que está debajo del asiento para que la toma de aire (snorkel)tenga mas apertura, ojo "No es la tapa del filtro de aire". Saludos desde Panamá. KTM 390 ADV, 15000 Km.
Para el asiento duro, te recomiendo el asiento powerpart Rally. Es mas blando y fino, te cambia un poco la postura en la moto, vas como en una enduro. Quedas mas alto pero al ser mas fino te permite deslizarte bien para llegar al piso con una pierna.
Que Xopá Bro. Con 1.68 mts. no hay problema aunque es un poco alta. Yo mido 1.70 mts. Y llego con la punta de los pies (no de puntitas), pero prefiero apoyar un solo pie bien puesto que dos de a vaina. Solo es cuestión de práctica y ademas es una moto muy liviana. La compré en noviembre del año pasado en RTR Motorsport de Costa del Este en la capital. Me salió en B/. 6800.00 + 7% pero me hicieron un descuento de 300 por que había oferta. Toca regatear. Saludos.
@@rigobertosalazar8149 Pero para viajes largos por ejemplo a Chiriqui o a Panamá(la ciudad)...me lleva sin problemas?no se calienta mucho? Me la recomiendas?
Le regalo mi suscripción para que llegue a los 1.000 , bueno yo tengo la KTM y tu no te equivocas en tu review , es así, lo único que te digo regulale el monoshock y la suspension delantera y va a andar super bien , por otra parte yo tuve la KLR 650 y la cambie por la KTM y en el peso en caminos destapados se nota mucho , la KTM anda muy bien en caminos trabados . Me gusta mucho la XRE300 siempre me gusto y estuve entre esas dos , tengo un amigo que la tiene y la probé en carretera ..pero ahí no me gusto por que para pasar un camión la sufrí mucho en cambio la KTM le sobra fuerza y aceleración y lo que yo necesito es una moto que me sirva para hacer las dos cosas bien , por eso la XRE es muy superior en offroad , pero en carretera se desinfla . Vea este video y se dara cuenta que la moto no es tan asfaltica como se cree ruclips.net/video/bGEg08_pRj0/видео.html&ab_channel=MotoMundiTV
¿En qué momento las motos pasaron a ser algo cómodo? Justamente el estilo de la moto está proyectado a un mercado de motociclistas que les gusta la rudeza de un camino escabroso y exponerse al clima. Aquí lo que expones son detalles intrínsecos propios del estilo de KTM adventure (en toda su gama) ¡Saludos!
Hola como estas,saludos desde argentina . Estoy en estos días ante mi siguiente decisión por tomar..estoy entre una transalp 600 mod99 49.000km impecable o irme a una ktm 390 adv usada 2021 casi por la misma plata... siempre me gustó la transalp pero hoy vi la ktm y la vi linda tmb, quiero ser sensato en la decisión por cual disfrutaría más en viajes , la usaria para viajar en rutas de asfalto y un poco de tierra tmb, aunque tampoco viajes tan extensos... que disfrutaría más que opinas ?
Yo compraria la ktm primero los repuestos y segundo la preventa pero si te gusta mucho más la honda ps sin duda una increíble máquina el tema es que ya tiene sus años y la potencia no es que sea mucha saludos
Excelente video amigo, te agradecería y a todos los que también me puedan ayudar a despejar las siguientes dudas.... después de haber despegado la moto, por decirlo así, cada cuanto se le debe realizar el cambio de aceite (mantenimiento)..?? utiliza aceite sintético ??...el tema de la garantía en un viaje fuera de Colombia que tal es, tiene cobertura..? y a modo general por que debería comprar la KTM390 Adventure y no la G310Gs..?? Muchas gracias de nuevo, importantísima información.
La 390 Adventure es única en su clase, es más una trail que enduro, es una moto muy bonita y potente, lo que se extraña es que no viene con luces de emergencia , lo que para una moto de doble propósito es necesario, sobre todo si salimos a carretera. Saludos desde Cuenca-Ecuador
Excelente, con el tiempo sería bueno que nos enseñarás el desgaste prematuro que puede tener la moto, si se comporta igual superior o inferior a como está de recién sacada. Excelente video y ánimo con el canal... 👍
@@lycan1401 Fiabilidad, si buscas problemas de la KTM vas a encontrar si o si pero de la versys no ves nada malo, ademas que el publico de la 390 adv es mayoritariamente indio y la versys se ve mucho en Europa y EEUU que creo que son mercados mas exigentes y la verdad, esta una chimba la moto ya la tengo y me encanto super suave, anda rico, el torque en bajas no sorprende pero cuando sube a 8mil rpm suena como un silvido que te provoca es darle gas...
Cuando te paras y te queda bajo el manillar es porque te paras mal en la moto, en la moto hay que tener un posicionamiento y vs no lo tenes por eso te queda bajo, mirate un tutorial de motocross sobre posicionamiento y te va a ayudar.
parce buen video comparto casi todo lo bueno de la moto y algunas cositas como el asiento el guardabarros y el extensor de mannillar, yo no tengo la moto pero la maneje y lo del tablero no se lo senti a esa moto no se, puede ser algun desajuste o algo nose, si creo que como punto a mejorar seria que la cupula fuera un poco mas alta, ya con respecto a lo del control de traccion y el mofle es muy personal en cuanto a gustos pero yo no se lo calificaria como punto negativo, lo de la suspension yo tengo una enduro y cuando maneje esa moto la meti a destapado un rato y no note mucha diferencia es un poquitico dura , no mucha la verdad no senti mucha diferencia , lo del hueco en el frente eso es muy comun en una adventour, no se entre gustos no hay disgustos , pero muy buen video muy completo felicidades
Qué pedo con el control de tracción en la lista de malas 😂😂😂🤣 qué pedo con eso…. Aguas con esos 3 segundos que te quita de tu tiempo Sabes que lo puedes quitar andando 🤷♂️🤷♂️
Tengo una . Es increíble. Saludes desde Costa Rica. Pero quiero por favor que me diga dónde consiguió ese guarda barros trasero? Es Power Parts ó lo conseguiste en otra parte. Realmente ese es uno de los principales problemas de esa moto. Pringa mucho barro y agua y se ensucia demasiado por esta razón. Saludos.
El escape(exhaust) esta hecho para evitar la contaminación excesiva y ruidos. Pero lo mejor es que permite que se hago porque se fue el agua, pero esa moto es para personas que quieren entrar a todo terreno este señor no sabe nada. Piensa que es de calle.
Es mi opinión personal si a ud le gusta esta bien a mi no me gusta el mofle y por eso lo voy a cambiar son gustos no más y si tienes una de estas motos ojalá la metas por muchas trochas o destapadas para que en un tiempo lo estés lamentando ella tiene unos usos que son específicos la gente siempre lo sobre pasa y luego se quejan de la moto
No estoy de acuerdo con el comentario sobre el control de tracción, creo que sí a vos no te gusta tenerlo conectado es un gusto personal, a mí me parece que es correcto que una moto que se pone en marcha active todos los controles de seguridad y el piloto tenga opción de desconectarlos por el tipo de recorrido o por que quiera, pero primero la seguridad y después las opciones de preferencias del piloto. Salu2 desde Argentina.
Creo que con esa tecnologia podria tener 'perfiles' donde guarde la configuracion. O al menos me da la sensacion que apunta a eso el conductor. Coincido en lo de activar todo en cada encendido
Gracias por el video. Estoy de acuerdo en lo que cuentas pero casi todo es fácilmente solucionable. Me ha gustado mucho el guardabarros, aunque en mi ciudad casi nunca llueve y no me ha dado problemas. La pantalla tft la coloqué sujeta con unas arandelas de aluminio con gomas tipo silentblock y solucioné el preblema. El manillar bajo se soluciona fácil. Tras instalar las alzas de manillar hay que sustituir por funda y cables del embrague más largos. Los de la Himalayan son muy baratos y van perfectos. Fallo imperdonable y detalle cutre por parte de KTM es que una moto tan tecnológica no lleve luces de energencia. Una pantalla paravientos grande para mi tsmbién es imprescindible en carretera. El asiento a mi me parece prefecto aunque demasiado alto. Llevo con ella 12000 kms y he tenido fallos en la programación del Quifshifter y el sensor de la luz de freno trasero, solucionado en garantía. Suspensiones así de efectivas jamás las había disfrutado en ninguna moto. 40 años de muchas motos. Yo también destacaría la fabulosa luz Led delantera. Su autonomía también es destacable y he llegado a recorrer con élla 430 kms hasta agotar depósito. Se pueden conseguir consumos de 3.1 litros/100 kms y 3.9 a 4,2 ltrs a los 100 kms son lo habitual en carretera y autopista. Con mi exBMW GS 800 con esos kilómetros había pasado por el taller 4 veces por dispongas averías y en mi opinión solo superaba a la pequeña Kati en potencia y velocidad finales. Estoy muy contento con la moto ya que con cuatro cosillas para mi es perfecta, ya que como dices ya viene muy completa. Aquí cuesta 7000 euros pelada, y por ese precio no hay nada mejor ni equivalente en el segmento trail-asfáltico. Sds.
Pues yo la compré el día de hoy!
Y pues gracias por tu información !
Esperemos que todo marche como a la ficha técnica
Y que no me salga una moto berrinchuda y pedinche!
Estaré al pendiente de cada uno de tus vídeos
Saludos desde México!
Esa moto es excelente
Felicidades, excelente moto.
La verdad estoy súper contento la moto es 100 veces más de lo que me imaginé .. me hace reír o emocionarme cada que aceleró !!
Otro dato negativo NO TENGO UNA KTM 390!!!!!!!!!!!!! :( :( :(
Buen video y felicidades por tu compra, no te vas arrepentir. Al igual que a tí me tuve que acostumbrar a la moto en algunos aspectos. El asiento si es duro: No se si se ablandó el asiento o el culo se puso duro, pero ya la siento cómoda. No es una moto que se destaque en bajos: Como buena KTM es eslogan lo dice todo "Ready to Race". Encontrar el neutro "N": Ponla en 2da. y con el embrague hasta el fondo le das un golpecito de gas y le das un golpecito para abajo con la palanca de cambio y listo, fácil (Si no reconoce N entonces que la garantía te cambie el sensor de neutro, a mi me lo reemplazaron y no mas problemas). Vibración del carenado en baja: Las masas del cigueñal es mas pesada para restar vibración en altas, si vas a menos de 10 km/h en 1ra. ó menos de 20 Km/h en segunda se vá a sacudir la moto, por lo que hay que jugar con el embrague sin acelerar; irá como la seda en ciudad. Si tienes la ultima actualización del software puedes configurar los atajos para desconectar los ABS y el TC de una forma mas directa, yo lo tengo con las flechas arriba (TC)y abajo (ABS). Si quieres que suene un poco mas ronco, quitale el DB killer y quitarle el marco de plastico que está debajo del asiento para que la toma de aire (snorkel)tenga mas apertura, ojo "No es la tapa del filtro de aire". Saludos desde Panamá. KTM 390 ADV, 15000 Km.
Me dió risa lo q se puso duro el culo... jajaja 👍
Para el asiento duro, te recomiendo el asiento powerpart Rally. Es mas blando y fino, te cambia un poco la postura en la moto, vas como en una enduro. Quedas mas alto pero al ser mas fino te permite deslizarte bien para llegar al piso con una pierna.
Broder soy dé chitre...pregunta...mido 1.68...es demasiada alta para mi?me gusta mucho esta moto...otra cosa cuando te salió y en donde?grasias
Que Xopá Bro. Con 1.68 mts. no hay problema aunque es un poco alta. Yo mido 1.70 mts. Y llego con la punta de los pies (no de puntitas), pero prefiero apoyar un solo pie bien puesto que dos de a vaina. Solo es cuestión de práctica y ademas es una moto muy liviana. La compré en noviembre del año pasado en RTR Motorsport de Costa del Este en la capital. Me salió en B/. 6800.00 + 7% pero me hicieron un descuento de 300 por que había oferta. Toca regatear. Saludos.
@@rigobertosalazar8149 Pero para viajes largos por ejemplo a Chiriqui o a Panamá(la ciudad)...me lleva sin problemas?no se calienta mucho? Me la recomiendas?
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Uff por mucho el mejor video sobre esta moto que he visto en todo RUclips y respecto al mofle totalmente de acuerdo.
Hola ése protector arriba del escape, como se llama y es útil? Pq veo va fijo a un soporte de la moto y no al chasis o subchasis.
Le regalo mi suscripción para que llegue a los 1.000 , bueno yo tengo la KTM y tu no te equivocas en tu review , es así, lo único que te digo regulale el monoshock y la suspension delantera y va a andar super bien , por otra parte yo tuve la KLR 650 y la cambie por la KTM y en el peso en caminos destapados se nota mucho , la KTM anda muy bien en caminos trabados . Me gusta mucho la XRE300 siempre me gusto y estuve entre esas dos , tengo un amigo que la tiene y la probé en carretera ..pero ahí no me gusto por que para pasar un camión la sufrí mucho en cambio la KTM le sobra fuerza y aceleración y lo que yo necesito es una moto que me sirva para hacer las dos cosas bien , por eso la XRE es muy superior en offroad , pero en carretera se desinfla . Vea este video y se dara cuenta que la moto no es tan asfaltica como se cree ruclips.net/video/bGEg08_pRj0/видео.html&ab_channel=MotoMundiTV
Tal cual lo que dices está en el próximo video de mañana ktm vs xre.
Una pregunta, que tamaño es el tornillo que va a los lados para instalar el guardabarros?
¿En qué momento las motos pasaron a ser algo cómodo?
Justamente el estilo de la moto está proyectado a un mercado de motociclistas que les gusta la rudeza de un camino escabroso y exponerse al clima.
Aquí lo que expones son detalles intrínsecos propios del estilo de KTM adventure (en toda su gama)
¡Saludos!
Hola como estas,saludos desde argentina . Estoy en estos días ante mi siguiente decisión por tomar..estoy entre una transalp 600 mod99 49.000km impecable o irme a una ktm 390 adv usada 2021 casi por la misma plata... siempre me gustó la transalp pero hoy vi la ktm y la vi linda tmb, quiero ser sensato en la decisión por cual disfrutaría más en viajes , la usaria para viajar en rutas de asfalto y un poco de tierra tmb, aunque tampoco viajes tan extensos... que disfrutaría más que opinas ?
Yo compraria la ktm primero los repuestos y segundo la preventa pero si te gusta mucho más la honda ps sin duda una increíble máquina el tema es que ya tiene sus años y la potencia no es que sea mucha saludos
Hola gracias por el vídeo, estoy sin saber cuál comprar entre los honda, la versys y está KTM... Faltó saber sobre costos de repuestos
La mia ya va por los 38.500km y solo q vez tuvo falla el tablero que me solucionaron en concensionaria!
Cuántos km por galón le hace amigo?
sigues con la moto bro? que tal? me entregan la mía en una semana
Toda esa misma tecnología la trae la 390 Ng ?
Pensé que la neutra solo me pasaba a mi 😂😂
Pensé que lo del neutro solo me pasaba a mí 😅
Hello, please can you tell me where i can get the crash guard? Found nothing with name mps?
Hola Parce. ¿Cuales son esas defensas laterales? Me encantan como le quedan. ¿Tendrás algún link de donde comprar?
Que pesado tipo
Excelente video amigo, te agradecería y a todos los que también me puedan ayudar a despejar las siguientes dudas.... después de haber despegado la moto, por decirlo así, cada cuanto se le debe realizar el cambio de aceite (mantenimiento)..?? utiliza aceite sintético ??...el tema de la garantía en un viaje fuera de Colombia que tal es, tiene cobertura..? y a modo general por que debería comprar la KTM390 Adventure y no la G310Gs..?? Muchas gracias de nuevo, importantísima información.
La 390 Adventure es única en su clase, es más una trail que enduro, es una moto muy bonita y potente, lo que se extraña es que no viene con luces de emergencia , lo que para una moto de doble propósito es necesario, sobre todo si salimos a carretera. Saludos desde Cuenca-Ecuador
Excelente, con el tiempo sería bueno que nos enseñarás el desgaste prematuro que puede tener la moto, si se comporta igual superior o inferior a como está de recién sacada.
Excelente video y ánimo con el canal... 👍
Claro así será, Muchas gracias por la energía y el apoyo.
Uy no. Que man tan cositero. Crítica y critica. Pobrecita la novia. Crítica más que Erickson Arias jajajaja
Estaba entre esta y la versys, me quede con la versys
Que te llevó a decidirte por la Versys en vez de esta bro?
@@lycan1401 Fiabilidad, si buscas problemas de la KTM vas a encontrar si o si pero de la versys no ves nada malo, ademas que el publico de la 390 adv es mayoritariamente indio y la versys se ve mucho en Europa y EEUU que creo que son mercados mas exigentes y la verdad, esta una chimba la moto ya la tengo y me encanto super suave, anda rico, el torque en bajas no sorprende pero cuando sube a 8mil rpm suena como un silvido que te provoca es darle gas...
q belleza de moto, R to R
Que maravilla de moto 😍😍
Cuando te paras y te queda bajo el manillar es porque te paras mal en la moto, en la moto hay que tener un posicionamiento y vs no lo tenes por eso te queda bajo, mirate un tutorial de motocross sobre posicionamiento y te va a ayudar.
Mi ktm 390 adventure empezó a calentar cuando la lleve a la arena
cambia de motooo ,jajaja muchas quejasss man... jojoojo
Compa! Gracias por el contenido, por favor si me das tu apreciación entre la Kawasaki, Honda y Ktm cuál se lleva la mejor puntuación?
buenas tardes bro donde compraste la parrilla? tolera un maletero de 40 litros?
Me la compraría si tuviera 10cm más de altura 😎
el control de traccion esta pensado para caminos duros o de off road, es ahi donde se desactiva lo mismo con el abs trasero
parce buen video comparto casi todo lo bueno de la moto y algunas cositas como el asiento el guardabarros y el extensor de mannillar, yo no tengo la moto pero la maneje y lo del tablero no se lo senti a esa moto no se, puede ser algun desajuste o algo nose, si creo que como punto a mejorar seria que la cupula fuera un poco mas alta, ya con respecto a lo del control de traccion y el mofle es muy personal en cuanto a gustos pero yo no se lo calificaria como punto negativo, lo de la suspension yo tengo una enduro y cuando maneje esa moto la meti a destapado un rato y no note mucha diferencia es un poquitico dura , no mucha la verdad no senti mucha diferencia , lo del hueco en el frente eso es muy comun en una adventour, no se entre gustos no hay disgustos , pero muy buen video muy completo felicidades
Parce en cuanto esta vendiendo la xre 300?
Jajaja malísima reseña
Qué pedo con el control de tracción en la lista de malas 😂😂😂🤣 qué pedo con eso…. Aguas con esos 3 segundos que te quita de tu tiempo
Sabes que lo puedes quitar andando 🤷♂️🤷♂️
Le da flojera desactivarle el control de tracción
Tengo una . Es increíble. Saludes desde Costa Rica. Pero quiero por favor que me diga dónde consiguió ese guarda barros trasero? Es Power Parts ó lo conseguiste en otra parte. Realmente ese es uno de los principales problemas de esa moto. Pringa mucho barro y agua y se ensucia demasiado por esta razón. Saludos.
Saludos una empresa colombiana llamada rothar los fabrica 👍
Por cierto que marca es el guardabarro trasero! Veo que es genérico
Dónde lo puedo conseguir
Se llamo rotar fabricado en colombia
@@dgkplus7440 ouuuuu pues no, que soy de México
El escape(exhaust) esta hecho para evitar la contaminación excesiva y ruidos. Pero lo mejor es que permite que se hago porque se fue el agua, pero esa moto es para personas que quieren entrar a todo terreno este señor no sabe nada. Piensa que es de calle.
Es mi opinión personal si a ud le gusta esta bien a mi no me gusta el mofle y por eso lo voy a cambiar son gustos no más y si tienes una de estas motos ojalá la metas por muchas trochas o destapadas para que en un tiempo lo estés lamentando ella tiene unos usos que son específicos la gente siempre lo sobre pasa y luego se quejan de la moto